New entries

Ubicom родила очередную платформу для роутеров, и приложила туда инструментарий для быстрой сборки пингвинячих прошивок:

www.linuxdevices.com/news/NS8468953219.html?kc=rss

Кто не в курсе, Ubicom делает ВЕСЬМА неплохие чипы для домашних беспроводных роутеров. А хорошего там то, что трансфер между интерфейсами шустрый. У новых - гигабит. Кто думает, что это мало - на домашних девайсах ваапчето езернет чаще всего и 200 мегабит между портами не выдает на гигабитных линках, ага 😃

Так что скоро можно будет особо не уродоваться с самопалом, а просто выбирать правильное железо и шить туда “что надо”, а не “что дают”. Скорее всего Dlink сильно вырастет в качестве, если туда заливать вместо проприетарного говна OpenWrt.

Проекту OpenWrt такая тема тоже в кассу, потому что можно будет не тратить усилия на драйверы, а заниматься только фичами и интерфейсом. Может, придумают как бондинг 2+5 гигагерц нормально прикрутить, и добьют стандартный серверно/роутерский фарш, за который производители так любят лупить дополнительные деньги (vpn, lvm, radius и т.д). Это само по себе не очень сложно, но когда надо параллельно поддерживать вагон куцого железа - сильно отвлекает.

Пишу это прежде всего для себя, потом мне уже всех деталей не вспомнить. Ну и, может, читателям дневника будет интересно. 😃

Итак, все началось 20-го марта 2009 года. Выбирая очередную игрушку для сына в торговом центре, я наткнулся на радиоуправляемую модельку вертолета. Внимание привлекла 50% скидка. Не долго думая, я купил игрушку и себе, а сыну большой экскаватор.
Вертолет купил просто из любопытства, никогда у меня не было страсти к вертолётам, не было и заветной мечты в детстве.

не хеопса

на обтяжку консоли уходит 30-40 минут, если с чувстом, с толком, с расстановкой.
по две консоли на самолет 1,5 часа.

итого 26,5 часов на экземпляр

Всегда интересовало, как акку собраются встык на производстве. И вот сдохла Futaba NiCd 9.6V 800 mAh. И я ее быстренько вскрыл. И вот как она устроена (канифоль на пайке проводов – была!):

Отлично помню слова Димы Первого во время его эксперименов с электролётами: «Чувствую себя какой-то, блять, электростанцией, всё время что-то заряжаю!»

Однако, для того чтобы что-то заряжать надо от чего-то запитаться. Кто-то возит в багажнике специально для этих целей выделенный автомобильный аккумулятор; кто-то использует аккумулятор бортовой, но все это способы военно-полевые. Можно, конечно, и домой аккумулятор затащить, но это не комильфо. С коммунизмом как-то нехорошо вышло, а вот электрификация всей страны неплохо получилась, давно и повсеместно, почему не воспользоваться?

Не стану скрывать, вариант с использованием компьютерного блока питания для подключения зарядного устройства рассматривался мною всерьез. Даже покупать в этом случае ничего не надо было. Помимо двух БП в корпусах бывших компьютеров на балконе в распоряжении есть еще и новый, в коробочке «термалтейковский» блок. От решительных шагов в этом направлениии останавливали два момента: во-первых — страшноватый внешний вид, во-вторых, как-бы не сложные, но всё же шаманские пляски с обеспечением стабилизированного напряжения на выходе.

Из непосильным трудом нажитого авиамодельного добра, для перехода на электротягу мне пригодится только передатчик. Натурально — Hitec Optic 6. Без приёмника даже, который в наличии только полноразмерный, не микро-, не лайт- никакой.

Не сказать, что передатчик у меня сильно потрёпанный, но батарейка в нем уже вторая, да и та убитая. Однажды, после длительного бездействия был обнаружен трансмиттер во включенном состоянии без признаков жизни. После чего он не перестал заряжаться и не утратил работоспособность, но на зарядку стал вставать как-то нехотя, с первого раза никак не удавалось процесс запустить.

А тут такое дело, олимпийские боги услышали мои молитвы и послали в помощь «сантакларуса». Даже двух. Парни затащили в свою берлогу и одарили целым мешком с подарками. В мешке обнаружилась россыпь микромашинок, пара регуляторов, электродвигатель и зарядное устройство в сопровождении балансира. К мешку была приколота записка на которой нарисована в масонском стиле костлявая, торчащая из воды, грозящая пальцем рука и надпись полукругом: «Долж-о-о-к!!! Ли-и-изинг!!!» Продавать что-либо из мешка «сантакларусы» отказались наотрез.

Ну вот пока холодно сваял вот такой видеомодуль. Сначала приёмник GPS я прикрепил рядом с платой телеметрии - спутники он и через час не нашёл. Но я думаю ведь раньше то он их находил, я удалил приёмник на длину проводов - теперь он их находит почти мгновенно и не надо никакого разогрева. Не зря он размещён не на плате, а сделан выносным на проводах. Тестирование провёл, будем двигаться дальше. Изображение это через стекло, не мытое с зимы, на улице пасмурно и идёт дождь.

www.youtube.com/watch?v=WcdGCknLL_c

Понимаю, что вал основного ротора - деталь ответственная, с особыми требованиями к точности изготовления… Но после очередного… даже не краша, а так… легкого касания травки лопастями… вертя в руках почему-то погнувшуюся железную палочку и соотнося с ее видом требуемую на покупку новой сумму - о точности и особых требованиях как-то хочется забыть…
Пару-тройку раз погнутость удавалось исправить подручными средствами, причем, до вполне полетного состояния - ни “бабочки”, ни вибраций не наблюдалось… Но погнутость-погнутости рознь, и с очередной справиться не удалось… Пришлось-таки покупать новый вал… Но “дурная” мысль в голове появилась, и взор поневоле стал останавливаться на всех попадающихся железных “палках” диаметром около пяти миллиметров и длиной сантиметров пятнадцать…
И мимо одной из таких железок, а именно - отвертки с длинным стержнем как раз подходящего диаметра, я пройти не смог… Тем более, что выторговать ее удалось за 50 рублей (к сведению, новый вал стоит 250 рублей)…

нет, я конечно понимаю, что рассчитывать на обрезки пленки, оставшейся от предыдущих самолетов можно, но не так, что бы обтянуть ими (обрезками) два ДРУГИХ самолета.
к слову сказать, при принятой цветовой схеме белым обтягивается только нижняя сторона крыльев и стабилизатора с РВ.
однако, остатков хватило РОВНО на два самолета.
остались жалкие кусочки, годные, разве что на мелкие латки.

полдня сегодня провозился с креплением консолей, площадками под шасси, площадками под сервы и прочими мелочами. так , понемногу, на два самолета…

Пробуждение вертолета после зимней спячки
Автор: Ryan Kephart
RC Heli Magazine, Выпуск 35 (Май 2009)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=34&page=1
Перевод: Андрей Пащенко
​
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine

Подготовка вертолета к полетам после зимы достаточно проста и не займет много времени, если при хранении вы слендовали рекомендациям из выпуска 19. Наступает лето, и самое время снова начать покорять воздушные просторы. В связи с этим мы расскажем о процессе подготовки вертолета к летнему сезону и дадим несколько важных советов, что бы вы получили удовольствие от первого полета в этом сезоне. Принесите ваш вертолет из холодного гаража или достаньте его с полки и подготовьте его для встречи с родной стихией!

мой зверек в экстремальной экипировке…

сделано руками:

Есть такой праздник в Норвегии - 17 мая. Не уверен, что именно они отмечают, но вроде бы обретение независимости от Швеции. В этот день все школы Осло и далеких окрестностей идут парадом около королевского дворца.
Король (на видео справа в черном смокинге и циллиндре) машет подданным, как и Принц Короны (слева, в той же одежде).

Каждая школа взращивает у себя Музыкальный Корпус - шагающий оркестр, который и идет на парад. Также она имеет свою униформу и несет свой флаг, тотем (или как это зовется) и куклу в униформе. В школах очень много детей арабов и индусов, но во главе каждая школа стремится выставить “северную красавицу” - спортивного вида блондинку, размахивающую жезлом 😁

Из 90 минут видео я нарезал широким жестом всего 5 минут, руководствуясь собственными и весьма туманными мыслями. Но я старался, чтобы было интересно. Где-то в процессии промелькнул странный лысеющий чувак с рюкзаком и в плаще до пола - не иначе как гениальный учитель физики случайно обнаружил себя на параде 😛

Позавчера пытался висеть носом к себе. Первый раз получилось, провисел минуту, хотя колбасило сильно. Навыков мало.
Второй раз попробовал повернуться, вроде все нормально было, а потом понесло модель в небеса. Зрение у меня неважное, поэтому я быстро потерял детали вертолетика из вида, видел только размытую точку.
Ориентировался по звуку (рядом стоял Серега “AlkoNaft43”, у него были очки, он все видел и мне говорил).
Почти вырулил вертолет, несмотря на немыслимые для меня пируэты. Но мерта в 50-и от меня, на высоте около 10-и метров я не смог облететь березу. И задел верхнюю часть кроны.
Вертолетик со всей дури упал на землю, а тренировочные шасси так и остались на ветвях.
Видео нет, в тот день забыл камеру дома. 😦
Повреждений на удивление мало: только межлопастной вал и винт крепления головы на основном валу. Винт разрезало на 3 части. Основной вал не погнулся, т.к. я поставил улучшеный Align. Это радует.
Еще погнулась алюминевая рама, я все разобрал и выправил.
Вертолетик к полетам готов.

приклеил.

обычным густым СА изнутри.

я что-то последние несколко записей не вел хронометраж постройки, но в целом на всякие мелочи типа элеронов и подготовки к приклейке фонаря (замочки, штырьки, обтяжка) ушло не более 4-х часов.
это, правда, второй самолет, и хронометраж продолжается с того состояния, в котором находится и мой экземпляр.