New entries

Кажись, качественных демонов на php делать все-таки можно

Нашел прикольную статью на хабре

habrahabr.ru/blogs/php/79377/

Человек склепал фреймворк для асинхронных демонов, и вроде даже использовал его на высоконагруженных системах. Надо будет связаться, поспрашивать, чего как. Вообще, как правильно подметили на хабре, автор весьма талантлив, но стиль местами напоминает “безумного профессора” 😃

Поковырял исходники, проникся. Архитектура красивая. Пожалуй, если автор впишется подстраховать, можно будет NNTP-демона обратно на php забацать. Есть там пара-тройка нехороших мест, а перловый код ковырять не хочется.

Да, эта штука хочет php >= 5.3.0. Там новые функции для передачи сигналов между процессами используются.

Чета меня калабасить стало!

😃😃😃😃😃😃😃😃😃

rutube.ru/tracks/3031708.html?v=9c774870a75c0f9ca2…

Только на голову посадить не успел!:megalol:

первый фюзеляж...а жизнь покажет

ну таки вот и полчил я свой первый фюзеляж.
ну естественно с дефектами.
мотошпангоут буду вклеивать потом.
первая проба склейки половинок вышла неудачно- шов разошелся при попытке открыть матрицу. пришлось извлечь корки, обработать края и закрыть снова. предаврительно на стык была нанесена смола с мелкой стеклянной стружкой. стружка самодельная.
в итоге корка фюзеляжа без капотов и фонаря весит 840 г.
капот мотора весит около 40 г. капот глушителя будет весить грам думаю 80-90. фонарь- так же как и капот глушака. хотя там можно сэкономить 1 слой стекла, вместо бальзы использовать пенопласт.
в итоге корковый фюзеляж будет весить около 1060 г. это больше расчетного веса и в 5 кило я врядли влезу. но не это главное. главное, что фюзеляж есть.
из дефектов- кое-где есть непроклеенный шов. думаю можно исправит задавив туда смолы и закрыв изнутри стеклотканью.
по шву под капотами в любом случа еще полосочку стеклоткани проложу.
как бы то ни было- жена обещала рыдать, если самолет разобьется:)

HXT = TowerPro

Баян, наверняка, но вдруг кто-нибудь еще не в курсе…
Снял заднюю крышку на серве HXT900 (многие, наверняка, эти копеечные сервы с хоббисити заказывают). Так вот, крышку снял, а там наклейка QC (проверка качества) с надписью TowerPro.

Как в анекдоте про армянский коньяк…
Опять-же, на случай если кто не в курсе:

На международном конкурсе спиртных напитков коньяк “три звезды” взял все медали, а “пятизвездочному” ничего не досталось.
У армянской делегации спрашивают, как они могут это объяснить?
А они и отвечают, что и сами понять не могут - из одной бочки наливаем…

Такие вот дела.

14.03.10

пока почта тормозит и везет посылки по 2-3 мес, тихонечку строю прицеп rcopen.com/forum/f98/topic175067
Скорпа тож немного шаманю, но без ништяков с башни движется плохо 😦 ладно хоть Смашеры мне привезли…

Фаст-фуд для взрослой электрички (очередные очумелые ручонки).

Приехали наконец два столь ожидаемых мною зарядника hyperion 1210i.
Зарядники просты как правда, но с приличными для своего класса параметрами - 180ватт, до 12 банок, все типы батареек, поддерживается прием данных от балансира (своего балансира нет). По сути - это версия Инфинити 3 с упрощенным управлением и интерфейсом. Очень похоже на то, что схема самой зарядной части у них одинаковая.
В чем смысл покупки двух одинаковых зарядников - можно заряжать мои сборки 10S двумя путями.

  1. Зарядка в режиме 10S токами 0,8-0,9С, что позволяет двумя зарядниками неспешно закачивать два аккумулятора одновременно.
  2. Зарядка в режиме 2х5S - по 5S на зарядник, токами до 2С (для 4000мА сборок) - 2х180=360 честных ватт зарядной мощности на сборку. Это в поле, когда нужна накачать сборку менее чем за пол-часа (вылетывается около 70-80%, заряжается до 95%). При наличии 3 сборок (теперь у меня их наконец 3) прогнозируется непрерывный зарядный цикл для полетов целый день.
    В довершении ко всему они компактны, и один такой несложно взять с собой домой, например, или на дачу.
    Балансиры у меня Robbe 12S (2шт), совместимы по интерфейсу с гиперионами, т.е. поддерживают выдачу информации о банках на дисплей зарядника. Сказать что это просто вот необходимо - не могу, но возможность в принципе полезная.
Родил новую статью по бензомоторам

Ну вот, наконец то сделал долгожданную статью по замене высоковольтных проводов и экранировок на зажигалках бензиновых моторов. Ранее все это было в разрозненном виде и наполовину только в фотографиях. Надеюсь это поможет в славном деле ремонта, который обойдется несравнимо дешевле покупки нового зажигания (и материально и в плане нервов из-за нашей нынешней скоростной Почты Раши).

Ссылка на статью:
nailalex.dyndns.org/article5_1.htm

Если возникли вопросы - пишите сюда пожалуйста или ЛС, ну или на мыло.

Выключение мотора в самолётных настройках Futaba 7C

Долго мучился с отсутствием в передатчике выключения двигателя в самолётных настройках, для переноса модели и регулировок в поле например. Кстати пару раз чуть со стола не улетел. И на форуме ни поиск не дал ни чего, ни неделю никто ничего толкового не сказал, кроме одного человека посоветовавшего задвоить Миксы т.к. газ считает 200% для выключения, так и попробовал сделать.
А всего лишь надо одновременно выставить эти настройки в MIX 1 и MIX 2, SW по желанию на любой переключатель, и положение тумблера так же.
Ну и соответственно включить в Миксах параметры.

MAS - OFS
SLV - CH3
RT - 100%
SW - G ^

Ну вот и всё, и теперь как человек можно передвигатся по полю не боясь случайных сдвигов стика на передатчике который болтается на ремне.

Очередное изобретение колеса (или как превратить вечер 8-го марта в файлсейв)

Доброго вечера!

Прошлые выходные (в отличие от этих!!!) у меня в модельном плане были чрезвычайно неудачными… 😦 остался без колес (стоковые на ассошке были плохо проклеены, я их разобрал, но клей купить так и не успел… три дня выходных было, а покататься нельзя 😃)…

Жадность...Она наказуема.

Повёлся на обещание халявы. Сам себя нае… И понятное дело, когда сам себя - то плохо не сделаешь. 😃 То есть нагрелся качественно, оргазм был долог.

Захотелось мне купить ретракты. Пневматические. Ибо с механическими я попотрахался достаточно и не получил должного удовлетворения.
За дорогие, понятное дело, шекели жалко отдавать. А здесь такое вдруг:

Slow Poke |13

Проект строительства самика подошел к своему логическому завершению.
Всё готово к полету.
Вес, как и планировал - уложился точно в 2700гр. ( сухой, без топлива ).
Пропеллер поставил 3-х лопастной 12х6 от Master Airscrew.
Завтра, вернее уже сегодня, планирую обкатать пару баков на земле - и в небо.😒

Тетрис-4 или Автопилот от Smalltima часть 1-я

Ну, вот я и стал счастливым обладателем нового автопилота Тимофея!
Некоторое время назад созерцание летающей под управлением АП модели вызвало у меня бурю эмоций и прямо-таки щенячий восторг! Еще бы, - модель на удалении трехсот метров от пилота, передатчик добровольно выключается, и самолет самостоятельно ложится в вираж. Нащупав вектор на базу, он выравнивается и, парируя порывы бокового ветра, возвращается на точку старта. Поскольку пилот не торопится принять управление на себя, модель на заданной высоте встает в круг и терпеливо ожидает команды с земли. Сказка!
Теперь и у меня появилась возможность приобщиться к этой сказке. Но «радость была бы неполной» (с) если ею не поделиться с моделистами от FPV!
Итак, начнем по порядку.
Одним прекрасным весенним днем мне в руки попала коробочка с вожделенным устройством под названием Автопилот! Одним из его достоинств является возможность работы как в упряжке с телеметрией Smalltim - mini, так и в качестве самостоятельного девайса. Поскольку тимометрией я пользуюсь давно и успешно, то автопилот выходит у меня в довольно аппетитной конфигурации, включающей в себя, в том числе, и бародатчики. Так что, все по-взрослому! Справедливости ради стоит отметить, что ни кто не мешает наращивать конфигурацию постепенно, по мере возникновения необходимости.

Чингачгук - большой мозг

Как верно подметил кто-то на форуме: дурная голова рукам покоя не даёт. Выписал себе вот такого мозговитого товарища (ну тянет меня на дешевое китайское г, как Бориса Бекера на страшных негритянок).

И даже получил. При близком осмотре немного удивило расположение радиатора (массивного) с обратной стороны платы с ключами (ТО-220) и совсем немощной пластины поверх ключей, которая дышит своим теплом на плату логики…

в забугорье новая интернет пандемия.

вот это видео вызвало бурю непонятных восторгов и пародий.

например

Задолбался...

То ли лыжи не едут…

Короче, уже несколько месяцев, по всем магазинам канцтоваров и художественным, которые попадаются на глаза, ищу хрень, которую люди цивилизованные называют “cutting mat”. В Россие, по идее, это должно называться “макетировочный коврик”.
Выглядит примерно так:

Продавцы в магазинах таращат глаза и пожимают плечами, даже если на пальцах объяснить что это и для чего…
Поиск в онлайн каталогах поставщиков канцелярии тоже особо не помогает. Если и находится, то в Москве.

Может кто подскажет, где их тут берут? А то в Питере легче медведя на улице встретить, чем найти то что нужно…

Тестирование

прошивка изменена,сейчас дописывается для канальных
реверсов.

GU-365 - Теперь на T-Rex 450...

Сходил опробовал последнюю переделку. 😊

www.videogaga.ru/video?id=mauvzoadchortabvfjc

Читать дальше…

Электричество - это просто или нет?

Бурное развитие силовых электроприводов в моделях вертолетов привлекли в последние годы в наше хобби большое количество новых людей, что, конечно, не может не радовать. Но как побочный эффект родилось несколько устойчивых мифов, как то:

  • электричество это просто
  • напряжение силовых батарей определяется только конструкцией и компоновкой модели
  • надо летать динамичнее – просто поставь мотор помощнее
  • настройка гувернера – это сложно, лучше летать на кривых
  • не обязательно использовать батареи с большим «С»
    Если говорить о моделях хобби-уровня (комбо-китах), то в основном можно согласиться. Но вот если шагнуть немного дальше в спорт – все меняется в корне.
  1. Просто или нет электричество? Вы ответите сами, дочитав эту статью до конца. Я же со своей стороны не буду в ней глубоко «нырять» в подробности и технические детали и описывать теорию и математику процессов.

  2. Напряжение.
    По важности я бы поставил это параметр на первое место. Простое правило электротехники гласит «выше напряжение - ниже потери - выше кпд и мощность».

Минима - электро

Материалы для матриц

Свершилось! 😃
Удалось таки купить все, что нужно для процесса, а именно:
Линейка для быстрого изготовления матриц Cristic (Англия)
Смола полиэфирная Cristic RTR 4000- 25кг
Скинкоут Cristic VE 679 PA-10кг
Гелькоут матричный зеленый Cristic GC 14 PA- 4кг
Аэросил А300- 1кг (Украина)
Стекломат ЕМ 600гр -10кг(Польша)
Стекломат 200гр-5кг (Россия)
Spherecore SP 2мм-3м (Германия)
4мм-3м (Англия)
Разделитель для форм Wolo-1л (Австрия)
Заполнитель пор FMS-1л (Австрия)

Как крепко удерживать то, чего нельзя зажать пассатижами

Короткая заметочка…

Сегодня разбирал амортизаторы на своей Asso-шке. Затянуты они были на заводе изготовителя и совершенно не давались, даже пробовал нагреть один под горячей водой, толку ноль!
Полый, довольно тонкий цилиндрический корпус амортизатора из алюминия пассатижами повредишь неизбежно (даже через тряпочку, изоленту или скотч), а руками хорошо схватить не получается… уже собирался отложить до завтра, но вспомнил методу, которую применял для откручивания масляного фильтра на классике: надо всего лишь обмотать “неудобную” часть куском наждачной бумаги (абразивной стороной к детали). Правда, в случае амортизаторов, метод я модифицировал, предварительно защитив саму деталь (т.е. корпус амортизатора) несколькими слоями армированного скотча.

Понимаю, что идея не нова… но раз я вспомнил о таком методе не сразу, считаю, что заметка может быть и еще кому-то полезна…

чет на религиозную тему понеслось

www.youtube.com/watch?v=dxZaBtMvFTk&feature=player…

смотрим и втыкаем. весна, попы жгут

+2 sanwa

схемка с прошивкой
транзисторы типа 315,3102
маркивки smd не знаю,выдрал с убитых cdrom
потенцеометры ручек линейные по 10к можно и 5к
пищалка без внутренего генератора
все пришлёпанно поверхносной припайкой
текстолит двухсторонний нижняя сторона вся
на земле.
незабыть отпаять кондесатор от кнопки “тренер”,стоит после дроселя на 5-ой ножке (4w53f)

T-Rex 600: установка расширительного бачка

Началось все с плановой замены топливной магистрали - шланг, идущий от глушителя к баку постепенно становился все меньше и меньше, так как приходилось периодически подрезать портящийся от высокой температуры конец у глушителя. Заменив его, решил глянуть, что же творится внутри бака. Как оказалось - не зря. Шланг топливозаборника был гибок и на первый взгляд в полном порядке, однако, когда я стал снимать его с искателя, он банально лопнул! В общем, заменил я и его. А потом мне на глаза попался купленный давным давно расширительный бачок…

Читать полностью

Jetco Navigator, часть 3.

Вырезали мне сегодня фюзеляж 😃 Понравилось! Попросил не жечь фанеру сильно - даже не пожгли 😃

В итоге осталось вырезать только стабилизатор, хотя его, возможно, сам сделаю. Лень его сечас чертить, ближе к концу проекта прорисую конструктивно.

Суммарно, резка почти полного кита летающей лодки, размахом 1100мм оболась в 600р. помойму очень даже бюджетно.