New entries

Свершилось ! Фрея в воздухе !

То, к чему я так старательно и неторопливо шёл, наконец случилось!
Все обстоятельства сложились, как пазл: Фрея полностью настроена и готова,
бортовой аккумулятор заряжен, в топливной станции плещется галлон
30-процентного топлива, стартер и подкал свечи проверены и готовы…
И главное: погода 29 ноября случилась как на заказ! Солнышко, +6, ветерок 2 м/с.
Сказка!
И вот я в трепетном предвкушении прибываю в Дворец Пионэров.
Выгружаюсь из машины, располагаюсь на травке на поляне и начинаю мандражировать.
Очень много чего придётся делать впервые: впервые заправить,
впервые самостоятельно завести ДВС и впервые поднять в воздух такой пепелац!
Но к моему приятному удивлению, все подготовительные процедуры прошли как по нотам.
Заправил, воткунул подкал, вставил стартер… двигатель завёлся с пол тычка
и начал ровненько урчать на холостых. И я начинаю медленно раскручивать ротор…
Обороты нарастают, плавно подхватывает говернёр и вот моя красавица уже готова взлетать!

Venom Creeper: сборка. Амортизаторы.

Собирать осталось совсем чуть-чуть, даже жаль как-то, ибо процесс сборки понравился. Чувствую, придется еще какой-нибудь кит подыскивать. Может быть, теперь попробовать копийный грузовик? 😉 Итак, в коробке лежит всего один нераспечатанный пакет с деталями, из которого и предстоит собрать амортизаторы.

Читать полностью

FPV в тумане

Когда погода не то чтоб совсем плохая, но туман мешает летать, FPV вроде бы противопоказан. Но когда очень хочется, то можно - только чуть-чуть, чтобы больше не хотелось 😝
В общих словах - дальше 50 метров приходится угадывать формы, дальше 100 вообще ничего нет. Камера быстро запотевает, хотя не будь винта перед нею, может быть запотевала нет так сильно.
На видео, помимо общего представления, что такое FPV в тумане, показан интересный, даже в чем-то завораживающий, эффект на левом крыле. Не пропустите! 😉

Строим большой планер 2

В композитных делах самое сложное - дождаться, пока встанет смола в матрицах, в которые ты только что заложил деталь. Ибо не терпится посмотреть, какая там выходит красота.

Так вот. Вчера неожиданно получилось выклеить стабилизатор в матрицах, полученных на прошлом занятии. Что делал:

  • задул матрицы своими любимыми цветами:
Немного в прошлое...

Сегодня подержал в руках двухканальную аппаратуру для управления моделями ПИЛОТ-4, 1984-го года выпуска.

Передатчик.

Приемник.

Когда я ходил пешком под стол...

Вот такой мне сегодня подарили значек. 😛

А вообще мне интересно, в каком году выдавались такие значки.

Первый вертолет

Вот и я стал обладателем вертолета классической схемы. Выбор пал на самый ругаемый, но самый доступный вертолет…KING 3…сегодня состоялся облет. Сам конечно я побоялся, так как еще недостаточно опыта, поэтому пришлось просить более опытного товарища. Ну что можно сказать…в связи с тем что опыта общения с такими вертами у меня НОЛЬ, то соответственно настаивать я его пока не умею, перед полетом на скорую руку проверили угол у лопастей, который не соответствовал норме, да и всю голову надо регулировать, но вертолет полетел…и полетел довольно хорошо. Вел себя достаточно адекватно, висел стабильно. Вывод могу сделать один, вполне нормальный верт, за свои деньги:)
Вот видео первого полета

Venom Creeper: сборка. Мосты.

Появилось немного свободного времени и я обработал следующую порцию фотографий. На этот раз попытаюсь описать процесс сборки мостов. Или правильнее будет сказать - осей? Именно на этом этапе я нарвался на неприятность - один из дифференциалов оказался собран с перекосом каким-то, что ли, и я никак не мог вставить в него карданы. После переборки все встало на свои места. К сожалению, это был не единственный сюрприз…

Читать полностью

Зимние полетушечки

Эка снегу навалило у нас, решили подлетнуть немного однако

rutube.ru/tracks/2665736.html?v=07d8a7f9b181a84445…

rutube.ru/tracks/2665789.html?v=75bfaf17d18b3a5709…

rutube.ru/tracks/2665829.html?v=ec28dbd71e6ed4db44…

:rolleyes:

Самолетик. Петли.

Если раньше я делал каждую петлю в отдельности, то в этот раз решил чутка рационализировать процесс.
Инновации, пымаш, нужно быть в русле, в духе, на острие и ты ды. Нужное подчеркнуть.

Потребные материалы.
Бамбуковые рейки 7Х1,5, плетенка рыбацкая, 10-ти либровая (4,5 кг), зажим канцелярский.

Также потребно некоторое смирение.
Через 30-40 минут труда в стиле “китайский крестьянин на прополке риса” (вариация: “раб на галерах”), я стал обладателем 28-ми погонных сантиметров заготовки под петли.

Самолетик. Элероны.

В результате борьбы между прочностью и трудоемкостью победила лень.
Делать наборные элероны, это трудоемко, хоть и весьма прочно и, в то же время, невесомо.
Решил скомбинировать широкую законцовку из пенопласта с раскосами.

Первым делом макетирую.

По центру элерона - закладная из бальсового переклея.

Режу-клею-снова режу.

130 | Таможня берёт добро

Не могу сказать, что ненавижу, но в целом не люблю смайлики и прочие «маячки». По-президентски, по-премьерминистерски могу сказать: уверен, люди читающие сказки и разглядывающие иллюстрации в них достаточно умны, чтобы самостоятельно разобраться в эмоциях и определить без лишних подсказок в каком месте смеяться.

Именно поэтому нижеследующий скрин-шот лишен «маркеров», красных кружочков и стрелочек. Название сказки и без того уже слишком о многом говорит.


…для дотошного разглядывания кликаем на фото…

Во избежание кривотолков хочу отметить, что по-вольтеровски, не имею ничего против, использования смайликов и прочих спойлеров другими людьми. Да и сам не без греха. Иногда. Очень редко. В случае крайней необходимости.

Бюджетный станок

В субботу испытывал станок в полный рост и эксперементировал с режимами резания.
Неспеша за 3…3,5 часа выпилил половину нового станка (42 детали). За один день спокойно можно выпилить весь станок.

Наилучшие результаты по производительности получены фрезой 1,6 мм.
Фанера 4 мм - за один проход подача 400 мм/мин
Фанера 6 мм - за два прохода подача 460 мм/мин
Фанера 8 мм - за два прохода подача 400 мм/мин

Пришла посылочка с досками

Местные почталь0ны 😃 извещение так и не принесли, посылко почти наделю на почтампе провалявась 😕 завтра пойду :)искать вторую посылку, с клеем.
И так унпакинг

хвостовая балка

Доделал хвостовую балку… Осталось зашлифовать))

Складываем хвостовое шасси

основной конструктив - уголь
амортизатор алюминиевый
рычаг складывания 2мм стеклотекстолит
качалка управления колесом - нержавейка 0,8 мм, привинчена и припаяна к оси поворота колеса.

привод скаладывания - угольная трубка 6 мм, в концы вклеены резьбовые шпильки, серва обычная ретрактная, с поворотом на 180гр. (реально - 170гр, но этого хватает)

F5D
Композит

Сегодня подвернулся момент порисовать, начертил вид сбоку, сверху будующего самолета.
Размах 220
Длина 200, без кока.
Вес ?
Профиль ессесьно свой, толщина 13%
Площадь крыла 88дм2
Осталось провести кое-какие расчеты и можно начинать стройку.
Еще не могу решить, куда ставить машинки руля высоты, поскольку, хвостовую часть охота сделать максимально легкой, дабы уменьшить момент инерции, а также, сэкономить на весе стабилизатора.
Также открыт вопрос по навеске рулевых повехностей, не совсем понятны некоторые моменты, в частности, безщелевые крепления элеронов.

Время - назад!

Работа кипит, но подозрительно медленно…Или я уже отвык? 😮

Самолетик. Вторая консоль.

За лето консоли “вылежались”. Бальса просохла.
Проверил геометрию, ничего не повело.

Однако пора и завершать сей долгострой.

Самое муторное - вклеивать раскосы между лонжеронами.
Однако осилил.

Вклеил законцовку с усилениями под петли.
Взвесил.
Мнда … все плохо.

Социальная реклама для незарегистрированных

Крутил ссылки для хобби-центра, заодно добавил свою. Текст где-то на самиздате нашел.

Venom Creeper: сборка. Дифференциалы.

Все никак не определюсь с электроникой для ползуна. Вроде бы, бесколлекторная системка - самое то, никаких тебе выгорающих щеток и фейерверков искр, обкатывать, опять же, не надо бесколлекторный движок. Но полазив по форумам, в том числе и зарубежным, заметил, что именно коллекторный движок считается рекомендуемым для этой машинки. Да и на рцдизайне тоже советуют поставить такое комбо - Novak Rooster Crawler/55T Motor Combo. Как бы то ни было, а сборка продолжается. Пришло время собирать дифференциалы.

Читать полностью

История собственных ошибок или зачем наступать на грабли...

Наверняка в FAQ для новичков все ошибки и рекомендации выложены, разжеваны и обсосаны не раз, но… кто же их читает. Наверняка кто то, если так то он молодец. Сам не читал, ибо сначала полетел, а потому уже начал собирать коллекцию ошибок или составлять набор правил обязательных для авиамоделиста. Зачем? Да все просто, если хотя бы одной аварии кому то удастся избежать потому что он это прочитал уже все не напрасно 😒
Просто перечислить что делать не надо мне кажется будет сухо и не интерсно, поэтому пожалуй попробую мотивировать почему именно это так.

  1. Проверять на земле перед взлетом работу рулей и газа, причем не просто проверить что машет и газует, а убедиться что направления правильные и нигде нет реверса. Зачем, ну очень просто в собственной практике проверил все машет, но не заметил перед первым полетом что элероны работают в реверсе… результат: первый же полет морковка и довольно жесткая. А ошибка простая и очевидная, ПРОВЕРЯТЬ ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ РАБОТУ РУЛЕЙ В ПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ!
  2. Не взлетать с глючными компонентами. В частности если машинка как то не так себя ведет, дрожжит, иногда не отрабатывает, ее обязательно менять! Не ждать когда откажет в воздухе, сам дожидался, отказ машинки на руле высоты, модель в дребезги. Хотя месяц где то летал с такой больной машинкой и … а всего то надо было ЗАМЕНИТЬ! То же касаемо регуляторов, аккумуляторов, двигателей и приемников.
Самолетик. Консоли. Продолжение.

Жесткость у консоли колоссальная.
В будущем можно собирать ферму из шпона 1х4 мм и высвободившиеся пару грамм запустить либо на третий лонжерон, либо на заднюю кромку из бальсы 1,5 мм.
Нарезал комплект нервюр на вторую консоль.
Взвесил.
Задумался.
Бальса похожая по плотности, может чуть-чуть пожеще. Толщина та же - 2 мм.
Однако первый комплект нервюр весил 15.7 грамма, а второй комплект нервюр тянет на 18! грамм.
Сегодня буду тотально облегчать нервюры, вышкуривать.
Иначе разница в весе консолей создаст осложнения.
А на будущее, зарубка - готовить комплекты нервюр-реек и обшивки сразу на две консоли.

Наступил на забавный глюк, или фичу, если угодно, в программе Profili2

Самолетик. Консоли. Попытка 2.

Консоль экспериментальная. Можно сказать что удачная.

С лекалами я потерпел фиаско.
У меня стреловидность по передней кромке, с разницей в хордах нервюр 5 см.
Нервюр всего 7.
Когда я собрал пакет, то понял, что каменой вазы не выйдет - скос от корневой до концевой нервюры слишком велик.
Но тем не менее решил проверить что получится.
Получилось.
Бяка.
После паза для лонжерона - зайка, а вот лобик … , я постыжусь фотографии выкладывать.
Резюм.
Выведение нервюр между двумя лекалами или как они там обзываются, годится для прямоугольного, в плане сверху, крыла.
Для стреловидного - не камильфо.