New entries
Взвесил самолет в сборе с шаси, шмаси и т.д. Получается взлетный вес около 2,5 кг. Многовато (((.
Хотя его рекомендованный вес должен быть в пределах 2100-2300 гр.
Начну сразу строить еще точно такой же только много своих ошибок я понял. И более того буду делать с целым крылом и немного изменил конструкцию фюза. Еще облегчу. Думаю что уложусь вообще в 2000 гр. Хотя Папа говорит, что это я просто лох купил тяжелую бальзу. Говорит что ей только броню танков общивать а не самолет строить. Гы… Попробуем подобрать полегче ))))
Конечно он не совсем новый, т.к про него уже давно известно. Но всетаки это кардинальное изменение.
Вирус блогографоманства добрался и до меня - решил выкладывать вести с постройки текущей модели. По правде сказать ничего в ней особого не предвидется, наоборот пытаюсь максимально упростить и убыстрить постройку выкраивая время для большой модели.
Вобщем задумка очень приблизительно скопировать силуэт канюка. Размах для безопасности выбираю побольше оригинала 1.5 м, а то бывает и так:
вчера вечером было выделено время для возни с самолетом. решался вопрос по установке топливного бака. как его крепить к переднему шпангоуту? было придумано следующее решение. в ход пошло горлышко от пластиковой бутылки.
отрезаем от бутылки верхнюю часть- получаем такую воронку.
отрезаем резьбовуючасть до ободка.
из оставшейся части бутылки ниже горлышка вырезаем все лишнее оставляя только полоски-ушки шириной 15 мм.
в переднем шпангоуте делаем отверстие диаметром цилиндрической части горлышка бутылки (та, что ниже ободка)
а дальше к ушкам ( в зависимости от длины онных) крепим либо резиночку, либо стягиваем винтиком.
результат- бак притянут к переднему шпангоуту.
делал вчера же заднее колесо для фана. возник вопрос, чем из имеющегося под рукой можно заменить стопорное кольцо на оси? выход- ИСПОЛЬЗУЕМ ПОЛОВИНКУ КЛЕМНИКА ПОДХОДЯЩЕГО ДИАМЕТРА.
фотки выложу попозже.
Продолжаю учиться в симуляторе…
Ну что уже лучше, но все равно все плохо, когда вертолет мордой ко мне. 😕 Когда боком - вполне прилично, а вот как только носом развернется - амба! фигня просто какая то… Буду дальше тренероватся ☕
Одно хорошо - как начал пользовать руддер так сразу отпал вопрос с тем, что бы поймать вертолет (если есть запас выстоты, конечно) просто вертаю вертолет хвостом к себе и тогда уже ловлю 😃 - “голь на выдумки хитра”.
Даже научился сносно делать петлю нестерова на обычном полетном режиме (просто в верхней части траектории убираю шаг на самый минимум) 😃.
На вертолет для обеспечения максимальной безопасности я всегда ставлю PCM приемники на крайний случай, с DSP процессором FM. Для T-Rex не сделано ограничений на него будем устанавливать микро PCM приемник для Futab`ы
Пока еще решается чем будет укомплектован вертолет. одно определнно это приемник
R146iP - 6-Channel Mini PCM
Его параметры:
Был у меня когда-то такой самолет… 😢 Разбился из-за отказа руля высоты (по непонятным причинам…) 😕
К сожалению сделал только 2 полета…В 3-м полете разбил!
Самолет очень понравился как внешне так и пилотажными свойствами…
Выполняет весь класический и 3D пилотаж. Летал с мотором OS Max .61 FX… Надо сказать что для этого самолета он оказался слабоват…Висел только на 90% газа.
В-общем все отремонтированно кроме Фюза! Даже не знаю как его можно восстановить 😦
Вашему вниманию выложу несколько фотографий…
Вот кое че сделал… 😃
В-общем фюзел был сломан до фонаря…
Распечатал то что необходимо, и по этим шаблонам вырезал детали…
В некоторых местах усилил стеклотканью… 😋
На фотографии видно фанерное усиление по виду фонаря. Изначально в первой конструкции фюзел не был усилен, пришлось такую штуковину сделать… вот решил ее не убирать 😊
Установил сервомашинку на газ… GWS Micro STD
Вот дело ближется к концу… Осталось совсем немного. Вклеить рули. Поставить шасси. Места под машинки и тяги. На фонарь пойдет бутылка. Вот только с капотом не знаю че делать. И вообщем самолет готов. Конечно от прототипа он отличается не в лучшую сторону.
Но все же. Ведь это моя первая самоделка. Вообщем я доволен.
Смотрите сами.
Ну что, приделал антенну и не удержался - привинтил движек и регулятор привесил. Ну … если б не торчащие провода регулятора и движка… Ну, и конечно, не хватает шестерни ведущей, кварца и аккума, а так - была бы уже готовая модель… Эх как раздражают эти мелкие “еще не…”, но надо смирится и заодно полетать в симуляторе побольше. А то в симе только хвостом к себе боль-мень висеть получается… куда тут торопится со сборкой модели? 😕
Ну и фотки:
Одними из самых волнующих моментов на полетах для меня стали встречи с птицами. Я уже писал об этом на форум и подумал раз уж начинать свой блог, то это будет хорошей темой:
Обзор различных двигателей внутреннего сгорания для радиоуправляемых моделей. Различные мнения и комментарии. Полезная информация при выборе двигателя.
Данное сообщение адресовано в основном тем кто пока еще не определился окончательно - сомневается в том какой именно двигатель выбрать для реализации мечты.
Хочу поделится собственным опытом, поскольку знаю насколько трудно выбрать правильный двигатель не попробовав на практике разные моторы. Хорошая новость в том что в данное время практически любой двигатель выпускаемый на планете можно так или иначе приобрести либо заказать (Сейчас главное определится - что именно надо для вас).
Я надеюсь, что опытные моделисты со стажем тоже выскажутся в данной теме предоставив полезную информацию для размышления. Просьба ко всем: конкретные доводы и факты - гораздо лучше чем конкретные эмоции.
В конечном счете, у каждого человека свое собственное мнение, которое формируется постепенно и зависит от множества различных параметров: цена двигателя, качество изготовления, надежность в работе, кувырканье по подготовке перед первым запуском, количество отказов в процессе эксплуатации, внешний вид и многие многие другие параметры такие как РАСХОД ТОПЛИВА, наличие запасных частей и даже габариты и летные свойства моделей спроектированный под каждый конкретный двигатель.
2005_1207 Продолжение дискуссии “Любителям копий”
rcopen.com/forum/f6/topic31423/32
Вовик, если намечается диспут, тогда давай постараемся излагать мысли более четко и однозначно.
Запущена в тестирование первая бета чата. Несмотря на некоторое количество ошибок, вцелом можно сказать что работает. И даже не особенно нагружает сервер (чего я боялся).
За ближайшие 2 недели скорее всего подчистим баги и добавим недостающие функции.
Забрал вчера на почте бандерольку с симом и шлангом…
😃 Это ужас какойто какие там на почте очереди - я был в полной уверенности, что приду к покрытому пылью окошку и буду там долго кого-нибудь звать… ага как же - пришел, а там очередь метров 15!!! 😃 простоял 45 минут. Уже сто лет не стоял в таких длинных и долгих очередях… Мда… давно я не бывал на почте…
Ну и конечно, весь вечер жена всячески злилась, потому как вытащить меня из-за компьютера было тяжело 😜
Сим - Reflex.
😲 Разбил десятка три вертолетов разных моделей. Зато немного научился висеть… правда, ветер пока выключил нафиг и без него вертолет не поймать.
Начитавшись www.powerditto.de наткнулся там на картинки с аутранером большого диаметра посаженным прямо на вал основного ротора. А почему бы нет?!
По частоте: У Hornet-а с аутранером шестеренки 25 к 180 в основной передаче дают 7,2 кратное преобразоване по частоте вращения от вала двигателя до вала ротора. В самом движке соотношение между частотой коммутации фаз и частотой вращения - 7. В сумме 14.2
Варианты с 15-и и 18-и зубым железом:
15 зубов 20 магнитов - ratio 10 winding ABCABCABCABCABC
18 зубов 20 магнитов - ratio 10 winding AaABbBCcCAaABbBCcC
18 зубов 22 магнитов - ratio 11 winding ???ABbcaABCcabBCAabcC
18 зубов 24 магнитов - ratio 12 winding ABCABCABCABCABCABC
18 зубов 26 магнитов - ratio 13 winding ???ABabcBCAcabABCbcaC
___
вопросами (???) я пометил то что не совсем еще разобрался - как оно работать будет…
Блин вклеил элерон на левой консоли и не обратил внимание на то что уровни поверхностей не совпадают. Элеров выше поверхности консоли на 2 мм со стороны фюзеляжа. Вот засада. Ставил на СА петли поэтому сейчас делема или срезать петли и поновому вклеивать но в этом случае разбомблю вставки под петли. Или уже тогда вскрывать пленку на верхней части переклеивать вставки и новые петли. Вот гимор. Может кто скажет чем опасно то что эелерон выше консоли? 😃
Блин. Как говориться первый блин комом. Это первая моя самоделка. Надеюсь она хоть полетит. 😕
парпарпапр
Теперь конечно надо, более внимательно, чем при покупке, осмотреть все детали.
Качество обтяжки практически идеальное. Очень мелкие морщинки кое-где есть, но по сравнению с тем, как был обтянут предшественник - UCD60, просто отлично.
Конструкцию крыла конечно не видно. Будем надеятся, что там нет сломаных нервюр или еще каких-нибудь нехороших разрушений. Потрясем крыло из-стороны в сторону - ничего не гремит и не скрипит. Когда дойдем до установки машинок элеронов, еще попробуем при помощи спец. зеркальца рассмотреть. Внешне абсолютно ровное, круток не видать, так что оставим пока крыло в покое.
Фюзеляж. В носовой части фанера 1.5мм…и совсем мало. У шестидесятки в носовой части фанеры было раза в три больше и 2мм. Передняя стенка как обычно на АРФах - сдвоеная 2.5мм фанера. Ну точнее не фанера, а этот самый plywood. Места вклейки передней стенки, на этом самолете уже усилены - это радует.
Биплан еще не построил, но цифровой фотоаппарат купил! Типа подарок на НГ. Так что теперь смогу комментировать постройку картинками.
Ну что, после третьей попытки намотка состоялась. К третьей попытке наконец удалось заизолировать статор так, что бы на него не замыкались обмотки.
Попыток мотать толстым проводом уже не предпринимал - хватило двух (одной “зачетной” и одной пробной - только на два зуба). Мотать такие мелкие зубья таким толстым проводом… ну незнаю - возможно провод староват и лак на нем крохкий очень. Но даже если бы это был бы провод в идиальной изоляции - все равно - уложить его нормально - нужно иметь особый талалнт… Я решил это занятие оставить талантам, тоесть профессионалам. И взялся плести косы из 0.18мм проводов.
Пробные намотки показали, что такого провода можно запихать по 10 витков аж 8-ю проводами (6-ю - просто элементарно), что давало уже сравнимое с 0,6 проводом сечение. Но прикинув сопротивление, я остановился на 7-ми проводах. При пробной намотке длинна обмотки оказалась чуть меньше метра, что давало расчетное сопротивление в дельте порядка 60 милиом. Сказано, сделано. Намотал, со страхом прозваниваю на железо - вроде не звонится!!! Ура!!!
Наступила зима, и стало совсем холодно летать на улице. И В это время VG (Вадим Геннадьевич) решил организовать фестиваль. Ну как тут на него не прийти… Призвы быстренько заготовили, прихватили карточек со скидками и вперед …
Честно говоря 4 Декабря странно был выбран для проведения фестиваля, ну что делать директор школы очень хотел, Участников присутствовало около 15 человек. Каких только вертолетов не было, но лидировали в своем количестве T-Rex…
Особенно отличились Сергей Кендыш и Дмитрий Морозов. Сергей спокойно переворачивал T-rex, а Дмитрий удерживал здоровой Iolo 8 в зоне. Конечно не обошлось и без крашей, но зрители не пострадали это самое главное !!!
Вот немного фотографий, надеюсь что мне дадут видео моего полета и там увидите как летает Хорнет в зале. Спортивный школьный зал для хорнета, что доктор прописал !!!
Вот подумал и решил востановить свой “FUN 3D”
А то валяется полуразбитый, только место в квартире занимает, а так хоть будет на чем на ДВС летать 😃
Повреждения после падения таковы:
Крыло: сломано 3 центральных нервюры (лонжерон остался цел 😃 ), и несильно повреждена законцовка…
Фюзеляж: сломана вся передняя часть, придется с лобзиком посидеть и шпангоуты повырезать 😃 и сломан стабилизатор…
Крыло уже востановил… 😇
Обянуто все пленкой Solarfilm… дешево и сердито 😊
Выкраиваем и свариваем из полиэтилена по шаблону развертку раздувочного мешка.
Траур по безвеременно ушедшему UCANDO60 можно считать закрытым 😁 !
Самолет был великолепный. В тех местах где мы летаем, его называют не иначе как “старый, добрый, Юкенду 60”.
Легкость управления им поражала каждый полет. С моей точки зрения замечательный вариант в качестве второго самолета после тренера для тех, кто интересуется 3D. Минимальная скорость полета, обычного полета “по горизонту”, никакого не харриера, первое время просто поражала. Убираешь газ, еще, еще убираешь а он летит и не сваливается. Первое время это казалось настолько неестественным, что с удовольствием леталось просто так, по горизонту, почти на холостом ходу, без всяких выкрутасов.