New entries
Многократные неизбежные раздолбайско-учебные посадки-столкновения и прочие древосшибания подпортили переднюю кромку крылушкам самолетика.
Последней каплей, проломившей ему обшивку лобика, была попытка убить самого себя ап самолетку - попытка словить его у руки.
Любиш кататься - люби и саночки, как грится …
Принято волевое решение не только подправить ему обшивку, но и вживить в переднюю кромку титановую бамбуковую пластину.
За весом следить привык пристально.
А по сему, до того как:
Каждый раз грущу продавая свои вертолеты!
Вот и сейчас продал одного из своих любимцев 200го хорька собственно с которого и началась вся Хорькомания в этой стране 😃
Ну ничего, добавлю еще немного денег и куплю Контроник Jive80LV(предложили недавно по нормальной цене) который будет стоять либо в Атоме либо в Протосе, так что Переселение вертолетных душ реально! Душа 200ки будет теперь жить в одной из моих пятисоток 😃 И это не может не радовать 😉
Да не долго птичка пела, вообще мне кажется что засирание темы долдономи о клонах это целеноправленная политика сайта. Весь форум забит тупыми постами и некачественными отзывами, которые все хавают, попытки людям дать объективную информацию наталкивает или на не желание людей воспринимать или на безумного количество псевдо летунов, которые считают что все они знают. Темы разделов кишат бредятиной технического и эксплутационного плана, но помоему всем пофигу. Виталия понять сложно, когда хамят Полски или же с ними все нормально, а когда это делают другие персоналиии, на тебе не работает. Да мне пофигу пару дней для меня достаточно чтобы внести пару тройку каментов в тот бред который тут развели, поэтому в большинсве и не пишут те практики, потому что это бесполезно, действительно лучше уж наполе донести правдку матку а не пытаться переубедить всякие дегенератов с глубинки с их быдловской ментальностью.
😃
www.sltrib.com/business/ci_14963578
Вроде в прошлый раз сказали, что Novell больше троллить нельзя, поэтому теперь троллят судью лично 😃
За время осени и зимы я научился многому, управлять моделькой, настраивать более-менее движки и ещё много чего. С самого начала, когда я только выбирал первую модель, я хотел ДВС, именно для того чтобы попробовать каково это, смотреть и управлять моделью с ДВС, обслуживание и настройка. Но потом начал понимать что электро гораздо проще во многом и начал плавный переход с ДВС к электро. Долго думал что делать с Саважиком, сделать электроконверсию из Savage X или купить Savage Flux. За всё время сколько я катал, ломал, разбирал и собирал его, я очень привык к этой модельке, поэтому не рассматривал другие модели. В итоге решил купить флакс и не парится, т.к. в конверсию нужно бухнуть ещё кучу денег на усиленные детали
У меня имелось два иксовых саважа, продал, накопил бюджет и началось…
Выбор модели или тюнинга всегда были самыми приятными моментами и во время поиска подходящих вариантов для покупки, друг попросил ему подыскать тоже что нибудь не дорогое и я подыскал ему Е-Макса.
Ну наконец-то я получил приемник. Великий и могучий Вулкан отпустил его.
А так как после полета в воскресенье у меня на штатной аппаратуре что-то произошло с CCPM (положительный шаг не выставляется ни в каком режиме), то вариантов особо и нет.
Поставил приемник walkera 2801 на кинга.
Пошаманив с реверсами и swash настроил так чтобы это все заработало как надо.
И… а не зря я говорил, что штатный пульт так себе.
Управление стало намного точнее. Движения когда как и гладкие так и острые - все зависит от того, что именно надо.
Так что летать можно. А главное вовремя. Так как что делать в штатной, когда что-то произошло с CCPM - не представляю даже. Так как никаких настроек кроме одного переключателя и сдвига шагов нет.
На выходных буду летать днем 😃
Дошли-таки руки сделать небольшой обзорчик.
Небольшая предыстория. Дело было вечером, решились таки покрасить матрицы. Приехал друг, он спец по покраске, как назло компрессор нам слегка подгадил, в самый неподходящий момент отказавшись дуть воздух, наслушался он от нас добрых речей за это тоже предостаточно.😈 Как сказал напарник, глубоко заполночь-" все таки мы их загудронили"😅 ибо, без воздуха краскопульт брызгал просто каплями. Знать бы раньше покрасил бы кисточкой. На одну половинку крыла, одну половинку руля высоты и фонарь кабины ушло 110грамм краски, а могло быть раза в два, два с половиной меньше.
Корочки были образованы- 1слой стекла 50гр, пеноплекс 2,5мм, слой стекла 50гр. Внутренний набор- лонжероны (сосна) сечением 8-6 в корне, 7-0,5 в конце, вес одной полки составил 15гр. При таком весе лонжеронов, закладывать уголь желание даже не возникло. Две фанерных нервюры 3мм, две из фанеры абаши 3мм. Стенка лонжерона пеноплекс 8мм. Склеены половинки на эпоксидку с аэросилом(ушло 100гр на склейку). Внутри вылезло очень много смолы, в след раз уйдет раза в два меньше. При подгонке нервюр делал маячки из пластилина, подогнал их впритирку, нужно слегка уменьшить(снаружи кое где они проявились).
Сдвинул на слопере ЦТ до 72-х мм. Ветер 7-9 м/с, полетал со штатным весом 353 грамма.
Затем подгрузил в ЦТ 30 грамм. И опять полетал.
Наблюдения.
- С весом 383 грамма взлет ровнее, выше и устойчивей.
- Пробивает ветер без проблем.
- Набрать скорость по ветру стало значительно сложнее - быстрее теряет высоту и менее резво поднимается вдоль склона (вверх по склону, используя микродинамы от кустиков)
- Срыв на вираже, даже на высокой скорости, наступает раньше.
- Скорость против ветра набирает зело быстрее.
- Рулится острее, такое ощущение, что включил двойные расходы на РВ, хоть и пилотировал на одинарных.
Вывод.
- Нужно влетываться в новую центровку (72 мм).
- Догрузка до 380 грамм требует постоянного запаса высоты и более сильных ветров - 10-14 м/с, наверное, будет хорошо. При ветре 7-9 м/с полетные веса должны быть ниже.
Заказал я тут патч-антенну в www.nghobbies.com, с самой дешовой доставкой без трекинга. 23.04 они отписали, что отправили. а 27.04 я нашел антенну в почтовом ящике. nghobbies.com как бы находятся в Канаде, я в Норвегии, ну пусть там и там столицы, но все равно очень быстро.
allmedia.ru/headlineitem.asp?id=635761
-------------------
«Следы этого процесса мы видим в области производства музыкального контента, когда авторы, не имеющие надежд на достойную оплату своего труда, получают так называемую «свободную лицензию», отказываясь от своих прав и выкладывая свои произведения в Интернет в надежде, что их заметят. В России этот процесс немедленно проецируется на присущий нам правовой нигилизм и отсутствие опыта обращения с авторскими правами в принципе», - пояснил С.Федотов.
По его мнению, деятельность РАО серьезно осложняется этими процессами: общество попросту не готово к пониманию того, что за использование интеллектуальной собственности надо платить правообладателям прав на эту собственность.
-------------------
Creative Commons местным специалистам по интеллектуальной собственности оказывается мешает. Ждем второе открытое воззвание президенту. Вообще я против, чтобы мои авторские права отстаивали мудаки. И против, чтобы мудаки на эту тему говорили от моего имени.
Парные полеты оказались нереально красивыми. Два птицы имени Lazy оказались наконец на одном поле. Из открытой машины доносилась музыка с Радио-Джаз, планера скользили по чистому, почти безоблачному небу, вобщем - ощущение вселенского релакса.
Не хватало только рюмки коньяка… Лелик крутился на небольшом пятачке, окучивая небольгшу терму, я исследовал поле по его площади, немного термило, налетывая по 4-5 минут безмоторнго времени. Но вскоре от Лелика разнесся боевой оргазмический клич, я заметил его самолет спиралящий в неизвестно откуда взявшемся мощном потоке, и нырнул под него. Через пару минут мы уже выходили в космос. Первый раз в жизни я заочковал из за самолета, который на глазах таял в высоте… Доходя до точки кипения мозга, мы сбегали из потока, падали вниз, и опять заходили в него, поднимаясь опять на какието неибические высоты… ТАКИХ полетов у нас еще не было…
Ну вот, появилась у меня 500-ка, и мы сразу же начали её собирать! 😒
Сначала собрали голову. Собранные элементы перебрали на локтайт.
Да всетаки на сколько хрупкий 250, тут менял ремень и в креплении хвоста сломал винтик, вот что значит силы много и хороший инструмент. Все попытки его выкрутить успехом не увенчались:( Высверлить моими сверлами тоже не удалось, так что придется покупать новый держатель и в будущем особо не усердствовать, хотя теперь понятно почему они в комплектах дают эти непонятные отвертки, чтобы сломат тоненький винтик было тяжело, при то что в креплении киля там постоянно подгинается держатель и винт начинает закручиваться на излом:((
Копец пылесосу настал. Пятится задом кругами и потом выдает 11 гудков. Все почистил, перерыл интернет, похоже накрылся правый датчик бампера.
Тест тут: www.irobots.biz/forum/showthread.php?p=40#post40
Вообще румба сделана весьма модульно, но только для тех частей, которые меняются часто. Ради доступа к датчикам надо разобрать полностью. Выходов получается три:
- Расколупывать мышки, и добывать оттуда оптопары на замену
- Купить полностью связку датчиков, и заменить вообще все
- Затариться новым пылесосом
UPD. У оптических мышей оптопара может быть только на центральном колесе. Разломал какую-то дешевую - там на колесе механический датчик. Остальные мышки как назло выкинул. Не мой день 😃
Расхерачить можно всё! … впрочем, и подчинить - то же!
Я всегда хвалил неубиваемость хиробовского Кварка…
И вот надысь опроверг свои же утверждения: заложил его его по комнате в крутой скоростной круг
(а комната большая, метров 60 квадратных, круг получается красивый!) , ну и в какой-то момент
решил переложить его… и со всей дури, ровнехонько, прямо, апстену! еблысь! …фейерверк обломков!
…подмёл обломки в кучку, ссыпал на полку и месяц не подходил, не трогал…
Но вот сегодня затосковал по первенцу! Разложил остатки, посмотрел, оценил.
В результате из двух Кварков и небольшого запаса запчастей за полтора часа собрал таки одного!
Опять летает, опять радует!
P/S
А удар был такой, что основная рама на…бнулась
сиськи!
полки лонжерона.
А ведь есть сделать, чтобы теги <a> и <img> автоматически конвертировались в BBCODE, то пользователи смогут не парясь вставлять фотки сразу из кучи мест. Фишка в том, чтобы именно конвертировать. Разрешать HTML даже частично - естественно нельзя.
И как до меня раньше не доперло такое простое решение? Пометил в ToDo.
Геннадий из Термика перепаял два транзистора и говорит, что всё супер! Пойду ставить на машину! Денег - символические 200 руб.
Я неибически доволен тушинским клубом, но оно теперь “закрытая вечеринка”, в которой право “погулять” есть только у нас Лешим. Оно очень удобно для тренировок, но иногда хочется просто полетать в компании друзей, у которых выхода на клуб нет. Посему, часто мелькает мысль о выкашивании площадки недалеко от моей дачи для тусовок в теплой компании. Как в прошлом сезоне.
и киль, и все сойдется в геометрическом экстазе 😃
что-то решил так вот присобрать, посомтреть таксзть, окинуть взглядом.
Выбрались сегодня первый раз с папой в пропеллер. Ехали конечно долго, но зато наконец попали на трассу. Сложно, но уже примерно понимаю как надо вкатываться в повороты.
вот катались недалеко от сходни
Наконец-то того небольшого навыка управления, что есть хватило на то чтобы полетать не обращая внимания на ветер (испробывал две площадки из трех, на третьей всетаки не решился - там “носок” просто болтался горизонтально к земле 😃. Анемометр еще не пришел, так что скорость ветра не скажу.)
По итогам полетов верт целый (что не может не радовать 😃 ). Но обнаружилась проблема сильной вибрации на хвосте. Видимо из-за которой немного гнал гироскоп. В итоге пришлось поити на компромисный вариант с тем чтобы хвост держался, но с небольшими движениями вправо-влево. Так как дальнейшее ослабление гироскопа уже не удерживало хвост совсем.
Два дня полетов далеко-далеко от цивилизации.
В воздухе в общей сложности 5 часов.
Затягивал леером (лощина меж сопок, поля на километры …).
Некоторые наблюдения и выводы.
- В обязательном порядке кабанчик РВ заменить на текстолитовый/карбоновый … етс. Родное пластиковое изделие не выдержало полетных нагрузок и сломалось.
Полетушки пришлось свернуть.
Остальные пункты не бесспорны, но мне, как новичку, помогли уберечь модель. - Мордеську обклеил углем, чем изрядно доволен.