New entries
Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/251456.html
Они же были! И вот сегодня…
Справа налево:
Битый кузов, который мне когда-то подарили ещё на Байкальской ул. в “Пеликане”. В принципе, на багги сойдёт.
Почти новый тамиевский кузов “Порше” с уродски вырезанными задними арками, поэтому ни на одну приличную машину его не поставишь. А порезал мой старый приятель, потому что по базе не подходил. Потом шасси (Тамия ТА-01) он продал без этого позорища, которое как раз и осело у меня.
Итак, меня в очередной раз накрыло RC-темой, посмотрим, насколько меня хватит сейчас.
Из позитивного - узнал о существовании краулеров и трофи что даже машины для этого серийные есть. Теперь уличные проходимцы - это не только монстры по штуке баксов минимум и 15-минутным запасом хода, это ещё вестма автономные трофи-машины:) Ну да, они не гоняют ТАК, зато дешевле и куда более долгоиграющи. Ну и плюс правдоподобность тоже конечно:)
Ну, поехали.
Скажу сразу, что всё, что здесь я пишу, я копирую со своего основного блога shuriken-ru.livejournal.com Я вообще не любитель (а точнее противник) форумных блогов, но поскольку RC-тема весьма форматна, рискну. Может, потом и другие автомодельные посты буду копировать.
Ещё одно замечание - я пишу “с матами”. Надеюсь, что такого тупизма, как модерирование блогов, тут нет, тем более, что маты я и у Самого Главного видел:) Не злоупотребляю, но бывает. Копируемые тексты не всегда вычитываю, а вычитывая, не всегда вижу, что “править”, так что прошу не судить строго, мне и так хватает ручного переправления хтмл-кода в пхбб.
Первый раз полетал за 2 месяца. Еле-еле держал в воздухе верт.
В сухом остатке остался самолет…
Напомню - это Sebart Funtana’S 140, 1960мм размах, 76 квадратов площади…
Что имеем по весу без мотоустановки:
- фюзеляж в сборе, (с сервами, бортовым питанием, проводкой и пр. без мотоустановки) - 1800грамм.
- крылья с трубой - 1300 грамм.
Итого получаем порядка 3100 грамм реально весящей тушки.
Со всеми подклейками, пропиткой топливом и маслом, и прочеее… Т.е. четкий реальный вес.
Обзавелся крыльями, пока что для очертаний и прикидки внешнего вида, осталось расположить все идеально, и заменить концевой профиль.
У меня ГОРЕ, все сохранил только на картинках, документ сохранить забыл
😃😠😦😵
Конечно, моя сушка не может быть похожа на прототип, и большинство деталей в ней будут более прямолинейны, так как делается она из фанеры. Для красоты вида сделал уже более приближенный к модели вариант фюза:
Мега девайс. Обязательно куплю машину, что бы такое установить.
передний бампер чот не получился нифига - слишком много подрезал - буду переделывать. Лизарды по снегу вапще не прут. быстрее бы Смашеры приехали… регуль сегодня отсек примерно на 5.5-5.6В - в итоге примерно 4 часа катания вышло. неплохо, но очевидно, что емкость батареи используется тока наполовину… может позже регуль перенастрою какнить… ну и по-традиции - фото :
Пока еще “на соплях”, но фотки перезаливать уже можно. Полностью переделана отстройка аватарок и исправлена ошибка, из-за которой падало качество JPEG-овских фоток. Осталось доколдовать с unsharp mask, чтобы аватарки смотрелись почетче, и проверить несколько мелочей.
В качестве бонуса - у аватарок автоматически скругляются углы. IMHO, так симпатичнее.
В понедельник “волевым решением” грохну все фотки старого формата (мелкие, 100х100), а для остальных запущу перестройку аватар, чтобы поправилось качество и загруглились углы. Кто закачивал фото 150х150 - у них все останется.
Вполне приличные характеристики. Правда, зачем-то урезали набортную память, но в принципе ее не особо много надо, если программы хранят все на внешней карте.
Эх, похоже не судьба мне дождаться телефона с ваймаксом. Значит куплю нексус, как до рашши доедет. На ebay пока лениво заказывать.
пока на улице полный… полная… в опщем погода не летная, занялся подготовкой к летной, но холодной погоде
в багажнике валялся чехол от подушки, отрезал лишние уголки, проделал дырочку для антенны и готово, руки в тепле, аппаратура в сухости 😃
еще был кусок вспененного полистирола, его за пару часов извел на столик под спектрум dx6i для одного хорошего человека
чертежик в кореле
Контроллер на 4 оси на TA8435 был куплен на ebay уже достаточно давно. Я еще писал, что испытаю это чудо и отпишусь. Но все было лень и некогда. Наверное проверки не случилось бы в ближайшее время, если б меня не попросили собрать контроллер для пенорезки.
Тут данный девайс был извлечен из коробки и осмотрен.
Документации по плате нет. Поиски в интернете ни к чему ни привели. Внешне можно сказать только две вещи:
- Контроллер на 4 канала на TA8435.
- С опторазвязкой. 😂
Наблюдает не хорошая тенденция, на морозе на 500 откручиваются на цапфах ОР откручиваются шарики, при том как я понял не только у меня одного, так что разрабатывайте линки или смазывать чем то шарики чтобы не застывали, ну и конечно проверять их при старте;)
На НГ сделал себе подарок, РУ модель Тойоты Тундры.
Весь процесс сборки не заснял - увлекаюсь и забываю про фотоаппарат 😃
TowerPro сгорел по причине низкого качества намотки.
Была оставлена петля, она выбилась, зацепило магнитами и понеслась …
На будущее - таковые моторы (низкобюджетные) в обязательном порядке вскрывать, пристально изучать и проливать обмотки термостойким лаком-клеем-эмалью.
Турниджи, вновь пришедший, был также отягощен выбивающимися из статора витками, но я его пролил циакрином. Циакрин температру покуда держит.
Несколько фотаграфий на предмет подготовки статора к перемотке.
Изоляция статора.
Выбрана самая надежная технология изоляции.
На торцы под пресом приклеена стеклоткань. После 12-ти часовой сушки последовало 2-х часовое запекание в духовке при 150-ти градусах.
Видно по фото, что духовка явно выдает поболя …
День выдался теплый, хоть и ветреный.
Запытал лыжики.
Лыжики отработали отлично.
Самолетка уверенно держится на снегу, не проваливается. Пробежка короткая - метра три, не боле, как на взлете, так и на посадке. Если с полной тягой - вспрыгивает в небо с места.
Из обнаруженых косячков - треба заменить задние резиновые тяги на плетенку (кевлар).
Резинки не выдерживали напора, лыжики вставали на дыбки и превращались в шикарный аэродинамический тормоз.
Модель приходилось вести “на ручке” в прямом полете.
В инверте стики можно было тупо бросать
Но, уж как получилось, так и было заснято на камеру.
Самолетка порадовал. Во истину, пилотажный тренер. Не срывной. Ходить умеет по небу пешком.
Хучь и задувал ветерок, но за ручкой ходит охотно и ровно. Спокойный. Срывается только если ручками помогать.
Разок его завесил. Специально. Самолетка опустил мордеську и набрал скорость. Для обучения азам пилотажа - имхо само то.
Нас часто спрашивают (С):
-А что делать, если купленый самолёт срывной, лопата уже стёрлась а памперсов моего размера не завезли? Летать-то хотца.
Ответ прост: если крыло нельзя переделать малой кровью, то срывные характеристики можно изменить путём косметических операций.
В малой большой авиации довольно часто можно увидеть на лобике крыла так называемые Stall Strips: накладки полукруглого (реже) или треугольного (чаще) сечения.
Ну вот сбылась мячта переноса веб-сервисов(кроме FTP) с роутера Asus WL500Gp v2 на отдельный сервак.
Причина банальна и проста - торренты на компе домашнем включаемом периодически и не на 24x7 используют канал не полно, роутер таща на себе все вобщем то справлялся, но при особенных наплывах и одновременном качалове торрентов сбрасывал линк(не понятно только от чего). Даже после того как я улучшил стабильность переведя роутер на другой сислогер пишущий логи не в память, а на внешний хард - ситуация не ушла.
Вобщем купил я на НГ подарок от Деда Мороза - новый бокс-“сервер” Asus EEE Box PC B202. По сути - это мой ноут EEE PC 1000H, тока в коробке и без экрана. Атома 270 за глаза. Гига мозгов за глаза. Харда 160га за глаза для основных функций, всего остального в самый раз(гигабитная сеть, клаво, мышко в комплекте, подставочко, 4 USB, DVI).
Короче, нормальная ОС установленная(Win7) взамен XP home + различные бесплатные веб-приложения типа AppServ, FreeSSH, OpenVPN, FreeFTP и подобного сделали мне домашний веб-сервачок с потреблением 30Вт и размером с книжку.
Единственное но…для торрентов куплю еще хардик 2.5" на 500гиг. 104га для них маловато, да и там лежит сайт мой и прочее полезное - негодно держать там лопатящийся круглосуточно контент.
Пора мне наверное заводить новую категорию в дневнике. Под таинственным названием - " Я и моя жизнь в обществе".
Ибо никогда не устану наблюдать и удивляться обществу своей страны и бесконечным игрищам вокруг различных столиков и стульчиков с бирочками “президент”, “премьер”, “спикер”…
Собссно, празники прошли, добрался я наконец до нормального инета 😉
Посему хочу с небольшим опозданием поздравить всех с прошедшим новым годом, и пожелать всем, чтоб новый, 2010-й год был всяко лучше и удачнее 2009-го! Даже если прошлый год был удачным, то следующий за ним - должен быть еще лучше 😁 Ведь суть любой жизни - в постоянном развитии 😉
Так же, прошу извинения перед теми, кому не ответил на поздравления по СМС. У меня не все номера ассоциируются с именами в записной книжке, поэтому получив десятка три безымянных СМС - довольно сложно отвечать, не представляя кому твой ответ адресован 😉. Спишем это на глюки довольно нового для меня телефона, с ненастроенными "контактами"😉
Все говорят, что после верта самик ничто по управлению… А вот нифига! Верт я контролирою отлично, а вот самик колбасится в воздухе на заниженных экспонентах. А вот в первые полеты на верты такого не было😒)))
А писать тут нечего, всё понятно без писанины. 😍😍😍
Как же мне всё-таки не нравится система привода хвоста у рекса… Уже второй раз срезаю на промежуточной шестерне зубья. Сегодня это привело к полной остановке хвоста в полёте. В минус пошёл только основной вал. Всё остальное цело. Причины среза шестерней неизвестны… Я вообще грешу на температуру, всё-таки -15 за бортом. Плюс ещё у этих шестерней очень большой зазор, буду ставить новую, тогда разберёмся.
Фото этих дряней:)