New entries

Не, что-то я блог запустил…
а тем временем аппаратурку нову заказал… футабу на 2,4 ГГц…
ну и ваяю бипа потихоньку… совсем потихоньку…
косякофф есть, ибо куда без них… но тем не менее… фоты…
Упс… Хаята недобитая затесалась… впрочем полюбуйтесь… критика вэлком…

ПыСы… что хотел показать-то…
1-е - Бип таки вырисовывацца…
2-е - схему управления РВ… кстати, прям как на прототипе…

ПыПы Сы… качалка - от Хайтековской сервы, крепление тросов - какие-то винты мебельные с расплющенной молотком головой и просверленным отверстием 1мм… кстати , хорошее сверло это ТАКОЙ КАЙФ!!! Весь Китай идёт вЖ%№?:!!!
Заделка тросов - латунная трубка из Техноспорта + термоусадка оттеда-же… ВАЖНО…трубка ПЕРЕКРУЧЕНА… так делают на взрослых самолётах и не зря…

<font color=“#696969”>В сентябре 2005 года, осваивая тогдашнюю новинку — блоги, я “брызнул интеллектом” на одном из заморских ресурсов в следующей форме:</font>

<font color=“#FF0000”>Внимание! Без идеоматических выражений бывшему автослесарю трудно выразить мысль.</font>
​
<font color=“#0000FF”>***</font>
Так случилось, что однажды я отснял своим фотоаппаратом Canon A80 киносюжетики. Потом смонтировал их “на коленке” при помощи Windows’овой программы MovieMaker в ультракороткометражный фильм. Назвал эту эпическую (ебическую?) киноленту: «Секретное оружие участка 124». После чего случайно-специально продемонстрировал произведение коллегам по работе.

О, чудо! Не прошло и полугода, награда нашла своего героя. В торжественной обстановке тесного и мрачного рабочего кабинета мне был вручен рукотворный истукан «Оскар» с дарственной надписью: «Просто за то, что хороший мужик!»

Думал я думал, как склеить крыло, поломанное пополам, но не вышло. Зато вышло новое крыло. Чуть поаккуратнее, с нормальными элеронами, сервами и проводами 😒
Заодно потренировался в “кромлении” элеронов и попытке изготовления нормальной передней кромки.
Получилось, что покупных деталей - хвостовая балка, крепление стабилизатора и электроника. Остальное все сам. 😃

Потихоньку дело движется. Уже вчерновую собрал хвостовое оперение, надо будет отшлифовать и можно обтягтвать.
Крылья немного доделал - но работы еще море.

Элероны собрал - надо отшлифовать и можно покрывать.
К фюзеляжу приступлю когда моторчик прийдет. Это уже наверное в Новом Году.
11/01/2008г.
Вот и НГ прошел - а моторчега всё нет.
Но он уже на пути ко мне. Дождусь и продолжу собирать.
Почему? -Хочу попробовать сваять глушак-канистру под этот движек.
С размерами глушака уже определился - это труба диаметром 50мм и длинной 220мм.
Делать думаю из карбона ( по мне так проще скрутить трубу, чем паять ) - если что то не устроит, буду делать из нержавейки. Баллончик пропановый+горелка+припой уже купил. Так что всё на мази и ждет своего часа.

Разгорелась давеча в “Курилке” дискуссия на тему имперской и метрической систем измерения. Я там тоже малость поучавствовал, но в этой связи вот такая сказка вспомнилась…

О том, как приказал Генаралисимус вся Саветскага Саюза Иосиф Виссарионыч Джугашвили, — для доставки будущей ядрёной бомбы обратно американцам, — тупо скопировать бомбардировщик Боинг Б-29 “Cуперкрепость”, которых еще в сорок четвертом году в сибирской тайге аж три штуки завалялось.

Один самолет оставили нетронутым, ну там, подглядеть в случае чего: куда какой винт закручивать. На втором летать стали, повадки осваивать. А третий — разобрали до винтика, измерили все как есть и смету составили, цар… генералисимусу предъявить, стало быть.

Только после обмера много вопросов появилось. Для обшивки, например, подлый американец использовал алюминиевый лист толщиной 1/16 дюйма. В тупом пересчете получается — 1,5875 мм. Наши тогдашние дерипаски сразу в плач: не можем, говорят, с такой точностью лист катать, можем только полтора или один и шесть десятых миллиметра. Стали округлять, все в большую сторону (там же немножко совсем), для пущей прочности. На весь самолет около 4 тонн перевеса в результате набежало. И дальность не та стала эффективная и нагрузка полезная поубавилась. Зато крепкий Ту-4 получился, об землю не расшибешь.

В конце концов я нашел время закончить GPP с http://www.rc-cam.com на 4-ый канал 900 MHz. Размеры у нее слоновьи, даже в полетный ящик не влезает 😵

Необходимое замечание.

В процессе дискуссии про искусство фотографии отдельные граждане неоднократно упоминали фамилию ныне покойного художника-супрематиста Малевича. И упоминание это производилось в том ключе, что мол: «“Черный квадрат” каждый сможет нарисовать, нифига особенного!»

Дискусс привел к тому, что текст, написанный в качестве ответа на комментарий в сказке “Про лыжики” и иллюстрации к этому комментарию, добытые через задний проход и специальным образом подготовленные, даже стало как-то жалко зарывать в недрах блога. В результате из первоначального места расположения текст и картинки были безжалостно ампутированы и пришиты в другое место в виде новой сказки. Вуаля!

Внимание!
Текст содержит нецензурные выражения!
При складывании прочитанных букв в слова, соблюдайте известную осторожность!

Продолжаю рассказ про новые электронные Гаджеты, которые использую.
У меня появились в модельном хозяйстве балансиры от герра Шульца. Скажем так, что основной недостаток данного устройства виден невооруженным глазом: Цена при приобретение в Интернет магазине !! устройство в легкую преодолевает планку 200 Евро за версию с возможность балансировать до 14 банок единовременно.

При проверке CCPM-микшера на его работоспособность выяснилось, что он работает просто замечательно, все смешивает как положено, все три сервы двигаются ровненько, безо всяких перекосов и дерганья, НО! - только не с приемниками Futaba в режиме PCM 1024 😃

Попробовал его с простым PPM-приемником Hitec - все супер, а вот со 149 и 146 футабами одна и та-же беда - при малых отклонениях стика сервы на мгновение произвольно дергаются в разные стороны 😠 но среди этого дерганья просматривается нормальная работа тарелки.
Звук жужжания нагруженной сервы тоже изменяется, частота импульсов увеличивается судя по звуку раза в два, а затем, примерно через три секунды снова приходит в норму. Видимо в цифровых футабовских приемниках частота канальных импульсов может изменяться в два раза, сделано это видимо чтобы обеспечить бОльшую точность при небольших отклонениях серв - ну не мог знать я об этом! 😦
А по сему идея вкорячить два гироскопа и CCPM-микшер для руления трехлопастной башкой натолкнулась на грабли.

Новый самолет с новым мотором находится в стадии завершения. В настоящий момент осталось наладить работу третьего канала, поколдовать с настройками флаперонов и можно будет в поле выходить. Обкатывать и облетывать.

Чтобы не подвергать организм температурным перегрузкам, тренерую себя выходами на поляну Соловьиного проезда. В этот раз повстречал двоих знакомых моделистов. И оба на “моих” самолетах. Ну?!

Первым попался Алексей Алексеич на “расческе”, которую я сам собирался купить, но смутила меня ее неразборность.

Ну, вот он и готов, мой долгожданный TRex600 Nitro!!! 😃 Осталось только немного поднастроить и можно летать!!! 😃

Захотелось купить наушники. Ну стал смотреть, что в местных магазинах есть "от 100{:content:}quot;. Решил остановиться на этимотиках ER-6i, как на рабоче-крестьянском варианте, проверенном временем.

Ну пошел я на pleer.ru как на магазин “всех времен и народов” (ну это я так думал, по глупости). Заказал. Оказалось, магазин почти полностью скурвился. У них теперь на сайте написана очень веселая фраза, вроде “мы работаем с любыми курьерскими службами, которые вам удобны”. Ага… щаз…

Прислали счет, где сумма выше чем на сайте. Я спрашиваю, какого лешего в счете не указана доставка, и не указан мой город. Оказалось, я должен САМ прислать им курьера и отдельно с ним расплатиться (ага, из Питера-то). Естественно, я ответил в том духе, что не собираюсь грузить свой мозг, как им курьера присылать и пусть либо разбираются сами, либо идут лесом.

Лётные испытания закончились полным провалом.
Ничего толком не получилось, даже висеть на нем очень трудно, вертолет постоянно валится в разные стороны, попробовал сделать пролет но понял что не могу толком контролировать его положение в горизонте (на двухлопастном этим занимается флайбар)
Вобщем если капитально переучиваться летать, то наверное можно добиться стабильности полета, тогда потом с флайбаром не страшно будет уже ничего 😆

Не секрет никому, что зарядники Шульц www.schulze-elektronik-gmbh.com это номер один в мире моделизма. Крайние 2 года я заряжаю только с помощью их все мои батареи. И сейчас настало время осуществить замену на новые.
Прежде всего, я приобрел малютку липокард от Шульца.

Получил посылку с шестисотым!!! 😃 Выглядит все просто замечательно!!! 😒

Так же белые карбоновые лопасти от Алайн!!!

Установил трехлопастную китайскую голову на верт, правда пришлось ее практически полностью переделать 😁
В итоге была удалена штатная универсальная тарелка т.к. в ее подшипнике не хватало двух шариков, кетайци недоложили 😠 Заменил ее на другую CCPM-тарелку, во внутренней части которой были просверлены еще два отверстия под 120^о, все алюминиевые шарики линков были заменены на стальные, сами линки идущие к лопастям пришлось удлиннить примерно на 4-5 мм т.к. иначе пришлось бы перестраивать уже настроенные под двухлопастную башку линки идущие от серв.

Это такой недопланер размахом 1200.
Вот его братишка - близнец, отличается только названием.
www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_30/RC8300/
Зачем купил китайскую деревяшку? Чтобы зимой тренироваться когда холодно, короткий день и по снегу не развернуть леер.
В общем планер-тренер.

В наборе все есть: тяги - стальные проволоки диаметром 2 мм, кабанчики, наконечники, винты 2 мм, даже описание хорошего качества на хорошей бумаге, все что надо в инструкции есть (на английском, все понятно по картинкам), Крылья из двух половин, соединяются с помошью БЖШ диаметорм 4,5 мм весом 13 гр. (спасибо Сергеичу за новый термин) крепятся к фюзу двумя пластиковыми винтами 2 мм, хороший набор.

Из недостатков - не зашита передняя часть крыла, просто пленка.
Узкий аккумуляторный отсек, не всякий акк туда влезет. ❗

Прикупил уже двигатель для 600-ого!!! Выбирал между OC50SX-H и YS50ST, но остановился все таки на OC MAX! После долгих мучений с выбором, заказал! И уже через неделю стал счастливым обладателем оного!

Шаг № 3 Honey Bee
​ Достав из коробки вертолет, можно попробовать на нем взлететь, но в моем случае, я этого делать не стал. Решил для начала все как следует рассмотреть.
Беглый осмотр выявил следующее:

1. Автомат перекоса был “перекошен”, потребовалась настройка.

2. Штатная батарея вызвала только улыбку.

3. Немного странным оказалось крепление приемника, в моем случае, он крепился только к нижней площадке, а к боковине рамы, хоть и имел “липучку”, но прикреплен не был.
   Устранял все в той же последовательности:
   Автомат перекоса.

4. Вставил в пульт батарейки, ВКЛЮЧИЛ ЕГО!

5. Отключил от приемника электродвигатели!

6. Подсоединил АКБ к приемнику, дождался, когда сигнал стал зеленым.

Чертеж яхты, и инструкцию по сборке (испанский) можно скачиваем тут

Что можно сказать, яхта в изготовлении достаточна простая. Доступна для изготовления в домашних условиях. Не требовательна к материалам. Имеет не плохие ходовые свойства.

Полетав немного на Стрекозе. я понял. что хочу большой вертолёт. т.к. несколько раз был на поле в Тушино. понял . что хочу Ти-Рекс 600 электричку. Электричка по тому. что не надо вытирать топливо и не будет запахов и грязи в машине когда перевозишь верт. Поехал. купил коробку CF и начался долгий путь сборки и выяснения. что выбрать в качестве электроники. Сразу же выяснилось. что купленныя мною аппаратура при покупке самолёта с ДВС Санва РД8000 . оказалась недостаточной для моего вертолёта. по причине возможных помех и недостатка некоторых функций. т.к. вертолёт не дешёвое удовольствие и иметь краши по причине помех. я решил заказать JR X9303 2.4GHz Heli Tx w/DSM 9 Ch Rx, 4-821 Sx Mode 2 . Далее очень долго не мог определиться какие сервы на тарелку перекоса. в итоге остановился на Футабе 9350. мощные хорошие сервоприводы. да и рем.комплект можно купить. Как оказалось. на многие верталёты и прочую технику тяжело найти запчасти. т.ч. при выборе. всегда обращайте внимание на наличие запчастей. а то не дай Бог краш и будете потом носиться и искать запчасти. а верт то стоит 😈 ! Гироскоп выбрал Футаба 611 с родной серво машинкой. выбор был тупой. GSM 720 и футаба 611. смотрел самые дорогие. можно было сэкономить и взять 720. но ради интереса взял 611. т.к. многие 611-й не пользовались. Возможно многие скажут. что новичку надо было вообще недорогую гиру брать. но я её покупаю не для того что бы разбить. а нормально учиться летать.