New entries
Вот можете глянуть,что получилось. Г… полное (стыдно, но обещал) - для первого раза сойдёт. В первом полёте настраивали, настраивали и в итоге слетали с не включенной телеметрией. 😃😃😃
Наконец-то добил синхронизацию папок между 3 компьютерами и настроил бакапы. Хотелось сделать все “красиво”, чтобы не жать лишних кнопок и потом не переделывать.
Под “красиво” я подразумеваю, что работа должна идти обычным путем (создаем, редактируем, сохраняем документы), и в любой момент можно продолжить на другом компьютере. Причем не должно быть привязки, находишься ты в домашней сети или нет.
Синхронизация
Тут dropbox рулит и бибикает. Но есть нюанс - он создает только одну папку, файлы из которой синхронизируются между всеми устройствами. А нам надо иначе. Например синхронизировать папки “Документы”, “Картинки” и т.д. В wiki дропбокса описано решение. Надо создать “ссылки” на нужные каталоги, и они автоматически подхватятся.
Первый аккаунт подключается просто - создаются ссылки. Со вторым и третьим чуть иначе - сначала надо полностью отключить компьютер от синхронизации, вычистить папки, создать ссылки, и потом подключить синхронизацию заново. Тогда файлы скачаются из интернета и создадутся сразу в нужных местах.
Ощущение, что для меня переползание на бальзу свершилось… Я долго этого боялся, а потом взял и полетел. И как выяснилось, после моего психотичного эджа прямая и правильно летающая бальза - это не шибко то и страшно. Хотя страшно конечно, абсолютное отсутствие представления о том, что делать если оно сломается играет свою роль, ну и страх просто разложить вдребезги, конечно… Огромный недостаток - нужда в приличной взлетке. Но приноровился возить самолет на велосипеде, и наше чудное летное поле стало несколько доступнее.
В общем, бальзой я увлекся. Даже мелколет теперь хочется бальзовый. Море удовольствия получается.
Вот такая вот недоДизентирийка из Е-Флая…
Общий вес вышел 265гр, при том, что особо не стремился к каким-то ухищрениям и минимизациям. Повешу несколько фото, чтобы было понятно чё и как:
Решил привести в божеский вид металку… Фюзеляж бит до кошмарного вида, весь в дырках, сколах, носик разбит, балка вся в циакрине и смоле… Вопщем - сердце мое дрогнуло, и я, разобрав планер взялся за грубый наждак.
Ободрал все смолу и циакрин, проклеил изнутри дырки. Носик зачистил ножем и бормашинкой, налил на него каши из смолы с микросферой, и напялил отрезанный палец от латексной перчатки вместо матрицы 😁 Ну, чтоб какую-никакую форму поддержать… После вставаня смолы ошкурил, подшпаклевал фюз “средним” Novol-ом (носик из под перчатки на удивление шпаклевать не пришлось). Т.к. фюз стал похож на леопарда (местами белая родная красска, местами - полупрозрачное стекло, местами - проступивший из под стекла уголь, до кучи - бежевая шпаклевка), пришлось задуть серебрянкой, чтоб сгладить контрастные переходы. Финишная краска не очень укрывистая, хотя и металлик, поэтому пришлось так морочиццо с грунтовкой, хотя изначально я не планировал наводить гламурное качесво - нужно было просто чуть подновить планер. Но получилось более удачно, чем я рассчитывал - серебрянка (водный акрил Maimeri Polycolor) легла хорошей подложкой под голубой металлик, отлично убрав неровности по цвету. Взвесил - фюз почти не набрал никакого веса (на уровне точности взвешивания) - видимо я довольно много сошкурил старой красски, раз шпаклевка, микросфера и серебрянка почти не добавили веса. Хотя и правда - серебрянки ушло порядка 3-4 мл, из которых 80% веса - вода. Далее еще немного просушил, и задул голубым металликом (готовый аэрографный акрил FASCOLOR).
В субботу были плеты.😁 Слетал три раза. Мотор добавил оборотов, стал крутить 6600, после посадки замерил 6400, думаю может подогревается. Стойками просто не нарадуюсь, жесткости за глаза, не гнутся, но в тоже время отлично амортизируют. Потихоньку начал “пилякать” деревце.😈
Задумался об удлиннении элеронов, слишком сильно от далеко винта и в поток не попадают. Микшировать с рулями высоты пока боязно.
Ну, в общем, все стандартно. Излишняя самоуверенность ведет к крашу.
Приехал 02.08.09 на поле, заправился, полетел.Задачей поставил отрабатывать висение “носом к себе”
Отвисел первый бак…второй бак…третий…
После третьего почувствовал некоторую уверенность даже…
Отвисел четвертый бак. Висел на высоте где-то 6-7 метров.
На поле задул ветер, и более опытные товарищи разъехались по домам, кто с целыми вертушками, но к сожалению, не все…Мне бы послушать их совет, собраться, и домой, но задавила жаба: “как, приехал, и только 4 бака отвисел”
Залил пятый бак, повис. Появилось ложное чувство контроля над машиной.
Отвисев почти весь бак, снизился для контроля уровня топлива. Решил развернуться мордой к себе.
Высота была 2 метра.Развернулся, повис где-то метрах в 7 от себя.Топливо кончалось, и я решил “пора садить”
Ошибка №1 никогда не делать ответственные неизученные маневры “в спешке”
Ошибка №2 не делать такие маневры на малой высоте
Ошибка №3 тренировать заход в маневр надо из любого положения.Нужно избавляться от “слабых положений”
Ошибка №4 Следи за высотой
Очень хочется купить поиграться SSD. Но на рынке идут такие сильные изменения, что все время откладываю - с каждым месяцем скорости выше а цены ниже.
Наконец-то подоспели тесты и сравнительные таблицы по новым интеловским дискам.
Земной поклон AnandTech за исключительно подробное и дельное сравнение.
Получается, что интел умудрился торпедировать конкурентов по ценам, и задать новую планку по скорости записи мелких блоков. А учитывая, что интел держит неслабую маржу, у других вскорости цены должны поехать. Как только освоят новую память по мелкому техпроцессу.
Я тут, кстати, прикидывал, сколько у меня на компьютере рабочих данных. Именно документов. Получилось 130 мегабайт в архиве (тем что пользуюсь очень редко), и 30 мегабайт активно используемых. Поэтому все это радостно засунуто в дропбокс, чтобы синхронизироваться всегда и везде.
engadget.com/…/always-innovatings-touch-book-now-s…
В основе, если не ошибаюсь, beagleboard. Памяти на борту не густо - 256 ОЗУ и 256 flash. Плюс слот под microSD на 8 гигабайт. Сенсорное табло отстегивается.
Скорее всего это будет работать не сильно быстро - в основном из-за медленной флешки. С другой стороны - готовое приятное табло, на котором можно доводить софт и тактильные интерфейсы.
Из серьезных косяков - нет камеры (по крайней мере, на картинках не углядел). GPS тоже могли бы включить, хотя это уже не так критично.
По умолчанию там ставят какой-то кастомизированный линукс, но мы-то знаем, что первое действие здравомыслящего человека - это накатить какой-нибудь мейнстрим, вроде убунты.
Весит девайс вместе с клавиатурой чуть меньше 900 грамм. Плюс вся переферия сделана на USB-устройствах. А это значит, что есть куда оптимизировать и габариты и вес. Хотя главным достижением я считаю приятный внешний вид.
В очередной раз убедился, что Dlink-овский софт делают слепые китайские фермеры из помета горбатого мамонта.
Новый модем DSL-2500U так и не заработал по-человечески. Подозрительно часто рвалась связь, со всеми вытекающими радостями. Про убитые с горю линксисы уже плакался.
Наслушался от суппорта рассказов про шумы на линии и т.д. Ну меня таким хер прошибешь. Аргумент “5 лет работало, и вдруг внезапно стало хуево?” действовал безотказно. “А чтобы никто не говорил, что я каку в линию воткнул, я прямо у вашего мастера модем купил и попросил при мне настроить”.
Впрочем, задачи сгнобить вебплас у меня не было. До этого ведь действительно все работало как часы. Мне ж надо “ехать”, а не шашечки с “бесплатными выездами специалистов”.
Поэтому воскресенье посвятил разбирательством со старым-добрым “укропом” (Acorp Lan 422). Терять-то уже ничего не осталось 😃 . Намаявшись с попытками поднять канал, решил ходить от печки - с самого начала. Залил последнюю прошивку, и сбросил все настройки. Потом для чистоты эксперимента забил стандартную NAT-овскую конфигурацию, подключив модем к обычному компьютеру. К моему удивлению, все заработало.
НАСТРОЙКА АППАРАТУРЫ (ПУЛЬТА, “аппы”)
- Для вашей аппы нужен специальный шнурок, например для Futaba 10c нужен шнурок с другой распайкой (не такой как для остальных Футаб) хотя внешне они идентичны (я перепаивал в Хоббицентре в Химках). Некоторые Аппы имеют неразрешимые проблемы с подключением – Ассаны и пр. (хотя сейчас возможно что-то изменилось). Футабы, Джерки, Спектрумы – подключаются хорошо.
- Выставить аппу в PPM модуляцию (для сима аппа должна стоять всегда в PPM (это способ передачи сигналов (кодировка), и она ничего общего не имеет с видом тарелки (swash)). Аппа автоматом должна на PPM модуляцию переводится (когда шнурок с аппой соединяешь). Но может и в ручном режиме - для Futaba - (Basic menu>Parameter>Modul>PPM), после чего закрыть меню, выключить и включить аппу.
- Выставить тарелку перекоса в Н-1 (Basic menu>Parameter>Swash>H-1)
Вчера замечательно провел денек на авиашоу в Тукумсе, на бывшем военном аэродроме!
Приятель, который повез меня туда, не пожелал платить за входной билет и мы, как и сотни других экономов, расположились на поле возле аэродрома, буквально, в 20-ти метрах от глиссады.
fotki.yandex.ru/users/trigart/view/185053/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/get/…/0_2d2dd_d3f4b7f2_M.jpg[/IMG
fotki.yandex.ru/users/trigart/view/185061/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/get/…/0_2d2e5_7e1f0fb3_M.jpg[/IMG
Ну вот и состоялось тестирование аппаратуры для полётов по камере. Тестирование прошло успешно. Буду жить дома - выложу - а сейчас опять отлучаюсь. Но я уже сделал первые выводы: вибрация ДВС мало влияет - летать можно, но надо работать над увеличением дальности - тут очень плохо.
Судя по всему, в ближайшее время компания Kyosho объявит о выпуске следующего поколения радиоуправляемых автомоделей серии Mini-Z MR-03, а пока предлагаю ознакомится с инсайдерской информацией … подробности
Вот доделал наконец то фары на свой Rustler. Взялся за это в основном потому что было куча времени до приезда нового двига, а старый сгорел. Посмотрев фотки других тачек со светом решил сделать. Получилось не совсем то чего я добивался. По большей части эти фары будут выполнять роль габаритов для определения местоположения модели ну и для красоты. Над более или менее реальным освещением дороги буду думать позже. Ну и собственно фотки:
photofile.ru/users/ursus_tlt/96118646/
Размещу тут, а то ограничения оч жесткие на фотки.
с помощью хитрых вычислений, знаний физики и датчика давления,
я выяснил, что высота этажных перекрытий в доме 4,6 метр… :-[___],
а вот если применить аппроксимацию по 20 точкам то она становится равной 2.8 - 2.6 метра. (всё зависит от того, ставить ли на питание лишний конденсатор)
Китайцкий мотор он и есть китайцкий, надо все доробатывать чтоб нормально работало. Проблема в том что основная работа двигателя в самом начале открытия дроссельной заслонки, у меня была проблема в том что отрегулировать с штатной качалкой холостые обороты было практически не возможно , пару щелчков трима и уже крутит за 4000 оборотов. Я убрал стандартный кабанчик , вырезал из дюраля накладку удлиняющую, закрутил на винты. Вчера облетал, все просто суперски стало, газ стал работать более линейно , хотя всеравно отрицательную экспоненту пришлось ввести , чтоб газ работал линейно, все проблемы с холостыми ушли. На фото карб до доработки и после.
Выбрался посередине недели на поле, заправился, попробовал полетать.
Отмечу, что я поменял хват ручек. Раньше использовал классический “щипок” на левой и полущипок на правой. Решил поменять хват на полущипок на обоих руках, т.к “это круто, и так летает сам тов. Сзабо 😃)”:
С таким положением рук в симуляторе все получалось - а в реале - ну не летит вертолет, хоть тресни…
Что делать?
Выручили экспоненты. Увеличил их с 30% до 40% на элеронах и элеваторе (на rudder оставил 25%)
И полетел…Реально, стало легче управлять.
Напьюсь трудовой кровушки 😃 . Уже договорился. Будет второй программер. На фуллтайме, ага. Все по-взрослому.
Этот некоммерческий проект настолько скромен, что меньше 2 программистов с полной занятостью иметь уже неприлично 😁
Любимую Фрею продолжаю медленно и обстоятельно собирать.
Вот ужо похожа на опухшего муравья:
Решил восстановить. Т.е. собрать заново. Получилось довольно быстро.
Сейчас в таком состоянии:
И снова про Rammstein
Послушал первый лег из нового альбома: Неоднозначно. Вокал не сказать, что впечатляет. Музыка стала жестче. Текст вульгарнее не стал 😈.
Вот такие, блин, новости с фронтов.
Нужно будет пару раз послушать, у Раммов не все песни с первого раза вставляют.
В результате экспериментов с настройками полностью загнулось 2 гейта Linksys SPA3102, баксов по 80-90 каждый. Есть вероятность, что загнулись окончательно.
Ну хуле, погрустил, воткнул свой DECT напрямую и погреб ковырять что-нибудь другое.
Запустил синхронизацию телефонной записной книжки с гуглом - бздынь, занулилась. Нема контактов. Вот тут я реально пересрался… записную книжку восстанавливать обломно… Полез на гугл - там все в порядке. Похоже, глючило в нокии. Ну я хитрый - перегнал книжку с гугла в mеmotoo, а оттуда уже загнал в телефон не через exchange, а через syncml.
На всякий случай сделал очередной бакап.
Надо посмотреть календарь - полнолуние наверное, слишком много глюков на ровном месте.
SIP-звонилок нормальных под убунтой поднять, как ни странно, не смог. Ekiga аккаунт voipcheap поняла, но звонить отказалась. А без дешевого межгорода обломно. Звонил скайпом. Потом вспомнил, что на телефоне есть nimbuzz, установил все там - пока работает.
Наваял тут обзорчик - фотоотчетец. Заодно потренировался в предметной съемке.
интересно можете почитать. 😊
Документация на T-6
www.snhobbies.com/images/T6-Manual-1-4-Pages.pdf
www.snhobbies.com/images/T6-Manual-5-9-Pages.pdf
www.snhobbies.com/…/T6-Manual-10-19Pages-.pdf
Софт для T-6
Теперь по поводу установки софта.
- Устанавливаем драйвер шнурка (виртуальный COM порт).
- Подключаем шнурок. Убеждаемся, что COM порт шнурка не больше 9 ! Иначе работать софт не будет! Если больше - чистите реестр.
- Устанавливаем софт, подключаем аппаратуру, включаем питание, выбираем компорт шнурка и вперёд - программировать!