New entries
Aero snow car toy driving per video
Полусгоревший 2.4 ГГц видеопередатчик приделал к аэросаням и пытался опять водить по камере. Тряска жуткая - ночью на полной скорости ВООБЩЕ ничего не разобрать, но медленно вполне ездить можно. Или днем - тогда частота затвора камеры выше. Сделать амортизатор кажется вообще нереальным. Или реальным?
Ну вот и начинаем финализировать наш проект! Фонарь и капот ждут своего рождения, а посему нада их родить.
Фонарь как назло не получилось сделать из бутылки, так как размеры не позволили сделать его из какой-либо бутылки, а листового ПЭТ у меня нету, значит решил я делать его из стекла.
Пеноплекс попался на этот раз крайне паршивый - воздушный какой-то. Хреново шкурился, задирался и мялся сильно. Вобщем поганенько поверхность получилась и вся в задирах, но как я решил - стеклоткань все выгладит!
Конфигурация фонаря была такова что цельными кусками ткани получить поверхность было можно, так что 2 слоя положить было делом техники. Но предварительно я аквалаком болван покрыл чтобы не впитывал сильно смолу.
Процесс отсюда до фото 102.
Далее начал делать капотеГ. Конфигурация капота как на прототипе(2.2м Диаблотин XL) - с ноздрями и цилиндлическим выступом сверху. Форма вобщем-то для меня пока сложная(как никак второй композитный капот в моей жизни, первый был цилиндрический, т.е. тело вращения). На этот раз я кроил капот в 4 слоя по 3 куска на слой: “донышко”, нижняя часть до ноздрей, и верхняя часть с ноздрями.
Была в форуме тема, народ журналами интересовался.
Так вот, получил сегодня первый номер журнала “Model Airplane News”.
То есть, это для меня он первый. А на самом деле это 12-й номер за декабрь 2007г.
Что характерно, ехал-то он из Вилтона (США) в Красноярск, а сейчас еще ноябрь…
Интересно, они там у себя этот декабрьский номер в октябре получили 😵 ???
Теперь коротенький анонсик содержания. Вдруг кого-то что-то заинтересует,
чтобы целенаправленно нужную статью отсканить и т.п. Ибо не уверен, что прямо сейчас у меня будет время сканить журнал целиком да и кому это интересно, кроме меня настолько, чтобы драть мегабайты с рапидшары - не знаю.
Вот две картинки, обложка и содержание:
Вот, наконец-то дособрал новую вертушку и опробовал что такое колеса на ней в действии.
То что верт теперь может катиться, рулить и взлетать с разгоном на передней стойке - это просто супер, правда требуется слегка приноровиться т.к. точек опоры теперь не четыре, а всего три 😉
Жаль что школьный зал совсем маленький для вертолета.
Вобщем я доволен аки слон, колеса на 450-ом вертолетике вполне имеют право на жизнь. 😃
Теперь осталось попробовать что такое 4S лития + мотор Zpower 450TH 😈
rutube.ru/tracks/300014.html?v=c1ea02fa8fd5659008d…
А вот сфоткал как в итоге все влезло в новый передок рамы.
Не мало внимания нужно уделять и тому, какие лопасти стоят на хвосте вертолета… В стоке идут пластиковые лопасти длинной 97 мм. Но пластиковые лопасти имеют тенденцию изгибаться. а это может повлиять на поведение вертолета по хвосту. Вот и решил взять лопасти, по моему мненю одного из лучших производителей, а именно Radix 95мм из карбона. у них прекрасный профиль. да и сами по себе очень красивые. 😃
С Удовольствием нарыл на этом форуме кучу информации по теме, пока читал - руки делали. Сейчас то, что сделал буду периодически выкладывать.
Это “станина” с направляющими и каретками, пока только одна ось:
Притащили с утра корпус от Shuttle (G5). Щщастье пришло в мой дом 😃 . Завтра доставят остальные потроха и примусь за набивку.
Пока корпус ехал из Москвы, я раздумывал над диалектической задачей, как гостей пускать за рабочий комп так, чтобы они ничего не могли снести. Ну или как самому поизучать линукс и макось, без того чтобы все-время перезагружаться, париться с разбивкой дисков, общими папками и т.д.
В общем, похоже, что поставлю на хост линукс с VmWare, а уже оттуда буду гонять виртуальные тачки. В 6 VmWare появились 2 жизненно необходимые мне штуки. Во-первых, она умеет “быстро” виртуализировать DirectX 9.0 для windows, и во-вторых умеет работать как RDP-сервер. Все это конечно выглядит заманчиво, но предстоит проверить.
Так что, мысль насчет виртуализации тачек выглядит очень привлекательно. Железяки нонче мощные, поэтому проблем с производительностью быть не должно. Масса проблем с бакапами и зачисткой системы сразу пропадает. Если где-то ошибся - всегда можно создать виртуалку заново, не обливаясь потом, что пол системы окажется загаженой. В VmWare также есть фишка по созданию общих папок. Опять-таки, можно делать компактные виртуалки под любой операционкой, а здоровые архивы, музыку и видео хранить отдельно.
Переделал крепление аккумулятора.
Теперь спереди три площадки, наклонная площадка аккума выполнена из более толстого 2.5 миллиметрового текстолита и опирается на обе нижние площадки. Не стал отказываться от привычного крепления батареи “крест накрест”.
Под батареей будет располагаться Кварк 33 (он туда как раз помещается), на нижней площадке будет импульсный BEC. К сожалению верт набрал дополнительных 6 грамм веса, но думаю что это фигня, к тому-же если поставить легкие колеса, то удастся съэкономить 5 грамм в сравнении со штатными шасси.
Строим дальше.
Почти готово крыло, не зашивал низ, потому как пока не куплены машинки.
Размах - 1600 без законцовок. Вес - 250 грамм (без машинок)
Открыли с Михаилом (MIXrc) эимний сезон.
Немного облетали новый движок Scorpion, купленый у Пираньи - движочек оказался супер, по ощущениям ничем кроме цены не уступает Хайвольту! После полета моторчик нагрелся примерно до 30 градусов (за бортом было -1)
Жаль что их уже расхватали и купить такой пока не получается.
в очередные выходные, намерзнувшись со мной на аэродроме, подруга выдала сакраментальное - *а давай мне самолетик сделаем? я буду помогать тебе его делать, клеить и раскрашивать. стразики там приклеивать*…
занавес)
Не было времени регулярно рассказывать о постройке, попробую наверстать задним числом.
Рисуем нервюры на бальзе. Я слышал о способе печати лазерником на глянцевой бумаге и переводом изображения утюгом - тускло. Мой способ лучше. Берем так называемую мультифору, вкладываем в нее лист бумаги. Печатаем на ней нервюры струйным принтером.
Чернила сохнут долго, за это время можно приложить к бальзе и они впитаются в нее, дав прекрасный контур.
Чем вызвана переделка модели.
Смонтировал приобретенные мультибоксы. Монтировал на обыкновенную ленту велькро(она же репейник, она же липучка). Свел все группы машинок. Собрал бак, изготовил его ложемент.
Почти закончил моторбокс. Осталось его приклеить, разметить и засверлить отверстия крепления мотора, добавить DPSI, машинки газа-подсоса и можно лететь.
А, еще сделать из оракала преплет фонаря.
В прошлом году делал лыжи из потолочки - 3 или 4 варианта испробовал, остановился на самом простом и быстром. Сделать можно за час. + клей сохнет 24 часа.
Необходимые ингридиенты:
1 потолочка менее 1листа
2 скотч прозрачный или цветной на ваш вкус
3 потолочный клей
4 фанера от ящика или любая легкая
5 винты длинные 4-5 см + шайбы и болтики
6 стойка шасси/лыж из аллыминия(карбона, проволоки…) если не было
Стойка у меня уже была, снял колеса, поставил лыжи.
Выкладываю фото, чуть позже процесс изготовления
Летом купил Extra 300s от Seagull размах 1615 мм. Буду ставить электро двигатель.
Искал в русскоязычной сети подробные обзоры по конверсии таких больших (для меня самолетов) - не нашел. Постараюсь выложить побольше фото для наглядности процесса, по мере появления времени - буду писать и комментировать. Надеюсь этот блог будет полезен новичкам и тем кто делает конверсии ДВС в электро.
Очень долго искал черетежи для Extra полноценные и понятные.
ктото хочет продавать, кто то просто вывесил в форуме скачивайте - пожалуйста.
Пошел по простому пути - скачал все что нашел и проанализировал что есть.
Нашел 2 файла которые мне действительно понравились - понятный, простой план - в метрической системе - испанского дизайнера и инструкций от Great Planes + план - где очень досканально описан процесс сборки.
В это воскресенье
18 ноября 2007 года состоится 6 этап
ГРАН-ПРИ KYOSHO Mini-Z
Приглашаются все желающие!!!
подробности здесь
Самолетку успешно обтянул.
Результат здесь:
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5133546863473…
и до конца
Осталось только декали, разместить потроха, фурнитурка(кабаны, тяги) и на следующей неделе будут освещены моменты касаемо капота и фонаря. Если все пойдет хорошо, то в воскресенье облетаю самолетку для выяснения всяких настроек выкоса мотора (нужно для капота).
😃 Все наконец то выздравил и все прошло… 😛
скоро поеду за гарючкой и в небо 😒 … 😃
Собираю новый пепелац, вот решил поставить сместо привычных лыж колеса. Мечтаю освоить взлет с разгоном на передней стойке шасси.
Для воплощения идеи пришлось пожертвовать одним из припасенных ранее комплектов металлических лыж. Одну стойку лыж расиплил пополам выпрямил трубчатую часть и затем согнул ее вдоль с помощью кабельного обжима, орудуя им как пассатижами, благо там четырехкратный рычаг и усилие сжатия у обжима огромное.
Затем просверлил дырочки, для передней стойки нарезал длинную шпильку М2 и закрепил ее на стойке самофиксирующими гайками. Колеса крепятся также самоконтрящимися гайками, наврядли они в полете открутятся.
Вот что в итоге вышло. Колесики может быть великоваты и тяжеловаты, но пока других не нашел.
Углядел на Хелидиректе вот такую приблуду для подвески вертолетов на стену.
Хотел сначала ее заказать, но ее расхватали, да еще задержки с нашей долбаной таможней…
Вощем как говорят охота пуще неволи - оторвал от своей “доски позора” покоцаный, гнутый хаб, разжился парой треснутых лопастей и, немного переосмыслив идею мерикосов, тоже изобразил на скорую руку подвесик для пары тройки небольших вертолетов.
Ну вообщем сам виноват. Слишком близко к себе его подвел, он за спину залетел, а дальше я потерял ориентацию. Разрушения не были бы такими серьезными отключи я вовремя газ. А так порвал ремень согнул вал, сломал шестеренку, ну и много еще других деталей.
По началу я думал купить Zoom400, но Голубев Володя меня отговорил от этой идеи. Володя посоветовал мне вертолет 50го размера, что бы сразу проше было учиться и зря не тратить деньги и время на обучение. Но сам я на тот момент еще был не готов к покупке большего вертолета, особенно после того как он мне сказал сколько стоят батареи к его Тирексу. Случайно узнал про Хюракан Пираньи. Димка его советует брать как первый вертолет и я с ним согласен.
Вертолет я собрал и настроил с помощью Александра Forom, за что ему огромное спасибо.