New entries
Вот слепил консоль. Законцовочку прибабахал. Приставил к тельцу и сижу - любуюсь ☕
Вольный перевод мануала в части полетных настроек. Не сильно отличается от подобных описаний.
Правильная настройка модели для пилотажа процедура непростая, и лучше всего придерживаться описанной ниже последовательности. В первые несколько полетов правильно почувствовать модель, понять ее легкость и отличия от прочих моделей. Также, хорошо установит комфортные расходы.
Если по-простому, существует несколько основных моментов влияющих на полет.
Первое, это центр тяжести (Centre of Gravity - CG) и центр давления (Centre of Lift - CL).
Обе точки располагаются в разных местах модели вдоль горизонтальной оси. Центр тяжести можно перемещать, тем самым изменяя его расстояние до центра давления. Центр давления перемещать нельзя. Ценр тяжести, для начала, должен располагаться на уровне задней кромки трубы крыла.
Второе, углы крыльев и горизонтально стабилизатора. Крылья должны быть в ноль по отношению к горизонтальной оси самолета. Передняя кромка горизонтального стабилизатора должна быть чуть вниз от нуля - 0.2 - 0.3 градуса.
Третье, выкос мотора. -2 градуса по отношению к крыльям и горизонтальной оси модели.
Если указанные условия соблюдены, можно делать настроечные полеты.
Катаем понемногу с Лешим китайца SV26cc.
Ну, ничего так. я думал будет намного гиморнее и хуже… А тут - фырчит себе и в ус не дует.
18-я лопата на 6,5 тыщщах дует конеччно - мои электрички рядом не валялись 😉
rutube.ru/tracks/638336.html?v=a129cb5f621bf267e64…
В общем, захотел такой же, на днях получу…
Программа становится похожа на продукт, сырой пока еще, однако уже кое что:
В обчем, чето мне стукнуло продать экстру… в связи с перспективой более крупного яроплана…
Что имеем:
- тушка RCF Extra 330L .50, сотояние на 4-ку, есть мелкие эксплуатационные коцки, на летные качества и внешний вид на поле не влияющие. Не билась, не падала, были несско подломов стойки шасси, всвязи с чем есть пару ссадин на капоте, где эти стойки выходят, и пара вмятин на крыле внизу, куда колеса приземлялись… В остльном - все в идеале.
- Мотор Дуалскай 5050/6, 1200 ватт.
- Регулятор TunderTiger Ace 75A, 6S LiPo, не ОПТО и без ВЕС
- ВЕС Markus 6v
- 4 сервы Pilotage 07 MG 4,7 кг, 0,11сек
- Винт граупнер 14х4 нейлон, серый. Тяги около 4,7кг, при токе ~46А (к примеру 14х6 дает 5,5 кг тяги с током 55-60А.
Пока без стойки шасси (карбон на нынешней расслоился, летать нельзя, новую стойку еще не купил)
Вся эта штука с акком весит 2,6кг. Летает зашибенно, рвет лучше ДВС-а.
Полетное время на винте 14х4 ~12 минут.
Хелик, спасибо огроменное!
Воспользовался советом товарища по созданию собственного блока в специально отведенном на страничке месте. Правда в том виде, как эта функция реализована у Андрея мне она особенно и не нужна, не такой я плодовитый автор и круг интересов более узок, но идея была понята и принята. Более того, фишка творчески переосмыслена и реализована в виде некоего хит-парада. Состав, очередность и даже общее количество участников списка — полная и абсолютно неконтролируемая прихоть моего организма. Зато теперь, всяк желающий имеет мгновенную возможность ознакомиться со сказками, которые я сам считаю наиболее удачными. Да.
Вот и появился у меня катер китайского производства Volvo 24 бензиновый вариант.
Так как не знаю, захватит и меня это увлечение или нет, решил брать катер “с рук”, попросту б/у.
Что сказать покупка не разочаровала. По-видимому предыдущий владелец все же оказался человеком аккуратным, ответственным лодка была правильно обкатана и довольно не плохо настроена.
Сборка заняла немного времени так как основные компоненты у меня были. Поставил цифровую машинку на руль, стандартную на газ, приемник и спайку на 6 вольт в качестве бортового питания.
Ну вот и встал маленький бомбер на свои ноги. Можно сказать, что черновые работы с фюзеляжем, оперением и центропланом закончены. Взвесил - 651 г AS IS. Пока в расчётном весе. 😁
Шкурить, шпаклевать - потом, всё вместе.
Делать было нечего, решил построить плосколет Катану, а то не летал на таких… посмотрим что получится… Осталось аппаратуру только поставить. Заодно проверю купленный микро-приемник multiplex 5-канальный в деле…
Еще пока думаю над расскраской снизу, а сверху оставлю так как есть…
Размах 900 мм.
Закончил с хвостом. Центровка получилась чуть более задняя, чем базовая по мануалу. Придется все , что можно уносить к мотору.
Осталось поставить акк, приемник и настроить 😊 .
По хвосту получилось так :
Разломавши окончательно родной глушак на бензиныча dzy26 решил сделать свой глушак конструкцией и размерами попроще. Суть простая - сделать коробок, с стыковочным воротником к мотору и большим патрубком направленным вниз при положении головы вниз. Крепление такое же как на оригинале - надеваем трубками проходящими через весь глушак наскволь на шпильки и притягиваем шайбами с гайками.
Материалы - ляминий листовой 0.75, ляминий труба 18х20мм, ляминий полоса 3мм толщина и припой для пайки аллюминия тугоплавкий.
Фотоотчет с объяснениями будет позже, как собственно будет проведена операция, а сейчас я расскажу кака я технология будет лежать в основе.
Припой для пайки алюминия показан был тут в действии
https://rcopen.com/…;showentry=4380
но из-за дурацкой конструкции глушака аля Питтс конструкция развалилась окончательно. Все таки пайка на стыке двух труб маловато для надежной фиксации. Потому я решил делать глушак попроще и пайку проводить плоскостями, тобишь лудить 2 контактирующие поверхности заранее, а потом сжимая их поплотней прогревать и пропаивать.
Если кто нибудь спросит меня, знаю ли я что такое содомия, я скажу - знаю, это обтяжка долбаных мотогоандол на двухмоторнике…
Ибо любая зубная боль и геморой вместе взятые - ничто, после этого занятия…
Не сказать что сложно - но дико муторно и нудно… Никакое пиво и музыка не помогает…
Даже жена, совершенно не привыкшая к наличию самолетов в квартире, в начале с некотрым интересом наблюдавшая за процессом, зазевала, и в итоге убежала спать…
В общем, промудохался я 2 вечера. По крылу за подход… Первое - под бубнящее и игогущее “что, где, когда” за спиной, второе - под музыку в наушниках и бутылку пива.
В общем, кое-как обтянул. Не скажу что пищу от полученного результата, но в душе живет крепкая надежда, что после покраски мотовым акрилом в камуфляж исчезнет дебильный гламурный глянец, и крыло будет похоже на нормальное самолетное. В обчем - ужасные фотки с мобильника с процесса:
И самое главное - продуктивный. Каких то грандиозных подвижек нет, но практически закончено самое трудоёмкое: обшиты гондолы на 4\5, верхний гаргот и собран фонарь с носовым конусом.
У меня несколько моделей и стиль полетов на них разный. На дельталете это - медленные полеты на малой высоте и рядом с домами. Если врежется, никому, надеюсь, больное не будет. В основном, конечно, для удовольствия от ощущения парения, и приятно видеть, как рядом проплывает что-то большое, а до земли еще метров 70 😒 Однако, модель не маневренная и боится ветра, поэтому слалом на ней не сделаешь…
Ну и считай весь день ушёл на центроплан. Медленно, муторно, но результат радует глаз. Особенно приятно, что не пришлось строгать-пилить-шкурить переднюю кромку. Обернул бальзу,приклеил - крррррррасота. 😁
С обеда и до сейчас развлекался установкой ног с ретрактами. Проклял всё, но вроде получилось 😃 Одна серва в фюзеляже, пластиковые боудены продукции GP, что валяются уже 5 лет. Нашлось им наконец применение. 😃
Да вроде пошёл. 😒
Для разминки собрал стабилизатор. А именно: взял кучку деталей
и получился стабилизатор…
Вышел утром из дома, смотрю - благодать. Ни ветринки, ни дождинки…А мне почти на Боровку ехать по работе, альбомы отвезти заказчику…
От дома - самое то, минут 20 дороги…
Нет вот, возрешил я сгачала зарулить на работу (в противоположную сторону) и взять с собой Экстру. Ну, типа раз ехать почти к самой полосе - грех не подлетнуть на пару ааков на нормальном самолете… Ну потеряю час лишний - фигня ради такого дела… Доперся до работы, собрал летный чемодан, самолет, акки проверил… и полил дождь…
Ну разве так можно?!! 😃
Сижу вот, и не знаю что делать… Оставлю экстру на работе - на боровке обязательно дождь кончиццо. Возму ее с собой - так и протаскаю ее под дождем в машине… Нет в этой жизни правды…
Собсно, установлены моторы в гондолах, смонтированы и настроены приводы шасси.
Вот как это выглядит:
То же самое со второй гондолой.
Решил я продолжить свой блог.
Работа над проектом не останавливалась и продолжается по сей день.
На данный момент вычертились новые направления и ответвления работы, но…, выбрано несколько приоритетных задач. Кстати сказать название блога поменял в связи с перестановкой приоритетов. 😎
Над одной из этих задач, а именно, разработка ПО для ЧПУ, я сейчас работаю.