New entries

Как Быстро Вылететь С Форума

Вообще, несмотря на строгие правила форума, вылететь с него не так просто. Ну там на неделю права на постинг потерять - это можно, да и то постараться надо. Однако, специалисты попадаются.

Вот сегодня мне написали в барахолке “не мешайте работать людям”.
Я плакалъ…

Другой забавный момент в том, что отдельные посетители считают, что в интернете якобы существует анонимность, и можно запросто регистрировать новые аккаунты, о которых никто не догадается.

По своему опыту могу сказать, что если удаление объявлений из барахолки не наводит вовремя на мысль срочно почитать правила, то блокирование доступа к ящику личных сообщений обычно не оставляет равнодушным. Вообще придумать подобных “удобств” можно очень много.

Самое конечно обидное, что о тех геройствах, которые совершают настоящие индейцы, никто так толком и не узнает. Потому что сообщения стираются вместе с новыми аккаунтами. И остается только восхищаться беззаветному упорству неизвестных героев…

В общем, к чему это я ? Ах да, правила будем переписывать. В пользу лаконичности и большей доходчивости.

"нам Бы Схемку, Аль Чертеж, Мы Б Затеяли Вертеж...

Хочу поделиться своими планами относительно постройки самолетов. Год назад затеял постройку копии В-25. Долго присматривался к отечественным аналогам, типа Пе-2, Яков, Ла-5, ЛаГГ-3, но везде натыкался то на несерьезные чертежи, то на отсутствие прототипа в обозримых окрестностях. Ведь не секрет, что найти комплексное решение проблемы, заключающиеся в приобретении всеми правдами и неправдами необходимого и достаточного количества ПРАВИЛЬНЫХ чертежей, достаточного количества фоток нормального качества, где бы можно было рассмотреть подробности кабины, ниш шасси, да и всего самолета с мелкими деталями и найти при этом достоверную схему окраски с тремя проекциями есть проблема-проблема!!!
Едем дальше!
Короче, оглядев всю близ лежащую округу, я остановил свой выбор на В-25.
Выписал себе чертежи, остекление и капоты от Ника Зироли, стойки шасси с пневмоуборкой от РОБАРТА и затеял сей грандиозный, по моим меркам, проект.

Сборка Крыла

Уже что- то прорисовывается.

Хотлайнер Для Чайников

Полетит или как?

Размах 140, площадь 23.8дм, масса с батареей 7хАА около 550г.
Профиль Clark-Y (гусары, молчать!)
Мотор Hivolt-негорячий 😃

Цирк Уехал...

но клоуны остались…

Раз
Два

Один старина Пахом понял, в чем дело 😃

PS. Три

№2: Ретракт

Номер два. 😃 По поводу ретрактов для шасси. Всё, что я до сих пор видел - это либо ползун в некотором корпусе, либо угловой рычаг - но оба устройства требуют постоянного отклонения качалки в какую-либо сторону. А хотелось бы сделать такую механику, которая а) срабатывала бы только от тянущего усилия, б) фиксировалась бы в обоих положениях и в) не имела бы ползунов вообще (то есть только из вращающихся деталей была бы собрана). Наподобие выключателя с верёвочкой - один раз потянул, щёлкнуло, свет включился, второй раз потянул - свет погас. Вот, “в фоновом режиме” сейчас обдумываю, как такое приспособить в качестве ретракта, да ещё чтобы фиксация была достаточно силовая для того, чтобы выдержать нагрузки на шасси при посадке… Если у кого будут подходящие идеи - с интересом с ними познакомлюсь… 😃

Чуть Не Поломал Весы

Из отформованной пластины напилил нервюры толщиной 1мм. Форму (профиль) держат очень хорошо. Чуть-чуть хуже с прочностью. Т.к. аккумулятор будет у передней кромки, а моторы у задней, то при ударе могут возникнуть нюансы. Центральную нервюру, наверно, придется усилить. Оставлю этот вопрос до лучших времен. Может, сделаю фюзеляж из той же угольной рейки.
Все детали напилены, можно собирать.
Бросил все на весы. Весы прогнулись и чуть не сломались 😃 . 2.6г. Погрешность от расчетной в пределах нормы.

Бамбуковый Коврик На Дрова

Распотрошил бамбуковый коврик. Радовался не долго. Бамбук чем-то обработан. Прочности никакой. На ощупь бальза намного крепче. Отложил для растопки камина.
Решил делать из угля. Только законцовки на крыльях из бамбука.
Прикидываем вес и сечение реек.
Передняя, задняя кромки 200мм х 8шт. = 1600мм
Нервюры и законцовки 110мм х 18шт = 1980мм
Вертикальные стойки 120мм х 6шт = 720мм
Элероны 180мм х 4шт = 720мм
И того: 5020мм
Принимая плотность углепластика равной двум и вес всех деталей 2.5 грамма, получаем сечение реек 0.7х0.7мм.
Как раз под рукой оказался кусок угольной пластины толщиной 0.7мм. Из нее и напилил рейки. Рейки показались чересчур прочными и тяжелыми. Сделал конус. В центре 0.7, с концов 0.5мм.
Для законцовок подготовил бамбуковые рейки 0.5х0.5мм. Для элеронов 0.7х0.7.
Долго думал, из чего сделать нервюры. Решил бальзу отформовать с углем. Форма тут же была выгнута плоскогубцами из куска «люминя».

Продолжение Крыла

Продолжение постройки крыла.
Далее, передняя кромка крыла до лонжерона с обеих сторон затягивается 2мм бальзовым шпоном. Здесь ждали небольшие сюрпризы. Во-первых, неплохо сначала отобрать листы, на просвет у которых плотные волокна лежали бы в области наименьшего изгиба. Во-вторых, опять же, важно следить, чтобы плотность шпона тоже была одинакова. Сначала приклеивается шпон к передней кромке, прикалывается обычными булавками (вообще, надо сказать, незаменимый для моделиста инструмент %) ) После того, как клей схватился, аккуратно смазываются все принимающие поверхности клеем и равномерно прижимается шпон. Сразу же прикалывается булавками к полкам лонжерона. В моём случае шпон немного всё-таки треснул (из-за неверного расположения плотных волокон), пришлось немного погреть место горячим бытовым утюгом (для более мягкого изгиба). Затем место трещины пролил циакрином и зашкурил. Вообще, хороший способ заделывать трещины (в общем случае - восстанавливать древисину) - смесь клея и опилок. В результате трещины как и не было, место поломки выглядит очень надёжно.

Затем усиливалась задняя кромка. Между нервьюрами на небольшом удалении вклеиваются распорки из бальзы. Затем на распорки наклеиваются полоски шпона 2мм. Больших сложностей здесь нет. Единственное место - в центре задней кромки крыла (между центральными и соседними нервьюрами) вклеиваются по дополнительной конусообразной вставке, полученной выклейкой из нескольких слоёв бальзы (в них будут отверстия для крепления крыла к фюзеляжу).

История Тренера

Эта история о моём тренерском самолёте.

Изначально был приобретён комплект ARF Helio Courier
www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_10/RC0313/ в варианте с ДВС.
Двигатель TT 15. Надо сказать по началу с двигателем у меня не ладилось, но после пары дней попыток его отладить мы таки нашли общий язык, теперь заводится, как правило с полоборота и работает устойчиво 😉

Модель изначчально не расчитана на элероны, был только руль направления и высоты. Да и опыта пилотирования не было совсем (даже на симуляторе). Так что после первого же запуска модель ушла в крен и врылась носом в землю. В результате полностью постродал фюзеляж, винт.

Решено было руки не опускать. Для улучшения навыков пилотирования был собран интерфейс к FMS. Закуплены дрова под новый фюзеляж. И было принято решение сделать модели элероны.

Нарисовал Эскиз

Нарисовал эскиз.
Оказалась проблема с бамбуком.
Если делать из того, что есть, придется делать много стыков.
Сделал вояж по магазинам. Проблема!
Все, что продается в штучном экземпляре, имеет колено 15 – 18 см. Такое у меня есть.
Видел то, что нужно, но только в составе бамбуковой изгороди. Один столб продать, почему-то, отказались. 😃
В конце дня, совершенно случайно, увидел бамбуковый коврик. Он состоит из реек 2х5х800 мм. Как они такие ровные рейки пилят… Не понимаю. Короче. Купил. Доволен, как слон. 😃 Попытался прикинуть, на сколько моделей его хватит – не получилось. Счетчик переполнился.

Не Сложилось :)

Сегодня вышел очень долгожданный обзор. А ведь я, глядя на этот планер в магазине, чуть не испытал культурный шок. Такой красивый и продуманный аэроплан… Еще чуть-чуть, и китайцы вытеснят чехов из их вотчины - качественных ARF. Да еще и по такой цене…
Но чуда не произошло, все вернулось на свои места.

Поехали!

Сбор материала по теме считаю законченным. Не то, что бы все понятно на сто процентов, просто подошел к этапу, когда надо пробовать.
И так принято решение н’ачать 😃 .
Задача:
Построить комнатную модель с дистанционным управлением для показательных выступлений в залах и больших помещениях.
После долгих мучительных раздумий было принято решение строить биплан бесхвостку с размахом 450мм и двумя моторами.
Ориентировочный вес планера – 3.5 г, Полетный вес – 15 г.
«Мучительные раздумья» в основном касались размаха модели. При выборе между летучестью и маневренностью, я склонился в большей мере к первому. При одном и том же оборудовании полетный вес модели с размахом 200мм и 600мм будет отличаться на 10%, а площадь крыла в 9 раз. Истребитель и небесный тихоход?
Первый мой опыт – 500мм и 23г, классическая схема, летала чересчур быстро, а тяговооруженность была чересчур малой.

Траа-та-та-та-тааа

Я тут это… разобрал двигло для промывки 😒 .
Запасся авиационным кэросинчиком (благо отец помог добыть) налил в ванночку, опустил двигло туды и о ужас - черные маленкие штучки-дрючки какие-то на дне оказались (надо учесть, что он у меня в аварии побывал). Мдяяяя… 😊 А еще более неприятным было когда открутил крышку распредвала (если можно так назвать) там просто какой-то песок был - мелкие-мелкие частички (помница об этом уже кто-то говорил на форуме). Ну да ладно, промыл, смазал, закрутил и все. Ну дык теперь же завести надо - сказано - сделано. Пошел, купил акк для стартера (раньше от тачки в гараже заводил).

Пррдолжение2
Ланцов:

Для увеличения дальности советую поднять напряжение передатчика до 6V ,приёмника до 4.2V ,далее удлиняем антену на приёмнике до 400мм и методом тыка ,по сантиметрику крамсаем !! у меня вышло 230мм и дальность поднялась до 30м .Что касаемо самолётика то бипланчик размахом 300 мм самое то для дома,и центровочку 60 -70 % чтобы ползал медленно .Не перегружайте модель ,бамбук 05-08 мм и лавсанчик в 3мк помогут уложится планеру в 2гр .полётный вес моей модели 12г .Ланцов Алексей

Лень - Двигатель Прогресса.

Дошли руки до того, чтобы с шапкой форума что-то сочинить. А чтоы не прекрашивать весь форум, поступили наоборот - отрихтовали цвета шапки. По-моему, получилось очень удачно. Да и веселее, когда сайт в одной гамме, а форум в другой. Я с начала думал, плохо будет, а потом даже понравилось. Сразу понятно, где находишься, ну, если не дальтоник, конечно…

Кстати, вспоминаю, как 3 года назад я мечтал, чтобы у меня было 100 посетителей в день. И расчет делался в основном на англоговорящих “буржуев”, потому что их больше. Кто бы мог подумать, чем все обернется. Казалось бы, народу вагон, радоваться бы и радоваться, а чего-то не хватает 😃. Ну то что к концу года будет больше 2000 посетителей в день, это и ежику понятно. Вот интересно, будет ли 3000… хочется как-то темпов роста не снижать…

Подшипники

я тут искал-искал подшипнички миллиметровых размеров, спрашивал и здесь, и там, толку очень мало было от ответов. Поэтому пишу для подобных ищущих - вот, нашёл, где не гнушаются продать десяток, а не ящик сразу “Нордком”, 152-07-31, Валентин. Они находятся на Соколе, Часовая 24/1. Причем весьма недорого, я брал внутренним диаметром 1, 2, 3, 4 мм - цены были в районе 6-10 рублей за штучку. Я там не работаю и процентов не получаю, так что это никак не реклама Просто помощь нуждающимся. Ещё бы вот где-нибудь шестеренок пластмассовых найти для редукторов…

Уголь

Это действительно самый крупный (или один из самых-самых) поставщиков углеволокна и производных из него - ленты и ткани.
Только вот торгуют ли они в розницу? И далеко от центра.

Рядом с Москвой, в Мытищах, есть комбинат “Химволокно” - они тоже делают и продают углеродные волокна-ткани, но маленькими партиями - примерно до 10 кг. Конечно, можно и меньше купить.

583-19-06 Петрова Татьяна Васильевна (магазин)

584-38-41 Химволокно
583-07-58 Химволокно

Так что “уголь” в розницу - милости просим в Мытищи.

Мы- Учимся

Опять всем привет :
Вот результаты квалификационных заездов состоявшегося рейсинга
Результаты квалификаций МР 7.01.2005

Двигатели Для Оффа

Всем привет .
Пылкое послание про Калилки…

Нормальной описухи по движкам- действительно найти крайне сложно.
И пользоватся поиском - здесь не представляется возможным.
Давайте заостримся.
1 Нет классификации Движков…( для Хоббистов )
2 Нет разограничения- по использованию движков - для хоббистов - и для проффи .

3 Обще принято - поняти БРЕНД !!! Фиг его знае - что это означает в полной мере - но слово ЗЛОЕ - типа ЮЗАЕШ - отвенчай за базар - ( фигово - что подобный закон - обратной силы - не имеет ).
4 Без сомнения есть описание вышеперечисленного модельного ряда - двигателей.
5 В Российском соообществе - моделистов - происходит подобная фигня :
Раньше не писАли - потому-что опыта небыло -
А теперь , не пишем , патаму что - НАДАЕЛИ глупыми вопросами.

Мечта №1... Далее - Везде... :-)

Номер означает не приоритет, а всего лишь порядковый номер в хронологии появления записей.

Итак, мечта странная: заиметь аварийно-спасательную систему на авиамодели. Чтобы при отрывании крыльев, потере сигнала передатчика, всяких других катаклизмов (список каждый сам может составить) всё выключалось бы напрочь, и раскрывался бы парашют. Если удастся подобрать достаточно лёгкий и прочный материал для купола - можно будет даже “прикрепляемую” систему сделать, которую в подходящее место самолётика можно будет просто прикрутить. А то так жалко бывает и модель, и аппаратуру… Срабатывание такого устройства можно связать со срабатыванием safe-landing.

Ещё одна мечта, тоже странная, наверное: сделать такой автопилот, который бы умел не только выравнивать модель и следить за скоростью выполнения манёвров, но и умел бы сам выполнять некоторые фигуры пилотажа. Этакого робота посадить в модель, которому с земли только командовать “иммельман!”, “петля!”, “висение!”, “штопор!” - а он бы чисто это всё выполнял. Конечно, кайф от “управления собственными руками” в этом случае никакой, зато летать могло бы красиво… Кстати, при таком бортовом роботе и улетание модели за пределы радиуса действия передатчика можно было бы полностью исключть - достаточно только соответствующую процедуру для робота написать.

Как Началось.

Нашел в сети инфу о дешевеньких китах АСЕ (простой) - купил бипланчик ULTIMATE под 2,5 кубика, разумно собрал и остаюсь предельно доволен самолетиком - красивый, летучий, встал на лыжи - летает как шмель. Пару раз трахнулся мордой в сугроб - никаких переломов. Конечно, не для первого самолета. Но второй - пилотажный - очень неплохая учебка. Ветра, в общем, не боится (1кг в полете) Особенности конструкции - нормальный бальзо/фанерный фюзеляж и пенопластовое крыло.
На волне позитивных эмоций взял другой кит - пилотажку среднеплан Extra230, и понял, что это совсем другой самик. Проблемы возникли сразу - ДВС подойдет только очень маленький - мой АСП15 просто порвет малышку. А для электро (400) самик тяжеловат. Нужен эффективный (значит дорогой) БК. Вот и повис в сомнениях. Решение появилось неожиданно: чтобы облегчить электричку, придумал сделать наборное крыло, нарезав кит"овые крылья как колбасу. Получатся широкие нервюры из ЕРР. Остальное - -кромки, лобик, лонжерон из бальзы - прикупим. Часть нарезки вроде как не нужна - так сделаем второе крыло! А за одно и второй самик под ДВС. Решение принято -
начинаем строить и бегим покупать моторы.

Познание. Где Его Пределы? 1

Несмотря на разнообразие подходов в поиске ответа на этот вопрос, их все объединяет одна идея - познание, это отображение внешнего мира на мир внутренний человека. Это самое отображение может происходить на разные срезы (плоскости) внутреннего мира человека. Отображение на уровень подсознания, рождает часто идеалистические философские течения и даже мистические учения. На уровень сознания - материалистические (но не только).

Мы не знаем, как функционирует подсознание. Как оно представлено во времени? Какой логике подчинена взаимосвязь процессов в нем? Нам приходится рассматривать подсознание как черный ящик, имеющий некие шлюзы в сознание. Но какие процессы происходят в подсознании - нам неведомо.

Интересен факт феноменально высоких вычислительных способностей некоторых индивидов, проводящих расчеты на уровне подсознания. Напрашивается аналогия с компьютерами. Когда мы считаем сознанием, это эквивалентно работе интерпретатора, скажем Бейсика на машине - медленно, но подконтрольно каждое действие. Уход расчетной части в подсознание напоминает для компьютера трансляцию языка высокого уровня в исполняемый код. Скорость расчетов ускоряется в десятки раз, но ядро операционки уже не отслеживает каждое действие в отдельности. Аналогия грубая, конечно, но забавная.

Поехали...

"…на небесной магистрали
смертному – до смеха ли?
Ангелы, что вы сказали?
Ничего?..

  • Поехали!"
    (А.Д.Дермантинкин. Поэма “Гагарин и ангелы”. Из ненаписанного.)
    (С) Анатолий Яковлев.

Буду излагать тут свои мечты и сумасшедшие идеи, относящиеся к радио-авиа-моделизму. Всё лучше, чем в форуме… 😃

О Летчиках Соблазнившихся На Авто

С интересом наблюдаю, за бегемотиком и Лехой последние пол года. Очень было интересно, что же у них произойдет, насколько далеко их занесет, и как бысто это им надоест. Пока видны очень положительные моменты. Например, история с маслом. Многие, судя по сообщениям на форуме, льют, что попало, мешают, как хотят. А эти, ну такие привереды, столько шуму подняли не найдя нужного. На самом деле, это очень хорошо. Они уже и советы другим дают, куда какое масло лить. А корни этого в том, что они, летчики, понимают на сколько важна каждая мелочь в самолете, там не доклеил, там не докрутил, там не донастроил, и самолет в труху. У авто с этим проще. И масло - это не единственный пример, не верите, посмотрите их последние сообщения.

З.Ы. Им пока это, похоже, не надоело 😃