New entries

Одним словом hard disk DRIVE или вот так: ОТ ВИНТА!!!

Привет всем!
Ну наконец я вернулся в сеть…
решил невостонавливать старый комп и купил себе лептоп HP 9940ej 😃

Все спорят и судачат… выдержит не выдержит…

Речь идет об энергопотреблении сервомашинок JR 8717 на автомате перекоса и выбора соответствующего регулятора. С энергопотреблением отдельно взятой машинки вроде все понятно. 3 ампера в состоянии полного binding.

А сколько потребляет целый вертолет с этими машинками? А если летать очень очень агрессивно?

Ответ на эти вопросы дан компанией JR в руководстве по эксплуатации приемника 7100R (ссылка) на странице 5.

Вот это стальной спур Atomic. Смотрим: 😎
Было:

Стало ❗

В принципе, в том, чтобы точить набор нервюр в пакете ничего особо заумного нет. Просто достаточно подробного описания процесса в сети не нашел, постараюсь восполнить пробел, может, кому и пригодится. Камни в огород приветствуются, особенно от корифеев лобзика. Не шишек ради, а истины для. Так мы делали в модельном кружке в далекое советское время.

Для того чтобы почувствовать новый материал, постройку начнем с простых узлов. Склеим хвостовое оперение. Оно у нас достаточно примитивное в исполнении. Нам понадобится лист 4-ки из которого мы нарежем 8, 5 и 3мм рейки. Режется вдоль легче потолочки. А что рассказывать, просто клеим все поверх чертежа 1:1. Главное – точно подгонять детали по месту, Космофен зазоры не заливает. Далее тщательно вышкуриваем и смотрим что получилось. Точных весов нет, но субъективно ничего не весит. Жесткость после 1-слойной потолочки просто радует.

Описать процесс натолкнуло гипертрофированное чувство, свойственное человеку, уже разбившему 3 самоля, научившегося твердо держать в руках нож для бумаги, успевшего выполнить бочку, петлю и массу кульбитов, проходящих в народе под названием «утренний тремор». Посему перегибы по тексту будут достаточно резкие, уж что выросло, то выросло

Чуть встав на крыло, понял, что в моделизме тяготею к пилотажу, не то, чтоб сильно получалось, просто нравится. Очередной моделью не могла быть не Экстра. Дальше будут и другие не менее именитые самолеты, но мимо Экстры пройти невозможно, по крайней мере для сравнения. Выбор материала – бальза, использовав ее в последнем пенолете поразился сочетанию малого веса и жесткости, тем более наконец-то ее можно приобрести и у нас в городе.

В качестве чертежа-прототипа использовал чертежи, скорее обводы и пропорции P.Glemba под .60 ДВС (150 см размах). Отмасштабировав его под размах 1 метр, под имеющийся в наличии Himodel 2212/13 (мотор может быть и маловат, но 500 грамм пены таскал по небу в полгаза достаточно уверенно). При масштабировании столкнулся с рядом курьезных проблем.

Последнее время становится распространненым вместо штатных силовых ЛитийПолимеров ставить ЛитийФосфатные батареи А123. Идея проста - фосфаты “живут” раз в 5-10 дольше, заряжаются в 4-5 раз быстрее, да и стоят немного дешевле.
Все это так, но только не надо забывать что при штатной нагрузке напряжение (и как следствие мощность) ЛиФо “просаживается” на 30-32% (у ЛиПо только 9-10%), емкость у них пониже, вес побольше. Поэтому простым механическим переводом количества банок не обойтись, те кто менял например 6ЛиПо на 7ЛиФо что называется “почуствовали разницу”. Так что не стоит спешить, надо очень внимательно расчитать все параметры питания-контроллера-мотора-модели.
Это не так просто, поэтому в помощь электровертолетчикам я составил табличку для распространенных у нас моделей. Обращаю внимание, что речь идет только о стандартных комплектах модель-контроллер-мотор. Модели показаны рядом - вверху с штатным количеством ЛиПо (использовал ФлайтПавер Эво25), внизу с вариантами на ЛиФо (понятно, А123). Соответственно в расчетах/экспериментах количество (напряжение) батарей ограничивалось параметрами контроллера, а максимальный ток 70А - паспортными 30С ЛиФо (выше 70-80А грузить не советую, проверено - нет смысла). Как допустимый вариант, в ряде комплектов можно использовать и параллельное (2х) включение двух блоков А123, в этом случае максимальный ток ограничен контроллером.
Эксперименты с дорогими спортивными моторами (Neu, Kontronik и т.д.) и контроллерами (Castle Creations Phoenix, Markus SL и т.п.) оставим в стороне, тем более А123 ну никак нельзя отнести к спортивным батареям.

Вот и осень пришла, в певхых числах октября выпадет снег, пора закрывать сезон.
За все лето, а на севере его нет. 😦
вылетов было 12 последний был 20.09.09 при ветре 10-13м/с самолет летал изумительно
на дохлом 1550 акке отлетал 27минут
Общее время за сезон 420минут
Разборный самолет с июня показал себя только с хорошей стороны
На зимний период заложил его аналог с посадочными огнями и маяком на PIC12
Фото будет позже.
Начало лета:

Блиин. Вчера поехал летать на переделанном самолете. Завел, прогрел. Все суперско. Взлетел. 4 минуты кайфа. Снесло фонарь. Сел идеально. Подрулил к машине, заправился, нашел фонарь, взлетел еще раз. 6 минут кайфа - и заглох… Поймал себя на мысли, что я уже нормально востпринимаю Ангела как безмоторный планер. Мотор встал в кубанской 8-ке, которую я все силюсь освоить, причем встал на входе во вторую полу-петлю, сразу после переворота в инверт. Заметил потому, что резко стала падать скорость… 8-ку все же закончил, заодно набрав скорость на выходе, плавно развернулся на полосу и красиво сел против ветра. Злось взяла - жуть. И от факта что заглох, и от того, насколько привычным стал этот маневр… На земле завожу - не заводиться. И так, и так - пофиг. В бессильно злобе стал крутить иголки. Бестолку. Прикурка - заряжена. Руками не выходит - фиг с ним, взял стартер. Пофигу… Тут доперло… Топливо кончилось 😵 6, МАТЬ ИХ, МИНУТ!!! 😕 На йух мне эта калилка, если она жрет жижу как трассовый трубоукладчик в зимней тайге?!! 😃 И ведь в режиме работает, не льет вроде, и мотор в 1/2 газа в основном работет…

Так как заслонка у бензинового карбюратора сделана в виде бабочки, то получается, что сам газ работает нелинейно.
При открытой заслонке с три четверти уже мы получаем полный газ и последняя четверть практически ни на что не влияет.
И вот буржую додумались машинку газа и заслонку ставить таким образом, чтобы большая часть работы машинки приходилась на начальную часть работы заслонки.
полное собрание сочинений по этому поводу находится вот здесь www.runryder.com/helicopter/t105349p1/

общая метода состоит в том, чтобы при линейной кривой газа от 0 до 100 и при расходах машинки 100% мы уложились в ход заслонки и чтобы больший ход машинки приходился именно на эффективное открытие газа то есть примерно от 0 до 75%
должно быть
при опущенной тримере газа и качалке примерно как на картинке заслонка должна быть закрыта полностью и мотор естественно должен глохнуть.
при тримере газа в ноль, но ручке газа стоящей в нуле мы должны иметь нормальные холостые обороты. Это подбирается длиной тяги газа.
при положении ручки газа в 100% заслонка должна открываться на 100%.

Ближе к осени меня снова охватила ностальгия по самолетам и ох как захотелось попробовать как летают модели с импеллером, жаба быстро сдалась под натиском энтузиазма и был приобретен пенопластовый F-16 из поднебесной.
Самолет на вид простой как автомат калашникова подкупал своими характеристиками - быстрый, мощный, а главное обладающий звуком, в полете напоминающим звук настоящей трубины!

Окончательное решение о покупке было принято после просмотра вот этого ролика, так он может летать на 4 банках лития 😃

Добрый всем день!
Вчера что-то вечером не смог оставить коммент, ну да ничего.
Продолжаем строительство. Вчера занимался центропланом.
Он будет склеен намертво с фюзеляжем, а консоли крыльев будут к нему крепиться съёмно.
Технология ценроплана - описанная на сайте Клуба “Вольный ветер”.
Технология консолей возможно будет такой же.
Вот как это выглядит:

Тут позвали нас полетать на праздние медиков (к слову - узнал только что, что праздник перенесли со стадиона в зал - полеты отменили)…
Думал, на чем летать. Леший явно будет на фане, Лелик - скорее тоже. Решил что лучше лететь на Брио - так сказать, показать студентам другую сторону полетов, чтоб не сполошной 3Д, а открутить плавный паттерн Тем более я тут простейшую связку отработал на Ангеле - хотелось попробовать на брио…
Но были сомнения, насколько нормально он летит на маленьком стадиончике - штука-то быстрая, пойди развернись в кругу деревьев и зданий…
Оказалось лететь летит, но… Медленную бочку он успеет сделать на 1/4 витка… Стадиончик проходит на пару секунд… И даже это было бы приемлемо, если бы стадиона ему хватило для посадки. Засада в том, что стадион окружают деребья с одной стороны, и постройки - с другой.
И совершенно нет возможности сделать пологую глиссаду, так желаемую для Брио. Сделал несколько заходов - приходиться резко пикироваь от деревьев вниз - а скростоь сбрасывать не успеваю - пролетает поле на раз даже при выключенном задолго моторе. Бвло бы большое поле за городом - нет проблем, садить комфортно. А тут - прямо дрож в коленках. В общем. откзался от этой идеи…