New entries
вообщем пришел мне глушак раздвоенный RDlogics
вообщем почитал на форумах говорят данный производитель нормально делает такие глушаки ну типо прикольно)))
есть еще аналог китай но это совсем другая тема.
вообщем накрылся спур (СТОК) решил попробывать купить для начала стоковый но так как от X 4.6 не было пришлось взять от какого-то другого саважа. Вообщем поставил чють покатал спур опять лысый - в какой-то мере моя недоделка скорей всего неправильно выставил зазор между колоколом и спуром
- Купил алюминь спур ATM поставил вроде все ок подложил пару листков бумаги между спуром и колоколом и получается что расстояние кокраз крайнее по прорезям крепления мотора ну думаю класс тут уж точно будет привентил все собрал!. Одно стало странно что крутанно я спур в обратку а он так и крутится такое ощущения как-будто не дотрагивается до колокола хуть какое-то сопротивление должно же быть.
Ну вообщем еще раз снял опять подложил бумагу а4 но два листа - и один хрен всеровно спур крутанул а он крутит и колокол и сам как-будто в свободном вращении -точно помню что в стоке так не крутилось - ну да ладно.
пробую запустить все вроде ничего но после покатушек появилась небольшие вмятины между зубьями колокола и не пойму как так вроде все свободно а тут получается как будто спур зубьями бьет внутрь колокола. Ну вообщем тоже закрыл на это глаза думаю поездим посмотрим че к чему.
Да кстати после покупку саваж ртр так как сам уже съел на этом рекомендую всем читающим кто только что купил саваж все-таки купить алюминь спур и как минимум подшибники на колокол желательно с резиночкой.
В субботу утром я отправил родственников в музыкальную школу, собак и кошек загнал в большую комнату и приступил к тестированию двигателей. Бауэр (собака монстр) и Кандолиза (тигровая кошка) очень любопытны и всегда лезут под руку, когда я чего-нибудь делаю, особенно этим отличается Кандолиза, которая постоянно сует свой нос в любой «вопрос», будь-то распил карбонового прутка или пайка контактов.
Первым на стенд я прикрутил 5-граммовый моторчик, к нему подошел только один винт 5*3 от «Граупнера». Его я закрепил на резинке. Стенд на котором тестировались моторчики был описан ранее.
Двигло меня расстроило, причем конкретно, на не очень заряженном акке (350мА*ч, 7,4 В) в первые пару секунд выдало 50 граммов тяги , потом процесс стабилизировался на 40 граммах. Доже при оптимизации взлетного веса «Фокера» до 110 граммов, такая тяга была маловатаJ
Достал первый колпак из первой матрицы 😃.
Конечно имеет право на жизнь, но в мусорке 😦.
Из ошибок по матрице - гелькоут в пузырьках воздуха, неточное и неровное разделение матрицы пополам, крепеж немного не там, да и толщина в 3мм - маловато.
По болвану - нахомутал с покраской и полировкой, надо переделывать.
Вот как бывает!
Кто-ж его купит-то…
Народ на vbulletin.org малость не умеет отличать понятия “продукт” и “написанный кривыми руками кусок кала”.
www.vbulletin.org/forum/showthread.php?t=204177
Снесли ветку с моей удачной модификацией, бакланы 😃 . Типа, не спросил у предыдущего разработчика разрешения на использование его работы. Ну нехай жрут гавно лопатой уссываясь от своих копирайтов, если им качественные продукты не катят. ДВА ГОДА никто не мог сделать нормальный мод, а тут вдруг про копирайты вспомнили. Больные люди.
Типа, в админке выглядит так так же, как предыдущий мод. Ясен хер так же! Зачем же юзеров пугать страшными изменениями? Только есть нюанс: то что у меня - работает, а то что у других - сосет.
Я ребятам на такие закидоны честно написал: считаете что нарушены правила - удаляйте, но накажете этим не меня, а сообщество. Мне-то пофик, я работы даром раздавал 😃 . Действительно качественные, между прочим.
Вот еще немного покрутил гайки…
Прежде всего согласно инструкции собрал рамку сервооси, не забудьте конечно при сборке одеть тяги, а то помто придется все разбирать.
Ну вот и готов батарейный отсек. Теперь проблем с центровкой не будет.
Получилось это вот так.
Результаты прошлых тестов десятиграммового моторчика меня не очень устроили. Я начал «Фокер» (самолет похожий на «Фокер») из потолочки и по всем прикидкам он не пролезал в 100 грамм… Прогноз веса был 130-150 грамм веса со всем оборудованием. Очень хотелось получить с моторчика тягу 150-160 граммов минимум на двух баночном акке 460 мА*ч.
Как-то прошлой осенью у меня появилось немного денежков и я уехал с работы пораньше на переговоры (официальная версия, которая была озвучена секретарше шефа) , которые я провел заранее по телефону. На самом деле я прямиком двинул на Водный стадион в «E-Fly». В этот раз мне повезло, попал прямо под поставку новой продукции. Они даже все новинки не успели выложить на сайт. Вот я оторвался. Моторчики из новой партии стоили какие-то смешные деньги – менее 500 рэ. Купил сразу три 5,10 (высокооборотный) и 15 граммовый.
efly.ru/products/…/D1811-3800
efly.ru/products/…/D2211-2300
Что меня слегка расстроило, когда я вскрыл упаковку – они не комплектовались 2 мм разъемами под регулятор, в отличии от предыдущего 10 граммового движка. В прошлой партии в комплект разъемы входили… С другой стороны они только добавляли веса и я решил обойтись вообще без них и просто паять двигатель к регулятору.
К ним купил два регуля (около 600 рэ за штуку ) один фирменный от «Е-ФЛАя» на 5 А,10А , другой 12 А (вроде 8 граммов), но стоит рублей на сто дороже.
“Просри штуку баков трижды за 10 секунд”
www.youtube.com/watch?v=dtjgjDkhBuE
В кармане пиджака на постере смотрелось стильно. А здесь нечто совершенно демоническое.
Ну вот и сотворил.Переделал ЯК под нормальный крепёж.Всего-то ерунда согнуть кронштейн да вклеить площадку,а время уходит-пока всё выставишь,да вымеряешь вот и выходной проходит.Был бы на пенсии-сидел бы и вымерял.Ещё бы ЯКу низ покрасить в кислотный цвет вот бы был отпад.Какая-то идиотская проблема с сервами.Поставил как обычно две в разные стороны,а они вращаются в разные стороны т.е. рычаги отклоняются в одну и туже сторону.Пришлось разводить по разным каналам.Ну вроде выставил.Только не привычно-Впечатление,что одна работает с задержкой.Взлечу-увидим.😁
Кто ж сомневался что прилетит куча крокодилов и сорвёт планы на выходные.😃
Но движение есть;), хотя жаль что не удалось полетать на пипелаце.
Пипелац в планерном исполнении летает круто, с высоты 1500 мм(уровень глаз) пролетает 12 метровую комнату теряя при этом около метра высоты.
Причём это с аккумулятором ЛИПО 60 мач. от клона Пикоза в качестве груза.
Сегодня вечером думаю сварганить аэробайк, чтобы определить необходимые плечи установки двигателей.😎
И так, процесс обкатки продолжается… В субботу, по случаю выезда “по магазинам”, захватил с собой машинку, дабы пора ей начинать “нюхать улицу”, а мне переставать нюхать частичный выброс нитрометана на балконе. 😃
Из приятного, могу констатировать факт, что при -10 она завелась. Конечно далеко не с первого раза, с подливом топлива в карбюратор, но завелась.
В это время на тойже стоянке кто-то устраивал покатушки на электричках, по-моему меньше чем 8-го масштаба. Слышу шуршание, поднимаю голову, и мимо меня, дрифтуя, прошуршала машинка.
Если кто из них читает этот топик, то народу, катавшемуся в субботу на площадке Братеевского РЕАЛа, часа в 16-17 ПРИВЕТ! Прошу прощения что не отреагировал - был весь в процессе. 😃
Теперь из отрицательного - понял что хочешь-не хочешь, а рулевую серву менять надо в обязательном порядке. Стоковая нифига не тянет. Еле поворачивает при движении. Обретает реальность двусмысленная надпись на коробке Redy to RIP. 😃 Также понял, что придется покупать более холодные свечи чем N3, которые я купил ранее, судя по всему слишком горячие для топлива с 20% нитры, даже при -10.
Сегодня 01.02.2009г с сыном попробовали запустить “Formoza-2” при -21 градус, ветер-практически штиль, ясно.После взлета,триммирование по крену, после 1,5 мин полета “висение” на рулях по тангажу и крену, в конце концов грубоватая посадка , метрах в 150. 2й полет у сына - начало такое же , далее борьба за выживание -не летит , ему удалось посадить поближе и с нормальными тангажом, креном. Вывод: скорее всего LiPo быстро терял емкость и скорость, соответственно убывала, терялась устойчивость модели, хотя летом летала отлично. Боялись за аппаратуру -отказов за всю эксплуатацию с 80х годов не было (Сигнал FM 27 МГЦ еще производства ГДР), но при таком минусе запускали впервые. Раньше искали на форуме, можно ли при минусовых запускать? мало информации по этому вопросу нам удалось найти и решили сами добыть информацию, может кому пригодится.
Ну и блог заодно.
Помимо прочих мелочей, в новой версии сделаны более-менее человеческие социальные группы. Правда, еще не вышла новая версия VBSEO, поэтому я постарался по возможности социальные группы где можно скрыть.
В социальных группах правда совершенно не в тему показываются аватарки. Так как они у большинства пользователей отсутствуют, то все забито уродскими вопросами. Пока еще не решил, как их пограмотнее вырезать.
Из других плюсов - мне стали доступны последнии версии модификаций, которые уже перестали делать для ветки 3.7. Одна из жутко нужных вещей - конструктор форм обратной связи. Интерактив в EZ Publish сделан довольно погано, и я хочу его целиком перетянуть на форум.
При установленном 40мм маховике невозможно снять карбюратор! 😦
С маховиком 36мм (при использовании pull/roto/EZ-start), похоже, впритирку, но карбюратор все-таки пройдет.
Однажды перед каждым вертолетчиком встает вопрос: Где хранить винтокрылую машину?
Чаще всего рекомендации такие: хранить в сухом теплом месте 😒 (рекомендации-ENG)
Теперь остается это место найти и разместить там летательный агрегат.
Место было заранее приготовлено в шкафу, а крепеж был приобретен в магазине OBI.
- Ручка Boyard (Артикул RR002SC 4/224) (ее размеры как раз позволили комфортно разместить на ней T-rex 600) - 1 штука
- Планки крепежные - 2 штуки (понадобилась одна).
- Дюбель - 2 штуки.
- Саморезы - 2 штуки.
Стоимость: 137 рублей
Самолёт почти готов.
И тут всплывает главная проблема, но надо сказать она ожидаемая. Я предполагал, что центровка окажется передней. Чтобы потом не загружать хвост, я наверное в задней части фюзеляжа,пока не поздно, сделаю батарейный отсек.😇
Смотрю, как в барахолке у людей посты по пять раз склеиваются, и прусь от своего коварства 😈. Еще не до всех дошло 😃 . Хотя над редактором висит предупреждение красно-коричневыми буквами.
И главное - самому теперь вообще не надо чесаться на предмет выдать предупреждение за апы. Определенно, радикальное уменьшение дурацких гиморов положительно влияет на карму и улучшает настроение 😃 . Не люблю тратить время на тупые действия.
Надо будет еще сделать покрасивше ссылки для закрытия и поднятия тем, да подрихтовать правила. Но это уже не так сильно горит.
Получил часть позиций из первого заказа, в том числе и саму Revo PE. Жаль, пока не пришли стартер и сервомашинки. )) Ну, пока суть да дело, есть чем заняться, потому как этот полу-RTR перед первым запуском обязательно переберу до винтика. И начал сегодня с моторчика.
Процесс даже не фотографировал, фактически, ничего интересного. Разобрал, промыл, собрал на масле after-run, герметике Permatex Ultra Copper и синем локтайте.
Косяки:
- Один винт головы не был закручен вообще.
- В камере сгорания довольно густая черная дрянь с “соплями”. Консервант что-ли какой… Помимо нее посторонних предметов нет. Пару начинает закусывать в 5.07-5.09мм от края гильзы.
- Омерзительная железяка в картере - тонкая, длинной миллиметра 3.5, очень похожа на срезанный виток резьбы.
В остальном, вроде, все в порядке.
Да, совсем забыл. Колокол сцепления продольно гуляет на валу очень прилично. Внутренний подшипник просто вываливается из посадочного места, плотность посадки никакая. В крайнем положении колокол трется о маховик. Подложил шайбу 5х7х0.08, что решило последнюю проблему. Остался свободный ход 0.12мм.
Может кто подскажет какой профиль использовался на ЛА 5Ф на стабилизаторе и на киле? И ещё “храповик” для запуска двигателя, его размеры? 😃
В связи с отсутствием личного автотранспорта в последнее время было принято решение для яхты сделать транспортировочный ящик-сумку 😃
Сказано - сделано.
Ящик - задняя и нижняя стенки из вспененного ПВХ 3мм, передняя стенка из оргстекла 0,75мм.
Сумка - сверху и с боков АЗТ(очень старый, остатки от тента палатки которую делали годах в 80х) и две молнии навстречу друг другу(тоже от чего-то оторванные)