New entries

Петля (фигура 5)

Петля - это первая фигура которая уже выполняется с использованием полетного режима Idle. В данном режиме обязательно должны присутствовать отрицательные шаги около 5-6 градусов.

Давайте петлю разобьем для понимания на 4 четверти. Петля выполняет против ветра. Итого как выполняется фигура: прежде всего, необходимо осуществить разгон модели вертолета, для этого подходит разворот на горке. Далее сохраняем скорость до входа в фигуру.

Здрасте!
Чёт давненько не записывал в блоге ничего, уже пол года почти от последней записи…
Времени мало, ти чем дальше - тем меньше. 😦
Хотя если захотеть - можно найти кусочек.
Металка сделана где-то на 35%.
Начал электричку, комнатную и уже почти сделал, осталось крыло обтянуть и электронику впихнуть.
Мотор Бк самодельный, акки ЛиПо, но фиговенькие…
Ориентированый полетный вес - 200-220 гр.
Тяга около 300 гр, максимальная.
На одной из мною посещаемых моделок купили ленточный станок, вот сейчас пойду смотреть.
Вот такие дела, а времени просто жуть, как не хватает.
То уроки, то почитать что-то хочется, то друзья на улицу вытащат, а тут еще и девушка появилась, покоя не даёт. 😕

Ура!!! По числу просмотров мой блог попал в первую двадцатку, по числу записей в первую десятку! Так (мне) держать!

Хотя конечно количество просмотров не показатель. Был потрясен, когда у меня было исписано уже больше десятка страниц, я с трудом догнал по количеству просмотров вот этот блог.

Вот что значит ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ТЕМУ и название блога!!! Всеобщий интерес гарантирован. Дальше можно ничего уже и не писать… 😃
А сейчас, после ссылке здесь, как бы этот блог снова меня не обогнал по количеству просмотров!!!

Ну ладно… Зато я пишу много, с удовольствием и с картинками!!! Надеюсь это кому-то интересно.

Число просмотров растет, уже перевалило за 1300… но хотелось бы большей реакции читателей… Типа что бы чувствовать что это действительно кому то интересно… Ну, естественно кроме г-на Парадокса, которому это интересно по работе… И моего отца, которому это интересно по родственному…

Полет с разворотом 180 (фигура 4)

Полет: Следующим упражнением осваиваем горизонтальный пролет, главное стараться вертолет держать на одной высоте. Разворот можно выполнять по разному, одним вариантом является разворот на горке на 180 градусов.

Выполнение разворота: при подходе к точке подъема потихоньку тянем элеватор на себя , можно немного добавить газа. Когда вертолет становиться практически вертикально постепенно сбрасываем шаги и элеватор в 0, разворачиваем хвостом в нужную сторону. Вертолет начинает постепенно разгоняться и для корректного выхода добавляем элеватора на себя и немного шагов.

Пора фрезеровать!

Дальше откладывать невозможно. Начнем с последней операции доделки вала для болгарки. Ровные лыски можно только отфрезеровать.

Как положено, разговор о новом станке начинаем с упаковки и комплектации

Фрезерная приставка упаковала в картонную коробку, внутри пенопласт.

Доделал вал для болгарки. Сталь действительно барахло, очень мягкая… Интересно как будет точиться более прочная? Надо будет попробовать поточить Ст20. Это хорошая? жаль на базе в розницу Ст20 была только до 12 мм… 😦

Вот что получилось:

Конец вала под подшипник и шестеренку доводил шкуркой, потом самый кончик под втулку - полировальной пастой.

Собрал болгарку - работает. Диск не бьет. Попробовал пилить пруток, слабоватая она…

перехали на новую квартиру.
в одной комнате стоит стол 2000х800, тот, на котором самолет строился.
на нем пока еще бардак, так как ни ящиков ни полок еще нет, не дошли еще руки.
если посмотреть на снимки слева на право ( 😃 ) то можно представить себе “панораму” комнаты.

Zakon4il obtjazhku Tricon’a 😃 . Ostalos delo za malim- postavitj aparaturu i obljetatj .
Mozhet kto mozhet podskazatj, poljetit lji eta ptashka s SPEED400 motorom na prjamom privode? kakoi propoljrer postavitj? imejetsa 6x3 i 8x6 ot GWS.

Купил себе б.у FW3 полностью карбоновый, полетный вес 320 гр. Несколько раз полетал - летает великолепно, лучше модели у меня не было. Наконец-то опробовал логгер RAM2 и немного огорчился когда узнал реальную высоту своим забросам: 40 метров…даже и не знаю как можно улучшить результат на 20-25% 😦 Но даже с этой высоты 1,5 минуты вообще без напряга, сразу поймал несколько термиков, но после 3 минут сваливал - больше хотелось побросать, померять. Настолько увлекла эта модель, что недавно собранный 3х метровый е-Гибрид просто лежит на полке…

Многие просят выложить фотки этого чудесного аппарата, что я с удовольствием и сделаю. Для информации: готовиться к выходу всвет новая версия FireWorks , на официальном сайте производителя www.pcm.at информации пока нет.

Примерил ступенчатые зажимы и с огорчением узнал, что один зажим (а деталь надо зажать двумя) размером примерно во весь столик, к которому они крепятся…

Второй ставить уже некуда…

Огорчился, думаю опять гигантомания меня подвела… Ан нет… подвел Проксон. В каталоге купленые мной зажимы специально рекомендованы для моего станка:

Восьмерка (Фигура 2)
Данную фигур можно считай базовой для выполнения многих фигур, Как выполнять, прежде всего необходимо стараться не трять скорость во время выполнения но и не разгонятся, т.е выполнять с одинаковой скоростью. Для простоты исполнения не выполняете пролет на себя, а всегда центр сдвигаете чуток в сторону. Это конечно неправильно для корректной восьмерки но значительно упрощает по началу пилотирование. Пр и выполнение фигуры не забывайте подруливать хвостом т.к в режиме удержания хвоста за Вас никто это не сделает.

(Фигура 1)

Висение самая важная фигура… на ней базируется все пилотирование вертолета. т.е вы можете не уметь летать? а висеть просто обязаны

Взлет … постепенно добавляем газ до того момента как начинает вертолет отрываться от земле, и немного еще добавляем . После того как он начал набирать высоту стабилизируем его ручкой газа по скорости и сразу компенсируем боковой увод . как наберем высоту 1.3 метра, где-то останавливаем его ручкой газа.

Удержание: вертолет удерживаем довольно резкими движениями, при этом обязательно имеем ввиду, что любой крен надо компенсировать. От ветра вертолет вспухает уходи т.е вверх, а при пропадании оного вниз. Т.е не забываем про газ

Когда освоим висение хвостом к себе, то учимся разворачивать вертолет.

Предисловие.

Случайно попал на этот сайт. Пол года изучал информацию. Забросил на полгода. Решил опять глянуть и догляделся. Вначале очень сложно понять что либо. Выбор из электро и ДВС состоялся в пользу электро (в детстве намучался с кометой и еще каким то, не было топлива, заводили на какой то дряни типа для мойки стекол) да и на даче тишина в первую очередь. Выкладывать большие деньги было жалко. Был приобретен электропланер goldeagle xl. После долгих мучений заставил я его летать, даже сделал быстрый зарядник на MAX713. В один очень ветреный день он у меня улетел (потерялся).Такой же брать не захотелось. Хотелось мощное и быстрое.

Начало: Сначала начал подготовку технической базы.
Задача: сделать летающий аппарат с K>1 (тяга превышала веса самолета).
Решение: только бесколлекторник и полимеры. Самолет типа летающее крыло.
Выполнение: в целях экономии денег сделать двигатель, самолет, зарядное устройство своими силами.

Все по порядку:

Сегодня на САЙТЕ речь зашла о Юнимате.

Тепло вспомнил этот станок… с него начинался мой СОБСТВЕННЫЙ станочный парк…

Вспомнил что было сделано (и оказалось под рукой что бы сфотографировать)…

Шестеренка для Хорнета. Сделана с нуля для замены пластика, который все время ломался. Прослужила верой и правдой до кончины моторчика. Ответную шестерню не жрала! Крепление к валу - пайка.

Жуткий скандал! Не успели американцы купить себе к рождеству новехонький, весь в карбоне и аллюминии кит 450SE, как Align выпустил новую версию и продает ее по 558$, на 18$ долларов дороже.

www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_25…

Ктото просил меня выложить полет на симе… взлет и посадку…
И конечно немного колбаснул…

Симулятор Reflex XTR

полетные условия в скриншоте…

модель раптор 50 тюнинг стандартная.

Сегодня первый раз попробовал (не считая шурупов… 😦 ) точить сталь.

В Финляндии я купил недорогую аккумуляторную болгарку, у которой оказался кривой (гнутый) вал. Вот такие бываю китайские товары в Финляндии… 😦

Вал даже разобрать (снять с него шестеренку и подшипник) не удалось, пришлось высверливая разрушить часть его. Конечно очень удобно, аккуратно и быстро это удалось сделать на токарном станке Проксон. 😅

В в общем снял, что надо, снял размеры и начал вытачивать.

Нужная заготовка у меня оказалась сталь марки Ст3сп 20 мм.

Согнул полый люминиевый вал любимого вертолета. Видимо это был не его день. Я просто хотел настроить кривую газ-шаг, настроил, потом у вертолета провернулся корпус обгонной муфты, потом развинтился хвостовой редуктор, потом улетел хвостовой винт, потом возник непонятно почему дисбаланс, я подумад, что неразвернулись лопасти, дао газу, в результате одна лопасть ударила по хвостовой балке, сломалась, а вал завязался почти узлом.

Вал я конечно купил, но решил попробовать сделать самому.

Проблем что он полый, наружный диаметр 5, врутренний 2.3, длина 95 мм.

Таких сверл найти непонятно где. Решил сверлить его на токарном станке с двух сторон. Проблемы начались когда вся спиральная часть ушла в заготовку и стружке не было куда выходить. Для ускорения процесса я ослабил крепление задней бабки к станине и после каждух пары миллиметров отодвигал её для очистки сверла, а потом вдвигал и давил рукой.

В общем просверлилось все на ура! На просвет похоже что встречные сверления попали точно друг в друга!!!

Вот только потом у меня закралось сомнение, что заготовка была не из дюларя, а помягче, кажется что она сгибается легче чем родной вал… Тем более что сверлил я 2.5 мм сверлом, так как 2.3 не было, а 2 (это то же хватило бы) оказалось короче половины пути…

Видимо попробую сделать его заново уже из латуни, прочности которой должно точно хватить.

Заметил на runryder пост с интригующим названием “наконец-то мой Trex летает как Fury Tempest 90 3D”. Товаришч пробовал разные моторы и ESC, не получил достойного по его мнению результата и был уже готов закончить совместную жизнь с Trex, как вдруг - о чудо - он полетел так, как нужно.

Вот его сетап (далее перевод):

Некоторые механизмы больше напоминают произведение искусства.

Вот flybar от братьев Дузи

1.6 грамм против 5 грамм у Align. Но разве дело только в весе?
Если бы этот flybar не был таким маленьким, я бы повесил его на стену в рамке. Убедительно и лакончино. Ничего лишнего.