New entries
В связи с тем, что моя предыдущая модель оказалась не летающей, пришлось приступить к постройке нового аппарата.
а ниче, классика жанра, резинка цельнобальзовая.
в качестве разминки, 5 капель циакрина и два шва на полидиадрали, и все готово.
Очень давно хотел прикрутить к форуму wiki. И все как-то не срасталось.
- Сторонние системы весьма нетривиальны.
- Хотелось для разметки ббкод, в виковской черт ногу сломит.
- 2 списка пользователей (когда отдельная система) - корявая фигня, на которой вечно вылазят проблемы.
И т.д., и т.п. С одной стороны wiki очень нужна (например, для ведения FAQ), с другой - стандартные не приживались. Главное, чего хочется от вики-подобной системы - полная история и модерирование правок.
Сегодня обнаружил вот такую штуку:
На первый взгляд, делали именно под воблу. Очень большие шансы, что подойдет. Посмотрел историю - выпущена под все версии воблы, это означает неплохую поддержку. Цена вообще смешная. Пометил себе, срочно посмотреть после апгрейда форума.
Вообще, крутится мысль, а не захреначить ли ВСЕ статьи в виде википедии. Но это уже более серьезный вопрос, надо много лоб морщить. Разберемся по ходу.
Сегодня открыл бензиновый сезон!😃
Сделал пару полетов, выжав всю душу из самолета!😁
Просто счастлив!, полеты зимой на биплане не прошли даром.
Электронный безмен показал 20,5 килограмм тяги с винтом 26-10.
В принципе самолетка радует, особенно когда на полном газу крутишь бочки метров 20 над землей, куда 50 кубовый попал, звук- аж мурашки по коже. 😁
Жаль не было оператора, в воскресенье, если погода не испортится соберется тусовка, могет чета и по снимаем. Самое интересное то, что чисто визуально самолет сильно изменился, как будто бы другой в полете, почему-то кажется, что похож на Катану, может просто давно не летал.
Р.С. Есть небольшие движки по композиту, постараюсь завтра небольшой обзорчик сделать.😃
www.youtube.com/watch?v=vThGKRgOCYM
Начало сезону положено! Будем сходится с другими гонсчегами :unsure:
пока на балконе сохнет многострадальная болванка на капот товариСЧа, за 8 минут (засекал) собран вот этот капотик и примерян на самолет. ессно, все подошло как родное.
явно виде выкос мордочки на 2 гр вправо
почти готов. клеил неспеша, вечерами…
осталось достроить ферму в хвостовой балке и зашить это дело бальзой сверзу и снизу.
вес в таком виде 1100, добавится еще пара досок по 60 гр на зашивку и рейки 6х6, на ферму, еще грамм 20…
итого в расчетный 1200 вписываюсь.
вписать бы крыло в 2200-2300, 😃 тогда взлетный будет 5500, ну в общем до 6 килограмм…
Банк ВТБ не перестает радовать своим совком. Я уже не раз отмечал, что банк-клиент у них “странный”. И никакий Артемий Лебедев эти странности акварелькой не изукрасит. Последний пиздец выглядел следующим образом. Положил 2 килобакса через банкомат на карточку. Доехал до дома, перевел 2 кило с карточки на внутренний счет, чтобы не болтались. Потом смотрю выписку - там все стоит раком, побито на 2 части, и выглядит как будто я 2 килобакса сконвертировал в рубли, а потом купил. Нормально? Рублей 500-1000 разницы на ровном месте.
Сегодня дошли руки позвонить в суппорт и поинтересоваться, что за дела. Сказали, что внесенные деньги не успели обработаться, висели на “активной блокировке” и поэтому считались в рублях. Я тактично заметил, что мне это похуй без разницы. Внесены доллары, переведены доллары, услуги комиссией не облагаются, все должно совпадать. Внутри они могут считать хоть в юанях, хоть в золоте. Но меня это не касается ни с человеческой точки зрения, но по подписанному договору. Намекнул, что было бы неплохо компенсировать деньги, которые с меня слупили.
Сказали топать в банк писать претензию, которую “рассмотрят”. Песец какой сервис. Если сравнивать ВТБ с Альфабанком, то получается как совок и макдональдс. Тупые приколы бывают и там и там. Но в макдональдсе тупняки не такие жесткие.
ну вот я и купил себе двс-ку теперь учусь ее настраивать и обслуживать а говорят пришло время электро ))))))))) врут электро уже не вставляет 😃
Подарил мне однажды друг с рем-сервиса мешок разобранных камер.
Поигравшись с объективами,выяснил,что не так страшен чёрт как я о нём представлял.
Например для управления зумом панасоника потребовалось всего две сервы.Одна на зум вторая на фокус.
А вот что пока я смог из этого выжать.Камера вставлялась та что не жалко в воздухе конечно будет стоят на 520твл.,и с фокусом пока не очень для теста бралась микросерва за 50 центов.
Итак, по совету Cosh попробывать закрепить камеру на очках.
Результат мне понравится больше чем с кепкой, вгляд камеры значительно больше приходится на вертолет, чем с кепки, несмотря на фокусное растояние камеры (слишком большое на мой взгляд).
Я в шоке.
Просто в шоке.
Смотрите сами:
Posting Date Drop-off Point Origin
14-Apr-2010 Air Mail Centre (Counter Section) Air Mail Centre (Counter Section)
Date # Location Delivery Status
14-Apr-2010 Hong Kong Item posted.
15-Apr-2010 Hong Kong Processed for departure.
15-Apr-2010 Hong Kong The item left Hong Kong for its destination on 16-Apr-2010
18-Apr-2010 Russian Federation Arrived and is being processed.
18-Apr-2010 Russian Federation Pending customs inspection.
19-Apr-2010 Russian Federation In transit.
22-апр-2010 Получил на почте посылку весом 4.5 кг.
Здравствуйте, мои дорогие читатели-листатели 😃 Вернулся я из Великого Новгорода, съездил позитивненько, впервый раз за гдето мои 40 посещений Новгорода я наконец-то немного по нему прогулялся и наконец-то По кремлю прошелся:) Но это лирика и пазитифф
А вот про негатив совершенно несвязанный с Новгородом я не успел Вам поведать!
…Прошлая Пятница, конец рабочего дня, собираююсь домой, коллеги ушедшие на пять минут раньше меня возвращаються и сообщают что выехать с работы нереально ибо на выезде (у нас вдоль работы односторонняя улица) фура въехала в припаркованый на тротуаре гелендеваген и перегородила всё движение! Ну да хрен с ним у нас это частое явление! Но тут бля у меня на столе раздается телефонный звонок и охранник сообщает что блять еще и мою машину какойто мудак зацепил маневрируя по пробке образовавщейся и уехал! Ну вот что за 3.14здецъ? Вспегда у работы стараюсь парковаться так чтоб ниодна сволочь даже теоретически неповредила мне машину! и в этот раз днем отъезжал по делам и вернувшись обнаружил что мое сааамое безопасное место занято я припарковался в середине между пятью машинами стоящими вряд вдоль тротуара! А ЭТОТ МУДАК умудрился въехать именно в мою машину и блять продрал мне ВЕСЬ БОК от крыла до крыла!!! И Сука уехал! Благо нашелся нормальный человек который записал номера, положил мне записку под стекло и еще охрану нашу предупредил! И Самое интересное что он дождался меня и дождался гайцев которые оформляли перволе ДТП с Фурой и дал свидетельские показания!
Аппарату не откажешь в живучести - пережил харакири, протезирование, ампутацию и модернизацию, и всё равно, раз за разом летал… 😆
Прошли тренировочные сборы в Ростове. Прежде всего хочу выразить благодарность клубу “открытое небо” и персонально моему другу Марку Шульману за предоставленную возможность в течении недели потренироваться в отличных условиях на прекрасном газоне. В сборах приняли участие как спортсмены, имеющие опыт выступлений на соревнованиях, так и делающие первые уверенные шаги в F3A.
По результатам полетов на сборах я посчитал нужным опубликовать несколько упражнений, помогающих шаг за шагом освоить комплекс.
Основные ошибки, которые делают начинающие, да и многие, имеющие опыт, спортсмены, это:
- Неумение “держать горизонт”, собственно просто выполнять горизонтальный, прямой и перевернутый полеты.
- Значительно изменяющееся удаление, а также искажение и смещение полетной зоны по диагонали. (например правый край значительно ближе по удалению чем левый).
- Проблемы с выполнением вертикалей, особенно с ветром.
- Неправильное распределение внимания, и отсутвия опыта корректировки ошибок пилотирования, что ведет к прогрессирующему нарастанию ошибок,
когда незначительная ошибка не исправляется, а напротив, нарастает и ведет за собой возникновение целого ряда последовательных ошибок в пилотировании.
можете быстро приготовить яичницу из двух яиц НА ПОЛУ.
примерно тоже получилось с болванкой на капот для 50сс самолета товарища.
решил машинкой шлифануть, епт, время сэкономить.
испортил все, по новой шпаклевать, уже 2 дня мудохаюсь.
вывод - если вы спешите - сядте, и отдохните.
как ни парадоксально это звучит.
Писать конечно надо не тут, но я лишён слова, поэтому отмечусь тут. Заказ из Гонконга оплаченный 6 Марта пришёл 20 апреля - всё в обещанных рамках (до 60 дней), т.ч. всё работает, НОРМАТИВЫ СОБЛЮДАЮТСЯ.😍
Приобрёл вот такую штучку cgi.ebay.com/…/250613968969?cmd=ViewItem - мне понравиась.😍😍😍
Собирая самолетик из бальсы, помнится, изрядно надышался и парами циакрина и бальсовой пылюкой.
Заполучил нечто напоминающее бронхит, который прошел через неделю. Списал на сезонный грипп в легкой форме.
Не пройти эта болячка не могла в принципе, поскольку медиков у меня в родне - вагон и масенька тележка, все матеры и маститы.
Посмеиваясь констатировали, что леченый грипп проходит через неделю, а не леченый - через семь дней.
Так оно и случилось.
Пошмыгал носом, и ушло …
Вчера занимался сборкой Гельки. Точнее - предсборочной подготовкой фюзеляжа. Укладывал уголек местами, проливал смолой щелки, устранял мелкие недочеты сборки.
В параллель дополнительно проклеивал угольные стойки в районе осей колес.
Закреплял циакрином ровинг. Обматывал. Потом смола-полиэтилен-термоусадка-фен.
Технология отлажена давно …
Работал в наморднике-респираторе, помятуя о том, что пары циакрина - зло.
Вентиляцию организовал открыв форточку.
Урааа!!! Приехала 500-ка! Ждем гиру, хвостовую серву и нижнюю площадку рамы. 😆
Почерпнув идею в чьем-то дневнике тут (к сожелению не помню у кого) решил сделать кепку-оператора, чтобы поснимать когда летаю один.
Снял свои попытки маневрировать кингом (это второй полет с хоть какими-то маневрами). В целом это наверно восьмой или девятый полет.
Посадка вышла жесткой - внезапно налетел ветер когда верт был у самой земли и я еще походу зарулился и чиркнул лопастями. Попробывал полетать дальше - но появилась нехилая бабочка, верт сильно потерял летные характеристики.
По всей видимости пострадал межлопасной вал (это уже его четвертый удар лопастями - как раньше бабочки небыло - удивительно 😃 ).
что это - электробздюльник.
Предложу поставить рядом их гордость .40-го размера. И сравнить…И заткнуться нах и навечно. 😃
По сути: летит хорошо. Взлетает хорошо. Летучий очень, рулится приятно. Для хохмы повесил ему в пузо две свинцовые ложки ( 140 и 170 г), а самолёт их и не заметил. Леталово для пенсионеров - большое, медленное, уютное.
Проблема одна и она серъёзная. 16% профиль в центроплане не просто тормозит, а ОЧЕНЬ тормозит. И с этим ничего не сделать…
Наткнулся на анонс фестиваля в Великих Луках, бегло прочитал, не въехал, перечитал еще раз, опять не въехал. Попросил разъяснений…
Интерес был не праздный - я давно хотел поучаствовать в каком-нить выездном мероприятии именно фестивального уровня. А тут - Великие Луки, которые мне мне симпатичны как город, в котором я был проездом пару раз, и которые идеально расположены для такого рода тусовок.
В общем - читаю анонс, и не понимаю. С одной стороны, заявка, судя по тону и содержанию - чисто фестивальная, не претендующая на большой спорт, и заявленные возможности организаторов вполне адекватны большому красивому событию. С другой - часть регламента, отвечающая непосредственно за полетную программу - откровенно унылая, и напоминающая расписание соревнований местного авиамодельного кружка… Нестыковка какая-то… Не может быть такого…
В ответ на мой довольно жесткий коммент в теме, получаю личку от организатора, явно умного и более чем адекватного человека. Переписываемся. Понемногу проясняется небольшая проблема - действительно, потенциальные возможности у ребят очень неплохие, есть здоровый задор и желание, но нет умения пропиарить мероприятие среди “зажравшейся” 😉
Ну буду предельно краток, пост адресован на шару тем кто согласился помочь Артуру собрать HK - ребята мой Вам совет не соглашайтесь ни за какие бабки, Вы просто не представляете с кем связывайтесь, банный лист и геморой Вам потом покажутся просто детским лепетом.
Ну вот немножко накидал, времени не хватает на все, да еще и редактор тупит…
Привыкаю к этой странной 500ке понемногу, начинаю чувствовать этот верт и более менее чувствовать ноль с ним, в отличии от 450 рекса у протоса нет большой нулевой зоны, и любое мамломальское смещение стика от нуля дает вертолету тягу, что то боюсь делать, многое не умею, кое что не получается, да и вообще в пасмурную погоду летаю скромно и без пируетов, боюсь потерять тушку, и вижу ее очень плохо - так что болтаночка как обычно…
В общем наконец то мое отношение к протосу поменялось - верт суперский! после установки самодельных металлических опор вала ОР - протос перестал рассыпаться в хлам при падении, в воскресенье умудрился его врыть на полном ходу в землю (был сильный порывистый ветер) - отделался погнутыми валами ОР, сломанной лопастью ОР и ХР и подрамником (шасси к нему крепятся), шасси целы! вал выпрямил прям в поле не снимая с верта (правда ну его нафик, он хоть и трубка, а 15 минуть фигачить по нему рукояткой отвертки на долго мне запомниться)… Пару раз шмякнул сильно с 10 м на шасси, один раз на морду, один раз на хвост - в основном ломается рычаги серво миксера, остальное держит удары, понятно что не в бетон падает… Авторотация на протосе хреновая - лопасти теряют обороты, приходится очень сильно натягивать ремень - иначе он слетает или клинит в балке на эволюциях… но в целом я доволен, жду 12й пиньен на тесты, после будет понятно оставлять двиг или искать что то иное, еще родное двигло потестю, о чем отпишу…