New entries
Утром хотел попользоваться - а бабло залочено. Почти килобакс. Типа, надо идентифицироваться. Я-то в принципе не против, но сервис впечатляет. Лочить без предупреждения заметные суммы на старых кошельках - это нечто.
Значит будем планомерно сокращать использование этой системы. Все равно в большинстве мест, которые меня инстресуют, уже освоили пластиковые карточки. Да и братья-хохлы в Liqpay пока работают без проблем и лишних вопросов не задают.
пара зарисовок про это
прицепил надысь к шапке камеру и давай на метле летать
сначала вечером после грозы в мертвеньком воздухе камеру прицеливал
на следующий день была интересная погодка, ветер иногда сдувал бластера нахфиг и солнце грело не по майски
прошелся по окрестным полям пробуя полетать в разных условиях, к сожалению камеру пристрелял плохо - когда улетал далеко и высоко по ветру - самолетина оказывалась ниже кадра 😦
Гребаные ушлепки1 поубивал бы гадов!
Перегрузил тут седня большой комп и обана СИСЬКИ!!! в полэкрана и типа
Отправте два СМС T701016300 на номер 3381
и будет вам типа щастье
Ага прям разбежался смсы отправлять!
В итоге весь вечер плясок с бубном вокруг компа, всё нахрен блокируется, ни один антивирь естессна незапускается! и вот бля в полтретьего ночи после хреновой тучи перелопаченых интернет страниц нашел таки код подходящий(ни один код предложеный всеми известными касперо докторвебовскими и нодовскими деблокерами не подходил)
279346830
Терь наконец то удалось убрать эти сиськи с монитора и запустить avz!
Наконец то я могу идти спать спокойно! А этим уебанам вирусописателям ГОРЕТЬ В АДУ!!!
Ню вот! Сделал вот такое ведерко!😁
Медленно, но верно, дело движется.
ибо налит четвёртый стакан.
Сборочные чертежи конвертированы в PDF и доступны к скачиванию.
Главным резчиком назначается Лёлик. 😁
Лояльно предупреждаю: сей эроплан никогда не строился и никогда не летал. Инструкции по сборке к нему нет и не будет. Так что всё, что вы будете делать - это на ваш собственный риск.
Второй полёт в этом сезоне. Вид сверху на наше поле. На 56 минуте погонялся за птичками. В конце пробный заход и посадка в круг 10м.😍
Пока не обзавелся F3B-ным планером, решил оборудовать движкой Аллегро.
Но по хитрому - чтоб и в штиль полетать, затянув леером, не загубив его выдающуюся парючесть.
Соорудил пилон с мотогондолой.
Давно я хотел сделать это, но все видеоматериалы с борта самолета были уже переработаны в ролики, а хотелось именно картинку “оттуда” и с нового аппарата. Даже музыкальный трек нашел еще в январе и начал монтаж реквиема.
Немного отступив скажу что вчера я облетал Надзирателя-2. Не без казусов и аварий. Сперва приехали на поле и выяснилось что забыли взять самое важное посте самолета и пульта - приемную станцию видеотракта. Пока отец гонял домой за ней, я решил облетать пепелац, после пятничных доделок - летало как то нервно, странно и на посадке завалил на край травы и выбритой полосы(свалился на крыло с 2-3м), разворотив морду снизу и почти сломав пополам крыло.
Крыло треснуло в одной консоли центроплана: треснула вторая нервюра и отломало носок первой нервюры от центральной перемычки где вклеена пластинка с штифтами, ну и в гармошку смяло заднюю кромку. Консоль поимела стреловидность. Надо сказать весьма помогли подкосы удержавшие от дальнейших разрушений.
Не сдриснув, я расположил все на складном столике и с помощью коллеги залил все циакрином где надо и укрепил пространство между первыми нервюрами(перед пилоном) фанерной пластиной поставленной наискось. Вырезанную пленку заменил скотчем само собой. Морду снизу разнесло все внутри. зашивка и внутренние переборочки(удар был на крыло и нос одновременно). Тут не стал париться, выкинул лишние щепочки и сжал боковушки и залил циакрином. дыру заклеил скотчем. Потом восстановим более основательно.
вот полетали в эту субботу немножко… накрапал деморолик, сижу полноценную десятиминутку собираю…
Что-то VBSEО не торопится выкладывать официальный зеленый скин, поэтому я его честно спиз склонировал на основе CSS-файлов.
github.com/rcdesign/vb4_style-green
Посмотреть как выглядит можно здесь:
Дело нехитрое, пройтись diff-ом по исходникам CSS-файлов и поправить разницу в админке. Просто слегка муторно, два дня потратил. Там еще будут проводиться изменения, но скин абсолютно рабочий, можно использовать. Кому нужен самый “свежак” - подписывайтесь на обновления репа. В течение недели допилю остатки, связанные с SEO.
Поднял направление съёмки камеры, что бы был виден горизонт, но похоже перестарался, надо чуть сместить вниз.
Международный вертолетный комитет
производит расследование причин произошедшей трагедии:
На 156,2 секунде полета при снижении высоты вертолет марки CopterX-450 под управлением alex_bbb перевернулся в инверт, потерял обороты ротора и рухнул в кусты.
После переворота в инверт пилотом была предпринята попытку выровнять вертолет и вывести машину из инверта, однако потеря ориентации и последующие действия рукояткой “шаг-газ” были слишком активными, не
соответствующими РЛЭ, и еще больше загрузили ротор.
Данные бортового самописца
Не так давно я говорил что прикупил на ФПВ гироскопчик Турниги. Типа на ляроны поставить для стабилизации.
Сегодня вывез самолеттен на предвариловку, подлетнуть типа перед выхами. Полдня трахался с непонятными глюками и дикой колбасней борта. Новый приемыш 12канальный мультиплекс подозрений не вызывал. Проверил ВЧ модуль передатчика - норма. Думал косяки с питаловом - отключил от телеметрии все батареи(силу и борт, осталась подключенной только видеобатарея) - пофиг. 15метров отходишь с выдвинутой антенной - колбасня.
При включении видеотракта почему то колбасня уменьшается не надолго. Барабашки какие то. Ну придумалось мне отключить гирик совсем. Убрал его из формулы и воткнул сервы в приемыш на отдельные каналы - все как рукой сняло!
Раньше, дома еще гирик тестил когда борт питался от рега на 5В, а сейчас батарея на борт 2s лифе(всего в самолете 3 батареи-силовая 5s, видео 4s и лифешный борт 2s). Видать 6.6В и 2 цифросервы на очень длинных проводах(по метру) да через Y-кабель приводили гирик в бешенство и он срал в приемник так что все колбасило.
Так что будем летать на сём самолете без гирика.
Вроде сегодня исправили последние баги в быстром цитировании. Я конечно в курсе, что на продакшене всегда вылазят новые ошибки, но чтобы столько… Причем все касается исключительно совместимости браузеров.
Исходник тут, если чего: github.com/rcdesign/vb-iquote_vb3_backport
Что-то не нравится мне жабаскрипт. Вроде и библиотеки есть, которые различия в движках должны прятать, а как что-то конкретное начинаешь делать - цирк с конями. Страшно подумать, чего навсплывает, когда начнем гуглокарты прикручивать.
Вот и пришло время подвести предварительные итоги этого эксперимента и сделать первые выводы. Как уже я писал ранее, мой приход в это хобби всерьез и надолго, а потому мне хотелось сразу и достоверно найти ответы на некоторые вопросы, так как в “популярных” здесь и на других форумах некоторых ответах я чувствовал наличие недостоверности. Может недостоверность – это не совсем правильная формулировка, но в любом случае в правильности некоторых подходов у меня были серьезные сомнения. Хотелось лично убедиться в их правильности или наоборот.
Один из таких постулатов – нужно сразу брать совершенную по конструкции тушку, хоть она и дороже и в приобретении, и в ремонте, а потом поначалу можно поэкономить на электронике. Это и послужило второй причиной покупки именно Белта (про первую я писал ранее, покупая комбонабор с аппой Футаба 7С и чемоданом я неплохо экономил на покупке скопом). У меня была интуитивная уверенность, что качество радиоуправляемой модели должно определяться именно аппаратурой и электроникой, а качества самой тушки для новичка вторичны и могут проявиться только уже при освоении сложного пилотажа, а до этого у начинающего дойдет не скоро. Значительно важнее стоимость ее эксплуатации и ремонта, про доступность запчастей умалчиваю, так как в наших краях снабжаться можно только из Забугорья, а там есть все.
Вполне успешно получается крутить виражи перед собою.
Отогнал продале - метров за 100, Поднял повыше и лечу к склону с набором скорости, аккуратно начинаю кренить модель и делаю вираж вдоль склона.
При удачных стечениях обстоятельств на выходе с виража набирается хорошая высота без катастрофической потери горизонтальной скороcти.
Попробовал петлю на себя.
Отгоняю подале, в пике, вдоль склона в гору, ручка на себя … уххх … планерок кажет пузо и уходит в высоту.
Но хочется большего.
Хочется слетать в роторе, который на высоте, над вершиной.
Пока - никак.
Гребень острый, и как только планер оказывается над головой, даже на высоте 5-6 метров, его сносит за спину и начинает жутко колбасить с потерей высоты.
Вынашиваю идею полетать стартовав с середины склона.
Посмотрим, что получится.
Моя первая модель ассо sc-10 я очень давно ее хотел заказал акки zippy5000mah и зарядку B6 IMAXуже пришли жду не дождусь запуска своей телеги
Ну вот решился выложить файлчик со сборкой с разных сайтов по Т-рексам
публикация НЕ ПРЕТЕНДУЕТ на авторство и является сборкой цитат глубоко уважаемых авторов, сбор их опыта. публикуется из лучших побуждений.
По желанию реальных авторов изыму любую часть или весь материал.
Поутру, как положено, отметился в департаменте труда и занятости, который за три месяца так и не смог предложить мне ни единой вакансии в соответствии с последней записью в трудовой книжке, и отправился переживать лютую майскую жару на загородную резиденцию. Днем там, конечно, все та же жарища что и в столице, но вечер и ночь гораздо более комфортны для проживания, чем душный город. Прихватил с собой и «Перчика».
Дождавшись вечернего штиля собрал нехитрые пожитки и поехал на свое любимое место, на котором не только небо бескрайнее, но и поле такое неохватное, что тушинский аэродром нервно курит в уголке. При желании можно даже взлетать с «полосы», но я убежденный антагонист шасси и практикую банальный взлет с рук в комплекте с брутальной посадкой «на брюхо».
Сами по себе полеты прошли в штатном режиме. Однако, пикантность процессу придавали кровососущие насекомые. Расположенный неподалеку поселок еще не полностью заселили дачники и есть комарам пока не кого. А тут я, весь такой шоколадный, в неподвижной позе, практически со связанными руками. Позабывший за зиму о том, что перед походом в поле надо изрядно сдабривать себя репеллентами.
Продолжаем Начинаем изучать пилотаж…
Решился продать своего рексика 450SE v2, слегка доработанного и прилично укомплектованного.
Продаю потому что 500ый есть и есть желание 600-ый собрать.
Подробности в барахолке.
Всем привет!
По просьбе общественности, начинаем собирать полезные ссылки (с описанием что по ссылке) для раздела FAQ по вертолетам Align.
Просьба всех заинтересованных (и не очень) поучаствовать!
Что мы получим взамен?
Покой - обсосанные вопросы будут меньше всплывать.
И, конечно, возможность послать в FAQ любого докучливого пользователя…
По мере поступления ссылок буду набивать этот пост. Как только хоть какая-то база появится закрепим в теме.
Структуру предлагаю следующую:
Для каждого типоразмера (250/450/500/600/700 и т.д. по мере появления) отдельный блок, в котором: сборка, настройка, полезные советы, настройка, ссылка на мануалы и т.п.
Сам постараюсь по мере сил привести это всё в удобоваримый вид и оперативно пополнять.
Общая информация:
T-Rex 250:
Попросили собрать самолетик, вот я и согласился. Тем более очень хотелось пощупать хваленное немецкое качество. 😉
Рисовать по стоительному скотчу очень удобно с помощью маркеров для CD дисков. Вот такой логотипчик например
Окончательно модель собирается на стапеле из «корочек». Под нижние «корочки нужно подложить прокладки из потолочки. Клей наносится на торцы крыльев, передние и задние кромки и лонжероны. Места на фюзеляже, к которым будет приклеиваться крылья желательно прошкурить наждачной бумагой, и смочить водой. После соединения крыльев с фюзеляжем они изнутри фиксируются контровками из проволоки.