New entries
Путем длительной борьбы, как потом оказалось, с разбитыми подшипниками в цапфах лопастей, длинами тяг и горизонтированием тарЭльки 4G3 очень недурно полетел. Экспоненты сделали свое дело - можно зависнуть в точке, не слишком активно шевеля ручками… Миксы хвоста также весьма положительно сказываются на стабильности в полете
Похоже стали кончаться аккумуляторы, летает недолго, но в целом очень приятные ощущения…
Пришли моторы 3900 для Кинга, можно собирать второй комплект кинга, сразу полетный
сперто с hultura.ru
обожаю этих ребят
всегда попадают точно в тему
Определился с телефоном, на котором буду катаццо в ближайшее время - мотороловский дроид. 5800 меня доканала своими подвисаниями и отваливаниями звука. С ваймаксом телефоны слепят не раньше осени. А делать что-то надо. Последним доводом в пользу моторолы стала клавиатура. Давно хотел понять, нужна ли она мне, и на что сгодится телефон вместо нетбука.
Осталось дождаться, когда телефоны до нас доедут. Купить за бугром в данном случае не прокатывает - нема русских букв на клаве 😃 . Хотелось бы успеть в марте. Как назло, из “слухов” про даты поставок только твиттер Муртазина, которому после слюнявого обзора нокии 5800 веры нет ни на грамм.
Пришла зима и п…дец на Почте, потому сидим дома почти без дела и практицируемся и теоретизируемся по части электроники.
снесла начисто: как не бывало.
Сподобился сегодня после многонедельного ковыряния в носу добить давно начатое разрушение малого Карфагена.
Это меня Рамшут и Джавшан подбили (дятлы сообщали). Как говорится: ломать - не строить. Стенку я строил пол-дня. Ломал, с многочисленными перерывами, с начала января…
Был в берлоге у «Дятлов». Отвели в сторонку, деликатно оставили в покое, дали подрочить посмотреть на трехметровый угольный планЁр.
От пережитого накрыло стихами.
***
Мимо дятловой берлоги
Без гостинцев не хожу.
То зефира куплю пачку,
То им cookies покажу.
Ну, не стихами, конечно, — частушками. Но зато сразу две!
Наступила весна, с весной приехала долгожданная посылочка с пленкой и двигателем теперь полный комплект, нехватает только капота
Вчера облетал новую Супру и настроил Неон от Сергеича.
Жалко фотик не взял, фотография была бы отменная прямо! Гигант и карлик 😂. Летали после обеда, солнышко, не сильный ветер!
Начнем с Неона.
Руки у меня правильные, вес у меня получился 185 гр, из которых 15гр. - свинца в носу 😃. Где нахомутал с хвостом - непонятно. Центровка 80мм.
Забрасывается очень легко, летит легко и комфортно, потоки показывает. Классная самолетка на небольшие подлеты в стиле: достал из багажника и полетал. 😃 Надо к нему еще пульт какой-нибудь купить маленький и легкий.
Мне понравилось, хотя планерный народ отнесся со скепсисом. Все летают на Супрах и Ониксах, а я на Неоне 😅
Модернизация моего SCX10 началась с перепротяжки всех проводов, ибо с завода все болталось кое-как, где надо допаял, а кое где и укоротил.
Кроме того, я доработал противотуманки на бампере, вставил лексановые “стекла” и покрасил серебряной краской отражатели
потом я выкинул стандартный радиобокс, и на место для акка приклеил коробочку для электронники, которая по своим габаритам встала просто идеально!
В эти короткие полетушки мы с Bærim’ом устроили соревнования аэросаней (у моего сорвало крыльчатку импеллера - нашли 😎), испытали мой COX самолетик P-51 с размахом менее 50см и весом 120 г. (уронили на стройку и 40 минут вызволяли 😅), а также полетали FPV на Stryker F27C. Еще при старте он меня удивил густым басовитым гудением, но летал нормально даже в пронизывающий порывистый ветер, а при посадке свернул мотораму, задев винтом. Причина поломки (и гудения тоже) однако была банальной - отвинтилась одна из двух гаек, крепящих мотор к мотораме. Здорово что не две сразу! 😒
Ну воти случилось!!! 😃
Ладно хватит лирики, поговорим о деле…
Начну свой дневник вместе с началом моего нового проекта.
А точнее с началом постройки бензиныча Piper Super CUB в размере 1/3…
Мой шеф на работе тоже моделист хоть и буржуй 😁 шутка, он иностранец, из англии. Так вот он поделился со мной чертежами пайпера от фирмы Balsa USA. Я все это бумажное дело сосканил, привел в нормальный вид и распечатал.
Ну что поехали, точнее полетели!
Всему хорошему когда-нибудь приходит конец.
Экспонента на элеронах и элеваторе верой и правдой служила мне почти целый год, помогая освоить висение в нормале, «мордой к себе» и в инверте.
Но как и у всякого инструмента, круг выполняемых задач у экспоненты ограничен. Это в основном висение, и прямые пролеты.
Теперь возникла новая задача: освоение полетов по кругу. Не далее, как сегодня, я писал:
«Дальше начинается как бы “освоение нового”. Это ,ёпрст, круги “типа харрикейна”. Вот это жесть, как не получается»
Действительно, полету по кругу ну никак не получались: один, два круга, и в землю…
Присутствовала какая-то неровность в управлении, какая-то «кривость», некая «соринка в глазу».
Что-то мешало.
Летал круги. Падал. Много думал.
Решение возникло само собой: убрать экспоненты. Совсем.
Убрал……и вдруг стало понятно, как держать постоянную высоту круга, как и куда рулить, на сколько крутить руддер. В общем, «залетал»
Поставил любимые «рус хитлары татарча» и понеслось:
В редакцию «Матроскиных сказок» пришло письмо:
Есть вопросец: «Что означает размер матрицы 1/1,7"? В смысле 1 к 1,7 дюйма? И как это соотносится, например, с 1/2,8" у другой камеры?»
Вопрос, конечно, интересный. Я такие вопросы люблю. С одной стороны кажется, что сам вопрошающий нашел ответ в процессе задавания, — больше того, — ответ правильный. Но при ближайшем рассмотрении это оказывается только 2/3 правды. Сейчас расскажу почему.
Да, размеры сенсоров цифровых фотоаппаратов действительно обозначают размер диагонали сенсора в дюймах. Например чрезвычайно распространенный среди простых аппаратиков размер матрицы 1/2,7’’ — это ни что иное, как 0,3703703703703704 дюйма по диагонали. Оставшаяся 1/3 правды открывается, когда мы попытаемся это невъебическое после запятой количество знаков перевести в привычную метрическую систему. И получим не менее сногсшибательные — 9,407407407407407 мм. Имея ввиду, конечно, твердый Имперский дюйм, равный 25,4 мм, а не какой-нибудь там Королевский французский дюйм (≈27,06995 мм), или — прости Господи?! — дюйм рижский (≈22,4 мм).
Вот и закончилась зима. За Февраль удалось сделать лишь 32 полета, погода совершенно не радовала. Надеюсь в марте наверстать упущенное,
и, наконец, начать планомерно тренироваться.
Хотел купить алайновский хвостовой ротор в сборе, да пожадничал. Теперь жалею.
В общем разорвало коптеровский. Причем разорвало только винт крепления цапфы. А ведь недавно я уже обнаружил, что коптеровский крепеж довольно хрупкий.
Вот результат моей жадности.
фото того что было можно увидеть слегка ниже, а сейчас он выглядит вот так.
Прошел без меня… заболел 😦
Болеть плохо, но есть в этом и плюсы:
- Сделал много домашних дел (жена-то как рада 😃)
- Позанимался с детьми (с мелким покрасили солдатиков в его орочью армию, со старшей поиграли в ККИ “Берсерк”)
- Перебрал дифы в Циклоне-С (согласно статье с владимирского форума)
разминка - отсутствует
тренировка - квадраты всеми сторонами к себе в инверте по часовой и против
часовой стрелки. Практически уже не падаю с инверта, падаю, только когда начинаю возле самой земли выкручиваться с углами ротора под 90 градусов
к планете…
Понятно, почему я так капитально грохнул Раптор в октябре 09. vitkor был прав (см. комментарии) насчет переоценки своих возможностей. В симе в инверте более-менее уверенно стал чувствовать себя только сейчас (уже не надо думать, в какую сторону крутить ручки), в реале пока только вишу хвостом к себе, со слабыми попытками перемещения вперед-назад (на 450-ке). То есть получается, что я полез в инверт на Рапторе на _пять_ месяцев раньше, чем нужно. Но нет худа без добра, зато нашел в инете дешевейший источник запчастей на раптор, по ценам дешевле 450-ки. Ну типа балки по 7 баксов, итд.
Ладно, отвлекся. О тренировках.
Дальше начинается как бы “освоение нового”. Это ,ёпрст, круги “типа харрикейна”. Вот это жесть, как не получается. Делаю хвостом вперед, и
просто офигеваю от сложности:
Вот таким изменениям подвергся самолётик за эту зиму. Поставил простейшую гиру на РН и закрепил подвес для быстрого навеса камеры.
Занялся я вот этим вопросом. Побывал на нескольких форумах, но толком ничего и не нашел: как правильно оформить документы для ФАМС и РОСТО, какие документы нужны и т.д. . Пришел в РОСТО, разводят руками, ничего не знают, про ФАМС и не слыхали, пошел в СЮТ, там и говорить не хотят об автомоделизме, типа денег не выделяют и на работу мы тебя не возьмем. Да не нужна мне их работа! Просто хочется заняться любимым делом. И не просто во дворе катать, а принимать участие в серьезных соревнованиях! Или тут табу какое-то, хотя если судить по сообщениям, все помогают друг другу. Но я все таки надеюсь, что и в нашем городе будет подобная секция, ну хотя бы пусть и на уровне региона.
Срисовываем с оригинала 😈
Несмотря на то, что на форуме меня забанили на месяц из-за происков говнокопателя Хайкера или Хакера, фиг знает как правильно, Х…ера короче, жизнь продолжается! На улице постоянный страшенный дубак под тридцатник, так что даже в спортзал ездить не очень хочется. У малька в очередном краше погиб хвостовой моторчик, вернее оборвался под корень проводулинка один тонюсенький, а моих талантов для его восстановления не хватило. Новый еще 11-го февраля покинул территорию Гонконга и самолет с бесконечным запасом керосина где-то заблудился. Сим надоел, ибо совместно с реалом это интересно, а один комп – тоска зеленая. И тут судьба улыбнулась! На работе в ходе реорганизации освободился кабинет приличных размеров, и появилась возможность если не полетать, то хотя бы повисеть на Белте в тепле и без ветра, а мне сейчас только того и надо!
rcopen.com/forum/f116/topic160718/356
зато качество порадовало:))