New entries

Она рано встает и меня будит, это с одной стороны хорошо. А тут затащила на дальнее поле, на котором мы никогда не летаем. Ну идти туда далеко, речка там рядом и деревья…
Мало того, что она сучка, она еще и наркоманка! Нашла какого-то желтого дерьма, которое при ближайшем рассмотрении оказалось поганками полусгнившими, нажралась его и пошла на уток охотиться! Она их первый раз в своей собачьей жизни видит, да еще после грибов. Ну тут такое началось… А закончилось в болоте. Утки туда залетели и приводнилсь. А эта дура со всего маху за ними как сиганет! Короче по ватерлинию провалилась, еле вылезла из мерзкой жижи. Окрасочка военно морская на ней, все как положено. Полдня отмывал и репьев выдирал. Мыл водой, уайт-спирит пожалел на нее. В результате не успел сделать то, что хотел.

Вот купил себе самолетик, хочу перейти на электротягу…
Выкладываю фотографии полу-собранной Фунтаны… 😎

C17-Lee

Вот и наступила не летная погода, пора перебираться в зал. Да еще и крайние летные дни были совсем испорчены простудой … Вообще настало время собрать вертолет для полетов в зале. В прошлом году я летал всю зиму на Hornet II, а в эту решил освоить новую продукцию Ms Composit Hornet X-3D.

Вотбшем этот самоль начал строить не я, построенно было крыло и фюз, самоль 2 года провисел в гараже на стене 😮 удивительно как его не повело…

Собирал два полных рабочих дня с гаком, почти готово, осталось как-то разместить аккумулятор, чтобы была правильная центровка. Чтобы ее соблюсти, приходится закреплять акк почти под креплением шасси. Обтянут скотчем, издалека смотрится красиво, вблизи … так себе.
Тяга в статике с винтом 9Х5 и 2S1 LiPo получилась около 400 грамм, вес без акков тоже около 400 гр. Такие результаты радуют. Сегодня регулировал расходы рулей, поставил чуть больше чем советует производитель, вместо 13 - 15 мм.

А сегодня кучевых облаков нет. С утра появились отдельные перистые а к 16 часам небо постепенно затягивает перистыми.

Москва, 20 октября, обычно в это время около 0, дожди, иногда снег.
Сижу дома, собираю E-Starter, в полдень посмотрел в окно … опа! Прет!!! Со страшной силой! 😲 Смотри фотку.
Ночь была ясной, с прошлого вечера на небе ни облачка, ночью были заморозки, до -2, утром, часов в 9, на траве кое-где иней, влажность около 95% (влажность определил по радио;) ). А в полдень, температура поднялась до 15 на солнце и влажность резко упала, при отсутствии облаков на других уровнях появились кучевые, совсем как летом. Несколько минут наблюдал развитие облака перед окном. Обратите внимание, кучевые выстраиваются в линию! 😃
Такая ситуация сохранялась почти до заката.

Покусывая локти продолжал собирать модель…

Почти обтянутые элероны и петли (Thunder Tiger small).
На самом деле элероны не красные, а розовато-флуоресцирующие (25).
Такая цветопередача у веб-камеры 😕

Понятное дело, хорошие спортивные модели очень дороги и начинающему, осваивающему дискус запуск пилоту они не рекомендуются.
Сам я начинал с модели KIS DLG (Keep It Simple), от Werner Stark (Austia) модель очень летучая и легкая в постройке и также легка в восстановлении. Я бы сказал культовая вещь в узких кругах 😃
(см. Фото)
Вот на этой страничке есть чертежи этой модели, к сожалению описание на немецком.
KIS DLG, Mini KIS AG04
members.aon.at/wstark/bobo/entry/entry.html

Большим минусом является тот факт, что для сборки крыла используется уже готовые заготовки бальзы с профилем AG04 (www.balsa.at) сделать такое в домашних условиях мне представляется проблематичным, хотя может есть способ?. Мне кажется если сделать массовый заказ, то можно договорится о посылке в Россию и т.д.

именно она, ЗАСАДА.
заказал в магазине (это типа отделения от головного магазна, который в другом городе в 30 км)
заказал рулоны по 2 метра - 1 черный, 4 красных и 2 белых.
привезли только 2 белых.
пАтАму Што красных и черных НЕТУ.😢
и будут только или через пару (!) месяцев или спецзаказом (1,5 раза дороже) через 3 (!) недели. невероятно!
почему - страна, в которой расположен производитель - Англия, а там бардак на почте и на самом заводе.
ну и хрен с ними, думаю, залазю в инет, проверяю там- сям…
вариантов ответа 2:
1- красного нет
2- высылаем только по США. 😃

Над центральной Россией весь сентябрь и первую половину октября стоял могучий антициклон. Погода как на заказ для полета на самолетах а у меня планер, термики слабые, не для новичка. Правда 25 сентября неплохо полетал в термике. Хотелось полетать в ветренную погоду, но ветра, как назло нет.
Для зимы решил строить тренер, поехал в Flymag на ул. адмирала Макарова за Bendy Sport, но Бенди не было, никаких 😦 . Решил без тренера не возврашаться и купил E-Starter модель от GWS из пенопласта, набор KIT.
3 машинки ACE 1016 и бесколлекторник AXI 2212/20 Silver Line.
Долго рассматривал детали из набора, разбирался что куда и как оно будет, когда соберется.
В воскресенье начал собирать модель. Часть деталей клеится на входящем в набор клее GWS, часть на эпоксидке. Использовал 30 минутную, смешивая порции по 2-3 грамма. Половинки фюзеляжа клеятся на клее GWS, сохнет он долго, почти целый день, надеюсь шов получится гибким.
Проклеил переднюю и заднюю кромку крыла и стабилизатора, и киля малярным скотчем, потому что не было армированного. Извел много малярного скотча на законцовки крыла, они у E-Starterа хитрой формы, загнуты вниз. Получилось прочно но тяжело. Сверху обклеил крыло, хвостовое и элероны цветным канцелярским скотчем ярко оранжевого цвета. Тяжелее всего обтягивать элероны, они узкие и если чуть перетянуть скотч - изгибаются.

Во времена моего детства о радиоуправляемых моделях только слышали, позже можно было приехать на Тушинский аэродром и посмотреть как летают на радиоуправляемых моделях самолетов.
Их хозяева произносили непонятные слова: Kit, RTF, ARTF. Ну ладно, модель самолета я построить могу, авиамодельный кружек да и сам без кружка, умею, даже электронику для рулевых машинок сделаю, но где было взять маленький моторчик и редуктор для рулевой машинки???
…
Теперь таких проблем нет, теперь есть проблема выбора.

Не секрет что в металках должно быть очень легкое оперение, каждый грамм съэкономленый в хвосте, экономит 4 грамма в носу…
На данный момент я делаю цельно-поворотные стабилизаторы, по ниже описаной методике. Цельно-поворотный стаб имеет меньшее сопротивление и упрощает тримминг модели. Сам стабилизатор изготавливается из бальзы:

1. Для облегчения делают отверствия, потом обтяжка oracover lite.
2. под вакуумом на бальзу ламинируется стеклоткать 25 г/м2
   или, если есть возможность из пенопласти или депрона (будет отдельный блог на эту тему)
   Самый главный “секрет” изготовление поворотного механизма: должно быть дешево и сердито 😃
   В стабилизатор вклеивается трубочка с внутренним диаметром 1мм, проволока 0,8 мм используется как шарнир и как пружина. Тяга представляет собой кевларовую нить из рыболовного магазина. Стаб должен крепиться снизу балки, чтобы в случае выскакивания пружины, у пилота оставалась возможность управления моделью. Вилка крепления изготавливается на позитивном болване из нескольких слоев карбона. Как это все выглядит смотрите на фото.

Сделаны торсионные рычаги привода элеронов (велосип. спица 2мм, подшипник - два плотных витка обычной жести).

После аварии “Кугара” захотелось чего-нить попроще… но не просто тренера, а продвинутого тренера. После поисков и раздумий был выбран “Ленивый-2”

11 сентября 2005 - 10:55 началась постройка

Что было в начале

Как всегда, наш, глубокоуважаемый гуру и сподвижник метательного дела Wolfgang Zach (Austria), придумал кое-что новенькое к сезону 2005, а именно негативный Т-образный хвост. Он утверждает что такое оперение уменьшает сопротивление и срыв потока посколько теперь есть всего три плоскости с которых возможен срыв потока вместо четырех, которые образуется при традиционной теперь схеме в метательных планерах: когда руль высоты распологается как сверху, так и снизу хвостовой балки. Также, он утверждает что планер лучше парит…
Вот чертежи его расчетов и фотографии:

Ремонт крыла фактически закончен осталось обтянуть. )))

Ехал я как-то на работу мимо аэропорта. Поскольку проезжаю это место уже в ~1200-ый раз, слегка на автопилоте; и тут вижу небольшой одномоторный самолёт, набирающий высоту после старта. Зрелище довольно частое на этом участке автобана, но тут моё внимание привлекла работа ретракта: стойки отработали “от себя” 😲 ! Расстояние ещё большое, но я уже замечаю характерную форму киля, треугольник со скруглёнными углами. Самолёт делает левый вираж и я, находясь от него на 5:00 вижу трапециевидные крылья, гаргрот, киль, торчащее хвостовое колесо, но я не вижу капота. Первая мысль: ну всё, уже мессеры видятся 😃 .
Вторая: почему он серебристого цвета?
И только потом осенило: это-же Тайфун, BF-108.

А на своего боевого брата он действительно сильно похож:

Вчера производил реконструкцию крыла тренера.
Ободрал монокорд. Все заточил, вскрыл как хирург крыло.
На обтяжку уйдет последняя бальза. ))) Нужно опять затариться.
Взял себе SUMMIT 40 (ARF). Облетаю расскажу.
Но на первый беглый взгляд качество деталей супер.
При сборке посмотрим, как стыкуються.
Самолет очень красивый и агрессивный.
Только в 2,5 раза дешевле самолетов типа ONIX.
Здорово! Сегодня преступлю к сборке.)))

Вчера был в коммандировке в Воронеже. Решил поехать на машине.
Сделал все дела и у меня оставалось примерно 3 часа дневного времени.
Самолет EasyTrainer лежал в багажнике и я решил полетать на просторах Воронежской области. Как раз еще и отдохну перед обратной дорогой.
Выбрал поле по трассе. Подготовка! Все ключи на старте! Приборы в норме! Рули, закрылки! Первый готов к старту! Шасси снял, т.к. трава поколено.
Взлет - посадка. Выжимал из самолета все, что возможно на максимальной скорости. Немного удалось еще увеличить расходы, самолет стал поострее.
И вот последний полет! Все пора собираться и я решил садиться.
Посадка по проверенному фарватеру, там трава была пониже.
И при последней посадке самолет залетает, чуть дальше намеченой точки. Посадка идеальная. Но вот только несколько насторожил подозрительный и несильный удар в конечной точке посадки. Подумал, что по каким то причинам самолет клюнул носом в конце полосы, что сразу показалось странным! Т.к. на EsyaTrainer это намерненно сделать давольно проблематично. )))
Пошел к самолету и передо мной открылась следующая картина.