New entries
3го июля уматываю в Сочи на 3 недели 😛 пока буду отдыхать, почта будет “работать” - заказал с Амейна (выслали буквально в течение 6 часов - поразительно !) Флэтайроны 1.9; те самые расширители арок (родные аксиал), о которых мечтаю с покупки кузова Чирка; 1 центр. мип (поставлю назад); новак отсечку для липо и кучку инструментов (в основном 6гранники)… т.ч. по приезду домой работа по пристраиванию новых ништяков закипит 😍
наткнулся на пару буржуйских проектов с аналогичными моему кузовами…
www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=134428&hi…
Парни, вот и первое видео точнее трэйлер с Helimasters 2010 WhiteNights
НаслаждICE
Задумал я перевести свой DX7 на питание от LiPo. Даже батарейку подходящую уже купил. В принципе, этого достаточно - втыкаем ее в передатчик и радуемся жизни. Однако, почитав форумы, я выяснил что радость это приносит отнюдь не всем. А дело в том, что передатчик не рассчитан на напряжение, выдаваемое липой. В большинстве случаев это приводит лишь к перегреву регулятора напряжения, но бывает и хуже. Можно, конечно, просто не заряжать аккумулятор до конца, но это же не айс! Как решение проблемы предлагается заменить штатный регулятор.
Моторчег конечно оказался слабеньким, но несколько раз он все-же взлетал. 😎
На днях продолжил заниматься с Верблюдом. Достраивал крыло нижнее. Надо сказать что с первого взгляду оно крепится к фюзеляжу очень ненадежно - 2 стальных прутка 4мм(какие на стойке шасси применялись). Типа страшно же на таких тоненьких, но у Алекса71 на Снайпе то все нормал! Знач и у меня тоже будет 😎
Но подтвержденная им достаточная “гибкость” консоли на крутку мну не давала уверенности. Ну не могу я доверить жесткость консолей крыла пленке и натяжению тросов. Тряпки на обтяжке имеют свойство рваться, а троса ослабевать и отцепляться. Если такое произойдет в полете - вся жесткость консолей накрывается медным тазом и появляются флаттеры, махания крыльями и прочие дрова. Гибкая на крутку консоль не есть холосо.
Потому забил на копийность (строю для себя, а не дядей на ЧР) и зашил лоб консолей 1мм бальзой. Стало на порядок жестче и спокойней на душе.
Конечно вид теряется - у прототипа лоб ребристый, но вот незадача - профиль то тоже не копийный, так что плевать на это. Главное чтоб летало, а не боролось за существование.
До кучи сделал законцовки на консолях. бальзовые надо понимать. Примерно также как и на оперении. Вроде вышло ничего так.
Как счастливый обладатель вертолета Protos 500, и регуля CC ICE 75A, столкнулся с тем, что рег из-за габаритов не упаковывается в морду верта, где, собсна, ему и место… в итоге спалив и восстановив один из регулей, решил заодно сменить ему одежку, на более компактную! Три кусочка люминя и 5 часов времени было утрачено в поисках истины, получился скукоженный колхоз под 2 платы регуля, сие творение было упаковано в морду и испытано, нареканий в полете не вызвало!
было:
Захотелось вот чего-нить пилотажного. Долго колебался между джокером и акромастером, потом поехал в пилотаж и купил:
На третьем полете выскочил кабанчик из руля высоты, и неуправляемый самолет градусов под 30 на полном ходу прилетел в пашню. Итог - капот, сломанная моторама, покоцанная консоль, заклиненный нафиг мотор, сломаны две сервы, но самое интересное - последний мой нормальный аккумулятор на 2200 мАч вылетел и сгорел с облаком дыма!
Полным ходом идет ремонт. Уже сохнет центроплан. Правда, зараза, тяжелое крыло получается. В нашем заштатном городишке раздобыть планки 15х3 просто невозможно. Пришлось ставить 15х5. Зато прочно - при ветре крыло играть уже точно не будет. Переделывать - так переделывать: всобачил в один только центроплан десяток уже нормальных пенопластовых нервюр. Профиль получился очень близкий к sd3021. С учетом толщины депрона высота профиля выходит 21 мм (11,6%) - почти Clark-Y. 😁
Надеюсь, что все эти ухищрения послужат более-менее действенным лекарством от нелетита.
Теперь думаю, какого бы быка взять… Думаю, что 1000-1400 kV должно хватить. Выбор достаточно большой, но нужен такой, чтобы за моторамой установить. Пока, к сожалению, из того, что есть на Хоббикинге ничего не смог подобрать - все цепляются впереди моторамы.
Буду искать…
www.windguru.cz/ru/index.php?sc=13869
Спасибо kulichik за наводку.
Это себя заметка - сколерозник. Хотя может еще кому пригодится. 😃
Цвет — жесткость/Длина/Код
White - Extra Soft
Front IF350-1016
Rear IF348-1316
Purple — Soft
Front IF350-916
Rear IF348-1216
Green - Medium/Soft
Front 70 mm IF350-814
Rear 95 mm IF348-1114
Uni 84 mm IS106-914
Понравилось людей на работу брать 😃 . Я тут прикинул, третий человек не помешает, если кто согласится идти контрактором на 4-6 месяцев. С весьма ненулевой вероятностью продления.
Буду бальсой насяльникой 😃 . Четвертого пока нанимать наверное не стану. Все-таки некоммерческий проект, надо быть скромным.
Был период (в питере по крайней мере), что повально народ заливал регули в компаунд КПТД. Получался этакий резиновый кубик, из которого торчали только радиатор и провода. На первый взгляд очень разумное решение - компаунд теплопроводый, рег лучше охлаждается, тем более при таком подходе выбрасывался корпус, который буквально душит рег. Но иногда стали всплывать случаи сгорания таких регов - адгезия у КПТД - не самая лучшая, и влага вполне может попасть между радиатором и компаундом. Когда она доберется до фетов - будет феерверк. Но в целом защита от влаги на порядок лучше, нежели у стокового рега.
Был у кого-то случай, что залитый КПТД рег сгорел с кучей дыма, прихватив с собой как минимум мотор (кстати, то был текин). Хозяин покатался зимой, и не отключив батарею поставил телегу в машину, теплую машину. Конденсат не заставил себя долго ждать.
Не буду тут рассказывать о радикальных методах с изготовлением собственного корпуса для рега, где не обойтись без фрезера - это для искушенных. Мне пришла несколько другая идея.
--------------------------------------------------------------------------------
Давненько не выкладывал видео из сима.
Прогресс, конечно, присутствует.
С февраля - прогресс вот такой:
Более-менее получаются круги,
…хвостом лучше чем носом. Обоссаться от смеха.
Ну, решил я,видимо пришло время пробовать воронки.
Однако не выходит каменный цветок, тяжело воронки в симе делаются.
Наконец-то сегодня себя переборол!
Несмотря на небольшой ветер решился кувыркнутся через хвост!
И… T-Rex 500 ESP послушно это выполнил! С диким ревом от лопастей!
Дальше летал восьмерками минуты три-четыре унимая мандраж 😃
Завтра придет новая аппа. 8-ми канальная Футаба! Полеты продолжаются! 😃
Клею потихоньку! Конечно пока не все получается так как хотелось бы, но это дело времени. Пока укладываю в вес 250гр-260гр. Размер капота дл-330 выс-300 ши-260. Краски уходит 25гр. Разделитель Поливакс. Самый большой “гемор” доставляют окна охлаждения, без пузырьков пока не получается, заливать углы смолой с наполнителем пока нет желания, всет ки веса много добавляет. Смола эталовская, твердитель пэпа. В дальнейшем при использовании хорошей жидкой, смолы будут совсем ляльки получаться.😁 А пока подбираю отимальные размеры лоскутов для оптимизации процесса, заложить ткань в таком ведерке оказалось не так то просто, зато капот получается достаточно жесткий и без лишних швов склейки.😉
Сбылась мечта идиота купил себе гараж и сделал мастерскую…
Только что приехал из Питера.
То, что о происходило в Токсово с 25-го по 27-е июня сухим словом “соревнования”
язык не поворачивается назвать. ПРАЗДНИК, Мега-тусовка, торжество единомыслия!
Впечатлений полная башка, надо дать им немного отлежаться и упорядочиться.
И потом со вкусом и удовольствием повспоминать и поделиться.
Сегодня вернулись с самого лучшего на сегодняшний день в Нашей Раше Вертолетного мероприятия проводимого в Питере Helimasters 2010 Белые Ночи!
Буду краток ибо ночь была бессонная, а дорога длинная.
Вертолетных Соревнований ТАКОГО УРОВНЯ Россия еще не видела!
Хочу поблагодарить ВСЕХ Организаторов, участников, зрителей, гостей соревнований за ту теплую(несмотря на дождливую питерскую погоду), гостиприимную и дружескую атмосферу позволившую всласть насладиться этим феерическим праздником!!! Отдельный респект Ребятам из Белоруссии и их автомобилю который стал главным местом проведения ночных афтерпати!
спеленывая такого гулливера.
у Д.Дэфо куча мелких лилипутов спеленала и привязала к поверхности земли огромного (для них) Гулливера.
одна резиночка ничего не решала, две… три… а полпачки?
полпачки уже сила.
на поверхность обшивки надо было положить реечку, что бы усилие и посередине обшивки напрявлялось вниз, иначе не будет прижима к нервюрам, так же п ипо передней кромке, полоска бальзы, иначе замнет обшивку
хлопунов не было.
Заметил я тут после замены заклинившего скорпиона на повиливание на висении ХР, замена 520 на 9254 ничего не дало, даже показалось что 520 работает быстрее:)) почитав форум понял что дело где в механике, люфты в цапфак были, но они были там всегда, поэтому особое внимание было уделено слайдеру, предметный разбор показал что немного износился шарик в слайдере, его замена плюс в совокупности с заменой ХВ на стрый дали результат, хвост стал обратно неушатанным, даже удалось поднять чувствительно до 35 с 20. Странно раньше на микрохеливской Г образной тяге такого эффекта с пофиливанием не было, наверно силиконовый уплотнитель работал, жаль потерялся при краше:(
- нужно его возглавить.
При попытке выправить настройки пенорезки начал уменьшать полпроцентную ошибку путём мухлевания с данными механики. Теперь получается уже ровнее, но примерно 0.7-1.0 мм компенсация реза ещё нужны. Скорее всего буду компенсацию делать при конвертировании из DXF в Gcode. А так уже смотрится получше.
На распечатаном DХF линия практически везде на пол-толщины реза отступает от вырезаной детали.
Времени уже много прошло с момента окончания строительства, а самик только раза три или четыре нюхал воздух.
При строительстве подобного самолета нужно как можно легче делать хвост.
Иначе задняя центровка обеспечена.
Что и случилось со мной.
Так до конца и не понял - доволен ли я самолетом или нет.
Надо побольше полетать.
fotki.yandex.ru/users/trigart/view/265853/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/…/0_40e7d_200e07cb_XL.jpg[/IMG
Пока только фото. Видео и впечатления потом…
Николай Гончаров - сет-маневр
<font color=“#22229c”>
вот точно определился с прототипом буду делать ЛУАЗ 1302 во как…
это прямо таки народный внедорожник…вот народ и делает с ним всё что в голову придёт…
Читая блог уважаемого Прикупца и его ночных полетов я долго думал как делать нормально освещение земли с борта. Его решение на трех фарах как то не очень интересное с точки зрение солюшена. Не побоюсь сказать этого слова - колхоз.
Начав покупать на Деалэкстриме всякие ништяки, я привез коллеге по работе фонарь 320люмен. 5 программ(3 степени яркости, строб и СОС). Но вот и родиалсь идейка - а поркуа бы и не па поработать китайским фонарям на благо ночным ведьмам ФПВшникам?
На DX продаются как отдельные светодиоды SSC или Cree, так и отражатели(конструктивы), так и драйверы(контроллеры с импульсным регом и мозгами). Но есть и уже собранные модули в составе отражателя, драйвера и диода. Корпуса нет. батареи нет. только главное.
Пример такого решения
www.dealextreme.com/details.dx/sku.36030