New entries
Сегодня был выезд в поле, с целью обкатки мотора прям на самолёте. Кроме самого процесса обкатки была задача узнать, не отвалится ли что от вибрации. Ничего не отвалилось 😃 Бачка 250сс хватило на 1,5 часа работы на оборотах 3200-3800 с деревянным винтом 18х8 MENZ, причём эти обороты мотор держал при полностью закрытой заслонке, иглы я не крутил.
Выявилась следующая проблема; - хреновый аккумулятор на зажигание (дохлая одна банка). Кроме того, принято решение поставить на зажигание вместо аккумов размера АА 1300мАч, аккумы SUB-C 3300 или 4200 мАч. Уж как-то много энергии сжирает блок зажигания.
Ещё производилась проверка аппаратуры на дальность с заведённым мотором и с заглушенным. И в том и в другом случае дальность превысила 100м по земле с убраной антенной передатчика, идти дальше по грязи было просто неохота. Считаю, что вполне достаточно. Кстати, приёмник Мультиплекс одинарного преобразования, синтезаторный, 7-ми канальный RX-7 SYNTH IPD, передатчик Multiplex Royal EVO-9. Так что покупка приёмника двойного преобразования пока отменяется и РСМ как утверждают многие, совсем не обязателен. От бензиныча помех не больше, чем от калилки. 😃
Чтоже с железом разобрался . Теперь пора с моделями. Любой мотор это мертвое железо пока лежит в коробке и не работает.А чтоб зароботало нужны модели.
С прошлой попытки отформовать капот на НьюБи и неудачи в результате залипшего слоя я немного отойдя от алергии сделал вторую попытку и сразу отформовал капот на Бии и на Мустанга . Блин еще Спитфаер ждет капота (не перенесу наверное этого накозания).
И так вот что получается с Нью Бии .
Пока данных нет, но зато уде смонтирован, сегодня полетаем просто, а завтра попробуем протестировать.
Вот этот монстр:
испытваю в тушино на дне открытых дверей,
www.rc-club.ru
Вертолет SJM 400 (СЖМ 400) –
для зала и не только.
Думал с чего начать обзор… Только встретили Новый год, и в голове крутится: «… у нас с друзьями традиция – под Новый Год идти в баню…». Вот и у меня уже, наверное, традиция: к зиме покупать себе небольшой («зальный») вертолетик. СЖМ ( продавец в Киеве www.rc-heli.kiev.ua ) оказался четвертым по счету.
Конструкция.
Это как раз то, что меня заинтересовало в СЖМе – необычный дизайн рамы, «головы», хвостового ротора, обилие угля, металла, подшипников. По большому счету все это уже было в легендарном ТриДи (ThreeDee www.henseleit-helicopters.de ), но вот чтоб в мини-размере?! Присмотревшись поближе еще удивило то, что «порошковые» на вид металлические детали оказались изготовлены прецизионной резкой водой с абразивом (WaterJet) – весьма современная технология.
Забегая вперед скажу, что в основном конструкция себя оправдала – жесткая, прочная, живучая и «ремонтабельная».
сильнее всего пострадала носовая часть фюзеляжа… вот её и собираю сейчас…
ARF EXTRA 300S 9900р.
Мотор ROTO 25 11500р.
ВИНТ MENZ 18x8 420р.
КОК алюминиевый 76мм 400Р.
КОЛЁСА 110мм пара 750р.
заднее колесо с сейвером 390р.
бакс топл фильтром 250сс 650р.
топливная трубка 150р.х3м = 450р.
сервомашинки 20кг 5х1500р.= 7500р.
сервомашинка на газ 550р.
сервомашинка на глушение 650р.
Выключатели борт и зажиг. 2х300р.= 600р.
удлинители серво 7х120р.= 840р.
борт аккум 900р.
Прикупил вот такой ARF www.cmpairplane.com/…/Extra-300S 140 Size.html
Это внутренности.
Наконец публикуется схема с разводкой
rckazan.narod.ru/s4/s4.htm
Заказала Spektrum DX7 (вертолетный вариант) - в местном магазинчике даже согласились сделать то, что отказались продавцы по интернету - сменить идущие с ним фулл-сайз сервы на хайтек HS-65MG и оставить ту же цену. Новым сервам мой вертолет очень порадуется, а радио - порадуюсь я.
Чуть было не купила Изю Глайдера от мультиплекса, но решила сначала подобрать бк мотор - в магазине ничего подходящего не нашлось, а что заказать - ни они, ни я не знали. Надо будет порыться в интернете.
Огромное спасибо за фотографии Алекею Нездайминов
Уже закончил покраску. Почти полный баллон ушел. С такой краской работать только в противогазе!!!
Дрянь редкая… Установил помпу, фильтр, витую трубку, вклеил крепежную рейку для аккума, прикрутил ручку, прилепил плату PowerPanel к стенке ящика двусторонним скотчем, прикрутил саму панель, подключил провода. Уже далеко за 22.00, значет шуметь нельзя. Поэтому решил завтра пилить лючок для
доступа в ящик. Также осталось доделать канистру. Еще купил топливо - 2*2,5 литра 18% Klotz 10% nitromethan.
На праздники развлекаясь на даче со своей “Багирой” въехал левым колесом в стену. Результат - сломанная рулевая сошка…
Поскольку, по слухам, Пилотаж прекратил поставки запчастей к Багире, решил сделать сам.
Сломанная деталь выглядит так (на фото она подклеена циакрином для того, что бы можно было снять размеры):
Вытачивать из целого куска показалось безумием и я решил попробовать сделать спаянную деталь и двух втулок и плоского рычага между ними.
Все делал из Д16т
Ну вот собственно попытка номер 2 написать в блоге 😦
Итак. После полетов на ИЛ2 в компьютере, захотелось реальных полетов. А поскольку рисковать собственной шкурой не очень, то был выбран авиамоделизм…
Прикупили с сыном Цессну, после внимательно чтения здешней темы про нее. Купили голую, без радиоаппаратуры за 2000 на Братиславке.
В первом полете свалилась на крыло и полностью раздолбился нос.
Ошибка - не проверили как и куда ходят элероны 😉
Самолет отремонтирован и после неоднократных пусков без мотора и триммерования рулей запуск. Вроде как полетела, правда постоянно пыталась сделать бочку и делала ее в общем то, но при очередном выводе из пике сложились крылья.
Ошибка - не поставили подкосы.
Зовут меня Кирилл, живу в Киеве. Увлекаюсь этим хобби довольно давно, правда по разным причинам я пока себя считаю начинающим. А началось все с того, что папа решил свозить меня на аэродром…на свою голову. Летал я на деревянном RC планере, потом пробовал электоролеты. Итог очень прост - 2 разбитых самолета. Решил остановится на ДВС тренере. За 3-4 месяца (с января) 2006 года сконструировал я этот самолет.
Решил после 3 стартов на чужом стартовом обзавестись собственным. И заодно сделал столик для передатчика.
Итак, мой самолет.
Стилизирован под Turboporter.
Крыло - бальзовое, наборное. Вертикальный лонжерон из липы. Лобик зашит бальзой.
Размах - 1260мм
Хорда - 240мм
Масса - 325г
Профиль - двояковыпуклый несимметричный.
Фюзеляж - тоже деревянный, хвостовая часть - с мягкой обшивкой. Покрашен до задней кромки акриловой краской и полакирован полуматовым водным паркетным лаком. Все остальное обтянуто Oracover, узор - Oracal.
Длинна - 1070мм от кока до з. кромки стабилизатора
До задней кромки крыла боковины и дно - из 1мм фанеры.
Вобщем ничего особенно примечательного.
сегодня открыл сезон - поиспытывал вертолет с lightning600+ ( www.heli-world.com/detail.aspx?ID=8459 ). прогресс налицо: вертолет просто “стреляет” и “прыгает”. осталось посмотреть/подпрограммировать контроллер сс80, т.к. при резком уменьшении шага к 0 мотор-ротор “подвывают” (перераскучивается ротор). а так модель действительно по динамике сототвествует сенчуревским видео “стоковых” свифтов ( www.centuryheli.com/products/…/index.htm?currentid… ). теперь дело за пилотом 😉
Собираю второй Трекс 600 для себя. пора настраивать, и тут началось. Уже 4 тый наконечник лопнул, просто лопнула серьша при одевании на шарик. Т.е ты одеваешь как всегда без проблем, только потом проверяшь линк, а на серьге микротрещина, приходится их менять.
Просто хочу сказать !! аккуратнее !!! проверяйте на трексе 600 наконечники !!!
ПС На рапторе и Вайбах подобных вещей не встречал !!!
Как ни досадно, нового сервера я до сих пор не получил, так что на то, как все будет здорово, остается пока только облизываться. Тешу себя мыслью, что до 15 января переезд все-таки состоится.
Если кто обращает внимание, какие баннеры крутятся, то тут перестановки. Хобби-Центр пока решил сделать перерыв, и образовалась куча месте под “небоскребы”. Ну и на форуме мелкие изменения.
Где скоро будет хорошо, так это на странице магазинов. Сейчас для Москвы там такая длинная простыня, что невозможно читать. Но способ уже придуман. Описания будут “схлопываться” и разворачиваться только по требованию.
В очередной раз проапгрейдили движок сайта, и я стал думать, как бы получше оформить авторов в статьях. Хочется, чтобы если кто-то написал статью, то ссылки показывались у него в профиле. Ну и надо бы, по идее, сделать более удачное комментирование статей: со ссылкой на конкретную тему, а не на раздел форума.
Великолепно встретили Новый Год 2007 в Тушино на полосе Rc-CLUB. Клуб организовл день открытых дверей и приехало достаточно много народа. Шампанское не рекой коли все за рулем, конечно необошлсь без салюта.
Смотрите фотки:
Поставил карбоновый киль и стабилизатор
штатный весит 33 грамма, а карбоновый комплектик 27 грамм.
экономия маленькая но есть.
теперь верт такой:
Габариты 57х42х18 мм, вес около 20 грамм. Исполнение - бескорпусное, но затянут в термоусадочную трубку. Пределы измерения:
- скорость - от 0 до 150 км/ч с шагом 1 км/ч;
- высота - от 0 до 4000 м с шагом 10 м.
Выбрались сегодня на берег моря полетать 😃 . Ровный бриз 5-7 м/с, температура +7, чайки, свежий воздух и тишина 😋. Отлетал минут 40 на миниграфите, потом замерз и поехал на аэродром облетывать Бластер. Вот где море удовольствия ! 😃 😃
Бластер даже не летит, а лениво раздвигает воздух крыльями. Проваливался и тормозил на виражах. Вылечили дифф. элеронами. С забросом непонятка еще. Ложится на крыло и лезет вертикально вверх. С деревянной металкой такого не было. 😈 Завтра буду со стартовыми микшерами баловаться.
Фотки Бластера:
Так быстро бежит время, вроде недавно на 3дм2006 стоял на поле и поднимал модель вертолета. только недавно вернулся. А уже пора готовиться к 2007 и всего осталось около 5.5 месяцев !!! как мало времени 😦
Я снова попробую поучаствовать в спортсменах, Дмитрий Морозов уже думаю в экспертах.
но по любому программу уже обязательную нарисовал. Теперь пора экстрим рисовать и под музыку !!