New entries
Написал тут небольшой мануал по настройке Трекса 450-го.
“Теперь банановыыыый” (с) какие-то идиоты.
Наконец-то переделал страницу контактов и все формы обратной связи. Вроде неплохо получилось. Осталось только местами ссылки подчистить.
Количество форм на странице контактов зависит от прав пользователя. Зарегистрированным показывается одно, гостям другое. Гостикам еще надо угадывать ту самую страшную “капчу”. Для тех, у кого не получается - специально сделана ссылка, чтобы потренироваться 😃 .
Шаблоны писем, которые приходят администраторам, тоже поменялась. Дошли руки подчистить всякую бяку.
Осталось выкинуть из CMS лишние модули и все динамические страницы, которые стали абсолютно не нужны. Через форумный скрипт все получилось на порядок лучше и удобнее. Ну а то что внешний вид простецкий - да пофик, зато работает хорошо 😃
14.03.2009-тихо, иногда1-м/с ветер, ясно,-1, на стадионе. Бочки крутит, но элеронами в разворот не идет, сразу подвисает, приходится РН использовать. Красивы восходящие бочки. Добавка скорости увеличением оборотов не получилась, позже сообразили-при винте9/6 АКБ не справляется с нагрузкой, при увеличении РУД более 50% скорость гаснет. Напрашивается вывод: при использовании безредукторных двигателей(и при дефиците веса модели) шаг винта более 4х применять нецелесообразно. Вобщем сделали порядка 10 “неуправляемых” полетов, слегка протаранили футбольные ворота, скотчем залатывали трещинки. Посадки очень просты-РУД на 0 и сам плавно планирует.
Эта модель свою роль сыграла . Будем делать новую с учетом полученных данных.
Нашел для воблы очень забавный мод - если у пользователя стоит банерорезалка, то ему делается что-то эдакое… на усмотрение администратора.
Принцип простой - специально заводится кусок, на который банерорезка отреагирует, и если он испорчен, то жабаскриптом что-нибудь устраиваем. А поскольку жабаскрипт реально включен практически у всех, и без него сайт работает через одно место…
Бороться с этим конечно можно, но это уже придется думать 😃
Надо будет подшутить… может удастся что-нибудь интересное из этой концепции сварганить… А то для экспериментов есть какой-то дикий траффик с поисковиков, с которым непонятно что делать.
Собрал очередной пенолет по материалам 3dbatix.com. Полный вес - 515 г.
Во время облета при резком увеличении оборотов ощутимо тянуло модель влево - пришлось делать выкос двигателя на пару градусов вправо. Не думал, что на пенолетах подобного размера необходим выкос☕ Летает модель красиво😒
На Weave 0.3 начали раздавать инвайты. Это такая штука, которая синхронизирует профили фаерфоркса между компьютерами.
Честно говоря, разочаровался. Из синхронизаций там всего лишь:
- Закладки
- Пароли
- История
- Табы
И это все тянется год(!) в статусе беты. Плюс новую версию weave заточили исключительно под бету фаерфокса 3.5, чтобы жизнь медом не казалась.
Закладки уже давно можно синхронизировать фоксмарками. Для паролей Lastpass лучше на порядок. История и табы - в настоящий момент вещи сомнительной актуальности.
Зато сильно ожидаемую мной штуку, синхронизацию инсталлированных плагинов и их настроек, не сделали и даже не забили в план. И ради чего, спрашивается, год уродовались? Для такого срока на выходе весьма посредственная функциональность.
Видимо, с выходом FF 3.5 акценты usability будут смещены в пользу истории навигации и поиска по ней. И туда вполне возможно что включат Weaver по умолчанию. Тогда это будет иметь смысл, но не раньше. Сейчас ковырять weave резона нет.
О пользе балансировки лопастей сказано немало. Однако, я никогда особо не заморачивался на эту тему - не до таких тонкостей, когда просто повисеть на вертолете - уже проблема 😃 Но со временем даже незначительные вибрации вертолета начинают раздражать. А поиск причин разумнее всего начинать именно с них - лопастей. И вот, закупая запчасти для ремонта вертолета после очередного краша, я бросил в корзину и такое нехитрое приспособление - балансир для лопастей от Heli-Max.
Сегодня с Barim’ом облетали самодельный Stryker-красавец. На модели стоит Turningy C3530 с винтом 7x6, вес в сборе 540(модель)+240(акк)=780 г. Тяга больше веса. CG выставил по программе-калькулятору CG для летающих крыльев. При двух моих попытках взлета с руки и работающим двигателем модель резко описывала короткую дугу и вонзалась в снег. Когда Barim взял пульт а я кинул модель, ему удалось взлетететь и даже полетать минуты 3. По его словам, модель постоянно висит на ручке и норовить опустить нос. В то же время при планировании очень устойчива и ручку можно вообще отпустить. Также очень чувствительна к управлению, любое движение ручкой ее резко бросает. Бочки крутит отлично, 2-3 оборота в секунду. При попытке пролета на 5 м высоте на ноже модель мгновенно свалилась и больше мы ее не рискнули пробывать.
❗ Итог - фюзеляж, сделанный объемным из голубого пенопласта и обклеенный бумагой на ПВА легко выдержал три морковки в снег. Крепления крыльев и моторама толкающего двигателя были вырваны. Когда вырванное крыло перекосилось, винт простриг трещину в одном из килей.
В редакцию «Матроскиных сказок» пришло письмо с вопросом: «как в фотки … ты “матроса” втыкаешь?»
Отвечаю…
Уверен, что многие моделисты задумывались о простой небольшой модели, пригодной для полетов в любую погоду. Каждый находит какое-то свое решение поставленной задачи, я же после длительных раздумий решил сделать утку с толкающим винтом. В качестве материала выбрал потолочный пенопласт - хотелось на собственном опыте убедится, так ли он удобен для изготовления моделей, как пишут, и дает ли преимущества перед деревом?
После набросков первичного эскиза и редактирования размеров в согласии с требованиями аэродинамики принялся к изготовлению. Самолет делался под имеющийся двигатель KD 2209/26 и пару батарей 3s на 1 а*ч. Желаемый полетный вес в районе 350грамм (реально получился ощутимо тяжелее за счет съемности крыла и избыточной толщины некоторых силовых элементов).
Честно говоря, приступая к ремонту вертолета после последнего краша, я не планировал менять хвост. На первый взгляд требовалось только заменить основную шестерню, которая лишилась части зубов. Однако, обстоятельства сложились так, что недавно купленный комплект “Torque Tube Drive Assembly” пришелся очень кстати.
Статья перемещена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/2010/04/head-dampeners.html
Как заменить ферродо сцепления
Автор: Ed Kincaid__
RC Heli Magazine, Выпуск 3 (Февраль/Март 2006)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=4&page=4
Перевод: Андрей Пащенко
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine
Читая посты в интернет формах и разговаривая с пилотами, я слышал одну и ту же мысль: «Заменить ферродо очень сложно» или «Я пытался заменить ферродо, но не смог это сделать правильно, поэтому я просто заменил колокол сцепления с вклеенным на заводе ферродо». Последняя мысль это отличное решение проблемы, но решение дорогое. Надеюсь, что, прочитав эту статью, вы сможете поменять ферродо, как профессионал.
Ферродо приходит в негодность по множеству причин, но три из них встречаются наболее часто:
- Запуск двигателя на высоких оборотах.
В общем прилетел ко мне этот ну очень бюджетный вертолет 450 класса.
Как друзья китайцы умудрились уложиться в такую цену, я лично не понимаю.
Сам вертолетик упакован в чисто белую коробку размерами 390*160*90мм.
Вес коробки 785 грамм.
Верт идет уже пресобранным.
Собрана рама, основной ротор, хвостовой ротор. Все собрано на нормальном локтайте и попробовав перекрутить пару болтов, я бросил это ненужное дело.
Качество пластика головы на высоком уровне и он достаточно жесткий.
Пластик дуг лыж и оперения вообще супер. Он очень гибкий и сломать его похоже невозможно.
Сама рама алюминиевая. Нижняя площадка тоже сделана из хитрого «неломучего» пластика.
Везде где надо стоят подшипники.
Глобальных люфтов в голове и хвосте не наблюдается.
Сама голова требует настройки, так как длины тяг выставлены сильно на глаз.
В общем и целом первое впечатление от вертолета крайне приятное, а если еще учесть и цену, то я вообще сильно удивлен.
Вобщем не так давно у нас с с fly55 rcopen.com/member8573 образовалась мастерская типа гараж, пол зимы мы ее обустраивали(это отдельная пестня) а теперь вот начали в ней опыты по конструированию и постройки всякоразного CNC(ЧПУ по-нашенски) стафа, и вот Женькин конструкторский ум и наше слесарноматюкальное рукоприкладство родило на свет CNC-фломастер 😉
Доходчиво и лаконично написано тут rcopen.com/forum/f91/topic99302/10
Nissan Skyline GT-R – культовая японская машина. И хотя автомобиль выпускался исключительно для внутреннего рынка Японии, он известен далеко за пределами своей родины. Легендарный шильдик GT-R узнают не только фанаты гонок и тюнинга, но и простые автолюбители. Одни его ненавидят, поскольку видят в нем настоящую угрозу, другие его боготворят, но абсолютного равнодушия к этой машине не проявляет никто … читать далее
вот пришло время и новым хабам.чтобы ничего необрезать и не сверлить,да и не испортить то что уже работает,просто решил сделать новые.осталось за малым,купить 2 гироскопа и пробовать свой верт без серволопаток.
Итак пока нарисовал предварительно механику, но в связи с тем что на данный момент нет свободного времени дабы сходить и поговорить насчет изготовления оной решил заняться электроникой, подобрать контроллер вывести и настроить его, определиться с используемым програмным обеспечением.
13.03.2009
Итак пока процесс идет, сегодня нарисовал 1 из 2 частей контроллера ЧПУ и выложил на форуме.
С какого-то момента начал покупать только компактные компьютеры. Сейчас дома Mac Mini и Shuttle.
Shuttle хорош, но шумит. Причем, шумит не главный вентилятор, а мелкие в блоке питания. Уже и винчестер поменял на 2.5" - все равно плохо. Может просто с блоком питания не повезло - фик знает. Фишка в том, что Shuttle все равно выглядит как гроб, и мне его потенциал мощности абсолютно не нужен.
Старый макмини, в моем понимании был единственно грамотным решением с точки зрения компактного железа. Если выкинуть с него нафик Mac OS и поставить Windows - будет то что надо 😃 .
Единственный недостаток - старый WiFi. В новой версии, спустя черт знает сколько времени эту проблему наконец-то решили. В качестве бонуса идет встроенная карта от nVidea и пятый USB-порт, но мне это без надобности.
Так что Shuttle будем менять. Однозначно. Либо на новый MacMini, либо если съеду на линукс - на какую-нибудь Atom-ую ботву от Asus и Ko. Может статься, что и не добиву до WIndows 7. Хотя я эти лицензии все равно оставлю, чтобы раз в месяц виртуалки запускать, если что.
Уже с год безуспешно пытаюсь пересесть на линукс. Не потому что жаба душит винды покупать, а из идеологических соображений. Мне совершенно не жалко отдавать те же самые деньги, но за “правоверные” вещи. Свобода недешево стоит 😃
На сервере-то линукс у меня крутится уже давным давно, а вот с десктопом как-то все не складывается. Проблема в том, что не хочется отказываться от некоторых привычек, или долбиться с запуском половины софта через wine. Игрушки мне совершенно до лампы. Речь о простых программах и действиях связанных с серфингом, версткой и документами.
Хочется иметь все из коробки и не мучаться. Нафик мне вникать в конфиги, пересборку пакетов и прочую муть? Наверное, некоторые мои запросы несколько специфичны, но тем не менее…
Пока краткий итог по тому, что было перепробовано и т.д. Целью было найти не “корявые поделки на тему”, а полноценную высококачественную замену виндовым аналогам. Речь не об идеальном шарообразном коне в вакууме, а исключительно о моих собственных потребностях. У кого-то они могут быть совсем другие.
habrahabr.ru/blogs/linux/53349/
Наконец-то понял, почему под линуксом шрифты в фаерфоксе страшные как смерть.
Вариант конечно есть - покласть болт на патенты и поставить виндовые шрифты, разрешив виндовый рендеринг. Но это идеологически неверно. Выражаясь проще - западло.
Правильный вариант - задать мапинг и радостно пользоваться линуксовыми шрифтами, которые весьма приличны, и которые рендерятся покруче виндовых.
Вот только я не понимаю одну простую вещь. Какого хрена мапинг не задан “из коробки”? Если из базового сетапа открыть lenta.ru - глаза вывернет наизнанку. Вроде не особо сложная вещь, но ни кем до сих пор не сделанная. Либо я в силу своего скудоумия не могу оценить сложности проблемы.
Куда б денег пожертвовать, чтобы убунте и федоре раз и навсегда решили этот вопрос?
В “русской федоре” пошли первым путем - поклали на патент и сделали сборку с виндовыми шрифтами. Но пару записей назад я уже описывал, как у меня не сложилось с установщиком. Странно как-то. Хотя Tigro, проталкивающий эту сборку - человек глубоко уважаемый.
Такие дела. Но светлое дело линукса движется быстро и правильно.