New entries

как 120 в 140CCPM превратилось

захотелось вот более правильной геометрии и на спектру был поставлен апгрейд от стратуса до 140CCPM.
Должно типа более правильно летать 😃

Трекс-600

Трекс-600 рабочая лошадка… 😃

rutube.ru/tracks/786397.html?v=03fa988c0949d68dc98…

Вариации Storm Breeze

Значиццо так, дорогие гонщики. Прикинул тут кое что. Получите варианты. Вся геометрия остаётся без изменений.
Текущий - для лёгкого ветра порядка 3-6 м\с. Профиль HS520.
Вариант №2 - под ветер до 10-12 м\с и здесь ставим PW51.
Вариант №3 - до 15-18 м\с с профилем JWL78.
Посчитал поляры - с последним крылом теоретически можно разогнаться с брошенной ручкой до 34 м\с 😃 Координаты профилей загрузил.

Лето началось. Лирическо-эротические фотки Сивинда

Выклыдываю первую часть фоток по облету Сивинда. Отличные выходные. Учили летать Сивинд и плавать собачатора. Про успехи в этих делах -во второй части

Атомолет настроен

На Атомолете поставлена необходимая центровка, оперение можно продольно сдвигать теперь (на фото впереди крыла торчат две законцовки угольных труб).

В первый полет мне его отправил мастер, сказал, что летать можно. У меня самого еще проблемы с посадкой - никак не могу найти полосу, все мимо сажусь 😃 Время полета в полгаза около 15 минут, пришлось долго висеть и ждать свободной полосы на посадку там вот такое действо проходило:

Первый полет Атомолета

В воскресенье вывел Атомолет в первый полет. Наконец вступил в клуб и теперь у меня есть хорошая полоса.
Данные Атомолета:
Размах крыла: 2000 мм
Масса взлетная: 2000 г
Масса балласта: 300 г
Батарея: 3S LiPo 2200 mAh
Двигатель: KD A22-15M
Пропеллер: APC 9x3,6
Тяга в статике: 950 г

Обкатка китаёзы MT-50i

ну вот и провел я первый пуск и первичную обкатку MT50i! Моторку прикрутил на проверенный стенд на котором оппозита катал. Без виброгашения, тобишь на штатные стоечки. на модели крепление будет с виброгашением ясен пень.

Завелся с первых пинков. Пальцем заткнул сначала подсос(также закрытый) чтоб все трубки сразу прососались бензом, дернул, подхват, открыл подсос и с рывка завелося. Никаких геморизмов как было с dzy48t и dzy26. Бенз 1:40 мешал на полусинтетике(на каком и летаю вобщем-то). карб настроен 1.5H и 1.5L - так было от производителя.

Видео перделки:

rutube.ru/tracks/786549.html?v=904d97a0d9185c36f77…

Катал всего 3 бака(400мл), так как была выявлена проблема с питанием. так как не нашлось гидридного пака лишнего(требуется 4 или 5 банок), пришлось питать от злосчастного Дюралайтовского БЕКа. 😦
Зажигание MTшки как и мои мультиплексовские приемники проявили нелюбовь к этому “шумному” поделию буржуев. Время от времени зажигание отрубалось и как бы подвисало. Выключил - включил питалку и вновь пашет. Вощем Дюралайт гавно полное и даже для таких примененийне не катит совершенно, сссцуко… 😠

Ленинградец (окончание)

Так его лучше видно… 😃

Теперь планирую строить ЛаГГ-3 из потолочки с сохранением профиля крыла по “бумажной” технологии. Если удастся, то и с выпускающимися шасси.

Полетели :)

Таинство первого облета состоялось 😃
Ну все по-порядку.
Вот такой у меня получился красавец.

Контрольно взвешивание:

  • фюз (с 57 гр. свинца для центровки) - 172гр.
  • Крыло - 288гр.
  • Законцовки - 22 гр.
Фото B-25

С позволения Кирила Агафонова, залил немного классных фоток.

Наконец облетал "Ленинградца"

Ну вот и свершилось. Достроил я свой второй “летучий корабль”.

Я собираю Мустанг

Поздравляю ВСЕХ С ПОБЕДОЙ РОССИИ!!! 😃

Микро-Хорек

Сегодня получил посыль с вертушкой, заказанной для знакомого. Это нечто… Такая маленькая металло-карбоновая прелесть! 😒

Коробка размером с чемоданчик от 450го трекса

Облёт


Итак, свершилось! 😃 😃 😃
Олег Ряховский (Сергеич) любезно согласился выполнить первый испытательный полёт. И вот мы на поле. Погода идеальная, ветер - ноль. Правда солнца нет, и, соответственно, термиков. Но это следующий этап.
Собрал, настроили передатчик, установили предварительно центровку. Аккумулятор пришлось задвинуть в самый нос (правда, как выяснилось, центровка получилась слегка передняя, но в пределах расчетных значений) и вот я собственной рукой придаю аппарату горизонтальный импульс. Ровный полёт с ничтожным снижением. Сергеич включает движок, самолёт набирает скорость и высоту.

Ооо.. полетал с асфальта наконец...

Оооооо… Мама меня плющит-плющит, мама меня тащит-тащит… 😛
Понесло меня на боровку.
Подлетов 10 за пару часв - это прооооооосто опупенннно!
НИКОГО народу, ровный гладкий асфальт метров 100… УУууууу! 😒
Самолетко - ну просто автопилотное. Чугунный мост с крыльями - хоть бы шелохнулся на глиссаде с боковым ветром! Посадки, все - СКАССССКА нах…! Причем, поддувало местами, реально. Пришлось себе даже из багажной сетки бандану смастерить - хаер в глаза задувало - мешало глазенкам резкость наводить…(может поэтому и народу не было - видок у меня был, видимо, странноватый по меньшей мере, я бы не подешел к такому, на всякий случай - вдруг псих какой 😁 )
Заглох в первый же раз, где-то на глиссаде - сильно триммером обороты скинул - да ктоб подумал, что что-то не так…
Понял, когда при касании увидел что винт стоит.

Я собираю Мустанг

Сегодня стал счастливым обладателем JR DSX9!!! 😜
Прекрасно понимаю, что лётного мастерства она не добавляет, но уверенности в себе, которая необходима на аэродроме - придаёт бесспорно. А также добавляет копийности самолётам, избавляя их от не всегда уместной антенны приёмника. В понедельник буду испытывать максимальную дальность работы на земле, а во вторник - буду кайфовать в небе!!! 😃

Полетушки 20.06.2008

Сегодня очень душевно полетал =)

Хоть и сжег всего три бака, но удовольствия получил огромное количество. За пару подлетов подстроил мотор под погоду и начал отрабатывать перевороты вперед и назад. Конечно, у тридцатки мощности маловато и первые флипы были с приличными провалами по высоте, но при грамотной работе шагом удавалось делать их совершенно без просадки, хотя на слух ротор всеже душится… Скоро доедет до меня говернер - надеюсь он немного улучшит ситуацию…

На исходе бака начал делать ролл в правую сторону, мотор хапанул воздуха и всё что я смог сделать - довернуть верт набок и дернуть холд… В минусе лопасть, балка, сервоось, пром.вал и плавник. Лопасти блин жалко… 15 баков отлетали всего…

Завтра друг обещал к Орлову заскочить купить запчастей… Надеюсь в понедельник продолжить полеты =)

rutube.ru/tracks/782404.html?v=88169aa7814ca4597eb…

Конверсия АСМЕ свершилась......

Смена работы тяжелый период , зароботанные деньги кончаются а новые еще не зароботанны.
Но есть свой плюс - наконец появилось свободное время и уже несколько дней не отхожу от токарного станка.
Куча идей и проектов была замороженна и не доступна по причине что не мог никак нормально потрудиться на токарном станке .
Впервую очередь нужно успеть выточить форкамеру на 65 АСП 4Т и опробывать его достоинства в компрессионном варианте - чего там эти товарищи нахваливали из-за кардона …
Ну и достала путающаяся коробочка с хахоряшками остатков мотора от АСМЕ ( мини траги от пилотажа)…
И вот сегодня пришел кульминационный момент - я его завел…
Чтож по порядку .
Вчера выточил всю мелочевку которой нехватало для того чтоб запустить моторчик .

Продолжаем разговор, формовка крыльев.

Ну что я могу сказать, получились! 😃
Это самая хорошая новость, теперь “немного” ложек дегтя.
Пленку нашел только 0,4мм, и основное количество приколов связано именно с ней.

  1. В вопросах веса я был супероптимистичен 😦. вес крыльев вышел 228гр. правда я немного похулиганил с улем.
  2. Тонкая пленка - одноразовая, аккуратно снять ее с крыла не вышло, лопается зараза.
  3. Она не выравнивает поверхность, как толстая, в связи с этим в местах закладки угля получились неровности.
  4. Стыки частей крыла с разницей по высоте 0,2-0,3 мм - уже видно 😦.
  5. Продавило одно крыло в месте где просверлено отверстие для провода машинки, но там будет стоять машинка, не страшно.

Короче, пленка нужна толстая, 0.6, 0.8, буду искать.

Собираем дальше...

Особенно внимательным стоит быть при установке топливного бака: выступы (эдакие “пупырышки”) которыми он крепится в половинках рамы, довольно часто подрезаются этой самой рамой, что приводит к протечке топлива. Кстати именно эта беда чуть не стала причиной первого краша при первом полете. … Собрав, и кое-как настроив вертолет, вечером было принято волевое решение поднять его в воздух. Довольно спокойно отвисел минут 5-6 (бак был полным) я не заметил, что бак неожиданно сделался пустым. Двигатель заглох на высоте 3-4 метра, и я чудом, но весьма аккуратно сел на авторотации. Чтобы подобных неожиданностей не случалось, можно тщательно обезжирить бак в местах крепления, и приклеить какой нибудь изолирующий материал: лейкопластырь, двусторонний скотч и т.п. Бак после этого перестает болтаться в раме, и “пупырышки” остаются целыми.
А еще, независимо от уровня подготовки, на вертолете перед первым вылетом необходимо настроить ВСЕ полетные режимы: normal, idle (stunt) и hold (авторотация). Также авторотацию необходимо отрабатывать в симуляторе с самого начала занятий. Отказ двигателя - явление не редкое, так что единственный способ спасти модель в такой ситуации - авторотировать.

Я собираю Мустанг

На фото всё видно.
Итого имеем на сегодняшний день:
Фюзеляж - 1925г
Крыло - 3010г.
Силовая установка без кока. платформы и винта - 2160г. и это, заметьте, с одним из самых лёгких и мощных двигателей в своём классе!
сухой вес на этапе сборки - 7095 грамм. К этому в процессе добавится винт, кок винта, пневмосистема уборки шасси. хвостовая стойка шасси, несколько серв, интерьер кабины. капот, бортовые акки( совсем немаленькие: 3000 -5000мА ёмкостью, две штуки на борт и зажигание соответственно, даже полимеры на полкило вытянут). лётчик полноразмерный - 130г весит некрашеный, килл-свитч, бортовой выключатель и куча всякой копийной ерунды… Боюсь, что Top Flite, заявляя максимальный взлётный вес этого Мустанга в 10 890г. чего-то недоговаривал…

Я собираю Мустанг

Столько весит фюзеляж с собранным стабилизатором и рулями высоты и направления. Установлены две Пилотажевские сервы СЦ-09мр и одна С-08мр. Больше ничего. А ещё предстоит установить серву хвостового колеса, газа. уборки шаси, возможно воздушной заслонки двигателя, кабину пилота, собственно самого пилота и т.д. и т.п. Дальше - поглядим

Экспресс-посылка подвиста незнамо-где :(

Млин, посылка с моей платформой для супер-пупер-гигалан-NAS-AP-роутера уже делю висит с самым дебильным статусом, который можно придумать. Она неделю как должна покинуть штаты, но при этом в России еще не появлялась. И ведь слали не пердячим паром вроде priority mail, через USPS Express.

Ладно б тут на таможне мариновали - это дело привычное. А то ведь и продавец все вовремя выслал, и экспресс-почтой, как я просил - его ругать совершенно не за что. И до наших не докопаться - они ничего не получали (специально звонил, проверял). Чего делать - непонятно. Пока продавцу написал, чтобы USPS вздрючил. Там страховка и все такое.

Я уж тут оставшихся железок заказал, слюни текут это все в кучу собрать поскорее, а почта лажает как мухосранское сельпо.

Пластинко о жизни сусликов в СССР

iguanart.livejournal.com/351894.html?mode=reply

После того, как прочитал описание, я понял, что просто ОБЯЗАН это послушать!

================
СССР
Апрелевский завод грампластинок
ГОСТ 5289-56

первая сторона:
“О добыче и заготовках шкурок мелких грызунов”
(по заказу ГЛАВКООПЖИВСЫРЬЁ Центросоюза)

вторая сторона:
“Шкуры животных- ценное сырьё для кожевенно-обувной промышленности”

33 об/мин.
================

Жалко, mp3 оттуда не выдрать. Это надо обязательно сохранить для истории.

Приятный вечер, во всех отношениях ;)

15 минут до футбольного матча 😃

В общем, зачетно вчера полетали. Проблемы с мотором и расходом топлива вроде решились.
Тихий вечер, ни ветринки. В общем - кайф полный.