New entries

Переодически наблюдаю за развитием продукции SJM, ребята упорно пытаются занять свою нисшу на рынке вертолетов и не останавливаются на достигнутом, вот и сейчас к их 400му и 500му верту добавился верт SJM325(теперь у них классификация по размеру лопастей)
Парни не перестают удивлять меня неординарным дизайном, что-то есть вэтой птичке:) И качество обработки материалов выросло!

Старшее дите, Машко, казалось, чем-то было потравилось. Колбасит бедную, температура под 39, тошнит-мутит-колотит. Ужос. Сидит у себя на диване еле живая, мутно смотрит, веселья - ноль.
Началось это в четверг что-ли… В субботу, я, разбуженый в 9 утра звонком заказчика, срочно выезжаю на незапланированную встречу. Еду, и думаю - что-то не то со мной. Доехал до Солнцева - чую, пипец. Ноги не держат, башка не варит, круги мутные в глазах. Ощущение что загодя литра полтора выкушал ее родимой, не меньше. Хотя точно знаю - не пил ни капли. В желудке - везувий, в голове - армагедон. В общем, на полусогнутых поднялся на 23 этаж, что-то в горячке выслушал, автоматически взял какую-то непонятную работу с непонятными сроками и за невнятные деньги… Заказчик видит - я готов. Все понял, извинился, и отпустил с миром… Дома померял температуру - ого, самое то для встреч - 39, ни градусом больше, ни меньше… Забился в свободную на тот день комнату, и лег помирать, как требуют того правила поведения. Помирал ровно сутки. Снились разные престранные чудности. Сплагиаченные проекты “болонья”, 8 мерзких котов, живущие у соседки и воняющие всеми миазмами ада на лестничной площадке, снилась гядящая дорогим маслом на белоснежно-белое крыло 82-я саита. Снились висящие на стене офиса, как летучием мыши, самолеты, и стройным хором гундящие “не продавай нас, сцуко, гадом будешь, у-у-у-у…” От этого “у-у-у-у” я даже проснулся, но вместо самолетов обнаружил сидящую рядом жену, укрывающую меня одеялом… Потом видимо опять забылсо, потому что дальше грезились шипящие и прыскающие искрами от переразряда сборки 6S…Пахло горелыми регуляторами, и разлитым метанолом…

Предыдущая информация была бы неполной без представленных видео.
Итак, видео первое дает представление о качестве картинки (уходит баланс белого) и о болтанке радиоуправляемого самолета. Ветер средней силы, до 10 км/ч.

Видео второе получилось не в фокусе, на ярком свету не всегда можно настроить и не сбить. Зато оптическая система стабилизации от FMA снижает дерганье. Ветер около 20 км/ч, ровный, взлетать и садиться можно вертикально.

Машинка конечно хорошая, но с ценой похоже переборщили 670 баков за тушку.

В первой серии истории про лыжики рассказывалось про чужой самолет, чужие лыжики и чужие проблемы и радости связанные с эксплуатацией этого нехитрого авиамодельного девайса, эквипмента или — как его там? — экстеншна, вот! После приобретения и испытания собственных лыжиков на своем самолетике появился повод для более подробного рассказа.

Для покупки комплекта, в известный магазин пришлось приезжать дважды. Поначалу мне пытались продать две одинарные лыжи, которые в совокупности и стоят дороже, чем парный комплект и конструктивно отличаются. Почувствовав подвох, от покупки двух носовых лыж я вежливо отказался и приехал в назначенный срок, когда за прилавком стояла девушка, владеющая тайным знанием места на складе, где именно лежит нужный товар.

Комплект не велик. Собираются лыжи буквально за пару минут. На нижней поверхности присутствуют направляющие ребра-стабилизаторы. Отверстия, через которые к лыжам крепятся кронштейны, имеют специальные углубления в которые прячутся головки винтов. Все продумано.

Начну с модификации крепления датчика холла сего китайского чуда бензомоторостроения. Оригинальное крепление ниже всяческих похвал. Резьба в картере под винтики быстро умерла, поэтому попробовал вкрутить на локтайте шпильки М3(М4 туда не врежешь - толщины материала мало было) и гаечками притягивал лапки. Но такая конструёвина также быстро пришла в негодность из-за нечастых регулировок опережения(шпилька стала прокручиваться). Поэтому решил модифицировать конструкцию под простое использование и простоту изготовления. Было куплено в автомаге червячное кольцо-хомут NORMA 32-50 и вкладыши в аммортизаторы чтобы поднять задницу на авто. Вкладыши из очень плотной резины.

Я эту резину также попользовал на креплении мотора(гашение вибрации), а для датчика изготовил 2 брусочка, в которых с одной стороны вырезал под лапку ступеньку и там же просверлил отверстие d=3мм, для шпильки. Идея проста: на оставшиеся шпильки которые являются направляющими для датчика и резинок, надеваются брусочки, на них надевается хомут(с обратной стороны под червячный механизм подкладывается шмат резины 2мм толщиной чтобы не корябало картер и больше было трение у хомута) так чтобы он частично перекрывал корпус датчика. ВСЕ давление хомутом осуществляется на резинки, датчика хомут НЕ касается и давление идет на штатные лапки датчика! Затяжка хомута достаточно мощная должна быть, до тех пор пока резинки заметно не сожмутся под хомутом, и пока закручивание будет с достаточным усилием.

Я с самого детства мечтал о радиоуправляемой модели. Помню как в совершенно щенячьем возрасте долго упрашивал бабушку, будучи у нее в гостях в Казахстане, купить мне машинку, способную ездить вперед-назад и поворачивать в одну единственную сторону. Машинку я так и не дождался. Годы шли, мысли о модельках то появлялись, то исчезали и вот, когда мне стало уже под тридцатник, я обзавелся-таки моделью вертолета самого недорогого, но достаточно симпатичного (если не вглядываться), флайтлэвэла.

Итак, на сцену выходит E-Sky Co-Comanche! Бурные аплодисменты!

Посетив недавно полку шкафа. был обнаружен балансир от Робби. лежит без дела. вот теперь думаю. что с ним делать? Пока наверное оставлю. вдруг пригодится. Вместе с ним лежат переходники . Буду думать как их можно использовать. Припоминаю в магазине МДС сказали что они к Тундер Пауэр подходят. Вот как это всё выглядит:

итак, Господь услыхал мои молитвы 😃
под самое закрытие почты забрал-таки посылку с Башни…

первые фото от Кирила Агафонова

обкатываю второй мотор… 😎
видео:)
это не максимал ❗ , на средних…
только вот качество звука пострадало…

Помимо EasyStar’а, второй моделью мечты у меня был Big Bubble. Мне удалось купить его на форуме, провести в Московском метро в час пик (метр на метр модель, однако), и сломать в трех местах во втором же полете. Как выяснилось, огромных расходов оказалось слишком много для моей реакции и после предельно нервного первого полета (с нормальной посадкой), во втором я зарудился, борясь с ветром, и модель сделала морковку с 5 метров в лед 😃 После починки я переставил все тяги на минимальные расходы, и попробывал еще раз. Получалось почти неплохо, четыре полета без последствий.
В четвертом полете я даже прицепил беспроводную камеру чтобы оценить, как модель будет управляться по камере. В общем, вполне адекватно, мне кажется. И главное, можно будет от созерцательных полетов по камере перейти к пилотажным.

Вот решил переложить из форума, чтобы не терялось

-проезд :
3 км По Новой Риге, после Москва реки , сьезд на право .
По круговому движению - поворот на Гольево, далее 9 км прямо, до дер.Глухово.
Далее по указателю на Николо - Урюпино( Новахово) ( и еще белый указатель - ШКОЛА Ковчег_)
Поварачиваем на право - двигаемся прямо - 2 км, проезжаем под Новой Ригой .
Через 150 метров поворачиваем на право ( напротив автобусная остановка и новая фабрика )
через 150 -200 метров - сьезд на поле.( на лево )

Решил порадить родителям электронную книжку, чтобы избавиться от той бумажной кучи, которая накопилась за пару десятков лет. Сам-то я читаю с монитора и ноутбука, но предкам такое непривычно.

В общем, пошарился я по всяким “ебучным” сайтам, и выяснил, что удобных вариантов не так уж и много. По большому счету - всего два. От Сони и от Lbook (Jinke по-украински).

Сонька делает в принципе неплохие книжки и фирма уважаемая, но нас всех прокинула 😃 . В Россию не поставляет, поддержки нет. Плюс, довольно невнятная поддержка различных форматов. Надо все через конвертор прогонять.

С Lbook ситуация другая. Последняя модель, lbook v3 весьма удачна. А если учесть, что софт пишут наши люди - то вообще все замечательно. Но вот с продажами творится херня просто космических масштабов. Господин Левченко, который участвует в разработке девайсов, устроил просто какой-то блошиный рынок. Книжку можно без проблем купить на Украине, а в Россию возят чуть ли не челноки. Ну и уровень поддержки, как говорится… вилками по воде… а проблемы иногда все-таки случаются. Я конечно понимаю, что бизнес штука сложная, но, блин, за несколько лет так и не организовать в России нормальную сеть сбыта - просто сказочное раздолбайство.

Леший молодэц. Как истинный пелот-коллега, подогнал пару робартовских ретрактов.
И што вы думаете? Встали как родные. Чудеса.

Решил вот набросать пару предложений по комплектациям для новичков, чтобы им было проще ориентироваться.
Рассматривать будем полтинник нитро, как наиболее распространенный верт.
Тушка, то есть сама механика вертолета стоит 13000-20000 рубликов.
Сервы на автомат перекоса стоят от 60 до 100 уев и их нужно 3 штуки одинаковых.
Серва на газ нужна быстрая и она обычно тоже стоит в районе 60-80 уев.
Гира с машинкой стоит от 200 до 350 уев.
Мотор стоит от 150 до 200 уев.
Глушитель 75-100 уев.
Говернер от 50 до 100 уев.
Лопасти от 50 до 150 уве. Обычно все летают на лопастях в районе 70 уев.
Хвостовые лопасти 20-50 уев.
Это я все считал хорошую электронику.
Итого получается, что нормальную комплектацию уложить меньше чем в 1500 зеленых президентов не получится.

Часто надо звонить по межгороду. Временами - очень далеко и не из дома. Долго пытался понять, как прикрутить IP телефонию к своему сотовому.

Наконец-то разобрался. В общем, не надо мучаться с поисками хитровыпуклых Java-приложений, которые будут пытаться гнать звук через GPRS и прочий мобильный недоинтернет. Все намного проще. Есть callback сервисы. Шлешь туда запрос, и тебе делают обратный звонок. А потом звонок тому, с кем хотел связаться.

Мне больше всего понравилась реализация у бетамакса, которым я пользуюсь. Надо послать SMS с номером абонента, и вперед. Собственный номер прописывается в аккаунте на сайте бетамакса. Итого, оплачиваем следующее:

• Стоимость SMS-ки (около 5 центов, местному оператору)
• “Инициацию” соединения (5 евроцентов бетамаксу)
• Звонок по SIP-тарифам на свой сотовый (3.5 евроцента для России)
• Звонок по SIP-тарифам на телефон человека, с которым ходит говорить

В общем, если надо по-простому межгород набрать (на сотовый) - получается 3 рубля за звонок, плюс 2.5 рубля в минуту. По сравнению. с тарифами наших сотовых операторов - полная халява, при моей-то привычке болтать по пол часа.

Итого на данный момент у меня уже 3 вертолета Раптор 50, минититан, Тирекс 600 нитро.
А ведь все началось меньше года назад…
Зимой 2007 года нам с братцем, насмотревшись демо в симуляторах, захотелось летать на вертолетах.
Точнее даже сильно захотелось моему брату, а я типа так рядом оказался.
Я лично к тому времени летал на пенолетных самолетах и был вполне доволен жизнью.
Ценник в 100 уев за какую то летающую или электронную фиговину для меня был верхом транжирства.
В общем мы прослышали, что JR 9 это круто и купили брату этот пультец для полетов в симе.
Я тогда летал на футабе скайспорт (кто не знает крутой пульт с 4 каналами и мех. тримерами)
К весне мне была поставлена задача купить верт.
Конечно я выбрал 90, ведь это реальная штука и его издалека видно. Млин хорошо, что продающий человек не откликнулся на мессагу, иначе либо я бы ходил без трусов, изза расходов на топливо и запчасти, либо я бросил это дело.
После дальнейшего мониторинга и изучения было решено брать Раптора, так как на нем летало большинство!!!
СОВЕТ. берите те модели на которых летает большинство и будет вам счастье.
По финансам вроде особых проблем не было и купили лучшее из советовавшегося.