New entries
Статья перемещена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/2010/02/ccpm-setup.html
Естессно, после двух шлепков неплохо бы провести ревизию деревяшек. С виду-то все отлично, но надо бы копнуть поглубже…
Осмотр выявил несколько мелких коцек и трещинок которые, в общем-то появляются регулярно, без всяких падений. Осмотр брюха показал небольшую дырку в глушителе (где выходная писюлька выходит из канистры - стандартное место после всяких посадок на брюхо), и отслаивающуюся пленку. Борта тоже выглядят уже полетано. Т.е. без дырок, но с морщинками, грязные, и местами тодже не хотят прилегать к деревяшкам. Ну, сильно полетанный самолет, видно… Как то мне это не понравилось… Неопрятно. Да и деревяшки по низу играют. Промаслились, рассохлись, расклеелись. Канистра там. Грязь, высокая температура… Вобщем - решил подойти радикально…
Окончательно переделал почту и мессенджеры, перетянув все на линукс.
Мессенджеры
Забил болт на всякие многопротокольные хреновины, поставил тупо джаббер, с серверным транспортом ICQ. Спасибо akirill за помощь с транспортами и разные полезные советы.
Так мультипротокольность не нужна - поставил PSI+. Это один из самых навернутых jabber-клиентов. Сравнивал с gagim, gtalk, яндекс-онлайн и чем-то еще. Мультипротокольнх кливентов не рассматривал, так как они заведомо слабее.
Не понял одну вещь - насколько вообще реально полностью синхронизировать переписки между клиентами на разных машинах. При условии что логи хранятся на сервере. Было бы очень удобно. Но это не самое страшное. Главное, что теперь я могу одновременно на всех компьютерах джаббер запустить, и все будет работать.
Skype пришлось оставить как есть - покоцанный линуксовый вариант. Будем сваливать, как только в джаббере повсеместно появится jingle.
Почта
У меня был клиент TheBat, поэтому однозначно пришлось менять. Выбор был между Evolution и Thunderbird.
Соревнования по пилотажу на радиоуправляемых моделях самолетов будут проводиться ориентировочно в августе в Уфе на максимовском аэродроме
Соревнования состоят из двух раундов:
1 раунд- Обязательная программа. Участник выбирает из списка 5 любых фигур, в зависимости от своих способностей. Каждая фигура оценивается судьями по 10-ти бальной шкале и умножается на коэффициент сложности.При этом взлет и посадку участник по желанию может выбрать в качестве фигур своего списка,если нет, то они не оцениваются.
2 раунд- свободный демонстрационный полёт длительностью 4 мин. Во время этого раунда каждый участник соревнований без каких либо ограничений должен продемонстрировать зрителям и судьям своё мастерство в управлении моделью. Исполняя демо полёт, пилоты могут выполнять хорошо отточенные фигуры, либо показывать мастерство пилотирования на экстремально низкой высоте или, может быть, превратить своё выступление в настоящее представление…каждый пилот решает сам!
О дате начала регистрации будет сообщено дополнительно. При регистрации нужно будет предоставить список с 5-ю фигурами, информацию об участнике и модели.
Скорее всего будет небольшой стартовый взнос.
В папке- список фигур с коэффициентами сложности, схемы и описания.( описание взято из комплекса моделей полу-копий, поэтому делайте поправки сами)
Чего греха таить: есть у бороды, кроме моделей, одно большое увлечение: музычка группы Rammstein.
Хоть и плосковата, но тексты окупают это с лихвой. Иногда поднимаясь до изящества учителя словесности Юрия Шевчука, иногда скатываясь до Маргариты Пушкиной, то убаюкивая колыбельной, то гремя тевтонским напором, эти тексты берут за живое, да.
Поэтому, когда началась продажа билетов на концерты, прилип борода к экрану монитора. И надолго. Как и в музыке, в распространении билетов пошли ребята из Берлина немного своим путём: билеты продаются только на официальном сайте. Не удивительно, что, за 15 минут до официального старта продаж, сервак приказал долго жить (ессно в тот самый момент, когда борода уже положил два билетика в корзину), выдав напоследок кусок рнр скрипта. И было в том куске видно, что пускать на сервак будут по 100 юзеров за раз, и F5 давить бессмысленно, пока cooкie свои положеные две минуты не отживёт. А так как куки - вещь к броузеру привязаная, поставил борода кроме модзилы и ИЕ ещё парочку плодов програмистской мысли и пошел спокойно спать. А к утру уже унёс в клюве пару билетиков на первый ряд.
Второй день напеваю “работа у нас такая” вперемешку с “te quiero, puta”
Эх, погуляем!
rcopen.com/forum/f58/topic88481 - faq для новичков
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0005p?&I=CEHE1040… - запчасти на Swift
www.hobbyforyou.ru/catalog/1414-mall.html - запы в Х4ю
rcopen.com/blogs/28551 - настройки и т.п.
rcopen.com/blogs/353?tag=20 - учебник по полётам
rcopen.com/blogs/14108/2509 - про висение
rcopen.com/blogs/14108?tag=429
rcopen.com/forum/f19/topic50641
Вобщем не стал заморачиваться с кулачками сцепления( точнее заказывать их и ждать ( время идёт, темболее шило в жоп")) кароче вырезал диск( из тормозной накладки) по внутреннему диаметру колокола (впритык) и посадил на красный локтайт, в итоге это сцепление послужило роль маховика , в общем пока доволен!
немного видео
😃
Что-то поперла фишка. Два последних полетных дня заканчивались плюханьем фунтаны из висения. Я немного прилетался после месячного перерыва, и начал понемногу борзеть… А тут еще народу полно, тут уж борзеть начинаешь поневоле - люди смотрят - как же не попонтоваццо 😉…
Вопщем… Позавчера как то приноровился к фунтаньему газу, и начал спускать самолет в висюках пониже. Штоб было страшно, пыльно и круто.
Доспустил аж до рудера в траве. Вот оно - ревет прям перед носом, пылит, трава колышеццо… Раз повисел, два… На третий долго болтался над травкой у начала полосы, наслаждался собственой крутизной (как глумился потем Лелик - “рудером расчищал себе плащадку для падения”), решил типа силовую бочку изобразить… Ну, дал немного элеронов… Оно конечно повернулось в ту сторону, но одновременно с тем полезло еще куда то в бок… Я туда, сюда, ручками сучу - вроде как удерживаюсь. Нет бы идиоту газку дать для спокойсвия…Потом самолет как то качнуло не туда - чую -мамочки, щас йопс будет…Ну я глазки зажмурил, ручки бросил, жду. “Хрусь!”. Готово. Пошел собирать обломки. Подхожу - стоит себе в траве, как живой. На колесах, все чин по чину. Как будто специально туда поставили. Поднимаю - не, все цело. Лелик кричит с полосы - “винт сломал”… Ах, точно.
Что-то поперла фишка. Два последних полетных дня заканчивались плюханьем фунтаны из висения. Я немного прилетался после месячного перерыва, и начал понемногу борзеть… А тут еще народу полно, тут уж борзеть начинаешь поневоле - люди смотрят - как же не попонтоваццо 😉…
Вопщем… Позавчера как то приноровился к фунтаньему газу, и начал спускать самолет в висюках пониже. Штоб было страшно, пыльно и круто.
Доспустил аж до рудера в траве. Вот оно - ревет прям перед носом, пылит, трава колышеццо… Раз повисел, два… На третий долго болтался над травкой, наслаждался собсвеной
Как я уже упоминал ранее, в инструкции к «Перчику» некоторые моменты сборки и подготовки модели к полету обозначены либо очень туманно, либо не указаны вовсе. Например, тема размещения приёмника радиосигналов не раскрыта вовсе, поэтому получилось вот как-то так…
От такое, понимаешь россияне, лето!..
Проблеме крепления аккумулятора посвещена буквально пара слов: прорежьте и вставьте.
Сегодня решил заняться фонарем. Поставил индикаторы напряжения на борт и на зажигание. Индикаторы TowerPro сразу доработал, перепаял провода, изначально впаяно так что провода между собой имеют шанс замкнуться, а это верная катастрофа. Впаял по питанию керамический конденсатор на 2.2 мкф, чтоб при работе цифровых машинок индикатор не показывал “погоду на марсе”. Посадил пЕлота женщину. Пусть летает 😃. Получилось довольно неплохо , вид самолета сразу преобразился.
Нумер 05.
www.brain-buckit.com/music/music1/wimpy.php
Мне нравится. Особенно первая часть. Почему-то не смог нигде найти в хорошем качестве.
Чем-то саундтреки к терантиновским фильмам напомнило.
Я был на даче в прошлые выходные, облетывал свой FPV набор со складным Ториком. Погода отличалася сказочным непостоянством - дул сильный ветер, иногда начинался дождь. Интересным феноменом были низколетящие неплотные облака - около 200 м. За таким облаком я и начал охоту. Поднялся повыше, выследил его, напал сверху и пронзил! 😒 Оказалось, что на границе облака сильно трясет 😃 А облака сделаны не из сладкой ваты, а из тумана. 😃
пока только одну.
Полетел сегодня на поле в Перхушково. Ввверх лезет уверенно. Высоту 200м набирает секунд за 15. Летит не хуже обычной версии. Не любит слишком уж явных завешиваний. Отлетал чистого полетного времени часа четыре с четырех аккумуляторов. Замечательный самолет получился. Тренировать поиск термы и аккуратное руление - самое оно. Да и как самолет выходного дня вполне себе аппарат.
Погодка выпала сегодня подходящая для полетов. Поехали летать в троем я и два Андрюхи. Летали все было нормально. Я отлетал посадил самолет , Андрюха подготовил планер. Запустили планер хорошо пошел, Андрюха набрал высоту разогнал его и делает резкий вираж, щелчок и крылья складываются , 10 секунд наблюдение за полетом фюзика с сложенными крыльями , морковка 😦. Я тормознул не успел сфотать планерок , так как в тундре полно воды коротнул контроллер и пошел дым Андрюха быстро все в кучу собрал. Второй Андрюха собирал фаныча “крокодила” , я заправился завел мотор взлетел полетал,зашибись. Расслабился начал болтать с Андрюхой , второй раз убеждаюсь, не надо этого делать когда летаешь 😦. Стал Андрюхе рассказывать что на грувике изначально неудачная расскраска крыла была и начал ему показывать куда я какие полосы приклеел, естественно все показывал довольно низко , запутался пока соирентировался шасси цепляю кочку и дрова. 😦.Жалко самолет летал очень хорошо. Восстанавливать наверно не буду, хотя посмотрю может настроение будет.
до сего момента, для склеивания бальзы и фанерки в самолетиках я пользовался либо СА клеями разной густоты, либо смолой, тоже разной.
перед сборкой Як-а, решил попрактиковаться с ПВА-подобным клеем на Сушках-сестричках (ниче так, нормально, только неспешно уж очень, зато недорого и легко).
тем более, что такой клей испаряя воду теряет довольно много в весе
испытывал я Titebond красный.
Летные качества вертолета
Автор: Arthur Koral
RC Heli Magazine, Выпуск 15 (Сентябрь 2007)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=15&page=3
Перевод: Андрей Пащенко, Aarc
Секрет динамики вертолета заключается в наличии большой разницы между доступной и необходимой мощностью. Чем больше эта разница, тем больше мощности доступно для быстрых подъемов и экстремальных 3D маневров. Не секрет, что увеличив мощность мотора, мы увеличим и динамику вертолета, но менее очевидно то, что можно увеличить динамику не изменяя доступную мощность. В этом выпуске мы узнаем, какие узлы вертолета являются основными потребителями мощности и попытаемся дать советы по снижению этого потребления, и как результат добиться большей отдачи от вертолета.
Ни шатко ни валко, но планер не продавался уже месяца три. А тут угораздило меня полетать на мелком электропланере. И что-то процесс этот у меня пошел хорошо. Наступив на горло меркантильности снял пайка с полочки, сдул пыль и собрал.
В общем был это поход по граблям.
Для начала я спалил две сервы закрылков переполюсовкой проводов в жгуте крыла. Совладал. Потом с выпученными глазами искал в куче хлама тяги. На второй день нашел буквально под носом. Залинковал рули. Только что, безуспешно пытался искать BEC, который умеет работать от ходовой батареи. Не нашел. Поставил две литиевые банки 1100 на питание борта с обычным импульсником на 5 ампер.
В общем завтра посмотрим чего он умеет и почем за рыбу деньги.
Сетап такой:
Hacker B50-7Sx/6.7x1
Hacker Master 90-O-F5D
3S2P Pilotage 4200 Xpower
Aeronaut 18x10
Flaps: Futaba S3150
Планировали сегодня полетать, но погода подводит +1 и ветер 10м/с, полеты обломились, решил продолжать собирать эджа. Посмотел зажигание , не понравилось то что экран высоковольтоного кабеля прокручивался в колпачке . Разобрал колпачек , экран просто вставлен и пролит клеем черного цвета. Чтоб избежать проблем с помехами я экран припаял к половинкам колпачка, собрал все обратно . Дабы защитить экран от возможного перетирания одел разрезанную по спирали трубочку из кремний-органики , попутно туда вложил дополнительный земляной провод от зажигания к двигателю, ну это на случай если всетаки по каким то причинам оборвется оплетка высоковольтного провода. На провода питания и датчика Холла одел кембрики. Собрал килл свитч с оптронной развязкой.
Бак по инструкции предлагается крепить в носовой части фюзеляжа, чтоб исключить проблемы с центровкой по мере опустошения бака решил его разместить по центру тяжести. Для этого вклеил дополнительную полочку. Бак в комплекте идет на 350 мл , я поставил на 420 мл, пока мотор катается пусть будет бак большего объема, поменять не долго. Бак закрепил стяжками, под бак положил прокладку из пенополиэтилена.
Зажигание закрепил в носовой части фюзеляжа , там очень удачное место под него. Закрепил машинку руля поворота , сделал тросовые тяги.
Кто не хочет быть богатым и бедным?
(Настройка двухтактного двигателя)
Автор: Mike Velez
RC Heli Magazine, Выпуск 2 (Декабрь/Январь 2006)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=2&page=5
Перевод: Андрей Пащенко
Постепенно современные двухтактные нитродвигатели становились все более и более надежными, но их настройка до сих пор требует времени, терпения и практики. В этой статье мы рассмотрим основы настройки вертолетного двигателя для достижения максимальной производительности и надежной работы. И не забывайте, практика – путь к совершенству!
Прежде чем начать…
Правильная обкатка двигателя – это ключ к длительной надежной работе двигателя. Обкатка двигателя достаточно нетривиальный процесс, поэтому в рамках данной статьи мы предполагаем, что ваш двигатель уже прошел правильную обкатку. Также никогда не забывайте общих правил безопасности во время настройки вашего вертолета.
OCZ стала рожать новые SSD с какой-то подозрительно высокой скоростью. Только я намылился купить Vertex, как они уже объявили новую линейку, Agility. Якобы чуть помедленнее и чуть по дешевле. Но это в попугаях. Как оно на самом деле - фик знает.
Вот полный список: www.ocztechnology.com/products/flash_drives/
На енгаджете выложили примерные цены: engadget.com/…/ocz-intros-2-5-inch-agility-ssd-lin…
Как только закончу с линуксом играться - сразу что-нибудь куплю. Хватит на картинки сублимировать 😃
Есть 2 вещи, о которых я печалился, променяв старого друга (JR X9303 2.4GHz) на нового (Futaba 10CHP) - программный замедлитель каналов (для копийного выпускания шасси и т.п.) и память на 30 каналов. Обе эти функции присутствовали в JR и, соответственно, напрочь отсутствуют в Futaba.
Если некоторого замедления работы серв можно добиться через ж@пу при помощи фичи, называемой “creative mixing” или с помощью дополнительных девайсов, то память в Futaba ограничена 15-ю моделями. Расширить память на 10-ке (9-ке и 8-ке можно с помощью модулей памяти CAMPac. Оригинальный модуль достатосно трудно найти, да и бывают они максимальной емкостью 64Кб, что позволило бы хранить дополнительно 16 моделей.
Погугля хорошенько, я нашел интересный сайтик Hansen hobbies. У них то и прочел про 256Кб модули. Такой модуль содержит внутри себя 4 банка по 64Кб, что позволяет хранить 64 модели, дополнительно к 15-ти стандартным. Кроме того, модуль, будучи переключен в специальный режим, открывает сервисные меню в пульте.
Из пенсионного пришло очередное письмо, что если я буду тянуть с уплатой 90 рублей пенни, то их взыщут через суд 😃 . Поржал, скатался.
Все как обычно - люди замечательные, но организация труда как в махровом совке. Не могли без меня посмотреть какие-то номера на зелененьком пенсионном свидетельстве. У них какая-то новая программа, особо одаренная, которая этого не умеет. Поэтому за тот год ни фига не засчитали и выписали мегаштраф.
Зато сказали, что раз я бабла за этот год уже занес, то они мне его тоже зачтут, и в следующий раз можно не появляться. О как.
В налоговой тоже хорошо - по скорректированной декларации все перезачлось, штрафы и пенни отменили, сказали что все пучком.
Бес попутал, купил сначала мешок низковольтных Т-коннеторов, а потом пару липолек. Обнаружил, что на батарельках совсем другой конструкции разъёмы, но было поздно и я решил перепаять. Тем более, что фронт работ этим не ограничивался. Заодно надо было снабдить контактами регулятор и электродвигатель.
Провода на всём могучие, решил использовать технологию «быстрого» прогрева большой мощностью. Обмолвился дома, что надо паяльник 100-ваттный купить, на что жена возразила: «Есть у нас уже один!» — и достала из закромов вот такое чудо…
ЭПСН-100/220 — не ишак чихнул!
Обратите внимание, что цена на изделие указана в советских еще рублях и не только напечатана на ярлыке, но и выбита в железе на самоём корпусе паяльника. На века.