New entries
Балансир по схеме Prikupets.
все это было в четверг - в пятницу мне сообщили, что верталет приехал 😁 😃 , но забрять я его смог только в субботу…
Забрал, но собрать времени в субботу не было, только начал - собрал голову ротора.
Сутра воскресенья побежал за клеем. И весь день с небольшими перерывами собирал, потом разбирал и собирал снова (ну инструкцию то читать лень - сначала собираем, а потом выясняем, что с другой деалькой не сростить, когда уже собрано… ну и т.п. и т.д.)
Вот загорелся я собрать вертолет, электро. Полазил по форумам, почитал, выбрал что меня интересует. Начал искать в магазинах.
Обзвонил магазины - ничего меня интересующего в наличии в городе Питере нет… Но говорят можете заказать то, что найдете на таких-то и таких-то сайтах. Аппаратура есть - купил передатчик с приемником и рулевые машинки… уже прогресс… {рано радовался, наивный… 😃}
Посмотрел на сайтах, выбрал окончательный вариант, заказал. Оплатил 25% предоплаты (8-го ноября)… звоню через неделю - “из москвы не выставили счет” ??? я прям обалдел - это они неделю не могли договорится о выставлении им счета?!
Ладно, прошла еще неделя … вроде как сказали, что из Москвы выслали в прошедшую пятницу (18-го). 24-го заявляют - ну может денька через 3-4 … {цензурные слова уже закончились}…
Стойки шасси:
“калоши” решил не ставить. До облета и при заснеженной полосе опасно. Может быть потом поставлю, если смогу их сконфигурировать с грейтплейнсовскими осями.
Поставил резиновые (не микропорка) колеса дюбро и купил оси. Так как во-первых винты в качестве осей снашивают втулку и колесо начинает больтаться, а микропористые колеса сами снашиваются на асфальте очень быстро. Мажестик сносил таких 3 пары колес.
Если и когда подберу краску для стоек - покрашу их обязательно.
Что то, меня пробило на самолеты в симуляторе. Собираю себе небольшой биплан шок флаер, надо буден на нем полетать. Эхх давно не летал на самолетах (около 3 лет, торики не в счет).
Расскажу чуть позже после облета про конструкцию и характеристики самолета…
Основное он рассчитан на туже самую батарею что и хорнет 3S1P 910 Kokam.
начал обтягивать хвост.
обтяжка законцовок после этого кажется детским садом.
надо заложить полоску пленки в линию сопряжения двух криволинейных поверхностей (фюз и стаб/киль.) общая протяженность шва - около 4х180мм.
на это ушло около часа. Особенно порадовали места сопряжения передних кромок и поверхности фюза. Наказание. Выручает только супер-усадчивость (новое слово?) пленки.
обтянуть потом сам стаб - еще час.
завтра киль (ха-ха), а потом -
о ужас! - поверхность двойной (тройной ?) кривизны ВОГНУТАЯ!
зализ крыла.
попробую сначала одним куском…
фотки, похоже, будут скопом, цифрокамеру что-то никто не несет.
Продолжается интенсивное дописывание чата.
Вот это окошко можно будет вызвать на любой странице форума:
При вызове оно начнет автоматически подгружать, кто в чате и о чем там говорят. Когда окно закрыто - траффика нет.
Ну и полное окно чата:
Работа с ЕПП и клеем UHU-POR
По опыту сборки ROTO
вечером вчера сидели… с женой клеили:) точнее клеила она, а я пазы под педли резал в стабилизаторе. купил в техноспорте разъединяющиеся петли (DuBro) оч они мне понравились.
вот только, почему-то стабилизатор мне тяжелым показался.
вот так предлагал ставить петли товарищ КА-04.
Вчера вечером вклеил стабилизатор.
Вставил в паз и долго с линейкой выверял центр и положения по осям. После чего прокапал жидким циакрином. Далее собираюсь в швы залить смолу. Такое ощущение, что делаю что-то не так.
Подскажите?
P.S. Вчера отснял усиленную носовыю часть. картинки выложу в понедельник.
В качестве второй модели самолета приобрел ROTO.
Строил его неспешно, но все-таки пропустил пару хороших летных дней, посвятил их строительству а не полетам на тренере.
В отличие от строительства E-Startera все тщательно продумал и даже кое-что прорисовал. Этому способствовало отсутствие подробной инструкции, то что предлагают чехи в своей “инструкции” это, скорее тезисы и основные размеры, необходимо расписать КАК это все строить.
Единственная засада - в последний момент решил клеить не эпоксидкой а UHU-PORом. Вонищи!!!
И расход клея с непривычки очень большой, извел почти весь тюбик. По работе с клеем и сборкой РОТО написал небольшую статью, выложу завтра в блоге.
По инструкции обклеил переднюю и заднюю кромки крыла армированным скотчем, создал “лонжерон” из армированного скотча, приклеив его сверху и снизу, и обклеил крыло цветным скотчем. Затем утюгом, через лист бумаги натянул скотч. Фюзеляж неоклеен.
Взлетный вес получился 458 гр, это вместе с акком весом 101 гр.
Винт 10Х6, акки LiPo 2S1 1800 и 2000 мА*Час, двигатель AXI 2212\20 SilverLine, регулятор Jety 18 A.
Шасси поставил чтобы обезопасить машинку элеронов, шасси пока что больше ни для чего не нужны.
Нарезал оперение. Зашпатлевал фюз.
Консоли почти готовы. Получается красотища.
Ну это наверно мне так кажется.
Моделисты относятся скептически. Поскольку несколько касяков есть. Но их успешно скрыла шпатлевка. 😁
Вобщем, суперно получается. Основная работа закончена, остались мелочи и косметика + обтяжка.
Пару недель еще и в небо! 😲
Два вечера ушло на подготовку фюзеляжа к сборке.
Места крепления моторамы и шасси показались не тольно недостаточно проклеенными, но и конструктивно хлипкими. Может быть я перестраховался, но навставлял откосов, уголков и прочей радости в области первых трех шпангоутов. (фотки выложу в бижайшие 3-4 дня)
После чего проклеил все доступные швы: циакрином там, где нужно пожеще и ПВА там, где лучше иметь запас по эластичности.
В завершение подтянул всю пленку и подклеил края.
Наклеил декаль с названием самолета. Декали неудобные, точнее раньше с такими не сталкивался. Очень плотно сгруппированы картинки, поэтому вырезать пришлось тонким ножом и очень внимательно. Иногда граница между элементами меньше 2 мм.
следующий этап - установка стабилизатора.
обтянул крылья полностью и рули - песня!
в выходные начну фюзель. (страшно)
угробил почти рулон красной пленки - случайно дважды (!) оставил сложенными куски со снятой защитной пленкой заготовки для крыла - они и склеились.
сбегал в магазин - взял еще один - пленка теперь есть!
красота…
красный с белым…
Одной из интересных возможностей балансира от Шульца, является использование вместо стандартного кабеля для балансировки, специяального. Конечно при его использовании мы теряем универсальность батареи при подуключению к балансиру но что мы получаем в плюсы:
- автоматическое определение количества банок.
- Определение типа аккумулятора Li-ion, Li-pol
- Автоматическая установка силы тока
- разъем с защитой от дурака.
Эти все функции реализуются хитрым примыканием проводов разъеме и навеской сопротивления. Давайте соберем провод для батареи 3S1P Kokam 910.
Бак собирается просто, благо есть отдельная схема.
Металлические трубки очень мягкие, поэтому согнуть их точно и без изломов не просто. По крайней мере, в других наборах, например от Kyosho, таких мягких, легко перегибающихся трубок я не встречал.
Но вроде бы собрал все нормально.
Да, бак вытянут по длине и его емкость 320 мл.
Бак устанавливается в ложементы образуемые шпангоутами и доступ к нему для обслуживания максимально прост. Два болта отворачиваешь, крышку снимаешь и все внутренности как на ладони…
Практически в идеальных условиях разбился Тензор:
Причина - отказ аппаратуры. Все что происходило после первого изменения звука двигателя, происходило полностью автономно :blink: . Не представляю, как ему удалось развернуться и полететь ко мне :wacko: А разбился он об несколько каменных блоков, сложенных где-то посреди поля :wow: -
Вот что осталось:
Так как 2м пилотажку возить не на чем, решил тренироваться в меньшем классе.
После некоторый раздумий приобрел в Моделисте (на Масловке) вот такой самолет
The World Models, Groovy 50A.
Фоток Stiletto так и не нашел. Вот сделал копию со сканера.
Качество не очень, зато есть хоть представление.
Для долгой жизни литий полимерных батарей необходимо их периодически балансировать, а еще лучше постоянно заряжать балансирами. Один из лучших балансиров выпускает лидер в микроэлектронике для моделистов Гер Шульц. www.schulze-elektronik-gmbh.com/index_uk.htm
Кроме того что данный балансир может заряжать током почти 4 ампера до 4 банок он еще поддерживает интеллектуальный кабель, т.е кабель напаяв в который резисторов при подключении его к балансиру автоматом выставляются все параметры заряда.
Набежал тут после полетов в Столицу хобби. Прикупил две батареи 8х2000 4/5SC. Которые електрифлай. С 10х3300 вес хотлайнера почему-то стал 1780 грамм. Внушаит, однако. Посему решил слегка подоблегчить все это хозяйство. С другой стороны можно собрать батарейку 16х2000 😈 Будет весело летать.
К слову о полетах. Полетал по старой памяти на ДВС. Память оказалась хорошая. Оттянулся на славу.
У металки законцовка метального крыла почти в тряпочку превратилась. Надо что-то изобретать, применять эпоксидку и уголь, а то несолидно.
пленочка наконец пришла. 😃
5 роликов красного и ролик черного полиэстра.
это СКАЗКА! 😃
обтянул для начала РН, законцовка там самая острая, т.е. самая сложная (вроде как) в обтяжке.
это красота! тянется великолепно, как по инструкции.
усадка более 50%! (сделал нахлест 8 мм, случайно прижарил его утюгом на “натяжной” температре) - осталось 3 мм полоска.
пленка - Solarfilm Poliester Supershrink.
не идет ни в какое сравнение с теми, что идет на АРФы, а так же с пленкой “просто” Solarfilm, которая хоть и дешевле немного, но так не тянется и не клеится.
Разбил свой тренер. Заклинило руль высоты. Во как ❗
Прям как гидравлика. 😕 Серьезно, не понятно или может помеха. Самолет просто пошел в верх. На руль высоты не реагировал, а все остальные рули работали. Как я только не старался погасить скорость. Вообщем насажал целое поле моркови.
После такой вот самолет я начал пользовать…
Начал заряжать хотлайнера. Который Jazz у Владимира Гаврилко или Absolute у FVK-modellbau. Заряжаю страшной мотоустановкой от Хайвольта, которая уснащена редуктором Kontronik 3.7:1. Винт 16х13 Graupner CAM-Prop. Контроллер - старый, добрай MGM на 80 ампер. Батарейка 10х3300. Машинка на руль высоты - Graupner/JR 2081, элероны - Graupner/JR DS361. Опять заводил мотор. Опять стало страшно. В общем осталось сделать корыто под батарейку и разместить приемник, контроллер и батарейку борта. К выходным закончу. Ух, пожужжим! Наверное буду принимать ставки - дойдут магниты до точки Кюри или не дойдут. По мотокалу скорость сулят немалую, порядка 160 км/час на моторе. Профиль крыла RG15 8%. По идее, на пикировании должен бежать быстрее, чем с мотором. Поглядим.