New entries
Делаю самик по мотивам F-27 Stryker’а для FPV. Основное качество - большой внутренний объем. Крыло сделано из потолочки с лонжеронами без нервюр (Метроидная технология). Фьюз сделан набором из поперечных сечений, вырезанных струной из 5см Stryrofoam по фанерным шаблонам и состыкованных. Крыло обтянуто скотчем, фьюз - самописной бумагой на ПВА.
Фотографии: rcopen.com/member5271/…/496a3ded99707300774325b2
Организаторы два раза переносили дату окончания конкурса из-за поступления всё новых и новых роликов со всего мира. И вот 23 февраля конкурсная комиссия, в состав которой входили известные эксперты из различных японских хоббийных журналов во главе с директором по развитию компании Kyosho по направлению Mini-Z и dNaNo - Йоши Хироси Исикава, обявили официальные результаты конкурса по двум номинациям: лучшая техника выполнения DRIFT и лучшее DRIFT-шоу
Мне вот интересно, чем руководствуются люди, которые пытаются связать мои действия с какими-то там московскими нравами?
В Москве что ли какая-то повышенная концентрация уродов? Вроде не замечал.
А ведь у меня в профиле четко написано, что это не Москва, а Санкт-Петербург город контрастов.
Часто на форуме задается такой вопрос, сам когда то хотел его задать, но к своему счастью наткнулся на инфу в поиске.Поэтому простым языком постараюсь тут объяснить сию процедуру.
Итак настройка Governor Align RCE-G600 с помощью MIX еров.
Мною используется аппаратура на Spektrum 7, приемник Spektrum 7000 на вертолете T-Rex 600 Nitro.
Чувствительность говернера у меня воткнута в канал приемника AUX2. Настройки описываются построчно, как в аппаратуре.
MIX1
Aux2->Aux2 (микс канала аюкс2 в аюкс 2, т.е. где берем туда и пишем)
RATE +70% (% в полетном режиме НОРМ, можно играть с ним по необходимости)
0% (тут по умолчанию, здесь будет выставляться значение если ваш канал газа реверсирован)
SW: F-NR (выключатель полетных режимов - в режиме НОРМ
OFFSET: 0 (тут по умолчанию)
И он вот такой. Хотя мнения критиков разделились. Некоторые считают, что это не Мамаду 😮
Собрался сегдня в моделку доделывать Клика. Проснулся пораньше, позавтракал, и вылез на улицу к машине. Недошел. Грохнулся на льду так, что искры летели весь следующий час. Колда понял что колическто искр из глаз только увеличивается, заполз в машину, и кое-как дорулил до моделки - я знал что там недалеко есть травмпунк… В травме сделали снимок - какой-то там хитрый вывих, ушибы и что-то еще. В общем - наложили гипс, сказали носить его до конца недели, и пить обезболивающее. Так что индора завтра у меня не будет, да и самолетки собирать не выйдет… Короче - какой-то идиотизм…
Доброе время суток.
Весьма долго хотел иметь модель, тип которой за границей называется Tunnel Hull. Изучал возможные варианты двигателей и корпусов, подыскивал информацию, потом принимал положительное решение о покупке на заре роста курса доллара, в результате чего и явился обладателем сего чудного корпуса (на фото не я, а именитый спортсмен, одновременно являющийся разработчиком данного корпуса =)):
Коробка с моделью была большой, но легкой, из-за океана все добралось без повреждений.
При сборке внес небольшое изменение в конструкцию - поставил дополнительную серву для радиоиглы:
Конечно, это должно было быть катание на лыжах и сноубордах, но по многим причинам это пока не возможно (у меня их нет, не умею пока, прокат дорогой, риск для проекта, жена просила даже не пробывать). Так что я взял хорошие пластиковые коньки, и в первый же вечер пошел искать каток.
Первый найденный был в центре Осло, в 10 метрах от офиса, около National Theater. Летом там бассейн с фонтаном, а зимой - каток. Лед на нем хороший, но не супер, не смотря на то, что его полируют 1-2 раза в день. В 21-00 выключили свет и почти все катающиеся ушли. Остались только несколько девушек старшего школьного возраста, и папа дочкой, которую он умолял по-русски: “Серафима, ну пошли домой” 😃. Узнав у девушек (они тоже оказались русские), где есть еще катки, я отправился на стадион Sognsvann, что в 15 минутах езды на трамвае от центра.
Почитал прессрелизы ARM, посмотрел анонсы MWC. Все не так плохо, как я думал в предыдущей записи.
Светлое дело гнобления архитектуры x86 все-таки не стоит на месте. Скоро Freescale начнет поставки своего варианта чипа на основе ARM Cortex-A8, а Pegatron к лету выкатит референсный дизайн нетбука.
itexaminer.com/freescale-smashes-the-atom.aspx
Вот здесь можно посмотреть фотографии и видео опытного образца:
notebooks.com/…/new-generation-of-netbooks-199-and…
По характеристикам чипы выходят неплохие. Производительность ориентировочно в 2 раза меньше Atom, но надо учитывать следующее:
- Частота 1 гигагерц, а не 1.6
- Техпроцесс 65 нанометров а не 45
- Площадь кристалла почти в 10 раз меньше
Перебрал сегодня карб. Хорошая вещь компрессор. Паподдал 8 атм в ресивер, и продул аццкой струей все каналы. Разобрал голову, обнаружил подлипшее поршневое кольцо. Освободил, смазал маслом, собрал. Все встало без проблем. Приехал Антонио (an2an), предложил пожужжать мотором. Я собрал стенд, установил мотор. Завелось, наконец-то! Антон покрутил иголки, и мотор выдал на-гора 7300 на межлике 19х8. А-фи-геть! На тыщщу больше чем раньше 😉 По сути - сняли максимум (очень хорошим результатом считатеся 8400 на 18х8, соотв. на тыщу меньше должно быть на 19-м, что мы по почти и получили)… В общем, мотор уже на самолете, все готово к полетам. Одной проблемой меньше! 😁
Итак, вертолет полностью восстановлен после недавнего краша Сегодня он снова взлетел в небо. Пришла пора сделать выводы. А они неутешительны. Первый вывод - краш был исключительно по причине собственного раздолбайства. Вывод второй - внимательнее нужно быть при настройке вертолета 😉
В честь предстоящего праздника и по готовности, решили с сыном Димой , облетать нечто на школьной площадке 40 на 50м.Ветерок небольшой, но переменных направлений и возможность терять, как и отступать нельзя.
Вес пока полетный 350г, размах-800, двигатель 29г, АКБ-500mah-35г, винт-8 на3,5. Т.к. центровка получилась задняя, а грузить некуда летит!!! с углом тангажа 15-20 градусов, зато скорость позволяет исправлять ошибки сноса из-за ветра и др. Удалось совершить на двоих порядка 5-7 подлетов, Диман даже бетонный столб обнял, Но как на сайте высказывались самолет остался одним куском. В будущем коррекцию произведем, надеемся результат будет лучше.
Главный итог: т.к. винт расположен в р-не ЦТ- остался цел( Дима накануне в спортзале на биплане - 3 подлета и минус3 винта)!
- освоили размеры школьной площадки, сэкономив время и горючее на проезд до а/д за городом.
Коллеги, всех с наступающим праздником, чистого неба и мягких посадок!
Вчера приобрёл сей комплект ASSAN 2.4. Запрограммировал передатчик, настроил сервомашинки. Самолёт почти готов. Жду тепла.
Все началось с исчезновения аккумуляторов Hextronik D9 Gen3 из ассортимента магазина Hobbycity. Эти аккумуляторы отличались невысокой ценой и весьма неплохими характеристиками. Начались поиски замены. Искал замену и я, поскольку успел приобрести лишь пару знаменитых паков.
Объективно сравнить на ощупь разные аккумуляторы достаточно сложно. Даже самому иногда трудно сказать, какой пак лучше, не говоря о том, чтобы поверить другим. На помощь приходят современные технологии и устройство под названием EagleTree eLogger V3. Небольшая коробочка весом 30 грамм обладает совершенно замечательными способностями: измеряет напряжение и ток силового аккумулятора, вычисляет отдаваемую мощность, с помощью подключаемых датчиков позволяет замерять практически все, о чем можно подумать. И температуру, и высоту, и скорость, и даже GPS координаты. Замеры аккуратно сохраняются в памяти устройства и затем могут быть обработаны на компьютере.
DragonOSD_DownloadKML.exe
Фото, которые были сделаны в далеких 1994-1996-2001 годах, то было самым началом болезни- полеты на кордовых моделях, сборки-настройки двигателей…полеты. Общение.
Второй пункт, сад камней Рёандзи, самый известный буддистский сад Японии, одно из популярнейших мест Киото, русский писатель Владимир Цветаев в «Пятнадцатый камень сада Рёандзи» считал, что сад идеально передает образ ускользающей от понимания Японии.
Рёандзи создан в конце XV века, в период Муромати, и представляет собой площадку из приглаженного светлого гравия, из которого то тут, то там, словно острова, выступают разной величины серые камни. Особый секрет автора в том, что камней 15, а видно одновременно только 14 из них, с любой точки особой деревянной веранды. Один всегда ускользает. Правда японцы испугались, что с высоты моего роста (202 см) я увижу все 15 камней и закрыли сад для посетителей.
Следующей точкой посещения стал золотой павильон Сёгуна. Построена 1390 г., как загородный дом Сёгуна Асикага Йосимитсу и представляет собой трехъярусную пагоду, крытую листовым золотом, на крыше которой сидит золотой феникс. Имеется еще и серебряный павильон, но на его посещение временны не хватило.
picasaweb.google.com/Bregadze56/jnIqgF#
Оттуда поехали смотреть храм луны.
picasaweb.google.com/Bregadze56/xJKhHJ#
В январе 2009 года удалось посетить одну из 4-х, особо интересующих меня, стран–Японию.
Состоялась командировка с работы, на обучение. Длительность поездки 9 дней.
Дорога весьма утомительна, самолет летит 9,5 часов. Борт А330-200. Сидения узкие и между ними мало места. В бизнес классе совсем другое дело! Кормят 2 раза. Правда развлечения на борту хватает. Каждое место имеет индивидуальный телевизор, с наушниками. Вы можете посмотреть фильмы, мультики, послушать музыку, поиграть в компьютерные игры, посмотреть место нахождения самолета по GPS – у.
Первое впечатление от аэропорта Нарита, куда прилетает самолет из Москвы, особо подчеркнула информация, что он построен более 30 лет назад! Многие наши аэропорты даже сегодня не доросли до такого уровня!
picasaweb.google.com/Bregadze56/SzTBeG#
От аэропорта до Токио доехали на обычном электропоезде. Расстояние 64 км.
rutube.ru/tracks/1496726.html?v=28351e6d7ceb7dd3e5…
rutube.ru/tracks/1497569.html?v=ca3a5f8826bc12f8cb…
В Токио пересели на скоростной поезд «Синкасэн» и поехали до г.Осака, 553 км от Токио, а оттуда в г.Амагасаки еще 30 минут на электричке.
Если кому интересно-есть такой комплект-не пользованный.
Могу продать за 1700 руб.
В Москве буду 10-12 февраля.
Или в екатеринбург?
Сегодня взвесили почти собранный самолет, 6900 грамм сухого веса. В самолете не хватало: две р/м на элеронах (130g), АКБ борт (190g), АКБ зажигания (60g), лапти (90). Итого: 500-600 грамм добавится.
Должен выйти на 7400-7500 грамм сухого (якового) веса. Вроде нормально, не суперлегкий, но и не тяжелый.
P.S. Уже хочется облетать… Хотел еще на Н.Г. облетать, мечтатель… 😦
Статья перемещена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/…/spend-money-wisely.html
Статья перемещена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/…/spend-money-wisely.html
Господа, прошу ознакомиться с фотографиями co стенда Kyosho на Toy Fair-2009, которая проходила недавно в немецком Нюрнберге
… смотрим
Ну вот, теперь и Лелик там же 😉
Стоял с пультом в руках полтора часа с блаженным лицом.
Такого я еще не видел. Не бухтел, не ругалсо. Вобщем - как “под кайфом”. 😁
Сказал потом сокроментальную фразу - “Да, зал - вещь! Взлетаешь, и неожиданно для себя понимаешь, что наконец умеешь летать, совсем по взрослому. Потом правда, видишь того же Грибова или Антонио напротив, и сразу успокаиваешься - до “умеешь летать” еще очень далеко…” 😆