New entries

Злосчастный №1433

Спасибо PROPS, в который раз выручил!
Добыл для меня

Любуюсь, завтра буду ставить!

P.S. Пипец запчасть.

MaxPostTracker - отслеживание посылок с автопилотом

Всем привет!
Уже достаточно давно я пользуюсь услугами почты при покупках в интернет магазинах. В основном покупаю из за гразницы, потому что там дешевле и/или больше выбор. Как правило стараюсь выбрать способ доставки с номером Трекинга.
Все кто делали заказы с башни и т.п. поймут, что это такое. И многие понимают, что такое каждый день лазить на сайт трекинга, чтобы посмотреть как там посылочка продвигается. В общем, я решил, что мне надоело каждый раз лазить на сайт руками, а делать закладку с номером трекинга это полумера. Я решил написать прогу специально для посмотра информации о посылках.
Представляю на суд общественности первую версию MaxPostTracking - отслеживание посылок с автопилотом 😃
Возможности

  • Ввести любое количество номеров посылок с комментарием и датой отправки
  • Автозапуск при старте системы
  • Сворачивание в трей
  • Отображение информации об обновлениях из трея
Видео с Panasonic SDR-S7

Смонтировал на Multiplex Easy Glider Pro указанную камеру. Публикую видео (максимальное качество).

YouTube - Flight pf Panasonic SDR-S7

Снова F-16 или... восставшие из пепла

Наконец-то до меня доехал новый китайский моторчик с импеллером на 55, на этот раз взял аутраннер, с током до 40А.
Такой ток конечно не очень радует, но что делать, ждать замену сгоревшему инраннеру не охота, да и зачем снова покупать мотор, который уже один раз сгорел? Плюс к этому аутраннер в случае чего можно без особого напряга перемотать и даже заменить магниты если вдруг перегреются, чего не скажешь о сгоревшем инраннере, все попытки перемотать который пока не увенчались успехом, да и заменить размагнитившийся магнит пока нечем…

Вобщем коли уж решил реанимировать аппарат, то почему бы не воплотить сразу все что давно планировалось, а именно по совету Ртищева сделать канал импеллера более прямым без резких изгибов. По логике вещей это должно несколько улучшить динамику потока в трубе и самолет должен начать летать еще немного быстрее.

Перекрестившись приступил к переделке.
Мотор пришлось установить сместив на целых 10 сантиметров назад т.к. он почти в два раза легче предыдущего, а заодно чтобы выровнять наконец центровку, а то уж больно она была передней…

летаем

Погодка, наконец, то сделала нам подарок! два дня солнце и ни намёка на дождь.
Бакланов наклепали достаточное количество. Изготовленные разными людьми модели вели себя похоже – значит однозначность при сборке соблюдена!!
Полетали и решили подраться , ну а где лучше проверить модель как не в драке? Сказано, сделано достали ленты, закрепили за модели и вперёд в бой. Ну бойцы из нас пока никакие. Отрубов было мало, столкновение только одно, столкнулись бальзовый и пенопластовый Бакланы. У пенопластового нафиг отломился нос, бальзовому ничего.

Продолжение...

В продолжение моей темы про спур:

Короче говоря двигатель не заводился не из-за обгонки, а из-за сраной пружинки которую уже обсуждают тут.
А я и не знал что там такая есть… 😦
Тему нашел после того как сам догадался вкрячить пружинку из крикета… уж думал панацея… собрал, поставил…

Есть такая песня у группы “Сектор Газа” называется “Тачки”… рекомендую послушать.

Первый опыт покупки "за бугром"

В связи с тем, что я остался без аппаратуры, и был приобретен Ultimate, который требовал Большого двигателя, решено сделать заказ “от-туда”! Магазин прельстил рекомендациями товарищей и русскоговорящими продавцами. В итоге, заказал бензиновый мотор Evolution 26GX с трубой Silencer System,Complete:26GT/2 и аппу Airtronics RDS8000 2.4GHz FHSS Tx/Rx with bonus Rx. Оплатил картой Visa, списали деньги, сформировали заказ достаточно быстро, с учетом того, что аппы не было на “Башне” в наличии. Через два дня после отправки посылка была в Москве, и все! До таможни она в течении ровно двух недель так и не добралась! Такой вот первый опыт! К магазину вопросов нет, а вот к EMSу - полно!

Фюзеляж

Файрволл, до сих пор не понимаю, почему его так называют, и чем он существенно отличается от прочих шпангоутов. Для файрвола изготовил кусок самодельной фанеры из бальзы. 4 слоя по 1 мм. Все слои вырезаны с запасом, отшлифованы 600-й шкуркой, склеены на ЭДП. Предварительная шлифовка шпона минимизирует расход клея. Разведенный клей капается на лист и почти насухо срезается шпателем из потолочки. Снятый клей соотв-но переносится на следующий слой. В результате плотность материала практически не изменилась, неменого повысилась жесткость и ушла изотропность. Морковку такой материал не выдержит, но штатные режимы должен держать на-ура.

Выбор следующего самолета

В связи с кражей тренера rcopen.com/forum/f6/topic111141 решил купить новый самолет.Тянет к большим самолетам, но с тренером 2,10 испытал некоторые неудобства в транспортировке. И, бороздя просторы паутины, взгляд упал на этот самолет: www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_20/RC6469/?man…. Эта модель то, что я хочу на сегодняшний день - под большой двигатель, при зажатых расходах устойчивая, после тренера, думаю сумею с ней совладать, а при полных… 3-D! Есть куда развиваться дальше! Фронтьер был всем хорош - большая, красивая модель, и в небе и на земле смотрелся очень хорошо. В полете очень стабильный, даже немного задумчивый, мне, редко летающему в реале, самое то! По-моему, идеальный самолет для фото-видео съемок, чем я и хотел заняться в дальнейшем. Но полетав на нем немного, понял, что не хватает возможности крутнуть на нем что-нибудь. Петли я на нем делал, красивые, точка выхода совпадала с точкой входа, но плавные, большого радиуса. “Бочку” не успел сделать, но думаю, не самая хорошая фигура получилась бы. В “рефлексе” Цессна 2,3 метра делает ее очень корявенько, нужно работать рулем высоты, в итоге, такой пилот как я, сделал бы ее криво. Могу судить по тому, как это получается у меня на Flip 3D! По размеру Ультимат меня устроил, у почитав отзывы о нем, я его приобрел.

7500RPM или Hi-tec тюнинг..

Одним словом hard disk DRIVE или вот так: ОТ ВИНТА!!!

Ну ладно. Покатил я на недельку отдохнуть...

Через 3 часа такси приедет, пока заглочу вискаря и подремлю - ночь пройдет в болтании по аэропорту…
Неделю проведу тут
Вроде как 5-го уже буду в Москве.
Хорошо тут себя ведите, не хулюганте…
Будет инет в отеле - вылезу, проверю, мелко-ноут тащим с собой…
Пожелайте мне хорошей погоды, ветра для серфа, и приятного перелета 😉

Видео ролики двухметройвой Экстры 300 электро,с дымом :)

Собрал местных,классно полетал 😃

rutube.ru/tracks/1050271.html?v=fa8bda1d623a6a388a…

И ещё первый раз попробовали прицепили дым 😃 в следующий раз поставим 2шт на закоцовках, и 2 разных цвета будет 😃
Видео ролик снимал и монтировал Тимофеев Алексей,жаль тока что качество изображения слабое…

rutube.ru/tracks/1050240.html?v=b0859fdff268b07c7a…

Сново всети HP dv9940ej

Привет всем!
Ну наконец я вернулся в сеть…
решил невостонавливать старый комп и купил себе лептоп HP 9940ej 😃

Всякое эксклюзивное видео вертолета

Понятное дело эксклюзив лежит на моем FTPшнике, он теперь быстрый.

Первый ролик из эксклюзива - тренировка Ми-38 перед участием в МАКС2007. Собственно действо прям перед выставкой. Место проведения - Руднево, над нашими головами.

Файл пожат mpeg-2 с 3000кбит битрейтом, ибо с мпег4 теряется “живость” картинки так как современные видяхи interlaced видео ускоряют аппаратно при наличии правильного кодека mpeg2(cyberlink, DScaler), а с мпег4 видео кажется “тормозным”. Размер 373мб, время 15.5минут. Фактически какчество ДВД.
ftp://nailalex.dyndns.org/videos/my_avia/poletushki/rudnevo_vert_Maks2007.mpg

Как укротить JR 8717

Все спорят и судачат… выдержит не выдержит…

Речь идет об энергопотреблении сервомашинок JR 8717 на автомате перекоса и выбора соответствующего регулятора. С энергопотреблением отдельно взятой машинки вроде все понятно. 3 ампера в состоянии полного binding.

А сколько потребляет целый вертолет с этими машинками? А если летать очень очень агрессивно?

Ответ на эти вопросы дан компанией JR в руководстве по эксплуатации приемника 7100R (ссылка) на странице 5.

Посмеялся!

РЖАЧНО
Внимание! Ненормативная лексика!

Победа разума

Наконец-то разум победил железо! Перевел работу FTP и WWW на нормальные порты и теперь доступны без указаний всяких левых чисел.

Сайт доступен по ссылке: nailalex.dyndns.org
FTP доступен по ссылке: ftp://nailalex.dyndns.org

Скорость канала исходящего теперь 8мбит, так что качать с фтп и заливать будет быстро. 12 пользователей FTP и до 2 потоков на IP.

логин/пароль с возможностью записи на FTP раздается персонально, по просьбе.

Сайты другим товарищам увы захостить не смогу - сервер WWW увы не поддерживает несколько независимых доменов.

ЗЫ: Осталась последняя трабла с портом для удаленного управления по шифрованных туннелям, но это уже проблема для меня. 😉

Каламбурчик придумался...

Есть такая байка. “Мы можем делать работу быстро, дешево, качественно. Выберите любые 2 сочетания”. Сегодня меня “патриотический” раздел “широка страна родная”, вдохновил на злую шутку:

“Возьмите ум, честь, совесть, и выберите любые 2 сочетания”.

IMHO, если помнить про вежливость, то выбора делать не понадобится.

Одни эмоции...

Вот это стальной спур Atomic. Смотрим: 😎
Было:

Стало

Изготавливаем нервюры.

В принципе, в том, чтобы точить набор нервюр в пакете ничего особо заумного нет. Просто достаточно подробного описания процесса в сети не нашел, постараюсь восполнить пробел, может, кому и пригодится. Камни в огород приветствуются, особенно от корифеев лобзика. Не шишек ради, а истины для. Так мы делали в модельном кружке в далекое советское время.

Хвостовое оперение

Для того чтобы почувствовать новый материал, постройку начнем с простых узлов. Склеим хвостовое оперение. Оно у нас достаточно примитивное в исполнении. Нам понадобится лист 4-ки из которого мы нарежем 8, 5 и 3мм рейки. Режется вдоль легче потолочки. А что рассказывать, просто клеим все поверх чертежа 1:1. Главное – точно подгонять детали по месту, Космофен зазоры не заливает. Далее тщательно вышкуриваем и смотрим что получилось. Точных весов нет, но субъективно ничего не весит. Жесткость после 1-слойной потолочки просто радует.

Insight, или водная часть

Описать процесс натолкнуло гипертрофированное чувство, свойственное человеку, уже разбившему 3 самоля, научившегося твердо держать в руках нож для бумаги, успевшего выполнить бочку, петлю и массу кульбитов, проходящих в народе под названием «утренний тремор». Посему перегибы по тексту будут достаточно резкие, уж что выросло, то выросло

Чуть встав на крыло, понял, что в моделизме тяготею к пилотажу, не то, чтоб сильно получалось, просто нравится. Очередной моделью не могла быть не Экстра. Дальше будут и другие не менее именитые самолеты, но мимо Экстры пройти невозможно, по крайней мере для сравнения. Выбор материала – бальза, использовав ее в последнем пенолете поразился сочетанию малого веса и жесткости, тем более наконец-то ее можно приобрести и у нас в городе.

В качестве чертежа-прототипа использовал чертежи, скорее обводы и пропорции P.Glemba под .60 ДВС (150 см размах). Отмасштабировав его под размах 1 метр, под имеющийся в наличии Himodel 2212/13 (мотор может быть и маловат, но 500 грамм пены таскал по небу в полгаза достаточно уверенно). При масштабировании столкнулся с рядом курьезных проблем.

Замена силовых LiPo на LiFe (A123)

Последнее время становится распространненым вместо штатных силовых ЛитийПолимеров ставить ЛитийФосфатные батареи А123. Идея проста - фосфаты “живут” раз в 5-10 дольше, заряжаются в 4-5 раз быстрее, да и стоят немного дешевле.
Все это так, но только не надо забывать что при штатной нагрузке напряжение (и как следствие мощность) ЛиФо “просаживается” на 30-32% (у ЛиПо только 9-10%), емкость у них пониже, вес побольше. Поэтому простым механическим переводом количества банок не обойтись, те кто менял например 6ЛиПо на 7ЛиФо что называется “почуствовали разницу”. Так что не стоит спешить, надо очень внимательно расчитать все параметры питания-контроллера-мотора-модели.
Это не так просто, поэтому в помощь электровертолетчикам я составил табличку для распространенных у нас моделей. Обращаю внимание, что речь идет только о стандартных комплектах модель-контроллер-мотор. Модели показаны рядом - вверху с штатным количеством ЛиПо (использовал ФлайтПавер Эво25), внизу с вариантами на ЛиФо (понятно, А123). Соответственно в расчетах/экспериментах количество (напряжение) батарей ограничивалось параметрами контроллера, а максимальный ток 70А - паспортными 30С ЛиФо (выше 70-80А грузить не советую, проверено - нет смысла). Как допустимый вариант, в ряде комплектов можно использовать и параллельное (2х) включение двух блоков А123, в этом случае максимальный ток ограничен контроллером.
Эксперименты с дорогими спортивными моторами (Neu, Kontronik и т.д.) и контроллерами (Castle Creations Phoenix, Markus SL и т.п.) оставим в стороне, тем более А123 ну никак нельзя отнести к спортивным батареям.

А помогло...

Надо же, прописывание обратной зоны помогло для части мелких почтовых провайдеров.

Заодно обнаружил странную вещь: некотрые активные пользователи умудрились действительно потерять свои почтовые ящики, вплоть до домена вообще. Как так можно жить - ума не приложу.

ЛК лето

Вот и осень пришла, в певхых числах октября выпадет снег, пора закрывать сезон.
За все лето, а на севере его нет. 😦
вылетов было 12 последний был 20.09.09 при ветре 10-13м/с самолет летал изумительно
на дохлом 1550 акке отлетал 27минут
Общее время за сезон 420минут
Разборный самолет с июня показал себя только с хорошей стороны
На зимний период заложил его аналог с посадочными огнями и маяком на PIC12
Фото будет позже.
Начало лета: