New entries
Долго я долбил эту канопу. Местами уже пришлось грунтовать заново. В результате какая-то хрень получилась. Но смывать ее в 6-ой раз я уже не стал.
Ну, типа починил… Жарко, однака… В гараже как в микроволновке - можно пленеку без утюга клеить… 4 часа в сущем аду, зато вопрос с ремонтом исчерпан.
Получилась вроде ничего - самолет как самолет… Вроде и не скажешь, что морды не было, и что мотор отдельно валялся… Ну, есть пару швов на пленке… Кое-какие артефакты… Но в небе не видно 😉
Хотел полетать, но моск мой уже иссох…
Поеду завтра, видимо, на свежую голову, если заказчики мозг не расплавят…
Сборка была завершена на четвертый день, правда пришлось повозится с подключением приемника, AILE, ELEV и RUDD подключил без проблем, но долго думал куда подключать PIT. и чувствительность гироскопа. Методом тыка подключил PIT. (AUX1) и чувствительность гироскопа (AUX3). Все закрепил, аккуратно протянул провода и вот что получилось:
Сел тут доски поклеить… Чего-то получилось - на 90% сделал уши и закончил хвост.
Думаю сегодня стоит закончить с ушами, и приступить к центроплану.
Лето переваливает за половину - надо бы уже летать…
Культура, эстетика… чистота… Да, электролёт. Вот что фраера сгубило… Хотя, не в этом дело. Это - как планер. Без звука, но 2 киловатта под капотом. Никогда не думал, что пилотаж без шума может так завораживать. Заходящее солнце… Медленный и вальяжный харриер, БЕЗ ЗВУКА ВАЩЕ!!! Это ж коммон какой-то! Когда слышен только шелест винта…
Насчет эстетики самой модели не соглашусь - довольно грубые формы и приплюснутость Катаны, мне всегда не нравились. А с темным фонарем вообще на ворону похожа 😃. Рули высоты и направления не профилированные. Оно и не надо на такой модели, но зализанные формы глаз радуют. Но это - на земле. В воздухе модель смотрится совсем по-другому. Особенно при заходящем солнце. Удивительная красота переливания вечерних красок солнца на крыле столь знакомой окраски… Эх, жаль, что не было камеры под рукой! Второй полёт, а лопухи уже сбиты килем…
Вчера вечером полетал
Половина лета позади. Но самое интересное что из всего что могло сломаться в вертолете сломалось всего 2 части. А именно фен Алигн алюминевый и в глушителе что-то оторвалось внутри. Глушитель тоже Алигн. Фотки порваного фена будут позже. Незнаю каким образом он сломался причем почти пополам! Обороты на роторе были не более 1800 а значит на двигателе где то 16000-17000… Кто может пролить свет на такое чудо, пожалуйста отпишитесь мне.
делалась под конкретный контейнер (от “Сайги”)
Было интересно сделать ЛК с хордой 250ммм и увеличенной нагрузкой на крыло (относительно канарейки и зеленого).
Профиль такой же как и на канарейке, с центровкой пришлось повозиться, делать съемный нос.
Модель получилась значительно более скоростная, чем канарейка и гамма (3 модель, делалась на сторону).
Управление предсказуемое, ЛК любит скорость, предупреждает о приближении срывного режима колебаниями по крену, уши на концах крыла, элевоны в корне 30, на конце 50 мм.
Пилотаж обычный, бочки, петли, обратные - большего диаметра, серия из 3 вращений в горизонте практически без снижения, на 5 снижение визуально наблюдается, вращение энергичное, но вывод без замедления, взлет стабильный градусов под 45, с дальнейшим разгоном и самостоятельным увеличением угла до 90 гр. с набором скорости (надо будет подрегулировать) 😉 .
Вес 650-700 гр. в зависимости от аккумулятора, вес набрал за счет пленки (тяжелая- d-fic, но видно хорошо, в дальнейшем буду использовать 333- легче почти в двое).
ЛК укладывается в контейнер, отвернув 4 винта, перевозка в контейнере в любом положении, тряски не боится.
был повторен для освоения “потолочной” технологии.
Разбит по причине возгорания регулятора (попадание росы).
делался для проверки.
После переписки с одним из форумчан, я засомневался и решил проверить, сделав модель, с профилями Цаги 12 и 8.
Получился “зеленый”.
Первые же полеты разочаровали, под двигателем еще ничего, на планировании - кирпич кирпичем, профиль не держит.
В довершение всего модель оказалась склонной к затягиванию в пикирование, приходилось как бы взнуздывать ее, резко дергать за стик, для того чтобы вывести ее в прямолинейный полет. Изменение центровок, формы элевонов, перемещение ушей, изменение веса - как мертвому припарок, бился пару месяцев.
В общем - полное разочарование.
делалась по мотивам “вжика”, но постарался сделать из 3 листов потолочки.
Профиль - модификация “Kirk30k”.
Модель на мой взгляд летает лучше при 4% центровке (смотри рисунок).
Долго не мог понять, почему на модели начинается раскачка по крену при планировании (без мотора), что-то типа “голландский шаг”. Раскачка исчезала при работающем двигателе.
Только после изготовления “эпсилон” (5 модели, у которой нагрузка на крыло выше) пришел к выводу, что скорее всего это особенность профиля крыла.
Модель как бы предупреждает, что идет на предсрывном режиме.
Уши на концах крыла, на мой взгляд лучше, чем в центре, с точки зрения аэродинамики и путевой устойчивости.
Пробовал гонять ЛК только с центральными, но не понравилось.
Центральные ушки в основновном предназначены для защиты винта при опрокидывании модели после посадки (ветер и отсутствие площадок), найду компоновочное решение для выреза под винт - обязательно центральные уши сниму, так как перешел на складные винты.
Ширина элевонов постоянна - 40 мм. Подняты относительно нижней поверхности на 4мм, при взлете триммирую примерно на половину хода триммера вверх, взлет как по “рельсам”, строго прямолинейно под углом 40-45 градусов.
Этот остров просто создан для того чтобы на нем летать по камере. Большое поле в середине, живописные пляжи с двух противоположных сторон, и не менее кравсивые лесочки с двух других. Высокие елки, куча зелени, которая отлично смотрится на видео и вообще приятна для глаз. И куча палаток с туристами (включая русскоговорящих). Есть две проблемы - последняя лодка в Осло уходит в 21-23, когда еще хочется полетать в спокойном вечернем воздухе. Ну а со второй проблемой я столкнулся вплотную - это провод, натянутый поперек острова.
Смотрим видео, изрядно приправленное разными художествами. 😃
P.S. На берегу острова, который в сторону, противоположную солнцу - нудистский/натуристский пляж. 😎
FPV над островом Lagoyene:
Только сегодня вернулся из Герцлии (почти Тель-Авив 😃 )
ездил на полетушки в теплой кампании.
самолет, кстати, впихнул вполне зачетно в машину ВНУТРЬ, правда, место только для водителя осталось.
так как моё дитё (4 годика) позавчера перед вылетом Россию спалило мне блок питания для зарядника, то пришлось мне мою самолетку для зарядки переть с LOGRUSом к нему домой на третий этаж…
1-экшн!!!
2- занял пол-салона…
Вопрос (почему-то в администрацию форума):
почему распространяете не правильную инфу, а потом упоминаете про лицензионное соглашение и защиту авторских прав.
спалил 4 проца из-за неверных битов конфигурации. кто оплатит??? автор или админ сайта???
Ответ:
Уважаемый XXX,
Пожалуйста, уточните, какую схему вы собирали. С радостью предоставим
вам контактные данные автора, чтобы он мог лично послать вас нахуй
с вашими идиотскими претензиями.
=======
Вообще я матом в официальных ответах не ругаюсь. Вроде как не принято. Разве что, в тексте предупреждения, в котором человек навсегда выгоняется с форума за раздечу вареза или массовый спам.
Целую неделю по вечером маялся, особенно при выклейке корки(спать лег в 2-30 ночи и работал с 21-00).
В итоге получился такой капотик невбубеный, красного цвету, вырезанный только снизу.
Грунтовка попалась отвратительная, ложилась на корку местами, и весьма хреново получалась местами там где не отвалилась, с чем связано - х.з. вроде такая же как и использовал до этого только другой экземпляр баллона. Вобщем местами ве получилось не оч гладко и неравномерно с цветом. Переделывать пока не буду - ацкая лень(летать нада).
Краска акриловая автомобильная в баллоне, а сверху крыл чистым акрилом(вонючий очень сцуко).
Крепеж в 5 точках обычными компутерными винтиками и стоечками которые идут в комплектах крепежа к материнским платам компьютеров. воздушную заслонку дергаю снаружи за выведенный крючок.
Капот снимается очень просто и нехлопотно. Балго мотор подобран под конфигурацию идеально.
Вырезы под горшок и глушак с запасом делал чтоб обтекание хорошее было и не появлялись тепловые мешки.
Озадачился вопросом, как бы прикупить беспроводных мышек взамен тем, что перестали устраивать. На этот раз решил извернуться без USB-приемников и поискать мышки Bluetooth.
В силу религиозных предпочтений, мышки мне нравятся только маленькие, поэтому смотрел только ноутбучные линейки. Получилось так:
- Genius 915BT
- Logitech V470
- Kensington si860 (c шариком)
В первую очередь купил Genuis. Офигительная мышь по эргономике, но радовался я недолго. Батарейки сели на следующий день. Заменил батарейки - та же фигня. С горю решил, что Genius за последние 10 лет “ничуть не изменился”, как в том анекдоте.
Сбылась давняя “мечта идиота”.
Вечно меня бесило окрашивание модели акриловыми красками из балончиков. Мечтал о работе аэрографом.
И вот собрался и надыбал компрессор и аэрограф!
Компрессор вот такой:
И Аэрограф такой
D/R - Dual Rates*
Идеология передатчиков Multiplex SX и JR конечно различна. Сегодня обнаружил очередное отличие.
В Multiplex - было очень удобно иметь два типа расходов для каждого полетного режима. Т.е. отдельным тумблером можно было переключать Dual Rates. Щелк - у тебя 50%, щелк 100% и т.д. И так для каждого полетного режима свои настройки.
В JR для каждого из полетных режимов только одна настройка расходов. При этом на пять полетных режимов может быть только три предустановки двойных расходов.
*PS. Все написанное ниже относится только к вертолетному режиму.
От кого произошел TZ-30? Оказалось это дитя двух великих вертолетов: Raptor и Sceadu.
“Дитетко” на прогулке 😂
подсмотрел у америкосов.
надо взять на вооружение.
Сегодня замечательно полетали в Спилве. Наконец-то удельный вес вертолетов на поле убедительно перевешивает все остальные виды моделей! Приятная тенденция…
Сегодня собрались два 500ых Рекса (мой и Олега BOL), 450ый Андрея (Хелик) и его-же Раптор 90. Олег (Осваивающийся) привез свой 50ый Раптор, а Сергей (sergej-08) успешно испытал безколлекторную Ламу.
Андрей вынул из красивого корпуса свой Раптор 90 и потихоньку крутил на нем пилотаж, привыкая и проверяя. Вертолет отлично себя ведет, заводится “с полпинка”. Будем ждать пирофлипинга и т.п. пилотажа! Это мотивирует…
Я-же месился по небу. Учился крутить петли и бочки. Гонял развороты на горке и некоторое подобие восьмерок и кругов. Дури пока много, а умения мало. Гружу ротор, переодически не успеваю убрать шаг. Пару раз зарулился - темнело и переодически вертолет превращался в темный силуэт. Невозможно было определить в каком он положении. В эти моменты исполнил пару “кульбитов”. Удалось "пофмать модель и нормально подогнать ближе, когда уже видна раскраска и модно спокойно ориентироваться и управлять.
Под конец, “на слабо” повисел над остальными вертолетами, собранными для общей фотографии. Висеть пришлось довольно долго, пока Андрей бегал вокруг, выбирая ракурс, со своим тяжеленным фотоаппаратом.
Все фото ниже сделаны им. За что ему большое спасибо!
Сегодня, 10.07, доигрался - вырвало шасси, фаервол шатается - неудачная посадка на высокой скорости, попал в выбоину
Заигрался, зарулился - уронил самолет в итоге 😵 Падение случилось с высоты 5и метров, думал все, приплыли. Еле нашел модель (по звуку сервомашинок), смотрю - она целехонькая лежит, спряталась во ржи 😃
В общем бензиныч надо внимательно осматривать и ощупывать ПОСЛЕ каждого дня полетов.
Сейчас собрался идти летать и случайно подергал за глушак, а он берет и шевелится.
Я подумал, что сам глушак открутился, но при внимательном осмотре оказалось, что сам мотор от моторамы открутился и чутка елозит.
Млин, а я то думал откуда вибрация непонятная появилась.
В общем сейчас придется верт нехило разбирать и думать на что мотор намертво прикрутить.
Понемногу заканчивается эпопея с поднятием контроллера домена на Samba. Может, конечно, блажь полная, ради 3 компьютеров так мудрить, но уж очень захотелось.
После того, как бездарно промудохался 3 дня, пытаясь сконфигурировать связку LDAP + Samba, до меня вдруг дошло, что LDAP мне нафик не сдался. Мне ж не надо бакапных доменов, репликаций и прочей мутотени. Хотелось прошто "штуку чтобы логиниться и немного шарить папки.
В общем, как только до меня доперло, что простой самбы хватит за глаза, дело сразу пошло. За день отконфигурился и даже умудрился поэкспериментировать с roaming profiles. Теперь осталось только продумать структуру и права расшареных папок, и скопировать текуший локальный профиль, постаравшись ничего не потерять. Виста в этом смысле намного удобнее предыдущих систем, потому что все данные пользователя действительно лежат в одной папке.
Самбу поставил 3.2.0. В принципе, ее довели до ума. Прикрутили поддержку NTLMv2, так что виста логинится без правки реестра. К сожалению, SWAT в этой версии кривой (запарывает структуру шар), поэтому файлик надо наколачивать ручками. А так в принципе проблем нет.
Из неудобств такого решения - пока еще надо ручками добавлять группы, делать мапинг и добавлять новых пользователей. Но поскольку операция разовая, а пользователей у меня 1-2, то не страшно.