New entries

томагаффк в объеме (габаритный макет хочет стать болванкой?)

Забабхал сегодня прикидочный макет. Ибо чертежи - одно, а руками мацать - совсем другое. Понял что поступил правильно т.к. сразу стали понятны многие дальнейшие движения… Единственно, что не дает покоя - может прям из этого скелета сваять модель?.. Так-то все планировалось из фанеры резать… Но тут геометрия вроде верная… Заполню пустоты, зашью чем-нить листовым (бальзой или той же пеной?) выведу под ноль так чтоб шпаклевать минимально, и пару слоев стекла положу … Ммм?

На днях матричный гель придет, по идее… Можно будет вволю развлечься…

Немного о свечах ROSSI...

На днях были опробованы свечи ROSSI.
Выбирал исходя из наличия в магазине. С OS-ами был напряг, зато был выбор ROSSI.

Напомню ситуацию - при покатушках двигатель нещадно грелся. При обогащении же, начинал захлебываться. Вердикт - стоковая свеча (Ofna N4) слишком горячая для текущей погоды + топливо 20%.
И так, были куплены свечи ROSSI, номер 6, 7 и ECO COLD. В инете и на форумах ничего о них узнать не удалось, поэтому брал на свой страх и риск.
Свечи оказались длиннее офновской и OS-овской.

Что же в итоге получилось?
Исходные данные:
Двигатель стоковый Force .26
Температура на улице - около 20 градусов, с прохладным ветерком.

Вилга наше все!

Поехали мы в Харьков.
В этот раз получается команда с Крыма 8 человек, пять пилотов и три “лошади”.
На соревнованиях пока зарегилось 52 человека на F3J, 23 на F5J и 38 на F3K. Народу ожидается немало 😃.
Правда с погодой непонятки полные, по прогнозу - дождь, но переживем (наверное). Будем 😃, и😅, что-б не замерзнуть.

Металко. Продолжение.

Недолго мучалась старушка…
Заморковил с первой попытки. После броска “копьём” ушла резко вверх и вернулась корнеплодом. Борода долго вспоминал вслух гринпис и прочие ужасные слова, но факт оставался фактом: крыло пополам, фюз треснул слегка.
Почитал инструкцию, долго думал. Центровка указана 57мм, была 55мм. В пересчёте выходит 34% САХ.
Отпилил нафик фюз до крепления балки. Новый будет на 2см длиннее из бальзо-стеклянного сендвича. Пилон стабилизатора будет повыше, чтоб длинную качалку РВ вместить.

Поставить что ли Windows 7 RC в виртуалке...

MS начал раздавать халявные регистрации Windows 7 Release Candidate.

www.microsoft.com/windows/…/download.aspx

Если они там каких-то дополнительных подлянок не накрутили, то условия такие: количество активаций на рыло не ограничено, работает до 1 марта 2010 года, а потом выключается каждые 2 часа.

Ну, гм… с учетом того, что у меня под линуксом напрочь не работает только Контур-Экстерн (электронная сдача налоговой отчетности), который нужен раз в год, и эдак минут на 30… вполне неплохой вариант.

Надо будет попробовать, встанет ли туда криптопро.

Альфабанк я под линуксом запустил, ВТБ можно пускать под вайном от этерсофта, или вообще по карточке одноразовых кодов. С бухгартерией еще не разобрался, но разберусь, к тому же очень обещают полностью вебовскую платформу для мелких клиентов. Получается, что под линуктом все не так уж и плохо.

Короче, сижу и думаю, как мне сделать лицензионно чистую и легкую сборку виндов для виртуалки. Идеально было бы XP Home, но боксовский вариант не купить, а OEM в виртуалке ставить как бы нельзя.

Передатчик JR DSX7

Наконец-то пришёл передатчик.
Очень понравилась работа EMS почты - доставили быстро, позвонили на сотовый как посылка на почту пришла.
Теперь про сам передатчик - сразу обнаружил отсутствие разъёма для зарядки, разобрал, оказалось, что гнездо просто болтается на проводах внутри передатчика, поставил на место. Когда включил передатчик, на дисплее высветился “самолётик”, с помощью меню исправил на “вертолётик”. Почитал форум, выяснилось, что трещётка на рычаге газа на вертолётных передачиках не нужна, разобрал, а так как в коплекте не было другой пластины, перевернул существующую выступом-фиксатором вверх. Сейчас думаю о том, что передатчик, наверное, всё-таки самолётный и чем мне это грозит в дальнейшем не знаю. Ещё неприятный момент - заметная фиксация рычага газа в нижнем положении, т.е. приходится прикладывать заметное усилие, чтобы вывести его в рабочую зону, где он перемещается уже очень легко и плавно.
Пока всё, жду вертолёт 😒

Стартовое оборудование (модели ракет). Продолжение 2

Пульт запуска моделей ракет ПЗМР-1 также самодельный, позволяет запустить 1 или 2 модели (имеет 2 канала).

С помощью пульта перед запуском моделей можно проконтролировать состояние силового свинцового аккумулятора 12В 1,3А*час, целостность цепей электровоспламенителей, подачу пускового напряжения на дистанционные провода. Пульт имеет замок с ключом для предотвращения случайного запуска.

Пульт, силовой аккумулятор и автоматическое зарядное устройство аккумулятора Сонар-Микро уложены в покупную пластиковую коробку.

Стартовое оборудование (модели ракет).

Стартовое оборудование для запуска моделей ракет пока состоит из:

  1. Пусковой установки ПУ-1,
  2. Устройства подключения электровоспламенителя УПЭ-1,
  3. Пульта запуска моделей ракет ПЗМР-1.

За основу пусковой установки взята конструкция дождевальной установки ДУ-1 образца 1956 года и доработана. Вместо разбрызгивателя воды установлен стартовый стол с концентрическими рядами отверстий, в которых нарезана резьба М3. Отверстия нужны для крепления направляющего стержня (стержней) и устройства подключения электровоспламенителя.

Конструкция пусковой установки позволяет наклонять направляющий стержень в любую сторону от вертикали на угол до 45 градусов для компенсации сноса модели ветром и неровностей основания (земли) на котором стоит установка.

Стартовое оборудование (модели ракет). Продолжение

Устройство подключения электровоспламенителя УПЭ-1 - полностью самодельное, позволяет быстро закрепить в нужном месте на стартовом столе пусковой установки и подключить электрически стандартный воспламенитель МРД (нихром 0,2 мм).

После установки устройства УПЭ-1 с электровоспламенителем на стартовом столе на него надеваются разъемы удлиняющего дистанционного кабеля длиной 15 метров, который, в свою очередь, подключается к пульту запуска моделей ракет ПЗМР-1.

MKS DS480 Digital Servo 1.85kg / .068sec / 10.9g

поставил эти сервушки на перекос минититанчику.
сервам зачет.
быстрые, точные, а главное железные и в общем то недорогие.

Specifications:
Operating Voltage: 4.8~6.0V
Torque: 4.8V/ 1.85 Kg.cm
Speed: 0.068s/60°
Size: 22.5x10x23.5 mm
Gear Type: All Metal Gears
Weight: 10.9g
APPLY WITH 200~450 SMALL HELICOPTER USE
Glider Digital servo (Apply to the 10mm slim wings of glider)
Apply to the 12~18 cm Robot

Металко. Перезагрука.

Достал с антресолей это чудо.
Причиной доставания послужили

  1. Блог Кирилла (collapse)
  2. Достижение времени полураспада (40 стукнуло, теперь можно и спортом на свежем воздухе заняться)
о методике предполетной подготовки F3P перед облетом

Кажется нашел, как можно перед полетом проверить рули и тягу, триммировать по всем рулям. Вспомнил инетовскую подсказку моделиста(это не моя идея) и еще раз попробовал в спокойной обстановке:
-включить аппаратуру
-взять модель двумя пальцами за консоль крыла
модель займет положение-крыло вертикально по оси (отвес на нитке по центру давления земли)
-начинаешь добавлять ГАЗ
-модель начинае твращаться относительно оси( точки прижатия пальцами)
если тяга двигателя позволяет, то самолет(крыло) займет положение перпендикулярное первоначальному( значит двигатель обеспечивает “висение”)
-если добавить по возможности тягу- то мы увидим запас ее-крыло перейдет горизонт и т.д.
-при горизонтальном положении проверяем и производим при необходимости триммирование по всем рулям.
Проверил по этой методе нашу:
тяги хватает до горизонта и вроде чуть больше( был не полный АКБ на неск. сек)

Второй краш, замена ХР

Сегодня совершил очередной подлет. Сначала стабильно отвисел один аккумулятор, потом прицепил второй. Только оторвался от земли, как мне показалось, что ветер слишком сильный и решил скорее посадить модель. Как и в первый краш, спешка меня сгубила. На этот раз я приложил вертолет хвостом об землю, в минусе вал хвостового ротора и одна лопасть. Может еще что-то, я пока не разбирал и не чинил вертолет. До сих пор в недоумении, как так из-за малейшей неточности получаются такие повреждения. 😦

Мой шестисотый нитрыч взлетел!!!

Собственно говоря, вчерашний мой краш стал отличным поводом довести сборку шестисотки до финала. Разумеется, как обычно, благодаря Женьке - без него я бы возился как минимум до осени 😁 В общем, с утра я был уже у него с рюкзаком оставшихся запчастей, а уже через пару-тройку часов вертолет был готов к походу в поле.

Читать целиком

Обещанные фотки мелких корпусов для mini-ITX

Корпуса минибоксовские. Выбирались по принципу “ничего лишнего и минимальный размер”. Хотелось, чтобы на борту 4 эзернета и чтобы можно было воткнуть PCI-ye. карту.

Это старый, M300:

Синхронизилки для линукса

Не добрался еще до бакапов, но прошелся по утилитам синхронизации данных.

Unison

http://www.cis.upenn.edu/~bcpierce/unison/

Простенькая утилита для синхронизации 2 “папок”. Понимает ssh, так что светить свои папки на всеобщее обозрение не требуется.

В принципе можно похожего добиться, поколдовав с rsync, но тут довольно приличный интерфейс, и работа по разрешению конфликтов. При желании можно навертеть бакапов с контролем версий и вообще много чего.

Conduit

www.conduit-project.org

Офигительный концепт по синхронизации “всего со всем”. Мышкой тягаем, какие сущности куда лить, и вперед.

картинки лучше смотреть на их сайте, потому что словами такую крутизну не передать: www.conduit-project.org/wiki/Screenshots

Балансировка деревянных пропеллеров

Немного лирики.
Последний проп поломал, который уже месяцев 5 как жил и служил верой и правдой. И терся он летом об асфальт, потому проклеивал кончики смолой. И снег месил - пофиг, но бросок сильного ветра не выдержал - сломался. Так что пришлось новых болванчиков насверлить на запас.

Из 4х пропов MasterAirScrew BeechWood 22x8 после рассверловки под мотор оказался всего лишь один идеально балансированным. Три остальных были звездец как расбалансированны. И призадумался над тем как лучше сделать по правильному. Ранее для другого мотора проп 20х8 я пытался балансирнуть нанеся на кончик смолы 30минутки. Хренова вобщем то. Каплями потеками собралось и геометрию поменяло.

Но тут у меня дисбаланс у всех трех пропов разный и у одного весьма большой. Задумался…и нашел выход простой как 3 рубля. Взял свой любимый акрил Body Clear Coat Acrylic, которым покрываю все свои капоты, взял кусочек стеклотряпки 0.1мм нарезал квадратиками размером чуть меньше желтой законцовки пропа, подшлифовал лак на пропе и напшикав на поверхность наклеил тряпку, и так несколько слоев пока проп не станет идеально балансирован, даже чуток перевес на утяжеляемую сторону ибо потом надо редкую волосню сшлифовать после отверждения.

Turnigy 2836 Brushless 450-Size Heli Motor 3700kv

сегодня поставил и катал на 450е.
этот дрыгатель нечто среднее между скорпом 6 и 8, но шустрее восьмерки однозначно.
мне понравился, а ценник так вообще супер.
Dimension: 28mm x 38mm, 53mm(with shaft)
Weight: 70g (kv3700) (not including connectors)
Diameter of shaft:ЃF3.17mm
Length of front shaft:ЃF14mm
Lamination thickness: .2mm
Magnet type: 45SH

Evernote - прикольная штука для заметок

Со временем скапливается много всяких заметок, бумажек, и прочей ерунды, которую надо как-то сортировать и чистить.

Есть много разнообразных приблуд для этих целей. Первая разновидность - “стикеры”, вторая - GTD.

Пока остановился на evernote.com. Из удобств - так же как и у LastPass - синхронизация между всеми компьютерами и мобильными девайсами. Очень удобные навороты для создания заметок из чего угодно и плагин для фаерфокса.

Из неудобств:

  • нет нативного клиента под линукс (хотя вебовский и так неплох, плюс можно запустить виндового через wine)
  • нема GTD - только заметки с тегами
  • нема групповой работы. Подборки заметок можно либо шарить на всех сразу, либо никак.

Вроде бы все 3 момента планируют доделать в очень обозримом будущем. Отсутствие GTD конечно малость напрягает, но и без него сервис перекрывает немало задач. И, как уже говорил, - очень удобный интерфейс.

Наверное, можно пошариться, и найти отдельный сервисы GTD. Но с учетом того, что работу с заметками уровня evernote сделать намного сложнее, торопиться не буду.

"Забубунтил" домашний роутер

День без инета, гы 😃

Без косяков, конечно, не обошлось:

  • Eсли ставить server 9.04 а потом накатить ubuntu-desktop с параметром --no-recommended-что-то-там, то не ставятся DRI-драйверы. Поэтому гуй долго и загадочно думает, а потом предлагает ставить драйвер vesa. Ну поставил полный десктоп, потом грохнул лишнее. С флешки это быстро.
  • Драйверы видео OpenChrome (для VIA) кривые в корягу. Если интеловские “временно изгадили”, то опенхромовские - это помет плешивого шакала. Короче, плюнул и прописал ручками vesa в xorg.conf, потому что на сервере меня скорость видео не волнует.
  • Не понял, у кого там косяк, но после установки убунта вопила, что процессор перегрелся и сразу выключалась. Пока в биосе ACPI не отключил. Бред какой-то. По-моему в федоре было то же самое.

Поковырял гномовский LVM - убитый нах, Gparted не понимает LVM, поэтому все надо делать ручками. Монтирование тоже руками, блин, потому что mountmanager тоже не понимает lvm и до кучи raid, плюс корежит fstab. Короче, для работы с разделами про гуй лучше забыть, иначе он половину не сделает, а вторую половину испортит.

Стартер двойного назначения

В последнее время возникли трудности с заводом двигателя. Стартеру c наклейкой Pilotage стало не по силам прокручивать двигатель с прежней резвостью.
Первым делом двигатель был проверен на перелив. Далее была заряжена батарея. “Танцы с бубном” возможно продолжались бы и по сей момент если бы не запахло поленным, а стартер не стал дергаться в предсмертных конвульсиях.

Вскрытие помогло поставить правильный диагноз. Вот выдержки из протокола финальной процедуры:

"Дальняя щетка смещена вниз. Направляющая расплавлена.

Brillelli 26SSR+стартер+генератор

Вот торкнуло чегой-то пару месяцев назад насчёт такой конфигурации. Может на полукопию сгодится. Причём основная фишка эт конечно стартер на борту, а генератором собсно он же и работает.😃
Пытался сегодня прокрутить бензиныч этим бесколлекторником. Не тут то было. Застревает на такте сжатия, не успевает раскрутиться.
Пробовал разные самолётно-вертолётные регули, с разными настройками,- не могут раскрутить. А если вывернуть свечу, запустить стартер и свечу ввернуть на ходу обратно, то крутит за милую душу. Выход нашёлся путём применения автомобильного регулятора Мамба МАКС. От 2-х полимерок или А123 уверенный старт.
По замерам получилось следующее:
2S A123, 4.66V под нагрузкой,
ток 52А,
Регуль Mamba MAX,
мотор no name 3610XL.
Передаточное 2,5:1

Видео моих первых попыток освоить висение на одном месте

Я решил все свои подлеты записывать на видео. Чтобы при возможном краше внимательно оценить свои ошибки.
Сейчас выкладываю третью попытку повисеть. Краша не было, но сорвалось крепление шестеренки привода ремня хвостового ротора.

томахаффк...

О! Мне тоже смешно 😁

Чисста планерная прогулка, или как все сломать накануне соревнований...

Ну так, едреныть… Завтра соревнования. А мы толком не летали. А обещаеццо ветер, холодно и прочие суровые условия жизни… А я например, даже не представляю, сколько по времени у меня летит планер в самых поганых условиях. 30 секунд? 50? или вообще 15?.. Вобщем - надо накануне как следует отлетаццо, чтоб понимать что ждет нас завтра.
Сказно - сделано. Договорившись заранее на троих, выехали сегодня в поле у моей дачи. Благо недалеко, дорога без светофоров, да и мне удобно - заодно кое-что на дачу закинуть… Погода из машина выглядела просто замечательной…