New entries

Питчер от Lazy

Pitcheron - начало.
Планера с цельноповоротными крыльями - достаточно интересный вид сам по себе. Минимум машинок, простота в постройке, возможность применения тонких профилей. Достаточно, что-бы попробывать сделать F3F планерок по этой схеме. Из минусов, самое очевидное - проблемы с посадкой (надо делать тормозной спойлер на фюзеляже). Хотя судя по RcGroups, народ активно строит питчеров, летает и отзывается достаточно положительно. Ну а мы чем хуже? Строим 😁.

Переделка Aussie II

Яхта эта конечно полный ужас но после того как я над ней немного попотел она стала на много лучше.

  1. переделал крепление серв
  2. поменял паруса
  3. поменял стяжки и поставил дополнительную на стаксель

Полеты в субботу в Ясенево

К сожалению, мой самолет облетать не удалось, так как он… не летает. Поднять-то подняли, но стал переворачиваться будто у него центр тяжести смещен, а когда отлетел немного дальше, потерял управление. Морду теперь надо клеить, она разбита, все остальное цело. Хочу разобраться, почему он глючит. Пробовали аппаратуру на дальность, все нормально.

На поле мне встретились 2 моделиста (один был в красном и с подтяжками, отзовитесь - Вы еще объектив мой смотрели - познакомимся), оба посоветовали облеклеить корпус скотчем. Второй моделист (имя тоже не знаю, знаю, что у Вас тоже была 747 cessna и Вы читаете rcdesign) сказал, что работы там на 2 часа. Вот заберу из ремонта самолет, и будет мне чем заняться долгими вечерами )

Я - девушка в белом, с длинным таким объективом :) Может, кто и вспомнит.
Есть красивые фотографии с полетов.

"Полётный" день

Полеты у меня весьма забавные вчера были…

В 9 утра пошел с 500-ым на стадион. Допер чемодан, разложил всё и тут понял, что переходника для подключения 2х акков у меня с собой нету. Как-то я уже наступал на “эту мину”. Попер всё домой, решив что сегодня 500-му почему-то летать не стоит…

Посидел дома, поразмышлял о тщете всего сущего. Взял 250-ый и вышел с ним во двор. 2 акка отлетал спокойно, а потом решил петельку сделать. С непривычки к ограниченному пространству (с 4-х сторон пятиэтажки, плюс деревья с кустами понатыканы), на выходе из петли ушел за дерево и потеял верт из вида. В результате - воткнулся в это-же дерево, вересчитал все ветки и шмякнулся на землю.
Чудо, но порвал только один линк в голове, снял пару зубьев на основной шестерне, свернул слегка площадку под акк, ну и канопу украсил парой новых “шрамов”.

Пришел домой, всё починил, спаял очередной переходник на 500-ый, старый так и не нашел. Еще раз убедился, что уборка - зло! В своем бардаке я четко знаю что где валяется лежит, а после уборки вечно что-то пропадает…

Бытовые акку от Соньки

Под сборку в пульт – как выясняется вполне. Токи более 0.5А уже не держат, но 300 мА – без проблем, и емкость соответствует что самое удивительное… Разумеется разрядка шла до 0.9 на банку, но GP и на таких условиях заявленной емкости не выдает…

099 | Кем работает Матрос? II

C прошлого раза мало что изменилось. Разве что теперь сам на кнопку реже давлю, всё чаще руками вожу, натюрморты формирую.

Далее читаем подписи к фото, сделанным — понятно — не мной: «…но я чую: человек был не „левый“. Это был кто-то из наших. Спасибо ему-у-у.» © 5’NIZZA, 2003.

Модернизация крепления фена (T-rex 600 Nitro)

На прошедших выходных приключилась неприятность

Поиск в Интернете друзей “по несчастью” позволил найти очень элегантное решение. Однако возможность появления дисбаланса не давала покоя.

Путем проб и ошибок было решено создать противовес в виде второго болта, вкрученного с противоположной стороны.

В фене были подготовлены посадочные места. При подготовке посадочных мест необходимо уделить внимание их идентичности. Для этого сверлим отверстие диаметром 2.5 мм и проводим зенкеровку 6.0 мм для головки болта. После этого проводится нарезка резьбы M3.

Сборка

Собирал я вертолёт согласно инструкции “добровольно” предоставленной производителем. Процесс сборки сопровождался многочисленными прочтениями форума и поиском ответов на интересующие вопросы. Однако, на многие вопросы конкретных ответов я так и не нашёл. Собрав и насторив как есть вертушку, решил попробовать её запустить (конечно же супротив всех правил в квартире). Результатом я остался доволен - набрав обороты вертолёт резко развернуло и направило хвостовым ротором прямо в штору, которую он намотал на ХР и изрядно изорвал. Доволен же я тем, что верт цел.
В результате работы над ошибками я выяснил (с помощью добрых людей, конечно), что необходимо правильно произвести настройку не только углов винта, но и регулятора, гироскопа и передатчика. Кроме того, направлющие на ХБ закрепляются с помощью обрезков хомутов, а ХР у меня крутится не в ту сторону это при том, что ремень я развернул согласно инструкции и если внимательно посмотреть инструкцию (конкретно рисунок “Drive belt illustration”), то становится непонятно как создатели могли такое нарисовать? Ремень необходимо разворачивать в другую сторону, чтобы при вращении ОР по часовой стрелке, ХР вращался тоже по часовой стрелке (если смотреть со стороны левого борта) или против часовой (если смотреть со стороны правого борта), в-общем-то, если внимательно посмотреть на профиль лопастей ХР, то станет и так понятно куда он должен вращаться.
Такчто теперь вертолёт начну пересобирать заново:

Большие полетушки.

Прошла неделя сырой промозглой непогоды. В субботу настало лето. Не календарное, до него еще пара дней. Кто бы подумал, что оперативные полетушки на пару часов выльются в почти целый день воздушного праздника.

Пара мыслей насчет производительности нетбуков

Если честно, раньше мне казалось, что проблема нетбуков только в медленных дисках. Они там действительно не шустрые:

  • HDD имеют уменьшенные обороты и вообще не блещут
  • SSD туда ставят дешевые, а они непостижимо тормозят на записи и поэтому в итоге получаются еще медленнее чем HDD

Однако последние эксперименты с фаерфоксом натолкнули на мысль, что процессор тоже может иметь значение.

Раньше у меня на нетбуке стояла виста, и по понятным причинам все упиралось в диск. После включения надо было ждать несколько минут, когда система успокоится и перестанет скрести винчестером. После установки линукса (убунты) эта проблема пропала. Можно с уверенностью говорить, что при моих задачах больше гигабайта памяти особо не требуется (сейчас 2). При броузинге компьютер не обращается к диску, потому что все кешируется в память.

Ёжж - птица гордая, не пнешь - не полетит!

Великий респект и уважуха Михаилу aka М.С. !!! Именно благодаря его рявканью “ГАЗ!! ВЫШЕ !!” я сегодня в реале поднял свою банку с винтом выше 15 ранее освоенных сантиметров… И ПОЛЕТЕЛ ! Адреналин стекал по ногам и плескался в любимых кроссовках, противно побулькивая😵. ОНО ЛЕТАЕТ !!! Я в восторге, отлетал полный пак, посадил/уронил без травм. М.С. ласково и педагогично глумился надо мной с грациозностью старшего прапорщика конвойного батальона, расквартированного в одном из глухих уголков Республики Марий-Эл (бывшая Марийская ССР), а у меня дрожали руки. Естественно, на втором паке я упустил верт, малодушно включил холд, уронил верт метров с пяти колом на хвост. Уже все восстановил, готов к завтрашним полетам.

PS В свое время Товарищ Жуков (в смысле Алексей Beatl из RC-rotor) утверждал, что шаси у Драгонуса неубиваемое, мол даже Пиранья сломать не смог. А вот хренушки, я смог погубить это шасси ! Блин, есть чем гордиться 😊

PPS ВАЖНО ! Если в симе верт управлялся микродвижениями стиков, то в реале движения зело размашисты. Видимо в этом виноваты впервые установленные на флайбар грузики. А ведь Beatl предупреждал !😃

Третья запись

Сегодня были приобретены первые материалы для постройки модели. С чего планируется начинать - вырежу сечения и наклею их на лист бальзы толщиной 2.5 - 3 мм. Далее вырежу лобзиком. Сделаю три отверстия в каждом получившемся шпангоуте с таким расчетом, чтобы через них можно было провести три стержня с резьбой. Таким образом получится скелет модели. Каждай шпангоут будет закреплен с двух сторон с помощью шайб и гаек. Положение расчитаю с учетом толщин шпагоутов, шайб и гаек. Резьбы зафиксирую локтайтлом. Файл с расчетами для гаек и шайб выложу попозже.

А приобретено сегодня было - два двух метровых стержня с резьбой м5, которые были распилены на две половинки, 180 гаек и 180 шайб. Напомню - сечений 26, на каждое шесть гаек и 6 шайб. Расходы составили 269 рублей.

На неделе поеду за бальзой.

И пара фоток:

Повербокс оформил окончательно + схемы разных вариантов

Ну вот и разобрался с вводами-выводами девайса. Как всегда под полностью заряженный фичами девайс не нашлось подходящей термоусадки чтобы горизонтально запихнуть его туда. 100мм максимально шириной бывают, но девайс с учетом деталей и своей длины не влезает.

Потому вывел все провода наверх и тогда девайс должен легко влезть в 90мм шириной термоусадочку но вертикально. Завтра перед полетушками куплю и затяну.

Что касаемо фиксации деталек от вибрации - закрепил термоклеем из пистолета. зашибись все держится - проверенно на киллсвитчах моих. Фиксил только кондеры, светодиодики и полевик с регуляторами. Ну и провода к плате приклеивал.

Провода запаковал пачками, благо задумка комплектовать вводы-выводы каналов по 4 оказалось удачной. В термоусадку пачку у корня запаковал с выравниванием и к плате на термоклей. Сверху вторую пачку. Вводы развел по двум сторонам чтобы в итоге при загибе вбок разъемчики были на одном уровне у приемыша(ниже будет видно). Всякие батарейные хвосты к ним поналеплял.

Ну вот и до моей машины добрались....

Года полтора оставляю в машине всякое нехитрое добро - фотоаппарат в багажнике обычно прописан, пенолет частенько тап проживает, да и аппаратуру иногда на ночь оставляю, если утром собирюсь летать… Позавчера машина ночевала вообще с планером в салоне - место проходное, рядом пафосный салон красоты с круглосуточной охраной на улице, соседи по парковке - всякие кайены с Q7, вобщем, нелучшее место, чтоб потрошить машины. Да и стекла тонированы наглухо - поди разгляди что в машине что-то есть. Вчера запарковался без самолетов - только что нехитрая зеркалка в багажнике (слава богу - со штатной никудышной стекляшкой и вспышкой в кармане сумки), планшет, рулетки, и прочий архитектурный хлам, обычно живущий в машине… Выхожу сегодня утром - выбили заднеее пассажирское стекло, откинули спинку задних сидений, стащили фотоаппарат, свежекупленную рулетку, упаковку мелких бутылок кваса (попить что ли захотелось идиотам?) и пакет с нерабочей материнской платой от компа племянника, который все не доходили руки выкинуть… Видимо до остального просто не дотянулись, или шибко торопились… Вобщем довольно мерский осадок остался. Фотик по сути хрен бы с ним (нужно было менять - затвор уже хлопал с нехорошим звуком), да и рулетка тоже (удобная, но прям сегодян не нужна), но сам факт что кто-то поглумился нам моим авто - неприятен… Заклеил щас окно пленкой и скотчем, обзвонил стекольные конторы, все предлангают тока на понедельник. 2000 рэ стекло, 1000 рэ - тонировка… Дешевле нету - ничего не поделать (за те же деньги мне на мерине вставили лобовое стекло в заводской тонировке…) Значит день поезжу в скотче…

Покрутил Firefox 3.5 beta4

В июне уже выйдет релиз FF 3.5, поэтому решил покрутить бету, благо в убунте сборки легко доступны.

Проблема в том, что FF 3.0 довольно серьезно тормозит на нетбуке. Специально поставил оперу, сравнил. День и ночь. Но у фаерфокса столько нужных мне рюшечек, что на другой браузер переходить категорически не хочется. Поэтому решил глянуть бету.

С аддонами к бете все более-менее понятно. Как обычно, отвалился tabmix plus, и пара мелочей. Как это чинить - давно известно.

По скорости браузер стал действительно быстрее. Намного. Если смотреть на нетбуке, то по сравнению с оперой время закрузки все равно выше, но уже нет той задумчивости и загадочности на больших страницах, которая была в 3.0 версии.

На собственном форуме заметил, что FF 3.5 под конец загрузки страницы как-то странно задумывается на пару секунд. В Опере такого нету. На быстрой машине тоже не заметно. Надо будет попробовать взять шашку и порубАть нах все счетчики кроме liveinternet. Все равно от остальных толку мало, а траффик рамблера мне уже давно до лампочки.

Скроллинг страниц стал жрать меньше ресурсов. Но все равно тупит. Так же как и в Опере. Анимированные gif-ы и flash тоже изрядно нагружают процессор (вроде и в фаерфоксе и в опере примерно одинаково). Возможно, с новыми драйверами видеокарты полегчает. Хотя все равно не понимаю, как анимированный гиф или скроллинг могут сожрать 25-50% процессора.

ОДА Светодиодам!

Питание светодиодов

Начну с ТЗ

Для ночных полетов по камере мне нужен мощный направленный бортовой источник света. Угол его светового пучка должнен быть менее 90 градусов, чтобы не светить за полем зрения камеры. До этого я использовал 12V 20W галогенку с отражателем, она светила метров на 15 и потребляла 20W/12V=1.7A.

Закупка светодиодов
Далее, для пробы на Deal Extreme были куплены два мощных светодиода Cree XR-E Emitter on Premium Star и набор отражателей и рассеевателей к ним. При падении напряжения на одном светодиоде 3.2…3.7V они способны держать ток до 1A, выдавая до 228лм.

Чтобы запитать их от ходовой 12V 3S батареи, их проще всего соединить последовательно и обеспечить стабильный ток. При этом мощность, выделяемая на светодиодах в виде тепла и света, будет 3.5V*1A*2 = 7W. Я не случайно сказал “тепла”, потому что их массивные алюминивые радиаторы многовенно разогреваются до нетерпимой температуры.

Google Wave - новая парадигма общения

Нынешний GoogleIO очень приятно удивил.

wave.google.com

Лучше смотреть видео. Там несколько концепций:

  • Realtime-редактирование rich-text документа, с просмотром истории - вместо обмена текстовыми сообщениями
  • Автоматический процессинг вводимых данных (перевод, маппинг в блоги, твиты и т.д.)
  • API 😃
  • Распределенный транспорт для передачи данных (а ля XMPP)

Сделано на HTML5 и ничего кроме браузера не требует. Презентация очень впечатляет. Уже хочу такую штуку.

Впечатления от перевода HK450 на 4S

Итак, я облетал вертолет с аккумулятором 4S и пиньоном на моторе на 10 зубьев. Испытываю щенячий восторг!
Наконец-то вертолет летает так же, как в симуляторе. Или даже лучше!
Висение теперь является тривиальной задачей, висит при шаге 1-2 градуса, можно вывесить его и не трогать стики совсем. Перестало уводить хвост в сторону. Реакции на команды четкие и предсказуемые. Порывы ветра почти никак не влияют из-за увеличившейся массы (взлетный вес 887 грамм). При резком добавлении коллективного шага просто выстреливает вверх. Даже страшно. 😃 Пока я поставил кривую газа так: 0 60 70 80 80. Больше ставить значения побоялся. И так чувствуется мощь…
А самое главное - я висел 12! минут, иногда проверяя гироскоп резкими подрывами. Дольше висеть не решился. И что вы думаете я увидел, когда зарядил батарею? Я глазам своим не поверил!

Выбор цветов для раскраски вертолета

Выбор цветов для раскраски вертолета
Автор: Aaron Shell
RC Heli Magazine, Выпуск 16 (Октябрь 2007)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=16&page=2
Перевод: Андрей Пащенко


Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine

Винты

APC
Винт воздушный 9X4.5E
Винт воздушный 9X6E
Винт воздушный 10X5E
GWS
Винт воздушный EP 9050
Винт воздушный EP 1060

Angel

pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC9037/

Аппаратура

Комплект аппаратуры WFLY 9 2.4 гГц
EK2-0704A Микро пьезо гироскоп с функцией Head Lock 1500р
Гироскоп ЕК2-0704 900р

Повербокс готов на 99.9%. Испытания наземные

Наконец-то спаял гаджет(уже неделю назад) и наконец то нашлось время проверить его в работе. Конечно не обошлось без финишных косяков, но там все исправил(и исправил в схеме-разводке).

Итого вышло все ох…тельно! То что давно хотел и что мечтал сваять без помощи старших товарищей, то есть самостоятельно.

Итого девайс работает как и планировалось от трех акков:

  • литий-полимер 2s1p питает зажигание, линейный регулятор понижает до 5В стабильно.
  • литий-полимер 2s1p питает приемник+управляющую часть киллсвитча, линейный регулятор понижает до 5В стабильно.
  • литий-ферум 2s1p питает сервы напрямую. Дороги рассчитаны под 15А тока.

Все 8 каналов опторазвязки работают прекрасно, киллсвитч работает прекрасно в чем я и не сумневался.

Все три цепи питания имеют светодиодные индикаторы работы, так что сразу понятно что и как.

Итоговая схема может будет выложена в доступ если кого заинтересует. дело в том что она как конструктор - изготавливается под конкретный борт легко. Мне требовалось все питать от лития(по и фе), а кому то можт надо от гидридов всяких - в данном конструкторе можно экспериментировать и так и сяк. Потому схему могу сделать под любое сочетание.

некоторые фотки

Great Planes Ultimate Bipe E-Performance Series 3D ARF

Вот он. красавец:

обятжка, петли, сервы...

продолжая обтяжку двух сушечек, дождался петель из забугорья.