New entries
Мнда… Вот лето и пролетело.
Однако везде свои плюсы- летать теперь не так жарко)))
Наконец-то мой блог начинает оправдывать свое название- появилось первое видео, оцифрованное и смонтированное.
Постараюсь его регулярно выкладывать на форуме, и дублировать здесь, чтоб было легче искать.
Первые два клипа:
rutube.ru/tracks/138029.html?v=c701bf41cc73984f556…
– полет над Казанским Ипподромом
rutube.ru/tracks/164831.html?v=427a3432f952d18797b…
– полеты за Cessna Cardinal
По техническим причинам публикация заметки задержалась на пару недель.
“Ну, мужуки, ну ни шмагла я!”
Моделист я известный. Можно сказать: с мировым именем тот еще моделист. Моделирую просто, без затей: прихожу на поле с фотоаппаратом, — а то и просто так, безо всего прихожу, только мозг головной прихватываю, чтобы жадно впитывать информацию (включая запахи, да!) — и начинаю наблюдать и фиксировать, как другие люди авиамодели запускают… Через это умный становлюсь, самому страшно. Умище некуда девать. Шоб не расплескать понапрасну делюсь накопленным. Охотно делюсь, не жадничаю.
Чтобы не искать по темам форума, кладу архив фотографий и чертежей модели Tricon сюда
Вот вчера полетал, я бы сказал весьма успешно. Наконец было сделано и проверено, всё что задумывалось! Со своими косяками, конечно, но о них позже.
Во первых, я настроил мотор. Теперь это вещь! Раньше не летал на 30%, только на 15% нитре, и разница конечно колосальная. Глушак стоит стоковый, но при этом ОС жжот! Двигателю вообще пофиг, что ты делаешь. Я поделал весьма энергичные кувырки и понагружал двигатель в очень резких свечках. Большего пока не пробовал. Температура около 90градусо, только раз было 110 (я перестрался немного 😁 )! На 15% нитре у мотора были некоторые проседания оборотов при раскрутке ротора, сейчас вообще ему параллельно! Да, кстати, топливо Byron 30%. Дыма много и запах приятный (для гурманов 😁 ).
Вообще особо шустро летать пока побаиваюсь, сказывается краш. Но в планах побороть свою боязнь, вернуться к прежнему уровню и идти дальше.
Попробовал первый раз в жизни подобие авторотации с высоты моего роста. Не понравилось, сажается при всём желании грубовато.
Неуемное желание сделать что-нибудь своими руками иногда приводит к удивительным результатам. Давно уже умные люди написали, что по затратам собрать пенорезку, отладить и сделать полный цикл позитивной формовки во много раз дороже, чем купить несколько заведомо хороших планеров. 😃
Но когда решение задачи превращается в хобби, до денег ли? 😝
Компания TAGU не забыла и нас, скромных Mini-Zетчиков! Для класса AWD они выпустили, очень оригинальную серию резины, которая предназначается сапециально для дрифта:
Японская компания TAGU, занимающаяся производством тюнинга, выпустила достаточно оригинальную резину для дрифта на автомоделях в масштабе 1:10
Много читал про заклинивание обгонки авторотации на 600м нитро, но надеялся что сия участь меня минует! ан нет, неминовала! сегодня на втором галлоне обнаружилось что обгонку таки заклинило! 😦
есть два способа решения данной проблемки!
1 вымываем всю смазку из нового подшипника обгонки, затем смазываем либо литиевой белой смазкой либо трансмиссионой смазкой типа ATF или TRI FLOW вроде помогает но необходимо заливать смазку примерно после каждого галлона
Второй способ-Элайн думает о нас,Элайн заботидзо о нас и выпустил заапгрейженый узел
New Main Gear Case Set HN6064
MambaMax
Регуляторы от компании Castle Creations серии MambaMax заслужили завидное положение среди регуляторов бесколлекторных моторов. Главными состовляющими успеха были относительно низкая цена, простота и глубина программирования, поддержка LiPo, а также отличная поддержка и обслуживание. Но на ряду с преимушествами существуют и недостатки, присущие каждой системе. Наиболее значительными будут селективность к типу моторов, моторы от NeuMotors например использовать не рекомендуется (либо к выбору мотора нужно подходить очень серъёзно), перегрев при работе с моторами 540 размера L и XL, надежная работа только при напряжениях ниже 14,8В (4S LiPo)… и конечно качество изготовления в последние время начинает желать лучшего, хотя гаранития работает как часы.
Седня полетал на 600м нитро на Новой риге!
ППопривые уже к верту! Аппарат просто суппер!!! Летает сам! тиктаки делает сам (седня впервые начал их осмысленно тренировать)
И при этом верт дает мне возможность ДУМАТЬ во время маневров!!!
Вопщем я сделал правильный выбор! а все эти домыслы о грязи и геморе ДВСА-чушь полная!!!
Сегодня подняли с шеф-пилотом
в воздух планер с видео-
аппаратурой на борту.
2 полета минут по 25-30.
По высотомеру набирали
500 метров. Забавно было сравнить показания на
дисплее и визуальные наблюдения.
После 120-150 метров точно определить высоту довольно
сложно. И разговоры типа" а вот я набрал 300 " уже
не актуальны. Уход высотомера присутствует.
При старте высотомер обнулялся. В первом полете при посадке
высота стала +1.5 метра на индикаторе, во втором +3.5-
солнышко пригрело хорошо.
На земле температура была +23 , на высоте 460 метров +18.
Нашел очень интересную компанию, которая выпускает электронные компоненты. Компания называется ROHM.
В их продуктовой линейке имеется ряд транзисторов, которые вполне могут конкурировать с используемыми в Европе марками.
Прошу обратить внимание на следующие транзисторы:
Блуждая по просторам паутины наткнулся на один японский сайт и чуть не поперхнулся:
Как вам это?
Многие из нас заказывают дорогостоящие смазки, а оказывается Японцы пользуются Украинскими смазками 😁
Всем настоятельно рекомендую изучить сайт компании ХАДО
Вот временно и долетался монстр
Именно, что не ночные полёты, а полёты ночью. Разница заключается в том, что вертолёт был ни капли не преспособлен к ним. Дамс, поздновато мы выехали, а пока доехали, мало того, что стемнело по всем законам природы, так ещё и небо затянуло тучами. Особых планов по покорению неба я не строил, и довольно малого времени до полной темноты мне вполне хватило для разрешения поставленых задач 😁 . А задачи были такие: проверить работу гувернёра, проверить, осталась ли продольная раскачка и по возможности окончательно настроить двигатель под 30% нитру. Итак, гувернёр работает отлично, я имею ввиду его вкл/выкл. Hold также отлично включается. Продольная раскачка исчезла, есть небольшие колебания, но это скорее некоторая инерция при резкой остановке, при желании её можно избежать точнее работая пальцами. Времени было мало, да и видно плохо, но тем неменее получилось оценить управляемость модели. Мне понравились результаты моих трудов! Раптор теперь очень резкий, отзывчивый и точный. На 30% нитре мотор жжот без напряга, надо только поколдовать немного с холостым ходом, а то не хило на нём крутится ротор. Мотор так к сожалению точно донастроить не удалось. Максимальная температура при нагрузке была 78 градусов. Сразу видно разницу в количесте нитрометана!
Вообщем, выездом, пусть и очень коротким, остался доволен!
Народ, хотелось бы поделится с Вами некоторыми новинками, которые появились у японской компании TAGU для наших любимцев:
[b]Для серии MR-02/015 Алюминиевые диски:
Смазка модели вертолёта необходима не меньше, чем топливо. Крайне необходимо регулярно смазывать основной вал, тарелку автомата перекоса и хвостовой вал. Мало того перед тем, как смазать, необходимо тряпкой стереть старую смазку с частицами песка и грязи, которые неизбежно поподают на валы и работают подобно абразиву. Раньше валы никогда не смазывал, потому что по невежеству считал, что нужна какая то особая вертолётная смазка. Некому было мне в далёкой провинции объяснить, что на самом деле, довольно много вещей необходимых для этого хобби, изначально отношения к нему не имеют 😃 . Так и смазка. Отлично подойдёт WD 40 (она вообще много для чего подойдёт, даже для промывки двигателя перед большим перерывом в полётах) или любая силиконовая смазка. Всё это легко преобритается в любом авто магазине или в авто отделе в гипермаркете. Если валы не отмывать и не смазывать, в конце концов на них образуется липкая дрянь, которая будет мешать движению свошплаты или слайдера.
После последнего выезда, решил разобраться как следует с гувернёром. Раньше, до внимательного изучения мануала, я почему-то считал, что у него два режима вкл/выкл - это либо от положения стика шаг/газ, либо от переключателя на пульте. НО оказалось, что это два взаимосвязаных режима. Работает это так. На первом месте в цепочки вкл/выкл гувернёра стоит переключатель на пульте. Т.е. если мы этот переключатель поставили в OFF (направление и сам переключатель можно задавать), то гувернёр не включится ни при каких условиях. Если же этот переключатель стоит в ON, то гувернёр САМ включится при положении стика шаг-газ больше 20% и САМ выключится при положении стика меньше 15%. ОДНАКО, есть там такая функция, при которой гувернёр сам выключаться не будет, даже в самом нижнем положении стика. Именно эта функция и была у меня включена, от неё и все проблемы. Активирована она, если в меню StSw стоит INH. По инструкции, функция нужна для перевёрнутого полёта, когда как раз и используется нижнее положения стика шаг-газ. Но на практике - это бред, так как в idle гувернёр сам не выключится и функция эта не нужна. Ещё один нюанс: при этой функции не будет работать HOLD при включенном гувернёре.
Разобравшись, я её, понятное дело отключил. Теперь всё как и должно быть, осталось только проверить работу на поле.
Вот торкнуло то меня,взял к метройду присабачил “ухи”. неудачная модификация оказалась,в полёте элеронов вообще перестал слушаться… в результате штопр и морковка 😃 На модели стоял фотик 😃 он остался жив,ну и видео креша соответственно есть ,видео с борта модели 😃
А такой большой и красивый был… 😃
После падения нос был чток всмятку,ну ничего, “ухи” отрезал,и дальше летать стали!!! :)погода оч хорошая была сегодня.
немного видео
вот тут нарезал…
мой демо полет на трексе 600 нитро
rutube.ru/tracks/160527.html?v=e7c13b867e042b56c1f…
вот так слетал в эвенте и с данными полетами занял 6 место
Set manouvres T-Rex 600 Cyclock
Freestyle T-rex 600 E
rutube.ru/tracks/160573.html?v=f36b443c64de0686dcf…
Видео победителя - Тимура, занявшего первое место.
rutube.ru/tracks/200413.html?v=cf8a826ed9822189fec…
огромное спасибо за видео Zaxar
Почему Эксклюзив? 😃 Хех? Ну не каждый же день такую красоту встретишь? Правда? Фото прилогается…
Над ним трудилсь на моей памяти не считая меня еще 2 человека. и все трое вложили в него не мало усилий. Я думаю, что этот вертолет достоин того что бы жить долго и счастливо. 😃
В дополнении хочу сказать, что металлическую голову ждали фиг знает сколько. Ну нету их щас в продаже. только под заказ. А так же, обратите внимание на глушитель он похож на промышленные но он сделан вручную.
Так же на каждой детали стоит год производства… Некоторые из них из далекого 95 года и не менялись еще…
Самое свежее что на нем стоит, это гироскоп который пихнули туда на прошлой неделе. 😃
Может что еще посоветуете или оцените. Может на выставку отправить 8 числа на ДР пилотажа? 😃
ATOMIC выпустила новый потенциометр и новый двигатель сервы для своей новой электроники. Несказанно радует цена на потенциометр, всего 3,9 доллара. Предыдущие версии потенциометров стоили почти 15. Но есть одно жирное НО! Почему-то в описании говориться, что двигатель сервы и потенциометр предназначаются только лишь под машины 2WD.
Сегодня на сапе ежемесячная сумма доросла до 1К. Сбылась мечта идиота 😃 . В принципе, так примерно и прикидывал. Если я правильно посчитал динамику, оно за следующие месяц-два плавно доползет до 1500, и потом будет болтаться в том районе. Потому что теперь уже играет значение не только приток новых ссылок, но и отток старых.
Малина конечно не вечна, и когда-нибудь поисковики придумают, как бороться с таким явлением. Но по большому счету, нет ничего более постоянного, чем временное.
Я тут вообще подумал, что пора на все покласть, уйти в леса, читать книги и есть нормальную пищу. Ну, в смысле, заканчивать чахнуть над сайтом, который и так себе живет, и заняться каким-нибудь другим проектом, причем, исключительно ради “нарубания бабок”, для разнообразия. RC Design сейчас пытаться насильно развивать - занятие бестолковое. Рынок, итить… надо б подождать годик, пока магазинов понаделается и станет понятно, куда двигать. А то рыпаешься-рыпаешься, а новых результатов - хрен на блюде. Ну не открывать же на сайте магазин… бред-то какой… Не люблю я торговать. И лень.
Пошел рюкзачек собирать и тренажеры мучать, в общем.
к сожалению дела продвигаются очень медленно и зима на носу… ну что успею.
а пока вот компоновка акков.
Привёз чемодан для вертолёта. Чтобы уложить нужно снять балку и лопасти.Внутренние размеры 900х600х400 мм. С вертолётом и 3-мя комплектами лопастей вес получился 26 кг. Но в самолёте в багаж сдал нормально, не пришлось ничего доплачивать. Стенки- фанера 6.5 мм., внутри жёсткий наполнитель,который пришлось вырезать столовым ножом из гостиницы. Сломали 3 ножа, и потратили 2 часа, получилось немного неаккуратно, но это поправимо. В итоге вертолёт довольно плотно входит в этот наполнитель и не болтается в ящике. Вернулся вертолёт целый и невредимый, правда ящик немного поцарапали.