New entries

Кто-то здесь на форуме сказал про Вжика, что он развращает легкостью полета, Зерно истины в этом есть. Убить его при неэкстримальном пилотаже проблематично даже без предварительных полетных навыков. На крыло №1 нечаянно присела дочь, без особых последствий и потери летных качеств.
На крыле № 2 решил опробовать аэрограф по-полной. Тут крылышко - готовый холст, не чета другим классам, не говоря уже про машинки и прочие лодочки 😃
Захотелось потренироваться. наколоть что-нибудь “свободной рукой” (Это значит без трафарета а не что вы могли подумать 😃).
Сначала пооготовил поверхность, положив 3 тонких слоя акрилового лака. Т.е. на все крыло с 2-х сторон лака ушло… 2 бутылька из под пеницилина. После высыхания слой ничем себя не выдает, но адгезия краски улучшится в разы.
До обеда определился с эскизом, нашел в сети подходявого дракончика, отмасштабировал, распечатал трафарет, вырезал основные детали, чуть-чуть задул контур на крыло. Снял трафарет и опаньки, книжка - расскраска 😃

Это была первая профессиональная шоссейная модель, доставшаяся мне в полностью напроч убитом состоянии. Но даже при своей убитости она ехала лучше ТТ-01 в полном фарше.
И так, в первую очередь модель была разобрана и разложена по коробочками. все подши, половина винтов, нижняя дека, 2 мипа - были отправлены в помойку сразу.

Внимание для новичков! Если собираете на локтайт модель старайтесь этого локтайта капать поменьше, а если модель новая, или профессиональная - то локтайт там в принципе без надобности, тем более в пластиковые детали!!!

зайдя в магазин к приятелю за мелочевкой, заметил этот планерок.
мой ребеныш, который был со мной, тоже его заметил.
не купить было нельзя.

все просто в пакетике, картинка - как настраивать (изгибанием хвостовой балки), и все. Всего три детали, просто всталяющиеся в фюзель крылья.

рыженький, это точно…
есть два варианта, рыжий фюзель или рыжие крылья и стаб.

Выполнено 5 полетов по 10-12 минут.

Продолжаю осваивать фигуру “восьмерка”.
Слабое место - положение на 10 часов практически устранил, но появилось новое слабое место - положение на “2 часа”
!!!Ёпрст!
Чего-то я не понимаю - вроде тренируешься, а полет становится все хуже…

Когда вертолет летит со скоростью “больше пешехода” появляется ощущение, что не я им управляю, а он мной…

В положении “почти носом к себе” начинаю очковать…Плохо, т.к. симулятор уже не поможет, в нем носом к себе - это уверенное положение

Попробовал крутить иглу ХХ - забеднил и перегрел движок до 150-ти.
Посадил, остудил. Вроде летает, но похоже появился какой-то шум типа от подшипников при работе.

По сцеплению - снизил обороты ХХ, ротор подкручиваться перестал.
Похоже, приходит время глобальной разборки и дефектовки всего.
Отлетаю еще галлончик - другой, и если не грохнусь - то в профилактических целях разберу.

итак, как было ранее сказано, конструкция имеет несколько заморочек. одна из них - съемный стабилизатор.
естественно, никакие варианты решения этой проблеммы, подсмотренные в пилотагах не катили. там все просто, тем более что сервы в самом стабе.

в этот стабилизатор сервы не лезут, и уж тем более, никаких ушей и болтов снаружи.

Разочаровался я малость в mini-ITX-ных конструкциях под NAS/роутер/WiFi. Места занимает много, а толку в итоге мало 😃 . Поглядел, чего делают другие - мысль понравилась.

…blogspot.com/…/my-green-alix-2c3-box.html

Ну вот и свершилось!
Прям как будто девственность потерял😒!
В субботу (25.07.09) утром, следуя заранее продуманному и принятому плану,
невзирая на дождь и хреновую погоду, приехал на полосу в Ульянково и…
первый раз в жизни взлетел на аппарате , который более или менее, имеет
право называться вертолётом (на Лептоне взлетел).
Ну что я могу сказать ???
Все рассказы про дрожь в пальцах и коленках, про адреналин , стекающий по ногам в носки , всё чистая правда !!!
…самый первый полёт полётом , собственно, назвать нельзя: скакал-подпрыгивал по траве, как жаба, и и хвостовым винтом газон косил. Руки тряслись и духу дать газу не хватало:).
…потом посидел, отдышался, поменял аккумулятор, вдохнул-выдохнул и, с диким воплем
(благо никого не было кругом) дал газу!

Ну вот случилось 😃. Все произошло в субботу. Выехали на полосу в 8 утра, Светило солнце и дул боковой ветер, по ощущениям метров 8. Ну раз приехали надо летать. Взлетел отлетал , начал заходить на посадку, с боковиком довольно сложно, заводишь модель на полосу и пока выдерживаешь ее сдувает, килем сильно не повернешь скорость сразу падать начинает . Сделал я наверно попыток пять на заход, пока привык как себя ведет модель, ко мне подошел Олег, как опытный пилот давать подсказки в трудную минуту. Делаю заход, с глиссады захожу четко в полосу сажаю, самолет катится по полосе, Олег говорит “глуши мотор” , я четко выполнил команду, клац тумблерок на передатчике, килл свитч сработал бесприкословно, мотор остановился и как только мотор остановился самолет взлетает. Я успел только сказать “Ааа…” , еджик поднялся и опустился, площадочка шасси сделанная из китайской говняной фанерки и вклеенная на китайский ПВА, надломилась, шасси оказались под самолетом. Подходим к “телу” осматриваем , в минуса площадка шасси и свеча на моторе. Анализируя произошедшую ситуацию почему взлетел самолет все сошлись во мнении что это термический поток над асфальтовой дорогой, плюс боковой ветерок, подняло самолет, если бы работал мотор ничего бы страшного не произошло в небо и второй круг, но так как мотор не работал, этого хватило для краша. Опять же урок не надо глушить мотор сразу после посадки, а пользоваться воздушными тормозами, собственно я так всегда и делал , но тут чето растерялся, но плюс есть - ОПЫТ

собссна, пока суть да дело, в период затишья, решил тихой сапой хвостик начать клеить.
ну, думаю, чё там, РН, фанерка, бальзочки, немного ПВА, немного СА… так, пока ребенок спит.

РН дело не закончилось.

Сказка о доброй машине и кривых рученьках.

Расскажу я Вам сказочку о полетах давешних героических, и адской машине винтокрылой, а также о двух рученьках шаловливых, кои иашину ту чуть к концу не подвели, к концу позорному.

Жил-был добрый молодец, и была у него в услуженьи машина винтокрылая летучая , с винтом блестящим, раптором называли машину люди торговые.

Раз собрался тот молодец винтом блестящим тучи-облака разогнать, залил машине той в глотку жидкость техническую, метанольную, оседлал машину, и давай налет налетывать, да восьмерки накручивать.

Да не сам летал он на ней конечно, не для молодца это дело, а были у него в подчинении две ручонки-кривульки поганые, звались Правая и Левая. Ленивы они были – ужас, любили только в носу да в других местах ковыряться, да и не только у молодца……ну в общем не об этом сказка наша.

Утомлялись ручонки эти полетами-налетами страшно, и порешили они машину винтокрылую извести, да не силой, а хитростью.

Летает машина, восьмерки крутит, ах, хороши восьмерки получаются, любо-дорого глядеть! Раньше были восьмерки кривые да корявые,смотрел на них люд вертолетный, плевался да отворачивался, один всплакнул даже….А нынче дала машина налет восьмерочный, заблестели они на солнце, бока округляться стали, высота сравнялась, да и скорость устаканилась.

Сам я человек довольно обстоятельный. Наполеоновский принцип: «Главное в драку ввязаться, а там разберёмся!» — это не про меня. Тактика, стратегия, логистика, «соломки подстелить» — всегда применяются в деле при наличии времени. Торопиться, впрочем, тоже не люблю. И еще желательно «знать бы прикуп…»

О том, что к ЕРР «вообще всё плохо клеится» предупреждал ещё продавец «Перчиков». На собственном опыте я это проверил только в попытках закрепить на борту аккумулятор, но что всё настолько плохо выяснилось только когда стал воплощать в жизнь давно задуманную раскраску нижней поверхности крыла.

Начал с основательной подготовки к малярным работам.

Во-первых, от руки на бумаге и мышью на компьютере изобразил множество вариантов оформления контрастного рисунка. Один причудливей другого. Степень возможной реализации каждого из вариантов сильно разнилась — от элементарной до невероятной.

Доброго всем времени суток!
Сегодня второй раз был на площадке. Наконец-то удалось выздороветь и дождаться выезда на поле 😃 Поменял колёса шасси, поставил резиновые. Пробег удовлетворительный, без капотирования. Эстетика куда лучше, что видно из фотографий.
За три недели травка выросла. Взлететь с земли не удалось по двум причинам:

• во-первых, высокая трава приводит к капотированию прямо на разбеге.

• во вторых, самолёт на разбеге при достижении какой-то скорости разворачивает влево почти на 90 градусов, после чего закономерное капотирование…

Надо разбираться. В принципе, при взлёте с неровных площадок ранее это тоже наблюдалось.
Данная бага проявлялась при постепенной даче газа, когда самолёт медленно набирает скорость. При быстрой даче газа она просто видимо не успевает проявиться, но сегодня аппарат не мог набрать скорость быстро из-за травяного покрова.