New entries
Не спрашивайте зачем надо было туда лезть, да еще и в то дождь то ветер. И тем более, зачем было оттуда запускать самолет. Но проехать 15 км и залезть на 250м утес - сам весь в мыле - и не пустить - не по нашему. 😆 На самой вершине скалы стояла радиовышка НАТО - я надеюсь она ничего не излучала, а то управление/видео бы забилось.
Как только пустил, самик тут же сдуло метров на 100 в сторону. Пока я разворачивался, утес был столь мал, что я спрашивал у товарищей, куда мне направиться чтобы вернуться. К скале приближаться было крайне сложно из-за сильного встречного ветра и турбулентности. На полном газу Торик не мог пробить ветер, даже винт начал флаттерить на больших оборотах, а скорость не росла. Я практически был уверен, что буду садиться на стадионе внизу. Но собрав извилины в кулак, догадался, что ветер сильнее всего на уровне скалы, где он обтекает утес и скорость его растет. Достаточно было подняться на 50м выше, и я начал нагонять утес 😉.
На выключателе у одного провода похоже был плохо обжат конец, поэтому все выгорело нафик. Мыл бы посуду чаще - в гарантийный год бы уложился 😃 . А так полторы тыщщы пришлось отслюнявить. Типа, вызов, выключатель, замена, и “надбавка за вредность”, которая прилагается к канде.
Не считая обломности дефекта, все пучком. Починили быстро, мозг не полоскали. Кандя уже домывает то, что я в нее засунул в воскресенье 😃 .
В любом случае, альтернатив нема - подобные комбики никто другой просто не делает. А с учетом оперативности ремонта (по крайней мере в Питере), получается вполне приемлимо.
Девайсы, кстати, подешевели. 2 года назад были по 45 тысяч. Сейчас 42. Плюс рубель-то упал.
К фестивалю электролетов сделал простейший самик. Но инфу по нему разместил на rc-aviation.ru, поскольку Константин помог облетать девайс.
Давеча наконец-то решил вытравить повербокс своей системы склееный из принципиальных схема других камрадов отечественного и зарубежного фронта ( rcopen.com/blogs/5875/6556 ).
Схему слегка доработал, слава богам до процесса травли. Исправил некоторые косяки мелкого характера. В общем не зря посидел на работе 😁 в SL5.0!
В Candy Trio 503 сдохла посудомойка. Естественно, во время помывки, наполненная водой 😃 . Абыдна.
Есть подозрение, что могла вякнуться какая-то мелочь вроде предохранителя. Потому что поверхность включается нормально, а на посудомойке никакие лампочки не горят вообще. Самому лезть неохота - бандура здоровая, поэтому позвонил в СЦ.
Контакты взял с кандевского сайта, вроде ремонтники “сертифицированные”. Гарантия вышла (2 года железке), поэтому в СЦ сказали, что “тока за бабки”. Ну там не особо дорого, пофик. Сегодня позвонил, завтра приедут - пока оперативно. Посмотрим.
Однажды, прямо во время соревнований не помню уже какого первенства на Тушинском кордодроме Павел Николаевич Грибачев сделал суровое, прямо таки голливудское лицо, принял героическую позу и сказал: «Снимай!» Что я и сделал. Году эдак в 1984-м или даже 85-м, не позже.
Сегодня пришёл вертолёт.
Первое впечатление - мааааленький, я представлял его побольше. Сервы Хитек тоже миниатюрненькие.
Кроме вертолёта был закуплен некоторый инструмент: отвёртки Align, штангенциркуль, балансир для лопастей, угломер, весы (не знаю ещё для чего), зарядное устройство и бортовой индикатор.
Кроме того, в магазинах города был куплен фиксатор резьбовых соединений и переходник с японских вилок на родные, советские.
По мере сборки буду дополнять дневник.
Сосканировал копию журнала Авиаколлекция №12 2008.
Надеюсь это кому-нибудь поможет при работе с копиями самолетов времен ВОВ. 😉
Фролов вел себя как гопник в компании приличных людей. По-моему, таким макаром линукс могут только дискредитировать.
“Не надо рвать наших пингвинов”. Ряхнулся совсем.
С этой записи начинаю вести рабочий журнал по изготовлению радиоуправляемой модели фронтового истребителя МГ-29 “9-12”. Быбор модели опредеяется просто - машина мне нравиться, почему бы не попробовать.
С историей создания и ЛТХ можно ознакомиться тут - www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html
Там же можно и скачать чертежи.
Теперь непосредственно о самой модели. По проекту планируется планер в 1 метр длинной и размахом крыла 67 сантиметров, что в 17.32 раза меньше реального самолета. Модель планируется под два импеллера - делать с толкающими винтами как-то не прикольно, а для полноценного ТРД самолета мне еще рости и рости как в плане опыта, так и в материальном плане.
Что касается материала. Тут я еще не определился… Хотелось бы получить совет сколько будет весить такая модель из потолочки, сколько если применить бальзу и т.д.
За основу процесса я думаю взять описание производства Су-27, правда там планер строился под ТРД, да и размер конечно побольше, но я думаю основные приемы я оттуда возьму. Ознакомиться можно тут - www.su27.de/inhaltindex.htm
Итак ситуация, после краша на моей ламы отвалилось крепление тяги на верхнем роторе, к которму крепится тяга от флайбара, отламывается она обычно возле основания и остается болтатся в тяги, запчастей нет, а летать охото. Первая мысль была приклеить, приклеил, вроде держится, однако отваливается после пары минут в полоте, поэтому про клейку пришлось забыть, и тут неожиданно пришло решение.
Вам понадобится две иглы типа булавок, с колечками на конце, пассатижи, тиски и свеча. С помощью в несколько раз сложеных кусков бумаги (чтобы не повредить тисками) зажимаем шарик крепления тяги в тиски, ножкой кверху. Берем в пассатижи одну иголку нагреваем на свечи и быстро тыкаем вертикально в ножку держателя, получается небольшая ямка, эту процедуру повторяем раз 5-6, пока не получится канал глубиной 2-3мм, при каждом таком тычке иголка будет там вплавлятся и вытаскиватся с усилием, поэтому в последний раз ее оттуда не вытаскиваем а оставляем и пассатижами обрезаем так чтобы наружу торчало 2-3мм иглы. (в принципе можно канал и проверлить но такого тонкого сверла я не нашел, а тыкать шилом нельзя ножка крепления расколется!)
Далее зажимаем в тисках нужную половину крепления лопастей, и таким же методом делаем углубление 2-3мм там. После этого проверяем как кончик иглы оставленые на ножке шарика, входит в это новое отверстие, в случае чего нужно обработать немного натфилем. И остается только добавить немного суперклея и склеить это дело, стальная игла довольно прочно будет держать эту конструкцию, уже было два краша ничего не отвалилось.
У каждого пилота радиоуправляемого вертолета своя дорога, по которой он пришел на аэродром. Первый щелчок линка – первый вопрос ответ на который хочется найти, как можно скорее. У кого-то есть возможность спросить более опытных товарищей по хобби. Кто-то обращается за помощью к Google или Yandex. Немногие пытаются разобраться в премудростях самостоятельно. Тем не менее в век битов, электронов и сверхзвуковых скоростей книга, как источник знаний, не потеряла еще своей актуальности.
В настоящее время практических руководств по радиоуправляемым вертолетам не много. Раз, два и три – именно столько источников удалось достать.
fotki.yandex.ru/users/holod-mir/view/186964/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/get/…/0_2da54_304329e8_L.jpg[/IMG
или “План по дровам перевыполнен”.
Не приемлет её небо; отторгает.
По порядку.
Несмотря на тяжести капиталистического бытия нашел борода пару минуток и наляпал эпоксидки в изогнутую (мочим водичкой и на ночь прибинтовываем к закруглённому бруску пенопласта) корочку из 1мм бальзы.
пока не имея возможности даже пощупать готовую резку, впомнил про бальзу.
но опять засада, бальза пока идет из-за бугра.
извечный вопрос - “ЧЕ ДЕЛАТЬ?”
более внимательный осмотр чертежей выявил огромное количество ручной работы вплане бальзы. нервюры РВ и РН подразумевались быть изготовленными по месту из бальзовых реек и дощечек. ровно как и кромки тех же рулевых поверхностей.
это явно не наш путь.
в течении нескольких вечеров были сделаны выкройки всех бальзовых деталей оперения.
а именно:
набор посадочных щитков (нервюры, 30 штук и лонжероны)
нервюры РВ и РН.
передние кромки РВ и РН
накладки, имитирующие конструкцию прототипа
всё, не резанные лазером остались только детали кабины (видимо, следующий шаг) и бальзовые детали солидной толщины, которые лазер не берет, типа вставок и прочих деталюх, толщиной более 6 мм.
Пока «Перчик» отдыхает на даче, ждет своего часа и новой порции циакрина, появилась замечательная возможность рассказать о методе проб и ошибок.
При сборке фюзеляжа я уже был опытный, и старался не приклеивать к самолету ничего лишнего. Однако в процессе я и пописал и покакал (от страха), три раза густо потел (от усердия) и один раз вздохнул (с облегчением).
Трезво рассудив, что при проклейке стрингеров основное внимание необходимо уделить центроплану я «привязывался» именно к этому месту и старался максимально точно совместить вырезы под крыло в болванке фюзеляжа и усилительных накладок.
Долгое видео, в котором:
- Преследование бедных чаек 😅;
- Окрестности Осло ночью с безумной высоты 😉;
- Полеты между деревьями со сбиванием березовой веткой 😊;
- Преследование Wing Dragon’а 😃;
Как всегда, лучше скачать оригинал с vimeo, чем смотреть в online’е.
Покрутил еще немного, “без изысков”. В смысле
- только записную книжку/звонки
- иконки
- звонилку nimbuzz
Поиск по телефону (с главного экрана) сделан просто ОФИГИТЕЛЬНО. Действительно ищет, по всем полям, действительно удобно. Поиск внутри записной книжки - по имени и фамилии. Вообще-то было бы неплохо по всем полям (например, по организациям и email), но пока хватает.
Как уже говорил - почему-то очень убогое управление группами и фотками. Такое надо бы чинить, причем срочно. С бакапами по SyncML тоже не все гладко, в плане фоток и групп.
Черного списка почему-то нема. В наше-то время… марьиванна… Есть покупные программы, но за них просят 20 баксов, и ни одна не понравилась. Купил Handy Blacklist, но он когда активен - лепит уродскую иконку на главный экран, которую не отключить.
Летал, никого не трогал… Вдруг появились 3 птички и стали атаковать модель. Пришлось спасаться бегством:)
Видео:
Странная судьба у компании. С одной стороны делает очень много для опенсорса/линукса - с этим не поспоришь. С другой стороны вцепилась зубами-ногами в свой x86, плюс гнобит AMD.
Вот за последнее (AMD) и навтыкали. По-моему даже M$ только на миллиард штрафовали. Интел, в отличие от M$, все-таки немного жалко 😃
Скорей бы конец года… Закончится эта херня с доминированием архитектуры x86 и отпадет надобность бодаться с конкурентами всякими кривыми методами.
Приобретя себе винтокрылого “друга”, столкнулся с некоторыми специфическими проблемами… Одна из них - балансировка лопастей… Опыт балансировки пропеллеров для самолетов уже имелся, и даже было в наличии специально сделанное из пары дощечек и разломанного магнита от HDD приспособление… Но для лопастей вертолета, как оказалось, этого недостаточно - надо еще совместить центры масс… Для чего требуется или находить центр тяжести каждой лопасти, или уравнивать вес лопастей с большой точностью…
Помучившись некоторое время, определяя центр тяжести с помощью карандашей, отверток, лезвий ножа и других подручных предметов, понял, что это не мое… и надо искать рычажные весы, или что-то наподобие…
Не прошло и недели, как, проходя по местному рынку, в поредевших рядах дедков-барахольщиков среди выложенного ими на продажу хлама, взгляд мой привлекли знакомые очертания (в далеком то-ли детстве, то-ли юности это чудесное изделие советской промышленности уже видел)…
Это мой первый проект.
Опыта у меня в постройке самолетов нет, так что надеюсь извлечь из постройки этой модели полезный урок на будущее.
Пересмотрел много различных самолетов: p40, p51, Spitfire, bf109, fw190, la7.
Остановился на Корсаре т.к. понравилась форма крыла в виде чайки.
За основу, чертежи взял вот из этого источника F4U с небольшими доработками.
краткая СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Размах крыла: 1100 мм.
Длина: 850 мм.
Вес: 1500-2000 гр.
Пока еще не решил делать закрылки или нет.
Шасси хочу сделать убирающимися, по крайней мере основное, на счет задней еще не определился.
С движком пока, не определился ДВС или электро.
Отлетали в понедельник, можно сказать, фиговски. Я новоиспеченную металку покоцал, Алексей разгрохал в хлам пилотажку. Шура как всегда осторожничал, за весь день сделал, по-моему, только два полета. И все бы закончилось обыденно, если бы Александр SAN не достал из кустов рояль. То есть - достал из багажника своего логана собранный из кита планер “каприз”.
Планер мне очень понравился. По характеристикам - точь в точь, как мой китайский 3b-1800, контуры и ТТХ один-в-один, разве только фюзеляж бальзовый.
Этот фюзеляж меня поразил - несмотря на то, что по сути имеет квадратное сечение со скругленными углами, выглядит очень изящно и обтекаемо. Обалденно выглядит! Сергеичу - респект.