New entries
Так ка летаю я на электрических двигателях, и исключительно на Hacker. ТО речь пойдет именно о них. Причем о самых распространенных- C50-14XL и C50-13XL acro competition.
Мне задают много об отличиях моторов, и спрашивают совета по приобретению .
Итак. Мотры одинаковые по мощности, однако 14-й крутит меньше оборотов, взамен на более тяжелые винты, которые могут быть установлены. Обычно применяющиеся винты для 13-го это 21/13, 21/13W, 20,5/14 APC или карбоновые аналоги. Для 14-го мотора выбор не так широк, это 21/14 и 22/12. Последний винт только для абсолютного штиля.
14-витковый мотр чрезвычайно популярен в Австрии, Германии, Лихтенштейне, Швейцарии, с ним же летает действующий чемпион США Андрей Джески. 13-витковый эксплуатируют Итальянские спортсмены, также он популярен у нас.
Я эксплуатировал оба мотора, со всеми перечисленными винтами. По моим ощущениям 13-витковый мотор позволяет лететь значительно быстрее, и дает необходимую скорость при полетах при сильном 5-8 м.с ветре. При этом с ним значительно тяжелее работать газом, и достичь равномерной скорости на всех участках траектории пилотажного комплекса. Иногда это превращается в проблему, особенно, в штиливую погоду. Приходится ограничивать обороты двигателя путем “обрезания” верхней полки кривой газа в передатчике. Немного спасает ситуацию винт 21/13w. Однако, в очень ветренную 7-10 м.с погоду я бы предпочел 20.5/14.
я — ни разу, поэтому битый час просидел за недавно открытой (для себя) гигапанорамой.
…
В общем, привез мне Детонатор вчерашней ночью диковиный комплект по расширению IQ у протоса…
Сегодня сей аппгрейд был установлен и облетан.
итак - что будем ставить:
www.youtube.com/watch?v=OCmk9RoIQJo&feature=player…
смог очень удачно передать.
Решил записать свои и не только мысли, того что надо и не надо делать на соревнованиях.
До соревнований
- Техника должна быть облетана до соревнований, хотя бы за две недели. Модели должны быть облетаны в разную погоду и с полным балластом. Если есть хоть малейшие подозрения на сопли - переделайте и устраните.
- Если есть возможность до соревнований распечатайте распределение групп и составте табличку когда и с кем вы летите, и кто у вас будет штурманом.
- Приедте на поле до начала соревнований и разведайте все злачные места: где динамка, где термик и т.п. Очень часто погода, ветер будут в дни соревнований такими же, как и на подлетах и можно выяснить какой балласт и какие настройки будут лучше работать.
- Посмотрите как готовятся ведущие спортсмены, где они летают и что пробуют. Не стесняйтесь спрашивать, какой и сколько балласта они используют и где “держит”.
- Продумайте когда вы будете подзаряжать модели, делать перерыв, искать помошника и т.д.
Хочу поделиться опытом покупки модема МТС коннект, купленным в магазине МТС в Москве.
Все в общем просто, где-то месяцев 10 назад, когда только начиналась активная телевизионная реклама, решил потратить некоторое количество средств на тестирование данного устройства. Естественно тогда оно не заработало в 3G и после нескольких попыток соединений в разных местах, было мною заброшено и заслуженно забыто (купил Yota), при этом у меня остался положительный баланс в размере нескольких сотен рублей. Но, каково было моё удивление, когда я сегодня получил письмо от какого-то агенства по собиранию долгов в пользу МТС с требованием погасить задолженность в размере 300 рублей и угрозами судебного преследования в случае отказа.
ЛОХОТРОН чистой воды, отвратительно чувствовать себя нае…ым, пусть даже на такие небольшие деньги. Вспомнились 90-е, когда работал на ВВЦ и каждый день проходя мимо лохотронциков испытывал брезгливость по отношению к этой своре мошенников.
По-сути МТС - это таже свора мошенников, только образованных и с баблом. Никому не рекомендую пользоваться их услугами, а если уж довелось, будьте готовы, что Вас наеб.т
Изначально собирались ехать чуть ли не впятером, но Гладков с Верениновым отвалились и негритят осталось только трое. Ваш покорный и два Андрюхи, одного из которых будем называть Липычем, дабы чего не попутать. Надеюсь, он на меня не обидится.
Что-то там у Липыча с работой не сложилось и вместо 14:00 выезжали в 18:00, понимая что по пути обратно в Питер будет хронический недосып. Ан нет! Сложив 10 крыльев и 7 фюзиков на одно сиденье удалось получить полноценное спальное место, с матрацем из спальника и полноценной подушкой из подушки 😃. Получилось что рулили ровно по полдороги и второй водитель имел возможность нормально выспаться.
На поле прикатили в пол пятого утра. Всё в дыму и гари. Кое как разглядели Ситроен Макса и примостились рядом. Андрюха благородно отважился досыпать в спальнике прямо на земле, поскольку ради пары часиков палатку ставить было совсем уж лень.
Ну вот пока был дым выходить на улицу было как то не очень охота, а летать и подавно, решил покрасить капот давно уже валявшийся у меня, использовал для этого алкидную эмаль нашу, и грунт для пластика.
Allegro Lite. Размах два метра.
Приемыш - FUTABA R6106HFC.
На крайних больших полетушках трижды ловил потерю связи.
Идентифицировал по сработке File Safe. А именно, - начинал работать моторчег на пилоне (у меня настройка по 3-му каналу 30% при потере связи) при отсутствии реакции на “стикодрыжество”.
И что из того, что планер превращался в мелкий крестик? Термик - это что, повод терять связь? 😃
Только ухватишь поток … ан, ограничения техники тут как тут. Чиста гирьки на ногах - пожалте пониже, да поближе.
Похоже, что придется переместить 6-ти канальные приемники в планера для динамы.
А для полетушек посурьезней буду присматривать 8-ми канальные, многоусые приемышы.
Но есть, есть закавыка.
8-ми канальный приемник не встает в фюзеляж Аллегро. Мордой не вышел формфактор не тогось …
Попытался записать видео…
Но пока не очень удачно - как не стараюсь выправить камеру - заваливается горизонт или немного не туда направлена.
Буду улучшать крепление.
И не везло с ветром - оба дня вылазил полетать уже после обеда. И ветер был 7-9 до 11-12 на порывах. Иногда такими порывами даже FBL совершенно не ожиданно кидает в сторону. Особенно когда ротор боком к ветру.
пленки осилить не реально даже за день.
обтянуты все окна оранжевым полиэстром (рулит как всегда 😃 ), и положена белая пленка на половину консоли. вторая выгладит так же, осталось всерху полосу наложить и оформить стенку перед элероном.
так как временно, в виду объективных причин, на бардак в салоне никто не обращает внимания, то все утюжные работы проводились на столике в салоне, что не подеЦЦки удобно и совершенно по возрослому комфортно, ибо кондиционер, и полутораметровая консоль не задевает за стены при орбращении с ней.
В линуксе с ваймаксом для простых юзеров пока не очень - надо собирать софт вручную, и нет интеграции с GUI вроде Network Manager. Проблема в том, что часть стека содержала проприетарный код, и поэтому не могла быть включена в дистрибутивы. Но в мае интел выпустил новую версию стека, 1.5. Где проприетарного кода больше нет. Ждем в аптеках страны. Не знаю, успеют ли в осенний релиз убунты добавить. На всякий случай добавил комментарий в багтрекере.
Тем, кого интересует “практика”, советую почитать блог IceLord. Оба наших оператора (Йота и Комстар) теперь работают без проблем. Поддерживаются все беспроводные чипсеты, в т.ч. самые свежие 6250 (у меня в ноуте старый, аж 5150). Насчет апгрейдов железа пока не в курсе. Год назад были непонятки - на ebay больше половины карточек 5150 шло с нерабочим ваймаксом. Надеюсь, с 6250 такого нет. На ebay они сейчас доступны по 60 долларов.
В любом случае, можно быть уверенным, что на ARM-архитектуре с ваймаксом будет полный порядок. Так как код открытый - можно портировать. Не забываем, что ожидается бум планшеток, а их станут делать вовсе не на Atom, сколько бы маркетинговый отдел интела не утверждал обратное 😃
Сегодня сразу после взлёта, чуть с МИ-24 не столкнулся. Выплывает из-за леса прямо на меня , а у меня самолёт на одной высоте с ним и почти на него летит. Ну я конечно труханул, развернулся и от него, вместо того чтобы развернуться да зайти к нему в хвост, да поснимать его. В следующий раз (которого наверное никогда больше не будет) наверное так и сделаю. По тому, что попало в кадр даже вертолёта не узнать, а жаль. Интересно, что подумал пилот вертолёта, столкновения он точно не боялся, что деревяшка может сделать боевой машине. Меня то он точно видел, прошёл прямо надо мной, высота бала меньше 100 метров, а самолёт не знаю.
Да что то падают у меня исключительно пульты на этот переключатель с полуметра:)) ломается уже второй, вот думаю чего делать отпять заказывать оттуда за 12 баксов или забить и оставить лишь один режим полетов:))
Правда я эту Свету даже в глаза не видел. 😈
Состояние дел по секретной табличке:
- Всего модификаций для портирования: 69
- Осталось допилить: 2
Плюс еще всякие мелочи порихтовать. Итого за месяц с лишним доделано всего 10 модов.
Так получилось, что летом у меня была “реорганизация”, и фактически трудился только 1 человек. Зато теперь их трое, и новые падаваны почти обучились делать все правильно.
Планирую в конце следующей недели сделать тестовую конвертацию.
не ложись поперек,
ложись диагонально
и работай праЛЬно…
хвостовая стойка- просто уголь на фигурной фанерной конструкции,
обтянутой скотчем и сбрызнутой силиконовым аэрозольным ваксом, пил-плай, салфетка, мешок, вакуум. после отделения от формы опилить края по вкусу.
основная стойка - по алюминиевой форме склеена из 3мм фанерки (в 2 слоя) форма стойки, с отступом на уголь, фанерке придано полукруглое сечение.
Вчерашний день не задался еще с прошлой недели… Началось с того, что накрылся ноутбук… совсем. Слава богу, удалось сделать копию “винта”. Потом застучала подвеска в автомашине, на звонок в сервис-центр мне ответили, что могут принять меня в сентябре… зашибись… машина гарантийная. Потом последовал ряд проблем в офисе…
Хм… какое отношение это имеет к моделизму?
Самое прямое. Закончилось вчера разбитым “боевым” Angel’s Shadow. Самое ужасное- что случилось это за неделю до чемпионата РФ, и за три недели до чемпионата Европы. Но самое ужасное даже не это… за две недели до этого я продал оба запасных самолета.
Чемпионат РФ этого года теперь для меня потерян 😃. Надеюсь что к Чемпионату Европы удастся настроить новый Angel, который ударными темпами пообещел сделать Владимир Козловский.
И так приступил к сборке. Разъеденил фюзеляж и нашёлся пакетик со всей требухой. Правда качалки там такие здоровые, что я не решился их ставить и поставил старые с пилотажки поменьше. Крылья и стабилизатор сделались без проблемм. А вот с фюзеляжем пришлось попотеть, склеить эти две большие половинки, причём разного размера, высохнет - посмотрим, что получилось. Ну и остаётся совсем немного, я думаю может к следующим выходным полетим.
Хорошо, когда их нет. 😁
Глава 1
«Вы вожделели ее!»
Когда-то, в далеком счастливом советском детстве, я мечтал о радиоуправляемой игрушке. В то время в продаже были в основном самоходные неуправляемые электрические вездеходы и грузовики, а также игрушки с проводным управлением. На радиоуправлении было всего несколько незамысловатых игрушек, типа планетохода или машинки .
Вот такой подарочек перепал моей племяннице на вырост. 😎
Жалко, что когда я был маленький, таких игрушек небыло.
Побывал я тут на днях в русской деревне.
Всё действующее и настоящее.
