New entries
Вчера замечательно провел денек на авиашоу в Тукумсе, на бывшем военном аэродроме!
Приятель, который повез меня туда, не пожелал платить за входной билет и мы, как и сотни других экономов, расположились на поле возле аэродрома, буквально, в 20-ти метрах от глиссады.
fotki.yandex.ru/users/trigart/view/185053/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/get/…/0_2d2dd_d3f4b7f2_M.jpg[/IMG
fotki.yandex.ru/users/trigart/view/185061/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/get/…/0_2d2e5_7e1f0fb3_M.jpg[/IMG
Ну вот и состоялось тестирование аппаратуры для полётов по камере. Тестирование прошло успешно. Буду жить дома - выложу - а сейчас опять отлучаюсь. Но я уже сделал первые выводы: вибрация ДВС мало влияет - летать можно, но надо работать над увеличением дальности - тут очень плохо.
Судя по всему, в ближайшее время компания Kyosho объявит о выпуске следующего поколения радиоуправляемых автомоделей серии Mini-Z MR-03, а пока предлагаю ознакомится с инсайдерской информацией … подробности
Вот доделал наконец то фары на свой Rustler. Взялся за это в основном потому что было куча времени до приезда нового двига, а старый сгорел. Посмотрев фотки других тачек со светом решил сделать. Получилось не совсем то чего я добивался. По большей части эти фары будут выполнять роль габаритов для определения местоположения модели ну и для красоты. Над более или менее реальным освещением дороги буду думать позже. Ну и собственно фотки:
photofile.ru/users/ursus_tlt/96118646/
Размещу тут, а то ограничения оч жесткие на фотки.
с помощью хитрых вычислений, знаний физики и датчика давления,
я выяснил, что высота этажных перекрытий в доме 4,6 метр… :-[___],
а вот если применить аппроксимацию по 20 точкам то она становится равной 2.8 - 2.6 метра. (всё зависит от того, ставить ли на питание лишний конденсатор)
Китайцкий мотор он и есть китайцкий, надо все доробатывать чтоб нормально работало. Проблема в том что основная работа двигателя в самом начале открытия дроссельной заслонки, у меня была проблема в том что отрегулировать с штатной качалкой холостые обороты было практически не возможно , пару щелчков трима и уже крутит за 4000 оборотов. Я убрал стандартный кабанчик , вырезал из дюраля накладку удлиняющую, закрутил на винты. Вчера облетал, все просто суперски стало, газ стал работать более линейно , хотя всеравно отрицательную экспоненту пришлось ввести , чтоб газ работал линейно, все проблемы с холостыми ушли. На фото карб до доработки и после.
Выбрался посередине недели на поле, заправился, попробовал полетать.
Отмечу, что я поменял хват ручек. Раньше использовал классический “щипок” на левой и полущипок на правой. Решил поменять хват на полущипок на обоих руках, т.к “это круто, и так летает сам тов. Сзабо 😃)”:
С таким положением рук в симуляторе все получалось - а в реале - ну не летит вертолет, хоть тресни…
Что делать?
Выручили экспоненты. Увеличил их с 30% до 40% на элеронах и элеваторе (на rudder оставил 25%)
И полетел…Реально, стало легче управлять.
Напьюсь трудовой кровушки 😃 . Уже договорился. Будет второй программер. На фуллтайме, ага. Все по-взрослому.
Этот некоммерческий проект настолько скромен, что меньше 2 программистов с полной занятостью иметь уже неприлично 😁
Любимую Фрею продолжаю медленно и обстоятельно собирать.
Вот ужо похожа на опухшего муравья:
Решил восстановить. Т.е. собрать заново. Получилось довольно быстро.
Сейчас в таком состоянии:
И снова про Rammstein
Послушал первый лег из нового альбома: Неоднозначно. Вокал не сказать, что впечатляет. Музыка стала жестче. Текст вульгарнее не стал 😈.
Вот такие, блин, новости с фронтов.
Нужно будет пару раз послушать, у Раммов не все песни с первого раза вставляют.
В результате экспериментов с настройками полностью загнулось 2 гейта Linksys SPA3102, баксов по 80-90 каждый. Есть вероятность, что загнулись окончательно.
Ну хуле, погрустил, воткнул свой DECT напрямую и погреб ковырять что-нибудь другое.
Запустил синхронизацию телефонной записной книжки с гуглом - бздынь, занулилась. Нема контактов. Вот тут я реально пересрался… записную книжку восстанавливать обломно… Полез на гугл - там все в порядке. Похоже, глючило в нокии. Ну я хитрый - перегнал книжку с гугла в mеmotoo, а оттуда уже загнал в телефон не через exchange, а через syncml.
На всякий случай сделал очередной бакап.
Надо посмотреть календарь - полнолуние наверное, слишком много глюков на ровном месте.
SIP-звонилок нормальных под убунтой поднять, как ни странно, не смог. Ekiga аккаунт voipcheap поняла, но звонить отказалась. А без дешевого межгорода обломно. Звонил скайпом. Потом вспомнил, что на телефоне есть nimbuzz, установил все там - пока работает.
Наваял тут обзорчик - фотоотчетец. Заодно потренировался в предметной съемке.
интересно можете почитать. 😊
Документация на T-6
www.snhobbies.com/images/T6-Manual-1-4-Pages.pdf
www.snhobbies.com/images/T6-Manual-5-9-Pages.pdf
www.snhobbies.com/…/T6-Manual-10-19Pages-.pdf
Софт для T-6
Теперь по поводу установки софта.
- Устанавливаем драйвер шнурка (виртуальный COM порт).
- Подключаем шнурок. Убеждаемся, что COM порт шнурка не больше 9 ! Иначе работать софт не будет! Если больше - чистите реестр.
- Устанавливаем софт, подключаем аппаратуру, включаем питание, выбираем компорт шнурка и вперёд - программировать!
Вчера приезжал “мастер” из веб-пласа, смотреть почему у меня инет накрылся. В общем, действительно линию переключили с IPoA на PPPoE, и мой Acorp как-то хреново это понимал.
Чтобы не терять зря время - выцыганил Dlink 2500U, который точно работает на вебпласовской конфигурации. Подключили, посмотрели и разбежались.
Но чегой-та оно “не того”. Во-первых, соединение стало время от времени “примораживаться”. Раньше такого не было. Во-вторых, теперь моя IP-телефония рвет звонки через каждые 20 секунд, а это уже совсем хреново.
Если первое я могу еще объяснить странностями модема, то второе науке неизвестно. Модем включен практически “бриджем”. То есть, нат, фаервол, UPnP не на нем, а на убунтовском роутере. Поэтому как замена модема могла нагадить в VoIP мне категорически непонятно. И непонятно, что делать.
Попробую на линксисе покрутить всякие NAT Traversal и STUN, но это как-то не правоверно - раньше “само” работало. Еще в результате экспериментов загнулся второй linksys, но это пока списал на “боевые потери”.
В общем, я в печали.
Подкручивал на VoIP-гейте правила, какие звонки куда заруливать. Получилось так:
(<8800:>x.<:@gw0>|<810:>x.<:@gw1>|<8:7>xxxxxxx.<:@gw1>|0x.<:@gw0>|[1-79]xxxxxxS0<:@gw0>)
Семантика “стандартная”.
- 8-800 -> линия
- 8-10 -> VoIP, международный формат
- 8 -> VoIP, межгород. Заменяем на 7 (код России) для международного формата.
- Номера с 0 - в линию
- Номера с 1-7 и 9 - в линию, сразу после седьмой цифры.
Может, кому пригодится.
Кто-то здесь на форуме сказал про Вжика, что он развращает легкостью полета, Зерно истины в этом есть. Убить его при неэкстримальном пилотаже проблематично даже без предварительных полетных навыков. На крыло №1 нечаянно присела дочь, без особых последствий и потери летных качеств.
На крыле № 2 решил опробовать аэрограф по-полной. Тут крылышко - готовый холст, не чета другим классам, не говоря уже про машинки и прочие лодочки 😃
Захотелось потренироваться. наколоть что-нибудь “свободной рукой” (Это значит без трафарета а не что вы могли подумать 😃).
Сначала пооготовил поверхность, положив 3 тонких слоя акрилового лака. Т.е. на все крыло с 2-х сторон лака ушло… 2 бутылька из под пеницилина. После высыхания слой ничем себя не выдает, но адгезия краски улучшится в разы.
До обеда определился с эскизом, нашел в сети подходявого дракончика, отмасштабировал, распечатал трафарет, вырезал основные детали, чуть-чуть задул контур на крыло. Снял трафарет и опаньки, книжка - расскраска 😃
Это была первая профессиональная шоссейная модель, доставшаяся мне в полностью напроч убитом состоянии. Но даже при своей убитости она ехала лучше ТТ-01 в полном фарше.
И так, в первую очередь модель была разобрана и разложена по коробочками. все подши, половина винтов, нижняя дека, 2 мипа - были отправлены в помойку сразу.
Внимание для новичков! Если собираете на локтайт модель старайтесь этого локтайта капать поменьше, а если модель новая, или профессиональная - то локтайт там в принципе без надобности, тем более в пластиковые детали!!!
чисто чтобы самому запомнить схема обвязки
если получится - будет счётчик оборотов
зайдя в магазин к приятелю за мелочевкой, заметил этот планерок.
мой ребеныш, который был со мной, тоже его заметил.
не купить было нельзя.
все просто в пакетике, картинка - как настраивать (изгибанием хвостовой балки), и все. Всего три детали, просто всталяющиеся в фюзель крылья.
рыженький, это точно…
есть два варианта, рыжий фюзель или рыжие крылья и стаб.
Ну чо, пацаны, можно друг друга поздравить, что скайпо-копец уже рядом.
Официальный pелиз популярного XMPP-клиента с поддержкой звука (Jingle RTP) - это мощно. А кому кажется, что это фигня - гугл сейчас, между прочим, раздает инвайты на “google voice” - тот же протокол.
Естественно, в остальных jabber-мессенджерах поддержка звука появится быстро. Потому что на фоне “пионэров” без звука станет как-то западло.
Так что скоро скайп профукает свое единственное конкурентное преимущество, и еще одним проприетарным гавном станет меньше. Чего мне так радостно? А не люблю проприетарный софт. Плюс под линуксом из-за этого нет нормальных клиентов, а официальный - кривой.
Давно пора что-то сделать с зоопарком стандартов и похерить проприетарщину вроде скайпа и аськи.
Пока малость подожду, чтобы релизы растеклись по репозиториям и сделали модификацию PSI+.
Выполнено 5 полетов по 10-12 минут.
Продолжаю осваивать фигуру “восьмерка”.
Слабое место - положение на 10 часов практически устранил, но появилось новое слабое место - положение на “2 часа”
!!!Ёпрст!
Чего-то я не понимаю - вроде тренируешься, а полет становится все хуже…
Когда вертолет летит со скоростью “больше пешехода” появляется ощущение, что не я им управляю, а он мной…
В положении “почти носом к себе” начинаю очковать…Плохо, т.к. симулятор уже не поможет, в нем носом к себе - это уверенное положение
Попробовал крутить иглу ХХ - забеднил и перегрел движок до 150-ти.
Посадил, остудил. Вроде летает, но похоже появился какой-то шум типа от подшипников при работе.
По сцеплению - снизил обороты ХХ, ротор подкручиваться перестал.
Похоже, приходит время глобальной разборки и дефектовки всего.
Отлетаю еще галлончик - другой, и если не грохнусь - то в профилактических целях разберу.
пытался набрать данные давления для калибровки.
результат так-себе. видимо придётся снова набирать.
итак, как было ранее сказано, конструкция имеет несколько заморочек. одна из них - съемный стабилизатор.
естественно, никакие варианты решения этой проблеммы, подсмотренные в пилотагах не катили. там все просто, тем более что сервы в самом стабе.
в этот стабилизатор сервы не лезут, и уж тем более, никаких ушей и болтов снаружи.