New entries

корпус для Торнадо

Решил переоборудовать Торнадо под фото- и видео-съёмку цифровиком Ixus,
для чего и решено было сделать новый корпус.
Материалы: бальза, коропласт, текстолит

Новый сайт ATOMIC

Сегодня прислали письмо из ATOMIC

С этой недели начала работу новая тестовая версия сайта компании по адресу: www.rcatomic.com/atomic

второе место на "Ртищев-Хели"

…12-го, на скромных местных полетушках имени Ртищева, получилось у меня налетать второе место.

Как ни крути, а первое результативное выступление имеет факт быть. Всего было пилотов 8 помоему. Некоторые фигуры (обратная петля) делал в первый раз. Оступился в финале, на кубинской восьмерке. Правую половину делаю нормально, а вот полу-бочку на сходе с левой горки не смог. Бум тренироваться.

Срочно в номер! Мирно летающий самолетик был коварно атакован ястребом!

Сегодня в 12-30 по местному торонтуйскому времени мирно летающий самолетик был коварно атакован местным ястребом!
Как обычно в обеденное время, имея в запасе полчаса и три батарейки я летал на поле местного модельного клуба, отрабатывая простенькие фигуры - водопад, ховеринг, силовая бочка, полет на ноже, ну и прочую мелочь.
Все это производилось на традиционно низкой высоте - от 5 до 15 метров в среднем.
И тут появляется ястреб с явным желанием попробовать самолет на вкус! А может он подумал, что это его конкурент… “СамЭц!!!”. Кто его знает…
Первый заход был неудачен и ястреб промахнулся, а может просто хотел рассмотреть эту пСису поближе. Короче, столкновения не произошло. Ястреб ретировался и полеты возобновились.
Но минуты через три, во время выполнения чего-то вверх ногами снова откуда ни возьмись появляется этот “хиЧник”! На этот раз его намерения были куда серьезней и в воздухе произошло то, что называется Aircraft Accident - воздушное столкновение. Раздался “бум”, треск, и все это стало падать метров с 15 на землю. Метров в 10 от земли от этого всего отделяется серая фигура и - шмыг-шмыг - чешет к ближайшим деревьям - они метрах в 30 от места событий.
Самолет при этом остается вполне управляемый, только в перевернутом положении и носом к земле. Я его выравниваю, даю газ (за долю секунды до столкновения я сбросил газ до нуля, чтобы не поранить этого хиЧника пропеллером). Что вы думаете - самолет летит, все рулится.

Swift 550 Carbon

Решил не изменять своей приверженности к электровертолетам Сенчури Свифт, и заказал новый Свифт 550 Карбон.
Посылка с ТаверХобби пришла меньше чем за две недели и обошлась в 400 долларов (хорошая цена за карбоново-металлическую модель!). Радует, что в уже в комплекте уже есть весь необходимый апгрейд (упрочненные валы, 3-й пуш-пулл, 3-я опора вала, упрочненные шасси…), который раньше приходилось докупать.
Сборка проблем не составила - все легко и просто стало на свои места. Единственно, пришлось немного помудрить с подгонкой стеклопластиковой кабины.
Электрику-электронику просто переставил со старого Свифт-16, это:

  • акку 10а123
  • мотор неу1910-1.5
  • шестерня 10з
  • контроллер кастл-креейшенз85хв
  • серво и гиро джей-ар (не помню какие)
  • борт спектрум никд1200мач
  • радио спектрум р7000
командировка кончилась

ну вот и закончилась командировка в королевство Нидерландов. целую неделю я там был. и хорошо был, между прочим. когда вернулся в шереметьево и спустился в метро, сразу понял, почему очень многие стремятся уехать. в голандии, кстати, абсолютно негде летать. практически все поля заняты либо сельхоз насаждениями, а то что не под хлеб- под гольф. жил в городке нью-венеп. городок как игрушка. все чисто, красиво, ухожено. в соседнем городке был магазин с модельностями, но выбор боле чем просто никакой.
в общем, в голандии понравилось.
но надо продолжать стройку. за время моего отсутствия болванка стояла на балконе покрытая грунтовкой. в итоге кое ult проявились странные дефекты. придется зашпаклевывать.

036 | Кем работает Матрос?

Иногда — фотографом.


P.S. Штатив — полное говно! Cовсем не от этой камеры с этим объективом. 20% работы — чистый брак, шевеленка. Со штатива. Шевеленка. Бл…

сетка частот

история моя такая.
изначально появилась в руках двухканальная футаба на 27 МГц. для дубизма с дизельным моторчиком хватало 😁
и вот однажды купил…

слово то какое “купил”, ибо в казани кроме странного магазинчика, до боли напоминающего ХЦ ничего нет. магазинчик меняет названия, места обитания…
толку от него особого не было…

но вот появилась услуга “заказать у Николая(ака deNick)” всякое из пилотажа и не только.
где-то в начале 2006 года заказал SANWA VG 6000. доволен как слон(иногда немного грешил на помеху,списывал на штатный приемник одинарного преобразования). вобщем дешево и сердито.

в результате некой махинации с кварцами появилися у мну “69-й” канал(ну типа такому извращенцу как я такой канал 😛 ), взамен на родной 52-й.

T.Dot Smack 2007.

Проходил 28, 29 и 30-го июня в Торонто.
28-го в Toronto Golf Dome( полеты в закрытом помещении), 29 и 30-го - Markham Flying Field. Оба места - 15 минут езды от моего дома, так что не поприсутствовать было бы просто грех!
3 дня вертолетного безумия!!! Народ зажигал- такого ни в одном видеоролике не увидишь!
В живую это совсем по другому смотрится. Были такие монстры как Алан и Дени Сабо, Маркус Ким, другие сильнейшие пилоты! Все проходило в абсолютно дружеской обстановке, можно было свободно ходить, болтать с ними, расспрашивать о настройках, технике пилотирования, как и чему учиться, какие компоненты лучше-хуже, аппаратура, прочее. Алан и Дени- отличные пацаны, выглядят совсем не как звезды, никакой заносчивости. Пока не берут в руки пульт. И вот тут начинается ЖЕСТЬ! Народ вытворяет с вертами такие вещи- я просто был в ауте. Каждый полет - это нечто! Пирофлипы в 15 сантиметрах от земли, тик-таки с проходом влево-право в метре- просто нереальные вещи. Летали турбореактивные верты - показательные полеты, полетали мужики на 46% акробатах - Ultimate 3D и еще какой-то. Оба бензинычи, весом килограммов 30 наверное.
Такая вот развлекуха! Я получил просто нереальное наслаждение! Ну а теперь, чтобы не быть голословным-фотки!
Поле, где это все происходило:  Markham Flying Field
Слева- зона полетов, по центру - место запуска двигателей и т.п., справа - “конюшни” и зрители

CMPro Extra 330L 50cc (часть 3)

На модель будет установлен бензиновый двигатель ZDZ50NG и “PITTS” глушитель PSA-ZDZ50NG.

Два новых двигателя обкатали в выходные.

Для обкатки Михаил соорудил на даче целый стенд с полной эмуляцией всего тракта радиоуправления и питания на модели.

Это был наш первый опыт с бензиновыми ДВС - масса впечатлений…
Однако до первого чиха ZDZ пришлось изрядно покрутить руками… добрым словом вспоминали наши Saito…

Проверили режимы экстренного выключения двигателя как по закрытию заслонки от сервомашинки, так и по снятию питания с блока электронного зажигания. Оба режима обеспечивают надежное выключение двигателя.

Наконец то доделали !

😃 Вот наконец то доделали этого монстрика и облетали!!!

Переезд. Он хуже пожара

Вот: был вытеснен из моей уютной конуры в подвале в другую клетушку. Верстак пришлось разбирать (материал: мечта CNC-шника - дюралевые профиля)
Заодно барахло пересортировал. Мусорный контейнер на 120 Литров наполнил и ещё столько-же в углу свалено лежит до следующего раза.
Плюсы: Места больше и батарея отопления теперь есть.
Из минусов: нужно менять дурацкое софитовое освещение, да радио мою любимую волну не ловит.
Ну и сам переезд ессно удовольствие сомнительное.
Зато теперь осталось навести порядок и можно вытворять в смысле творить дальше

How Dreams come True

Для каждого человека на земле важно его то место - где он родился и вырос и особенно то место где он проводил много времени. Память об этом месте лежит глубоко и время от времени человеку хочется вернуться на это место и просто побыть там наедине с самим собой вспоминая прошлое…
Индейцы называют такие места - “Место силы”

Так и у меня было давней мечтой - заснять те места с высоты птичьего полёта.
Итак:
Сузгарьевский водоём, в окресностях города Рузаевки (республика Мордовия) - сюда я ездил всё детство
и вот в свой 34 день рождения - приехал на малую родину - что бы осуществить давнюю мечту
первое утро было пасмурным но тихим

на следущий день - весь был в полётах
погода порадовала - утро было просто прекрасным

вечером полетали на автодроме (где обычно летали раньше и сейчас) - из соседнего лесочка прилетают большие птицы (орлы или коршуны) посмотреть кто у них тут шумит на их территории.

Multiplex EasyStar

Сегодня была предпринята вторая попытка облетать свой Изик. Конфигурация у него нестандартная: бесколлекторный мотор BP2408-12 и LiPo 3s 2100 мАч.

С винтом 8x4 самолет неукротимо входил в правый крен. Пришлось увеличить на полную расходы и сдвинуть триммер влево. Все равно разворачивался влево за 5 секунд а вправо мгновенно. Тогда я передвинул центровку вперед - и как не странно, эффект правого крена уменьшился. Самолет с таким винтом 8’ может идти вертикально вверх - не бесконечно, но стремительно.

Потом я поставил винт 7’ - и с ним летает отлично, разве что на вертикалях не очень. Возможен набор высоты с углом 60 г. Для горизонтального полета достаточно самого малого газа - проблема в том что эту модель довольно сложно посадить - места надо много из-за ее хорошего планирования.

Ещё один клон от Revell

Сегодня совершенно случайно нашел ещё одного клона Mini-Z от компании Revell. Клон представляет из себя реплику NASCAR. Элетроника работает в диапазоне AM 27Mhz.
Другими словами, ничего нового, кроме цены - 80 долларов за комплект!

Починил

Сегодня весь день без продыха занимался вертушкой. Очень устал, но результатом доволен. Теперь мой бывший Raptor 50 V2, может смело называться SE.
Собственно модель практически новая, поменял больше половины вертолёта. Что-то пришлось поменять вследствие краша, что то давно хотел проапгрейдить.
Голова от Quick UK понравилась. Не стал брать цветную, взял просто дюралевую, т.к. у меня уже стоит крепление хвостовой сервы квиковское дюралевое. Правда лопасти NHP новые проворачиваются в металлических цапфах с большим усилеем. Демфера поставил красные. Серволопатки теперь ультра лёгкие, зелёного цвета. Всё это должно обеспечить должную резвость вертушки. Осталось купить 30% топлива, чтобы обеспечить резвость движка.

Теперь ротор выглядит вот так:

Пришла!

Пришла! Пришла посылка!
Сегодня принесли долгожданную посылку с “Хеликрафта”. Хотя ждать пришлось не долго. На прошлой неделе во вторник оплатил Western Union’ом и вот она уже у меня.
Что пришло? Как не странно всё что заказывал 😁 : металлическая голова ротора от Квик ЮК (хаб, цапфы, рамка сервостабилизатора и круглая штука для остановки ротора, ну и для красоты естественно 😃 ), цапфы хвостового ротора в металле тоже от Квик ЮК, лопасти NHP 600мм на основной ротор и 92мм на хвостовой, датчик для гувернёра, усиленные наконечники тяг и всякая мелочь, типа оплётки проводов, термоусадка и т.д.
Всё, теперь, наконец можно восстановить вертушку и в бой! Главное чтоб погода поддержала.

Электронный безмен - прибор RC пилота

Купил сегодня весьма нужный для RC-пилота прибор - электронный безмен НЕ-350 (цена 1145 руб).

Теперь на поле можно провести инструментальные измерения двух всегда волнующих параметров:

  • вес модели самолета
  • тягу двигателя

и соответственно посчитать нагрузку на крыло и энерговооруженность.

Тестовая запись

тест

морской скутер и телескоп

Морской скутер и телескоп… а с чем вы ездите на море??? штуки незаменимые! Границы косились конечно, но знание языков выручило 😃
Звезды в Тунисе, какие-то не наши, небо чистейшее, ни облачка.
Скутер показал себя очень даже ничего, всем рекомендую.

CMPro Extra 330L 50cc (часть 2)

Усиление моторамы

Выполнено через усиление конструкции самой моторамы:

  • горизонтально вклеены четыре сосновых бруска между стенками моторамы
  • вертикально вклеены два бруска фанеры 6мм в месте крепления двигателя
  • горизонтально вклеены два бруска фанеры 6мм в месте крепления двигателя


и усиление стенки моторамы фюзеляжа

  • вертикально вклеены два бруска фанеры 6мм в месте крепления двигателя с внутренней стороны фюзеляжа
..опыт, блин, сын ошибок..

…пипл специально приехал поглазеть на зверя, терпеливо ждали пока починю серву (Лёха, что-б я без тебя делал! 😃 )и даже помогали прикручивать лопасти 😃, а я подлетел на пол метра, и… сломал красавца. 😦

Проверял работу серв перед стартом. Хвостовая упиралась в одну сторону. Потыкал отверточкой, подрегулировал лимиты и забыл выйти из режима настройки гироскопа (а по хорошему ещё и перегрузить не мешало-бы). Взлетел… чуть тронул хвост… как его колбаснёт в одну сторону! (что за…?!!) потом в другую, потом обратно (холд, нах!!) хряпс…

Новая дека для Sinister

В сети появились свежие фотографии Турецкого шасси TGR Sinister с новой нижней декой.
Делюсь:

CMPro Extra 330L 50cc (часть 1)

“А не замахнуться ли, друзья, на Вильяма нашего Шекспира” (с)

Примерно такая мысль периодически посещала меня в летнем отпуске, только замахнуться хотелось на двухметровое-бензиновое-пилотажное.

Двухметровое - потому что переходить от текущей Funtana S40 (1470мм/Saito-72) к Funtana X100 (1760 мм) смысла не было, бензиновое - потому что под 2метра это оптимально, а также перспективно для дальнейшего роста.

Мыслей о большой электричке не было - стойкая обратная миграция от электричек к ДВС/бензинычам в нашей славной Бутовской компании присутствует однозначно и бесповоротно несмотря на E-моду. Да и ДВС-модель больше на оригинал похожа дымом, звуком и запахом …

Тихой сапой...

САПА продолжает радовать. Ссылок нараспродано аж на 500 у.е./мес. Так что, похоже, до тысячи я эту цифру все-таки доведу, причем очень скоро.

Посмотрел статистику у Ковалева, сравнил со своей. У нас разные принципы: он продает дешево, но много, а я дорого но мало. Сейчас добавил форум, чтобы “разнообразить меню”. Но поскольку 100 у.е. туды-сюды мне погоды не делают, решил ссылки дешевле 0.5 у.е не продавать - все равно на сайте больше 1000 ссылок сплавить малореально. Так что идеей “продать миллион ссылок по 1 центу” решил не увлекаться.

Сегодня на сапе сбой какой-то странный. Накрылись логи сообщений, но денежку считают исправно.