New entries
Австралийские “кулибины” создали Третью версию своего внешнего турбо-модуля, называется он теперь Spider v3.0 External Turbo.
Модуль стал более маленьким, более лёгким и более мощным! Точных характеристик на него нет, но можно сказать одно, машина с установлеенными литий-полимерными аккумуляторами, разгоняется на стенде до 70-80 км/ч. Размеры модуля: 17мм x 18мм x 5мм
Наконец-то удалось опробовать V-Blades на 50-м. Первый полет сделал с лопастями Radix, после этого сразу поставил V-blades. Пока трудно было их оценить - был очень сильный ветер, но сразу заметно, что вертолёт стал гораздо резче по элеронам, двигатель не так грузиться- скорее всего из-за того что V-Blades уже чем Radix. По ширине V-Blades и MS Composite вроде одинаковые. С MS по полёту сравнить не могу, т.к давно на них не летал. Особо понравились переливающиеся наклейки на концах лопастей. На ярком солнце очень хорошо видно, красиво переливаются разными цветами. Но как только солнце пропадает, их становиться совсем не видно.
некоторое количество фоторафий.
из особенностей - показательные полеты самолетов (моноплана и биплана) с моторами 1000сс (литр!).
которые, кстати, не впечатлили почти совсем. либо пилот нервничал, либо то, что казалось недостатком тяги (явно не более 1:1), было действительностью.
так что для себя вынес вывод - нормальный размер пилотажного самолета - 25-40%. при этом 25-33% еще не столь большой, за 100 сс можно не переваливать, а вот к 40-50% уже горомадная самолетина плучается.
фотки в архиве. как есть.
Из остатков битого САР232 3D от Hyperion (у него был пополам фюзеляж), изготовив новый фюзеляж и по максимуму использовав запчасти битого самоля, в итоге за 3 дня срубил себе еще 1 самолет. За красотой не гнался - времени не было, да и для меня сейчас важнее летные качества.
Битый САР 232 3D мне любезно отдал BULAT на полетушках в Руднево где-то месяц назад. Спасибо!
Технические характеристики:
Материал - облегченная фанера, бальза
Длина - 1150 мм
Размах крыльев - 1200 мм
Площадь крыла - 27,74 кв дм
Масса - 2000 г (с топливом)
Двигатель - OS LA46 (винт АРС 12х4)
Нагрузка на крыло - 72 г/кв дм
Коэффициент тяги - 1,25
После долгого обсуждения ВОТ ТУТ вернулись к исходной…
2,4 ГГц- имеет кучу недостатков из-за слишком короткой длины волны, 900 МГц- “загажен”( 😅 ) GSM-овской связью… БЛИН! БИЛАЙН НА МЫЛО! МТС- на яйца…
Остался диапазон 1,2 ГГц. С него и начинали обсуждение.
Чтож, будем искать пути улучшения/переделок китайских комплектов повышенной мощности…
Радует их (комплектов) цена. 2800р за 1,5 Вт передатчик+приемник- это вполне приемлемо…
Жалко только, что реальных там мВт так 100…150. Ну да и ладно, в 250 мВт комплекте- вообще всего 18 мВт, зато бьет спокойно на 150 метров со стоковыми антеннами. 😃
Прошло больше года с начала эксплуатации Свифтов, пора подвести итог обзора. Наверное будет правильно описать с комментариями то, на чем летаю сейчас.
О модели.
Итак, Свифт-16 в эксплуатации с февраля-марта 2006 года. Мотор НЕУ1907-1,5, контроллер Феникс-80, батареи литийполимеры ФлайПауер-6с1п-3700, ТандерПауер-6с1п-3850 и литийфосфаты А123-7с1п-2300. Общий налет по батареям: ЛиПолимеры 52 рабочих циклов в среднем по 7-8мин, ЛиФосфаты 46 рабочих циклов, в среднем 5-5,5мин, итого ок. 630 мин или 10,5 часов в воздухе.
Модель ни разу неприятно не удивила и не разочаровала – само по себе ничего не сломалось, не отвалилось, не отказало. Была одна «хорошая» авария и 3-4 жестких аварийных авторотации. После ремонтов все работает без проблем. Но хоть вертолет сам по себе не плох, кое-что доработать/изменить пришлось.
Новые колёса оказались слишком мягкими 😦
Из заказанных для обзора книг не рассмотренной осталась только одна, и скоро рецензия будет опубликована. Скорее всего, когда рецензий наберется достаточно много, они будут слегка доработаны и образуют собой отдельный раздел сайта. Что-то типа “Библиотечки моделиста”. Значит настало время заказать новые книги.
Мне показалось несправедливым заказывать и рецензировать книги только про летающие модели. В очередном заказе авто- и судомоделям тоже уделено внимание. Кроме того, в новом заказе основное внимание сосредоточено на недорогих книгах из серии “Советы и подсказки”. Вот так выглядит перечень заказанных книг:
Basics of Model Aircraft Design $19,95
R/C Aerobatics for Everyone $12.95
400 Great R/C Modeling Tips Volume 2 $14.95
250 Great R/C Marine Tips $12.95
Advanced R/C Boat Modeling $14.95
401/402 RC Car Tech Tips 2 pack $12.95
Ultimate Nitro Engine Guide for Radio Control Vehicles $29.95
Он приехал. Пайк. Супериор. С классическим хвостом. Покрашеный ровно так, как я просил - верх оранжевый и синий низ. У меня аж ручонки трясуться… Фотографировать не могу ибо скачу как умалишенный и боюсь даже разбудить ребенка.
Решил я тут проверить все подшипники, которые я использую уже не один год на Mini-Z. Оказалось, что 4 из 7 можно уже выкинуть - погнуты крышечки.
Я достаточно часто переставляю подшипники с одних дисков, на другие. Как правило, всё это проделывается подручными инструментами (отвертка, пинцет, задняя ось). Кароче, я сам испортил подшипники.
Вот для таких лАхов, как я, ATOMIC выпускает, оказывается, специальную штуковину для смены подшипников:
Планы, планы, планы.
Изаначальный план- 14-го числа на территории старого аэропорта- прилетка к полю после долгой зимы, разминка и т.п.
15-го апреля- с 12 часов- ЛЕТАЛКА, БОЛТАЛКА, ШАШЛЫКИ и т.д.
❗ ❗ ❗
Но подгадила погода (точнее- ее прогноз).
ПОСЕМУ.
Полеты и прилетка- остаются (по желанию и по фактической погоде), 14-го и 15-го (апреля), с 12-00 до 17-00 и с 19-00 до 23-00 (ночные)
Итак.
Первым делом, первым делом… Конечно же сама камера. Для начала ИМХО не принципиально, CMOS матрица будет у камеры или CCD. Само собой разумеется, что у последней будет четче картинка, лучше цвета… Но отличия будут не порядковые… Но вот цена 😵 😵 😵 …
Для начала- вполне подойдет комплект “Китаец 250 мВт. Камера+передатчик+приемник”.
Как вариант- ВОТ ТАКОЙ
Менее мощные варианты брать не стоит, ибо дальность в 150 метров при 250 мВт- это и так слишком мало))
Продолжаем
Про Sinister от компании TGR Racing я уже рассказывал здесь. Вот детальное воспроизведение турко-инженерной мысли:
Вот и зиму отзимовал. Летать- не летал, т.к с нега почти не было, а я лыжи поставил. Сейчас хочу переделать под трехстоечное шасси.
Парарельно с летанием-убиванием этого самолетика, замутил проект еще одного под 46 двиг. Все подробности постройки позже.
Для повышения реализма полетов по камере я задумал установить на самолет в добавок к камере еще и микрофон. Кому то покажется странным желание слушать свист ветра, но у меня по нему ностальгия еще от дешевых китайских беспроводных камер, в которых микрофон был изначально.
У гуру Mr. RC-CAM я нашел схему активного микрофона www.rc-cam.com/rc-cam2a.htm собрал ее, дополнительно установив RC-фильтр по питанию. Схема у меня питается от 6V также как и видео-передатчик. Аудио-выход предусилителя соединяется естественно с аудио-входом передатчика.
R1 подбирается в зависимости от микрофона. У меня 800 ом дало хорошие результаты. Вообще, чем больше сопротивление, тем хуже чувствительность.
Запись в RECORD.ZIP сделана с кодеком который не у каждого есть. Почему-то Mediastudio не может сконвертировать его в wmv 😵
В России повсеместно применяются шестигранники метрические… но не в моделизме. ДЛя массы соединений (например, винты крепления кока) необходимы шестигранники ДЮЙМОВЫЕ. Испытывая потребность в подобном инструменте, сегодня приобрел набор шестигранников (9 предметов, от 1/16" до 1/4") производства Тайвань за символическую цену в 100 рублей. На самом деле, это их КРАСНАЯ цена. Но в модельных магазинах вы не встретите инструмента за такую же цену, т.к. хобби по определению должно быть недешевым.
Скептики могут возразить, что типа “у этих шестигранников металл - го…но, они на один раз затянуть/отвернуть, потому такая и цена. В модельных магазинах качественнее…” Возможно. НО ! В 95% случаев использования данного инструмента не требуется чрезмерный момент затяжки, с использованием дополнительной трубы как рычага. Соответственно, при таких НЕэкстремальных усилиях шестигранная рабочая часть ключа не теряет свою геометрию, т.е. имеет необходимую для данных работ твердость (HRC). А поэтому колебание в твердости HRC (между “фирменным” и “нефирменным” инструментом) в данном случае не оправдывает колебание цен в РАЗЫ… ИМХО
После того как столкнулся с ДВС-ным тренером на своей Катане, от неё ничего не осталось, пришлось сжечь… 😈
Посетил музей аэронавтики Торонто. получились вот такие фотки:
Тигровая моль:
Она же:
Наткнулся на информацию, что без официального объявления компания ATOMIC начала продажи нового двигателя для Team Losi Micro-T.
Называется он Micro-BB.
Установку начал с машинок элеронов. Ничего нового выдумывать не стал, машинка завернута в строительный скотч, перемотана кевларовой леской и приклеена на 5-ти минутке.
Полетал на 50-м Рапторе. После замены поршня, двигатель работает всё-таки не так как раньше. На некоторых фигурах стало не хватать мощности. В полёте на высоте около 5 метров заглох двигатель. Вертолёт был вниз ротором. Кое-как его перевернул. Погнулся межлопастной вал и рычаг на цапфе. Остальное всё целое. Хорошо что была сырая земля- весь грязный, но зато почти целый. После осмотра заметил в доп. бачке большой воздушный пузырь. Трубка от этого доп. бачка к карбюратору сильно изогнута, может быть из-за этого глохнет?
Знаете чем отличается отвертка для моделиста от обычной отвертки? … - Своей ценой!
Инженеры Atomic для облегчения наших страданий выпустили универсальный инструмент Mini-Zетчика:
Отвертку за 13,2 доллара (цвет по вкусу)
PN Racing наконец-то исправили предыдущую свою ошибку с алюминиевыми шестеренками и выпустили новые шестеренки на 8, 9, 10 зубцов. Шестеренки комбинированные Делрин + Алюминиевая основа.
Предыдущая версия шестеренок из алюминия была крайне неудачной … чуть приложишь усилие при затягивании болтика и срывается резьба!