New entries
Слишком все же затратное вертолетное хобби, научиться нормально висеть требуется очень много времени и денег и поделиться с друзьями и близкими данным родом занятий является проблематичным, опять же в силу своего тяжелого освоенияю. Не долго думаю я решил что рожденный ползать летать не может и …
Купил себе слоткаровскую трассу и кучу добра электронного к ней стоимость в нормальный вертолет, буду теперь привлекать друзей к совместному время припровождению. А что замечательная цена + копийность + динамичность происходящего. Можно весело провести время даже в непогоду и стужу, можно смело приглашать поучаствовать девушек в процессе. Короче куча всяких вкусностей, однако на данном форуме нет даже раздела об этом увлекательном занятии, даже странно. Короче ухожу я в раллисты:)
Первая деаль,которая у меня сломапась это держател петель и булхед впереди,
затем у меня сломался задний правый рычаг, шины после нескольких покатушек стали отрыватся от диска на задних колесах,заказал комплект колес с бед-логамии еще сильно потрескался корпус заказал новый как покрашу выложу фотки
Прислал приятель ссылку на забавную рекламу Рексона:
www.youtube.com/watch?v=XbK-Z8G2C84
Посмотрел, улыбнуло…
А потом заметил, что есть 2 ролика, судя по всему сделанные талантливым народом, которые, по сути, являются альтернативными канцовками оригинального ролика.
Итак, смотрим и поднимаем себе настроение!
Раз:
что бы согнать кошку со стола, не надо пихать ее под зад, надо потянуть ее за хвост.
(жизненный опыт)
Решил собрать кинга в референсном варианте, только поменяв сервы и приемник…Столкнулся с тем, что на родном гироскопе не удается избавиться от болтанки хвоста… Похоже надо все таки доработать слайдер хвоста
После графита дюже хочеццо чего-нить хорошо сделанного и блестючего…
Как-то вот случайно сложилось:
Пока V-Bar лежит в коробочке, а 600-ка с флайбарлессной головой добирается до меня огородами, почитываю там-сям инфу про вэ-бар.
Откопал следующие интересности:
*Full Version 5.0 Software will be available for V-Bar users to download and upgrade this Summer. Silver sensor V-Bars will not be upgradeable, but all V-Bars that have black plastic sensors (including Mini V-Bars) will be upgradeable*
Пруфлинк на readyheli
Выходит, что уже купленные V-Bar’ы можно будет доапгрейдить до версии 5.0, причем, V-Bar’ы с серебрянными кейсами блока сенсоров не апгрейдятся, а с черным - да апгрейдятся. Открыл коробку - у меня, вроде, черный.
Не люблю я летать по таймеру. Понятно, что при разных нагрузках будет разное время полета. У меня на T-Rex 500 на батарейках 2650mAh время полета может варьироваться от 5 до 7 с половиной минут. Приходится ставить самое маленькое время, чтобы гарантировано не убить батарейку и не оказаться в неприятной ситуации, когда начинает срабатывать отсечка в инверте. Соответственно, если летаешь спокойно, то не используется куча заряда. Как-то это неправильно - хочется использовать все, что есть в батарейке. При этом конечно не хочется ее загубить.
Раньше летал по индикатору. Нашел отличный индикатор с ярким диодом с усреднением показаний по времени, чтобы не подпрыгивать каждый раз при провале напряжения на силовых маневрах. Всем хорош индикатор и, в общем, неплохо работал на “старых” батарейках предыдущего поколения. У индикаторов порог красной зоны устанавливается из расчета 3.3V на банку. Для батареи 6S получается 19.8V. Поскольку у батареек предыдущего поколения внутренне сопротивление было относительно большим и график разряда достаточно пологим в конце разряда, индикаторы с границей в 3.3V на банку задачу свою выполняли совсем неплохо. На рисунке показан график разряда для каждой банки и общего напряжения на паке.
Ну сопственно гайки крутить мы все умеем но кушать-то тоже иногда надо:)
Ну и вот играл я вчера вечером в дежурного по-кухне и решил приготовить чонить нарядное на ужин ибо иметь красивые вертолеты-приятно а кушать красивую еду вдвойне приятнее:)
Было решено пожарить рыбку, для этого был припасен жирный зеркальный карп
А еще вчера ко мне пришло осознание того факта что за стописят лет моей никчемной жизни Я НИКОГДА НИЧЕГО НИ РАЗУ НЕ ГОТОВИЛ В ДУХОВКЕ, вот я и подумал что неплохо бы заполнить этот позорный факт моей биографии!
Итак приступим
Открываем духовку (это такая дверца(не холодильник) на Вашей печке в которой обычно хранятся сковородки и протвини) выкладываем оттуда весь ненужный хлам, достаем оттудаже противень или как там его зовут и кладем на стол…
…Берем фольгу пищевую и выстелаем дно протвиня (ну Вы же не хотите весь остаток вечера после ужина провести за отмыванием жира от протвиня, а так выкинул фольгу и практически чисто)
S - сигнальный (управляющий) кабель… обычно оранжевый или белый или желтый (например на гироскопах). Красный плюс (в центре), черный или коричневый минус.
На данном фото:
Один отдельный шлейф с 3 проводами и 1 разъемом под серву хвостового ротора (на фото дальний)
Еще один шлейф с 4 проводами и 2 разъемами (на фото ближний, один темный разъем с тремя проводами и один красный с одним проводом) это в приемник (темный в канал руддера, красный в канал чувствительности гироскопа).
Недорогая модель подходящая для первоначального обучения. По началу заинтересовавшись RC моделизмом, разумеется захотелось какую нибудь копийную модель. Глядя на как то не серьезно выглядящего дракончика, желания им обладать не появлялось. Однако почитав форум где все его неистово хвалили как первую модель, заказал и с тех пор ни разу не пожалел. Более того, есть очень похожая симпатичная модель IRL Птенец 2 производимая ООО “ОКБ Ротор”.
Итак что мы имеем за 4000 - 5000 в RTF наборе.
Соббсно, мы это сделали. И даже пару дней отлетали.
Дело было как - еду купаться, вдруг вижу, поле, на котором располагалась наша прошлогодняя “ВПП выходного дня” выкашивают. Глобально так, комбайнами, с вывозом сена грузовиками.
Опаньки… Сам бог велел. Приехали через пару дней с Леликом, захватили с собой газонокосилку. Пару часов работы - и полоса ~70х10м готова 😉
Поверхность не сказать чтоб очень ровная, есть много мелких кочек, но ангел-50E, катана-120 и 50сс бензинка ее спокойно переваривают.
По длине хватает, чтоб усаживаться даже на ее половину. По ширине - тем более.
Мдя… Веббер крут нереально. За последние несско лет прошелся по нему в обратном временном порядке. Добрался наконец до Jesus Christ Superstar, спасибо Лелику. Кусками я его слышал и ранее, еще со времен радиостанции SNC, но плотно в это въехать както не складывалось. А тут по дороге из Великих Лух Лелик сунул диск, и на прослушивание было выделено 450км дороги. Послушав, раскопал оригинальный фильм 73-го года по данному мьюзиклу. Смотрю уже месяца два, как лекарство, по разу в неделю, а то и чаще. Представить, что подобное по уровню могут сделать сейчас - очень сложно, увы… Прет нереально - настоящий вынос мозга во всех мыслимых аспектах… После накрытя в юнности ELO и ПинкФлойдом, это - пожалуй третий по мощности эпохальный прилет в голову, который заставляет слушать и смотреть себя по 87647-му разу. Нынешней молодежи - очень рекомендую, а то так и состарятся, не увидев или не услышав…
Очень хочу поиметь легитимный ДВД с соответсвующим качеством.
Просмотр различных версий, типа “JCS-2000” и множества локальных театральных постановок (которыми полон Ютуб) кроме уныния ничего не вызывает. На уровень оригинала, что сделали в 73-м, пожалуй никто даже близко не может претендовать… Это типа, как попытаться сделать Стену Пинкфлойда на русском или испанском языке с локальными актерами и музыкантами - выхлоп тот же…
Вобщем, кто не видел - посмотрте (судя по среднему возрасту форума - таких много). На ютюбе есть почти все сцены по отдельности, которые (почти) увязываются в полное произведение.
Воскресные полёты. 2 аккумулятора - 2 полёта. Со множеством взлётов и посадок, изменением вида, попадались птички и НЛО, а так же в кадр попали все кто был на поляне.
читатели спрашивают - как прогресс?
отвечаю с удовольствием, что вот, морл, склеил подносик для батареек, монтируется в мотораме, сразу за мотором.
фанерка, уголек, смола.
получилясь очень жесткая и легкая веСЧь.
Потенциометр восстановить не удалось, аналогичного в радиусе 100 км нет. Пришлось брать Старика Футабыча и реверсировать на нем каналы вручную. Огромное спасибо Евгению Михайленко, который подсказал, как это делается.
Так что поставлю один единственный переключатель реверса на канал элеронов, чтобы пульт и на планер, и на вертолет подходил, и снова в небо!
Тем временем поиски аналогичного потенциометра продолжаются.
в перерывах между ремонтом делал стойку шасси. купить рука не поднимается, по глупости, наверное.
в итоге была сотворена матрица. получилась стойка. точнее половина стойки.
выглядит не плохо. снаружи пафосная углеткань:) но вот только весит эта половинка как самая целая стойка- 130 г. слишком тяжело. придется переделывать.
Сегодня открыл новую главу в своих отношениях с вертолетом- упал не из-за своих кривых рук, но вследсвии какой-то технической неисправности ( к сожалению не понял какой ) 😃
Отвисел два акка в Normal-е, поставил третий, пора, думаю, в айдл переключаться. Переключился… Обороты выросли, верт чуть вверх пошел и вдруг резко крен направо. Я выровнял, он вокруг вертикальной оси развернулся и вниз !
Но я успел включить холд !!! ( урра, первый раз получилось 😃 ). В результате отделался сломанными лопастями ( без этого как-то вообще почти никогда не удается), погнутыми линками серв ( просто ни о чем, за 2 минуты выправил ), помятым канопи ( ему не впервой, замотал скотчем желтеньким- еще полетает ) и треснувшей “ногой” ( тоже пока менять не буду )…
И ужжасно мешает хреновое зрение ! Ну как можно летать, если в пяти метрах верта уже толком не видно ? Не напрасно в летчики берут только с отличным зрением, ох не напрасно… 😃
В этом сезоне, сразу после прошедшего в 2009-м году Чемпионата Мира, впервые стал задумываться о системе тренировок и о тренировочном процессе в целом.
По моему глубокому убеждению, тренировка спортсмена-пилотажника это сложный процесс, требующий комплексного и системного подхода.
И речь тут не о конкретных упражнениях или разучивании комплексов, а о планомерной подготовке к конкретным стартам. Позволю сравнить себе такую систему тренировок с подготовкой боксера-профессионала к конкретному бою. Главная идея такого подхода состоит в том, что невозможно держать себя все время на “пике” формы. Это относится и к нашему спорту. Каждый, кто занимается пилотажем, наверняка замечал, что в течении сезона спортивная форма претерпевает изменения, и не всегда в лучшую сторону, и это не всегда связано с количеством полетов.
В настоящее время я разработал для себя, и продолжаю совершенствовать такую систему тренировок, которую и опробирую на себе ввиду отсутствия других испытуемых 😃 На мой взгляд, за время занятий по этой методике мне удалось поднять свой уровень, что сказалось на результатах соревнований.
Вчера хорошенько съездили на Волгу.
И рыбку половили, ну и конечно я взял с собой свой “чугунный” Полярис, поставил на него мотор 3013 с кв1085, винт 9х7.5, чую что 10х7 было бы лучше, но в ПЖ его нет в наличии, мотор на 3х банках еле теплый, батарея тоже, а вот рег заточЁнный в пенопластовой камере без какого либа обдува, несмотря на то что расчитан на 55А греется просто аццки, после посадки рука не терпит.
Тяги в притык, около 0.7-0.8, за то взлет и посадка просто щщикарно, медленно и плавно и вообще сам полет похож на полет бомбардировщика или груженого транспортника, но петли-бочки все же делает, правда с небольшого разгона.
В конце концов мне очень повезло, на последнем полете после посадки пошевелил рулями и тут же отказала машинка РВ❗ Я при сборке накапал клея в петли, как же она так 7 полетов отходила, блин без руля высоты это был бы ппц… Завтра “вскрытие” пилона и замена сервы.
Ну и думаю построить другой “гидрофлай” уже полегче, кандидат - SeaDart www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1154758&p…
На совместных FPV-полетушках становится жарко. Простые догонялки и симуляция воздушного боя сменяется тараном. На днях после 3-ей батарейки AlcoNaft43 на TwinStar’е подкрался сзади, и, вместо того чтобы уровнять скорость и повисеть на хвосте, взял и подрезал мне стабилизатор своим правым пропеллером 😃 Также он своим правым крылом поддел мне левый стабилизатор снизу вверх, ввергая меня в низходящую бочку. 😃 От удара меня закрутило, но возросшая от пикирования скорость воздуха позволила маленьким элеронам быстро вернуть Изик в нормальный горизонтальный полет.
Я сразу заметил возникшие проблемы с управлением. При даче газа болтающая полуоторванная часть стабилизатора заставляла самолет поворачивать практически некомпенсируемо элеронами (руля поворота у моего Изика нет). Дело осложнялось тем, что примерно в секторе 90 градусов было озеро и аварийная посадка могла прийтись туда. Пришлось использовать газ для поворота и когда Изик летел желаемым курсом, выключать газ и планировать. В результате я избегнул посадки в озеро, на вершину дерева и застрял в кроне кустов на 3 метровой высоте. Спасибо росту и спортивно-фехтовальным навыкам Максимуса, он сбил его оттуда без повреждений.
Наткнулся на преинтереснейшее интервью Эльдара Муртазина, которе он взял у сотрудника таможни, про изменения в почтово-таможенной области. Очень рекомендую прочесть, дабы вопросов стало меньше…
Кратко, что я для себя вынес:
- Лимит на 1 отправление да увеличили до 1000евро.
- Всё решает конкретный инспектор и всё зависит от того с какой ноги он встал сегодня.
- С большими покупками стоит обождать до осени, пока у таможни всё устаканится.
Продолжаю пополнять коллекцию ужасов планеризьма
Почему нельзя заниматься метанием планеров, а особенно участвовать в соревнованиях?
Соленое озеро на мысе Акротири - любимое место полетов:
