New entries

Конверсия АСМЕ свершилась......

Смена работы тяжелый период , зароботанные деньги кончаются а новые еще не зароботанны.
Но есть свой плюс - наконец появилось свободное время и уже несколько дней не отхожу от токарного станка.
Куча идей и проектов была замороженна и не доступна по причине что не мог никак нормально потрудиться на токарном станке .
Впервую очередь нужно успеть выточить форкамеру на 65 АСП 4Т и опробывать его достоинства в компрессионном варианте - чего там эти товарищи нахваливали из-за кардона …
Ну и достала путающаяся коробочка с хахоряшками остатков мотора от АСМЕ ( мини траги от пилотажа)…
И вот сегодня пришел кульминационный момент - я его завел…
Чтож по порядку .
Вчера выточил всю мелочевку которой нехватало для того чтоб запустить моторчик .

Продолжаем разговор, формовка крыльев.

Ну что я могу сказать, получились! 😃
Это самая хорошая новость, теперь “немного” ложек дегтя.
Пленку нашел только 0,4мм, и основное количество приколов связано именно с ней.

  1. В вопросах веса я был супероптимистичен 😦. вес крыльев вышел 228гр. правда я немного похулиганил с улем.
  2. Тонкая пленка - одноразовая, аккуратно снять ее с крыла не вышло, лопается зараза.
  3. Она не выравнивает поверхность, как толстая, в связи с этим в местах закладки угля получились неровности.
  4. Стыки частей крыла с разницей по высоте 0,2-0,3 мм - уже видно 😦.
  5. Продавило одно крыло в месте где просверлено отверстие для провода машинки, но там будет стоять машинка, не страшно.

Короче, пленка нужна толстая, 0.6, 0.8, буду искать.

Собираем дальше...

Особенно внимательным стоит быть при установке топливного бака: выступы (эдакие “пупырышки”) которыми он крепится в половинках рамы, довольно часто подрезаются этой самой рамой, что приводит к протечке топлива. Кстати именно эта беда чуть не стала причиной первого краша при первом полете. … Собрав, и кое-как настроив вертолет, вечером было принято волевое решение поднять его в воздух. Довольно спокойно отвисел минут 5-6 (бак был полным) я не заметил, что бак неожиданно сделался пустым. Двигатель заглох на высоте 3-4 метра, и я чудом, но весьма аккуратно сел на авторотации. Чтобы подобных неожиданностей не случалось, можно тщательно обезжирить бак в местах крепления, и приклеить какой нибудь изолирующий материал: лейкопластырь, двусторонний скотч и т.п. Бак после этого перестает болтаться в раме, и “пупырышки” остаются целыми.
А еще, независимо от уровня подготовки, на вертолете перед первым вылетом необходимо настроить ВСЕ полетные режимы: normal, idle (stunt) и hold (авторотация). Также авторотацию необходимо отрабатывать в симуляторе с самого начала занятий. Отказ двигателя - явление не редкое, так что единственный способ спасти модель в такой ситуации - авторотировать.

Я собираю Мустанг

На фото всё видно.
Итого имеем на сегодняшний день:
Фюзеляж - 1925г
Крыло - 3010г.
Силовая установка без кока. платформы и винта - 2160г. и это, заметьте, с одним из самых лёгких и мощных двигателей в своём классе!
сухой вес на этапе сборки - 7095 грамм. К этому в процессе добавится винт, кок винта, пневмосистема уборки шасси. хвостовая стойка шасси, несколько серв, интерьер кабины. капот, бортовые акки( совсем немаленькие: 3000 -5000мА ёмкостью, две штуки на борт и зажигание соответственно, даже полимеры на полкило вытянут). лётчик полноразмерный - 130г весит некрашеный, килл-свитч, бортовой выключатель и куча всякой копийной ерунды… Боюсь, что Top Flite, заявляя максимальный взлётный вес этого Мустанга в 10 890г. чего-то недоговаривал…

Я собираю Мустанг

Столько весит фюзеляж с собранным стабилизатором и рулями высоты и направления. Установлены две Пилотажевские сервы СЦ-09мр и одна С-08мр. Больше ничего. А ещё предстоит установить серву хвостового колеса, газа. уборки шаси, возможно воздушной заслонки двигателя, кабину пилота, собственно самого пилота и т.д. и т.п. Дальше - поглядим

Экспресс-посылка подвиста незнамо-где :(

Млин, посылка с моей платформой для супер-пупер-гигалан-NAS-AP-роутера уже делю висит с самым дебильным статусом, который можно придумать. Она неделю как должна покинуть штаты, но при этом в России еще не появлялась. И ведь слали не пердячим паром вроде priority mail, через USPS Express.

Ладно б тут на таможне мариновали - это дело привычное. А то ведь и продавец все вовремя выслал, и экспресс-почтой, как я просил - его ругать совершенно не за что. И до наших не докопаться - они ничего не получали (специально звонил, проверял). Чего делать - непонятно. Пока продавцу написал, чтобы USPS вздрючил. Там страховка и все такое.

Я уж тут оставшихся железок заказал, слюни текут это все в кучу собрать поскорее, а почта лажает как мухосранское сельпо.

Пластинко о жизни сусликов в СССР

iguanart.livejournal.com/351894.html?mode=reply

После того, как прочитал описание, я понял, что просто ОБЯЗАН это послушать!

================
СССР
Апрелевский завод грампластинок
ГОСТ 5289-56

первая сторона:
“О добыче и заготовках шкурок мелких грызунов”
(по заказу ГЛАВКООПЖИВСЫРЬЁ Центросоюза)

вторая сторона:
“Шкуры животных- ценное сырьё для кожевенно-обувной промышленности”

33 об/мин.
================

Жалко, mp3 оттуда не выдрать. Это надо обязательно сохранить для истории.

Приятный вечер, во всех отношениях ;)

15 минут до футбольного матча 😃

В общем, зачетно вчера полетали. Проблемы с мотором и расходом топлива вроде решились.
Тихий вечер, ни ветринки. В общем - кайф полный.

T-Rex 500 Немного видео

Сорри за качество, снимали фотоаппаратом, плюс Хелик “спецэффектов” добавил… 😃

Firefox 3.0 вышел

Выпустили Firefox 3.0. Вчера поигрался - вполне приличная штука. ПРоапгрейдил свои компьютеры, а заодно подкорректировал список плагинов: лишнее выкинул, некоторые заменил. Теперь список моих плагинов выглядит так:

  1. Adblock Plus (вместо Adblock)
  2. Roboform - ну куда ж без этого 😁
  3. Download Status Bar
  4. Extended Status Bar
  5. Firebug
  6. Noscript
  7. Tab Mix Plus
  8. IE Tab
  9. PDF dowbload
  10. QuickDrag (вместо Drag de Go)
Я собираю Мустанг

Этот Фьюри - у меня уже второй. Люблю этот самолёт 😉

Я собираю Мустанг

Интересная особенность при сборке тяг - их наконечники ПРИПАИВАЮТСЯ. Нескколько геморройно, но зато надёжно!

Фото процесса сборки

Крыло, массовые характеристики, силовая установка. Впечатляюще выглядит баллон пневмосистемы уборки-выпуска шасси. \извините\. для сравнения поставил то, что оказалось под рукой 😒

смывка окалины

www.gryazi.net/plan.html
средство металин св
Наши координаты

Наш почтовый адрес:
115230, г. Москва, Электролитный проезд, д. 3

Местонахождение:
(ст.м. Нагорная). Tерритория завода ППК “Медная фольга”

+7 (095) 788-17-71 (многоканальный)
+7 (095) 317-00-55, 317-00-66

Storm Breeze от Lazy или летающее крыло

В авиамодельной тусовке, в последнее время, считается признаком хорошего тона иметь самолетку от Lazy 😂
Хорошим поводом пойти по следам коллег стал разбитый миниграфит. В арсенале планеров остались только металки и супра, летать в горах не на чем 😦.
Первыми попытками полета на лк была Вега вырезанная из синего пенопласта и обтянутая скотчем.
Планировалась как полноконтактная бойцовка для динамы, летала, но совершенно не вдохновляла. И тут дядя Вова предложил сваять крылышко побольше 😃 .
Размах 1,6м, крылья - позитивная формовка пена+стекло, лонжероны из угля, фюзель из бальзы.

Хроника проекта DP-900 (продолжение)

17.06.2008
--------------------------------
Изготовление и монтирование ВМГ, настройка электроники, предполетные замеры…
В результате всех мероприятий имеем:

Окончательный вес планера со всей начинкой (без АКБ) – 514 г.
Батарея 3S/1700 – 164 г.
Полный полетный вес – 678 г.
--------------------------------
Замеры статической тяги движка HP-Z2213-16 (1470-Kv) с винтами АРС:
8х4 – 560 г.
9х4,5 – 710 г.
--------------------------------
Выбираем последний винт и пепелац готов к первому полету…. 😁

Я собираю Мустанг

Прошу извинения - не все фото загрузились. Завтра исправлю 😒

Я собираю Мустанг

Силовая установка Мустанга Эволюшн-35. масса двигателя вместе с баком, моторамой и глушителем - на фото. Масса крыла получилась почти 3кг. Фюзеляж недособранный весит уже 2 кило. Итого почти 7кг набегает а до конца сборки ещё далеко…

Эскизы прикрепленных изображений
Уменьшено до 94%

1600 x 1200 (645.94 килобайт)
Уменьшено до 94%

1600 x 1200 (739.08 килобайт)

Я собираю Мустанг

Ещё хочется отметить изрядных размеров баллон пневмосистемы уборки-выпуска шасси. Извините, для сравнения поставил то, что оказалось под рукой Кстати, Робарт на высоте, на Фьюри эта механика работает безукоризненно! На снимке Фьюри-2 перед первым полётом, но ещё без щитков шасси, однако серьги аммортизаторов и толщина стальных стоек видны достаточно хорошо. Ну и собственно кок винта. Душевная вещщщщььь! В понедельник - в покраску! И по поводу тяг - интересно припаивать наконечники. После недолгих раздумий пришёл к выводу - несколько геморройно. но значительно надёжнее, учитывая размеры самолёта.

Эскизы прикрепленных изображений
Уменьшено до 94%

1600 x 1200 (691.87 килобайт)

Уменьшено до 94%

1600 x 1200 (942.23 килобайт)
Уменьшено до 94%

1600 x 1200 (623.37 килобайт)
Уменьшено до 94%

Я собираю Мустанг

Так выглядит реконструированый прототип. На оригинале шашечек на крыле был один ряд, так же, как и на том, который сейчас собираю. Возможно, удастся также воспроизвести детально приборную панель и оборудование кабины. Полноценный пилот уже есть.

Прикрепленные файлы
P_51d.bmp ( 1.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6
_______51.bmp ( 671.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

Я собираю Мустанг

Следующий этап - установка двигателя. здесь всё несколько сложнее. Так как двигатель будет не тот, что рекомендует Топ Флайт, то и мотораму прийдется делать самому. То есть мотораму взял уже готовую, металлическую от TTR, а вот платформу под неё прийдется выпилить. 4-5 слоёв трёхмиллиметровой фанеры запросто решают эту проблему.
Особо о коке винта. Скорее он размерами напоминает шлем русского богатыря - 127мм в диаметре. На настоящем Мустанге он был окрашен наполовину чёрным, наполовину белым. Автомаляры обещают к среде решить вопрос с окраской. Винт конечно же карбоновый 20х8. На всякий случай купил их два.

Я собираю Мустанг

Как видно, собрано крыло, установлены основные стойки шасси с 4х дюймовыми колёсами, закрылки, элероны.
На элероны поставил Пилотажевские цифровые сервы ЦС-09мр, на закрылки аналоговые С-08мр. Вклеил в фюзеляж стабилизатор (размером с крыло электоропилотажки ), навесил руль высоты и руль направления. на каждую половину руля высоты поставил по одной цифре ЦС-09мр, рулю направления досталась С-08мр. Двигатель предполагается бензиновый Эволюшн-35 с питтсовским глушителем, чтобы ( копийность превыше всего!)не уродовать капот. Заявленной мощности 4,2 л.с. думаю, должно хватить. Удивляет толщина тяг - 3мм! И еще почему-то с одной стороны у них резба под металлические вилки, а с другой всё гладко и их длина подбирается экспериментальным путём, после чего излишек отрезается и металлическая вилка ПРИПАЕВАЕТСЯ Приятно, что трубчатые направляющие тяг уже вклеены в фюз, да и вообще, самолёт собирается легко и с большим удовольствием.

собираю Мустанг

Прошу прощения за за держку темы. Она зависела не от меня. Дело в том ,что хвостовая стойка шасси приходит лишь сейчас. Совсем недорого, за 150 баксов. И теперь сборка пошла полным ходом. Фото смотрите. Буду благодарен любым советам и комментариям.

Эскизы прикрепленных изображений
Уменьшено до 96%

2048 x 1536 (779.83 килобайт)
Уменьшено до 96%

2048 x 1536 (810.23 килобайт)
Уменьшено до 96%

2048 x 1536 (784.57 килобайт)

FPV Full upgrade

Полный апргейд или список оборудования для видео полётов

Из забытых отжигов

Сегодня прислали шикарнейшую ссылку:

По официальной версии русских представителей HPI/LRP, вы тут все долбаны и виртуалы-роботопостеры под руководством питерского кретина, хе-хе 😃