New entries
Началось мое увлечение «вертолетизмом» достаточно случайно и очень издалека…
Прошлым летом были на одном из озер Ленобласти, ныряли немножко, шашлык-машлык кушали. А один из наших «нырцов» приехал на озеро с сыном и был у того сына радиоуправляемый катер. Мальчик запускал сие плавсредство в сторонке от дайверов, катер рычал и носился. Моя подруга заинтересовалась, подошли мы к пацану и попросили порулить. Парень оказался на удивление нежадным, дал пульт, показал что и как. Попробовали- прикольно ! Моя девченка и говорит: «Давай нам тоже такой купим!». Я ей объясняю, что нафига он нам сдался, да и бобла стоит, но симпатичное создание настаивает. А другая барышня, тоже бывшая на озере и сильно больше умудренная жизнью говорит: «Андрей, покупай модель, пока просит. Потом будет настоящий катер требовать- дороже выйдет !». С этой аргументацией я согласился
Полазил в Интернете, почитал трошки про катера разные, выбрал понравившийся и отправился в магаз, где этот катер был самый дешевый. Купил катер, а там на полке еще вертолетов целая куча стоит. Я, надо признаться, вертолеты всегда любил, не знаю почему 😃. Фильмы, где винтокрылы летали, мне всегда нравились ( до сих пор помню такой доисторический кинчик «Голубой гром», очень он мне в свое время в душу запал ). Да и стоят маленькие хелики почти нисколько! Спросил продавца, какой верт подойдет для полетов в небольшой квартире, он мне Lama V3 порекомендовал.
Ветерок небольшенький, примерно 5 м/с, ровный.
Прицепил пилон, настроился и толкнул планерок.
Полетал, поднял повыше и завел за гребень. Мягко посадил.
Моторного полета было секунд пять. Все остальное - на энергии ветра. Сиреч в динаме.
Ну и какого тогда ставить дрыгатель?
Снял его нафик.
Почесал репу, поцыкал зубом и на скотч в ЦТ подклеил 36-ти граммовый грузик.
Получилось ровно 510 грамм.
Толкнул.
Летит 😃 Набирает высоту …
По секундомеру было уже 40 минут полета, когда зазвонил телефон.
Косой взгляд на табло - звонок важный.
Ни для кого не секрет, что я решил попробовать на зуб все стихии (кроме, пожалуй, огня 😃 ). Вертолет и самолет у меня есть, монстр и краулер - тоже. Пришел черед воды, а потому я заказал на ХоббиКинге яхту Surmount и стал терпеливо ее дожидаться. И вот, вчера вечером я обнаружил в почтовом ящике заветную квитанцию. Ждать выходных терпения не хватит, пришлось ради такого дела встать пораньше. В общем, посылка у меня!
и полетать мона, и нуна.
Полетухи в составе:
Андриан (LOGRUS)
Денис (toreo)
Гена (читатель)
я - ваш покорный слуга 😃
ссылка
Весь форум -цирк, все пользователи - клоуны.
когда метрострой соглашался на контракт
по прорытию тоннеля под Ла-Маншем,
точность встречи тоннеля,
копая с двух концов,
обещали невысокую,метров 50-60,
но успокаивали заказчиков,
мол в крайнем случае, будет два тоннеля.
(вольная трактовка анекдота)
так и у меня, в крайнем случае, будет ДВА РАСКАЛЯ.
ЧЁ такое, спросите вы?
да НИЧЁ, склеил две ПРАВЫХ консоли.
Пролежала у меня собранная рама KAOS helidirect.com/kaos-technology-carbon-fiber-main-f… больше полугода- все случая не было поменять. А тут по недосмотру полетал на своем Лого 500 со слегка гнутой балкой- из-за чего ремень, наезжая на подающий ролик, стер его реборду, а за одно и направляющую крепления ролика. Вот и решил наконец-то перекинуть все на карбоновую раму.
Замечания:
При сборке рамы не надо затягивать винты крепления алюминиевых деталей основного узла, т.к. требуется подгонка под размер серв. Или собирать узел вместе сервами, а потом устанавливать его в раму.
Показалась хлипковатой нижняя площадка, куда обычно ставят блок гироскопов вибара, поэтому блок поставил на верхнюю площадку, закрепив сэндвич из основного блока и приемника, ребром на боковой стенке этой площадки.
Из-за неправильной геометрии “красивого” бокового выреза рамы не одевается основная шестерня. Пришлось выпилить в раме небольшие уголки. Можно, конечно, отвинтить весь основной блок, но мне это показалось это слишком муторным, особенно при необходимости просто поменять шестерню.
Установленные в раму сервы, оказались ближе к ротору, в связи с чем, пришлось укорачивать линки от тарелки до цапф на 7 мм и поднимать свошдрайвер.
после недавнего заруливание и спаливание мотора пришлось покупать новый, решил попробывать новые SP вариант от Алайна, инсталяция никаких нареканий, вместо 16 шестеренки установил штатную 15. Кривые в крайних точках довел до 100 %. В итоге относительно бодренько, лучше чем первая версия, конечно не вштыривает, как любят некоторые, но провалов значительно меньше, в зависимости от акков ведет себя по разному. В целом очень не плохой вариантик, за те же деньги. Удалось сделать несколько вылетов, прежде чем приложил опять, в целом валы межлопастные вроде целые, до опасных оборотов когда лопасти аж звинеть начинали не доходит, так что есть надежда что байда со рваньем МВ уйдет в прошлое, хотя безусловно некоторые вещи 16 пиньон делал интереснее…
Еще до кучу поменял гиру с 750 на 520, практически ничего не пришлось перестраивать, в целом работает лучше 750, поэкспериментировал с плечом качалки не нашел приниципиальной разницы в поведении что с 7 мм что с 5, примерно одно и тоже, оставил пока 5 мм, так как на 7.5 так уже край лимитов получается. От 40 мм лопастей пришлось отказать.
В школе и техникуме по «Русскому языку» у меня всегда была твердая двойка. Тройку в дневник, — как я теперь понимаю, — учителя ставили только из-за того, что за двоечников их самих по головке никто гладить не собирался.
Чего нельзя сказать о сопутствующем предмете — «Литература». Читать самостоятельно я начал еще в детском саду и с тех пор (1975 г.) делаю это часто, помногу и с удовольствием. К тому же всегда с легкостью запоминал стихи наизусть, а это был серьезный аргумент для получения хороших оценок по «Литературе».
Графоманские замашки проявились вдруг, внезапно и даже для меня самого совершенно неожиданно. И так бы, наверное, тогдашняя эпистолярная вспышка и осталась всего лишь эпизодом, если бы не купленный на День Рожденья в 1996 году модулятор-демодулятор и приобщение к всемирной паутине через провайдера RiNet (они, оказывается, еще «живы» и сидят все там же?!) Первой, написанной он-лайн фразой, была сентенция: «Шумахер — козел!» — на «формулической» конференции «Авто-ревю». И понеслось…
Кривые тропки конференций, форумов и чатов однажды даже привели к настоящей публикации в натуральном, из бумаги сделанном еженедельнике «Компьютерра». В свойственной мне непринужденной манере, я нагло взял бессмертные творения Козьмы Пруткова и смело их переиначил на компьютерный лад. Простите за каламбур.
Собственно, начал сборку вертушки HK-500GT от hobbycity
Решил пересобрать на локтайт голову, начал разборку.
Все винты обильно политы крепким локтайтом, требуются приличныые усилия для отворота.Локтайта нормально, в полете точно ничего не отвернется.
Винты в башке не свернулись, снял нормально межлопастной вал, и там меня ждал ОН…
ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ ПРИКОЛ:
Это одна сторона хаба:
Параплпан:
-----------
Корпус с БК: 700 г
Купол 200 г
3200 LiPo3S 280 г
Тяга двигателя: винт 14х7 колл.
2S - 600 г 68 об. Сек 18 А
3S - 900 г >80 об. Сек >22 А
БК: винт 14х10
3S - 800-900 г 64 об 12-13 А
140-160 Вт
Винт 13х4 без редуктора
14 А 160 Вт 11 мс 110 об 999 г
Макс. Размер отсека аккум.
Утром хотел попользоваться - а бабло залочено. Почти килобакс. Типа, надо идентифицироваться. Я-то в принципе не против, но сервис впечатляет. Лочить без предупреждения заметные суммы на старых кошельках - это нечто.
Значит будем планомерно сокращать использование этой системы. Все равно в большинстве мест, которые меня инстресуют, уже освоили пластиковые карточки. Да и братья-хохлы в Liqpay пока работают без проблем и лишних вопросов не задают.
пара зарисовок про это
прицепил надысь к шапке камеру и давай на метле летать
сначала вечером после грозы в мертвеньком воздухе камеру прицеливал
на следующий день была интересная погодка, ветер иногда сдувал бластера нахфиг и солнце грело не по майски
прошелся по окрестным полям пробуя полетать в разных условиях, к сожалению камеру пристрелял плохо - когда улетал далеко и высоко по ветру - самолетина оказывалась ниже кадра 😦
Гребаные ушлепки1 поубивал бы гадов!
Перегрузил тут седня большой комп и обана СИСЬКИ!!! в полэкрана и типа
Отправте два СМС T701016300 на номер 3381
и будет вам типа щастье
Ага прям разбежался смсы отправлять!
В итоге весь вечер плясок с бубном вокруг компа, всё нахрен блокируется, ни один антивирь естессна незапускается! и вот бля в полтретьего ночи после хреновой тучи перелопаченых интернет страниц нашел таки код подходящий(ни один код предложеный всеми известными касперо докторвебовскими и нодовскими деблокерами не подходил)
279346830
Терь наконец то удалось убрать эти сиськи с монитора и запустить avz!
Наконец то я могу идти спать спокойно! А этим уебанам вирусописателям ГОРЕТЬ В АДУ!!!
Ню вот! Сделал вот такое ведерко!😁
Медленно, но верно, дело движется.
ибо налит четвёртый стакан.
Сборочные чертежи конвертированы в PDF и доступны к скачиванию.
Главным резчиком назначается Лёлик. 😁
Лояльно предупреждаю: сей эроплан никогда не строился и никогда не летал. Инструкции по сборке к нему нет и не будет. Так что всё, что вы будете делать - это на ваш собственный риск.
Второй полёт в этом сезоне. Вид сверху на наше поле. На 56 минуте погонялся за птичками. В конце пробный заход и посадка в круг 10м.😍
Пока не обзавелся F3B-ным планером, решил оборудовать движкой Аллегро.
Но по хитрому - чтоб и в штиль полетать, затянув леером, не загубив его выдающуюся парючесть.
Соорудил пилон с мотогондолой.
Давно я хотел сделать это, но все видеоматериалы с борта самолета были уже переработаны в ролики, а хотелось именно картинку “оттуда” и с нового аппарата. Даже музыкальный трек нашел еще в январе и начал монтаж реквиема.
Немного отступив скажу что вчера я облетал Надзирателя-2. Не без казусов и аварий. Сперва приехали на поле и выяснилось что забыли взять самое важное посте самолета и пульта - приемную станцию видеотракта. Пока отец гонял домой за ней, я решил облетать пепелац, после пятничных доделок - летало как то нервно, странно и на посадке завалил на край травы и выбритой полосы(свалился на крыло с 2-3м), разворотив морду снизу и почти сломав пополам крыло.
Крыло треснуло в одной консоли центроплана: треснула вторая нервюра и отломало носок первой нервюры от центральной перемычки где вклеена пластинка с штифтами, ну и в гармошку смяло заднюю кромку. Консоль поимела стреловидность. Надо сказать весьма помогли подкосы удержавшие от дальнейших разрушений.
Не сдриснув, я расположил все на складном столике и с помощью коллеги залил все циакрином где надо и укрепил пространство между первыми нервюрами(перед пилоном) фанерной пластиной поставленной наискось. Вырезанную пленку заменил скотчем само собой. Морду снизу разнесло все внутри. зашивка и внутренние переборочки(удар был на крыло и нос одновременно). Тут не стал париться, выкинул лишние щепочки и сжал боковушки и залил циакрином. дыру заклеил скотчем. Потом восстановим более основательно.
вот полетали в эту субботу немножко… накрапал деморолик, сижу полноценную десятиминутку собираю…
Что-то VBSEО не торопится выкладывать официальный зеленый скин, поэтому я его честно спиз склонировал на основе CSS-файлов.
github.com/rcdesign/vb4_style-green
Посмотреть как выглядит можно здесь:
Дело нехитрое, пройтись diff-ом по исходникам CSS-файлов и поправить разницу в админке. Просто слегка муторно, два дня потратил. Там еще будут проводиться изменения, но скин абсолютно рабочий, можно использовать. Кому нужен самый “свежак” - подписывайтесь на обновления репа. В течение недели допилю остатки, связанные с SEO.
Поднял направление съёмки камеры, что бы был виден горизонт, но похоже перестарался, надо чуть сместить вниз.
Международный вертолетный комитет
производит расследование причин произошедшей трагедии:
На 156,2 секунде полета при снижении высоты вертолет марки CopterX-450 под управлением alex_bbb перевернулся в инверт, потерял обороты ротора и рухнул в кусты.
После переворота в инверт пилотом была предпринята попытку выровнять вертолет и вывести машину из инверта, однако потеря ориентации и последующие действия рукояткой “шаг-газ” были слишком активными, не
соответствующими РЛЭ, и еще больше загрузили ротор.
Данные бортового самописца
Не так давно я говорил что прикупил на ФПВ гироскопчик Турниги. Типа на ляроны поставить для стабилизации.
Сегодня вывез самолеттен на предвариловку, подлетнуть типа перед выхами. Полдня трахался с непонятными глюками и дикой колбасней борта. Новый приемыш 12канальный мультиплекс подозрений не вызывал. Проверил ВЧ модуль передатчика - норма. Думал косяки с питаловом - отключил от телеметрии все батареи(силу и борт, осталась подключенной только видеобатарея) - пофиг. 15метров отходишь с выдвинутой антенной - колбасня.
При включении видеотракта почему то колбасня уменьшается не надолго. Барабашки какие то. Ну придумалось мне отключить гирик совсем. Убрал его из формулы и воткнул сервы в приемыш на отдельные каналы - все как рукой сняло!
Раньше, дома еще гирик тестил когда борт питался от рега на 5В, а сейчас батарея на борт 2s лифе(всего в самолете 3 батареи-силовая 5s, видео 4s и лифешный борт 2s). Видать 6.6В и 2 цифросервы на очень длинных проводах(по метру) да через Y-кабель приводили гирик в бешенство и он срал в приемник так что все колбасило.
Так что будем летать на сём самолете без гирика.