New entries
www.windguru.cz/ru/index.php?sc=13869
Спасибо kulichik за наводку.
Это себя заметка - сколерозник. Хотя может еще кому пригодится. 😃
Цвет — жесткость/Длина/Код
White - Extra Soft
Front IF350-1016
Rear IF348-1316
Purple — Soft
Front IF350-916
Rear IF348-1216
Green - Medium/Soft
Front 70 mm IF350-814
Rear 95 mm IF348-1114
Uni 84 mm IS106-914
Понравилось людей на работу брать 😃 . Я тут прикинул, третий человек не помешает, если кто согласится идти контрактором на 4-6 месяцев. С весьма ненулевой вероятностью продления.
Буду бальсой насяльникой 😃 . Четвертого пока нанимать наверное не стану. Все-таки некоммерческий проект, надо быть скромным.
Был период (в питере по крайней мере), что повально народ заливал регули в компаунд КПТД. Получался этакий резиновый кубик, из которого торчали только радиатор и провода. На первый взгляд очень разумное решение - компаунд теплопроводый, рег лучше охлаждается, тем более при таком подходе выбрасывался корпус, который буквально душит рег. Но иногда стали всплывать случаи сгорания таких регов - адгезия у КПТД - не самая лучшая, и влага вполне может попасть между радиатором и компаундом. Когда она доберется до фетов - будет феерверк. Но в целом защита от влаги на порядок лучше, нежели у стокового рега.
Был у кого-то случай, что залитый КПТД рег сгорел с кучей дыма, прихватив с собой как минимум мотор (кстати, то был текин). Хозяин покатался зимой, и не отключив батарею поставил телегу в машину, теплую машину. Конденсат не заставил себя долго ждать.
Не буду тут рассказывать о радикальных методах с изготовлением собственного корпуса для рега, где не обойтись без фрезера - это для искушенных. Мне пришла несколько другая идея.
--------------------------------------------------------------------------------
Давненько не выкладывал видео из сима.
Прогресс, конечно, присутствует.
С февраля - прогресс вот такой:
Более-менее получаются круги,
…хвостом лучше чем носом. Обоссаться от смеха.
Ну, решил я,видимо пришло время пробовать воронки.
Однако не выходит каменный цветок, тяжело воронки в симе делаются.
Наконец-то сегодня себя переборол!
Несмотря на небольшой ветер решился кувыркнутся через хвост!
И… T-Rex 500 ESP послушно это выполнил! С диким ревом от лопастей!
Дальше летал восьмерками минуты три-четыре унимая мандраж 😃
Завтра придет новая аппа. 8-ми канальная Футаба! Полеты продолжаются! 😃
Клею потихоньку! Конечно пока не все получается так как хотелось бы, но это дело времени. Пока укладываю в вес 250гр-260гр. Размер капота дл-330 выс-300 ши-260. Краски уходит 25гр. Разделитель Поливакс. Самый большой “гемор” доставляют окна охлаждения, без пузырьков пока не получается, заливать углы смолой с наполнителем пока нет желания, всет ки веса много добавляет. Смола эталовская, твердитель пэпа. В дальнейшем при использовании хорошей жидкой, смолы будут совсем ляльки получаться.😁 А пока подбираю отимальные размеры лоскутов для оптимизации процесса, заложить ткань в таком ведерке оказалось не так то просто, зато капот получается достаточно жесткий и без лишних швов склейки.😉
Сбылась мечта идиота купил себе гараж и сделал мастерскую…
Только что приехал из Питера.
То, что о происходило в Токсово с 25-го по 27-е июня сухим словом “соревнования”
язык не поворачивается назвать. ПРАЗДНИК, Мега-тусовка, торжество единомыслия!
Впечатлений полная башка, надо дать им немного отлежаться и упорядочиться.
И потом со вкусом и удовольствием повспоминать и поделиться.
Сегодня вернулись с самого лучшего на сегодняшний день в Нашей Раше Вертолетного мероприятия проводимого в Питере Helimasters 2010 Белые Ночи!
Буду краток ибо ночь была бессонная, а дорога длинная.
Вертолетных Соревнований ТАКОГО УРОВНЯ Россия еще не видела!
Хочу поблагодарить ВСЕХ Организаторов, участников, зрителей, гостей соревнований за ту теплую(несмотря на дождливую питерскую погоду), гостиприимную и дружескую атмосферу позволившую всласть насладиться этим феерическим праздником!!! Отдельный респект Ребятам из Белоруссии и их автомобилю который стал главным местом проведения ночных афтерпати!
спеленывая такого гулливера.
у Д.Дэфо куча мелких лилипутов спеленала и привязала к поверхности земли огромного (для них) Гулливера.
одна резиночка ничего не решала, две… три… а полпачки?
полпачки уже сила.
на поверхность обшивки надо было положить реечку, что бы усилие и посередине обшивки напрявлялось вниз, иначе не будет прижима к нервюрам, так же п ипо передней кромке, полоска бальзы, иначе замнет обшивку
хлопунов не было.
Заметил я тут после замены заклинившего скорпиона на повиливание на висении ХР, замена 520 на 9254 ничего не дало, даже показалось что 520 работает быстрее:)) почитав форум понял что дело где в механике, люфты в цапфак были, но они были там всегда, поэтому особое внимание было уделено слайдеру, предметный разбор показал что немного износился шарик в слайдере, его замена плюс в совокупности с заменой ХВ на стрый дали результат, хвост стал обратно неушатанным, даже удалось поднять чувствительно до 35 с 20. Странно раньше на микрохеливской Г образной тяге такого эффекта с пофиливанием не было, наверно силиконовый уплотнитель работал, жаль потерялся при краше:(
- нужно его возглавить.
При попытке выправить настройки пенорезки начал уменьшать полпроцентную ошибку путём мухлевания с данными механики. Теперь получается уже ровнее, но примерно 0.7-1.0 мм компенсация реза ещё нужны. Скорее всего буду компенсацию делать при конвертировании из DXF в Gcode. А так уже смотрится получше.
На распечатаном DХF линия практически везде на пол-толщины реза отступает от вырезаной детали.
Времени уже много прошло с момента окончания строительства, а самик только раза три или четыре нюхал воздух.
При строительстве подобного самолета нужно как можно легче делать хвост.
Иначе задняя центровка обеспечена.
Что и случилось со мной.
Так до конца и не понял - доволен ли я самолетом или нет.
Надо побольше полетать.
fotki.yandex.ru/users/trigart/view/265853/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/…/0_40e7d_200e07cb_XL.jpg[/IMG
Пока только фото. Видео и впечатления потом…
Николай Гончаров - сет-маневр
<font color=“#22229c”>
вот точно определился с прототипом буду делать ЛУАЗ 1302 во как…
это прямо таки народный внедорожник…вот народ и делает с ним всё что в голову придёт…
Читая блог уважаемого Прикупца и его ночных полетов я долго думал как делать нормально освещение земли с борта. Его решение на трех фарах как то не очень интересное с точки зрение солюшена. Не побоюсь сказать этого слова - колхоз.
Начав покупать на Деалэкстриме всякие ништяки, я привез коллеге по работе фонарь 320люмен. 5 программ(3 степени яркости, строб и СОС). Но вот и родиалсь идейка - а поркуа бы и не па поработать китайским фонарям на благо ночным ведьмам ФПВшникам?
На DX продаются как отдельные светодиоды SSC или Cree, так и отражатели(конструктивы), так и драйверы(контроллеры с импульсным регом и мозгами). Но есть и уже собранные модули в составе отражателя, драйвера и диода. Корпуса нет. батареи нет. только главное.
Пример такого решения
www.dealextreme.com/details.dx/sku.36030
уже поздно и скоро на работу, но дневник лучше завести т.к. засорять темы не хорошо, и так началось все с постройки катаны из потолочки, а недавно второй и вот настало время для третьей с учетом всех, конструкторских и не только, ошибок. Завтра что-нибудь напишу еще.
И так, сегодня 28.06.2010 где-то 1.5 месяца назад занялся моделями. Ну собрал, полетал, разбил, снова собрал, снова разбил, потом собрал новую!!! Продержалась новая моделька 3 полета крыло оторвалось и жаль на маленькой высоте, может с меньшими потерями бы упал (хотя я не профи, чего мечтаю?). Сижу и думаю сваять новую модель. Так вот, что по поводу ошибок построения хочется отметить, одно - сделанное вручную никогда не заменит покупного дешевого и наоборот дорогое не сделаешь на коленке просто так. Сервы у меня полный отстой купленный в ефлае HD-1160 люфтит не реально и тяжелые слишком - зато дешевые. Кабанчики теперь буду делать только сам, покупные оказывается гнутся влево и вправо но ни как не двигают элерон или РВ или РН. Про неудачные полеты думаю не стоит рассказывать, т.к. их и так хватает на форуме, а вот следующую модель выложу фото в катане из потолочки 😃
Правда он так и не полетел, но все-же. 😎
Сегодня подумалось, а не попробовать ли планер?
Итак, 04.06.2010г. - пришла долгожданная посылка из Гонконга. Впрочем, дошла на удивление быстро, заказ оформил 19.05.2010г.
В посылке - RTF вертолет Belt CP V2.
Соответственно, вместе с вертолетом пришел и его передатчик, и я наконец-то смог попробовать на что я способен в симуляторе…
Но, зуд в руках не давал покоя, и вот, познакомившись с местной тусовкой вертолетчиков, 15.06.2010г. поехал опробовать свой аппарат на место их постоянных полетов.
Основная цель была - показать вертолет специалистам, дабы они своим опытным глазом глянули на его соновные настройки и что-то подсказали, ну, а если все в порядке, то хотябы попытаться попрыгать на тренировочных шасси.
Специалисты глянули, проверили отсутствие “бабочки”, проверили соответствие управления и сказали: “лети”…
Попробовал полететь и … секунд через 30-40 - незапланированная встреча с землей…😦
Причина первая - не справился с управлением, вывод - 11 дней занятий на посредственном симуляторе - явно не достаточно…
Давеча поучаствовал в компитишине по классу F3K в славном городе Воронеж, аэродром Гремячье
Об самих соревнованиях уже понаписано много тут
А еще, а еще! Утром летал Як-52, начал с пол 6го утра, в 7м часу я уже сидел в кабине 😃
и есть обшивка на верх консоли.
5 досок 2мм, склеены вдоль и в длинну, излишки отрезаны, хлопунов нет, так как образующая прямолинейная (верхняя полка лонжерона прямая)
журналы как груз, журналы как стапель, журналы РУЛЯТ не по деТСки!!!
ну, и детские книжки тоже 😃
Сегодня разбил вдребезги крыло.
А случилось это так:
Сегодня выдалась на редкость удачная погода (даже удалось видимый термик - эдакий пыльный торнадишко своими глазами наблюдать) . Поехал на поле, начал играться с центровкой. Довел до 30%, набив заднюю балластную камеру пластилином и кусками олова). Вроде летел лучше. Даже удалось немного вверх подняться, но ненадолго. При заходе на посадку нужно было развернуться над деревьями и затем сажать самолет на поле. Немного не рассчитал, и к тому же батарея была на исходе. Думал, что прошел, но приземлился как раз на крону раскидистого ореха на краю поля.
Попытки стащить планер с помощью мотора не увенчались успехом, поскольку батарея высунула язык и сказала “ква!” 😦
Пришлось пустить в ход зенитную артиллерию в виде собственных ботинок. Поначалу целился в ветку, но это не помогало - крепко засадил! Так что рискнул применить ultima ratio regii - прямой наводкой по плоскостям. Меткий бросок, и вот планер падает мне в руки.
К сожалению, этим выстрелом был поврежден центроплан,сломана одна законцовка, порвано ухо.
Так что впереди долгие дни и ночи ремонта и изготовление нового крыла.
Ну собственно съездил к Дятлам в контору, забрал Графит2.
Блин это нечто, летит сам, прямо прострация какая то, нужет раскладной стульчик… Так что как я и думал в начале увлечения авиацией - хочу в планерасты😁
Короче нах пилотаж, продаю Шарк, не беру здоровую пилотагу 2х2.
Уже оплатил Бластер2, хочу прикоснуться к F3K ну и еще есть кое какие мыли, что бы брутальному Графиту не было скучно одному…😈