New entries

Очередная попытка стать планерастом

Если долго мучаться…
Не знаю, какая по счёту попытка
Подробности здесь: rcopen.com/forum/f37/topic199840

города

goroda-prizraki.narod.ru

Облет. 15.07.2010г.

Облет прошел удачно! Впечатлений море!
По самолету:
Настройки, углы отклонения рулей и экспоненты, для облета ставил как в мануале. Центровку по трубе. В принципе тяги хватает на большинство фигур, мотор сильно не греется, теплый на ощупь после полета. Самолет прет, но не так динамично как хотелось бы, заметно чувствуется нехватка тяги, например, для выполнения полёта «на ноже» приходиться немного разгонять самолет. Вертикали не понравились мне, хочется более динамично “подниматься” т.е. с большей скороподъемностью. Разбег при взлете относительно длинный, метров 5-6-ть пробегает, это без ветра. Если взлетать против ветра, метра 3-ри разбег. Вывод: мотор 3019 явно слабоват для этого самолета, точнее, если взлетный вес получается 1400-1600гр. Мотор нужно однозначно менять.
Что поразило, самолет в перевернутом полете может лететь довольно медленно и устойчиво. Пробывал летать с задней центровкой, 150мм от передней кромки крыла, без груза на носу. Самолет более вертлявый и острый в управлении получается, но взлетать и садиться надо переучиваться. На посадке нос задирает, сложно удерживать.
Обязательно надо зафиксировать фонарь, запросто слетает. У меня фонарь слетел на 10-м вылете, при штопорной бочке, вырвало даже один магнит с фюзеляжа. Фонарь остался целым. С шасси я ничего не делал, только снял на время лифтгенераторы. Тут много пишут, что шасси легко вырывает при грубой посадке.

Часть 5-я. Установка ВМГ и электроники.

Выбранные мной ВМГ и электроника:
Мотор: Pilotage DT3019/14
Винт: APC 14Х7Е
Регулятор: Pilotage Nova Line 75A
Сервы: Pilotage С-06МР
Акк: Turnigy 2650mAh 3S 40C

Z-power & Protos

Не понимаю по какой причине не опубликовал это в день написания, но выложить хотел, понимаю - неактуально, но надо: в мае это было

позапозавчера получил новое двигло для протоса - Z-Power Z20A 850kv
здоровенная блямба весом под 220гр, мощным вентилятором и внушительным красно-розовым цветом 😃. Имеет 850КВ (мотали как раз под протос наверное ).

Соленое озеро Акротири. Еще одна панорама.

Пространство…

picasaweb.google.com/…/TRex500PartII#5508211526913…

Сделал тестовую конвертацию форума

Изучать тут: vb4.rcdesign.ru . Без косяков конечно не обошлось. Почему-то накрячились картинки в альбомах. И поиск пока не прикручен.

К сожалению, поисковая примочка к sphinx search, на которую я очень расчитывал, оказалась написана исключительно криво. Прийдется делать свою. Это где-то еще неделя. Альбомы починим в конце. Вряд ли там что-то серьезное.

По времени засекал - где-то 8 часов ушло, все сконвертировать и проапгрейдить. Боевой апгрейд постараюсь ночью начать, чтобы не сильно посетителей обламывать.

Вот здесь есть тема, куда можно писать багрепорты: rcopen.com/forum/f49/topic199784 . Надеюсь, новых сюрпризов не обнаружится.

Преемник, или еще один эксперимент.

После нескольких «почти крашей», которых чудом удалось избежать, появилась мысль, что постоянно так везти не может, и если выдернуть вертолет не удастся – восстанавливать, по сути, будет нечего. И единственный выход из этой ситуации – это завести второй вертолет, который можно спокойно и неспешно собрать и держать на полочке до момента, когда он потребуется. Особых раздумий о том, что это будет, у меня не было. Пока я твердо сижу на 450-м размере, вот только появилось желание попробовать вал в хвосте, ибо страсти, рассказываемые о частых шорканьях хвостом обо все подряд, меня обходят стороной и вовсе не пугают, надеюсь, что и дальше будет также. А после серьезного падения не суть важно, что там в хвосте было, вал или ремень.

В свете этого был твердо нацелен на покупку ALIGN T-Rex 450 PRO Kit, но ожесточенные нападки некоторых участников этого форума, имеющих отношение к торговле хоббийными товарами, на вертолеты НК, причем нападки абсолютно неаргументированные, навели на мысль провести еще один эксперимент – купить HK-450TT PRO 3D Torque-Tube Helicopter Kit и посмотреть самому, что он из себя представляет. В случае с оригиналом я получил бы в довесок к тушке неплохой моторчик и абсолютно ненужный мне фиговенький регуль, а в случае с НК мне не навязывают ничего лишнего и, более того, нужно быть готовым докупить «недостающие» нормальные запчасти на замену. Более чем четырехкратная разница в цене оправдывает этот риск, тем более, что если бы НК оказался полным фуфлом, я бы не сильно огорчился и отнес бы эти траты на покупку опыта, а он всегда полезен.

Фотоохота на T-Rex 500. Часть 2

Немного сменив технику, продолжили совершенствоваться в фотоохоте на вертолет. Снимал на этот раз друг, так как жене управлятся с объективом 100-400 было уже очень тяжко.

picasaweb.google.com/…/TRex500PartII

Поднял!

Уже две нелели у меня на столе скучал собранный 600-ый рекс с V-Bar’ом.
Сегодня, благодаря ребятам с Heli-spb.ru устроившим “Helimasters 2010 - проводы лета” донастроил его и поднял в воздух!

К сожалению, от волнения позабывал все имена, но искреннее спасибо, что помогли разобраться!
Оказалось, что сервы элеватора и питча воткнуты наоборот. Отчего и получалось, что V-Bar отрабатывает по элеронам в обратную сторону.

ADW Launcher для андроида обновился

Вышел ADW Launcher 1.1.0 для андроида:

jbthemes.com/anderweb/

IMHO, на сегодняшний день одна из самых удачных оболочек. Прикрутили возможность кастомизировать иконки ярлыков и много других фич. Думаю, в течение пары недель разработчики скинов освоят новые фишки.

Если сравнивать с Launcher Pro, то единственное, чего мне не хватает, это возможности отображать количество новых сообщений для почты и SMS. Зато работает быстрее и можно прикручивать жесты к основному дисплею.

Hacker Q80 или снова про моторы.

Наконец удалось испытать в деле аутранер от Hacker. Q80-11S F3a
www.hacker-motor-shop.com/e-vendo.php?shop=hacker&…

Двигатель установлен на специально спроектированый Angel’s Shadow 2010, доработаную версию самолета с новым крылом, и оптимизированую по весу.
Мотор обладает значительным моментом, в связи с чем требует усиления носовой части фюзеляжа. Крепление мотора осуществляется привычным образом за передний мото-шпангоут, который также требует усиления.
Несмотря на мощный крутящий момент, мотор, при правильных настройках регулятора достаточно мягко стартует. Шумит меньше классического C50, за счет отсутствия редуктора, хотя крепится без сайлент-блоков.

Светодизайн продолжение

)
))))))
)

Светодиодные фенечки для транспортных средств

)
)))))))
)

Осваиваем новое....

Solid, то есть… Потребовалась софтина, позволяющая проектировать самолеты более технологично, чем обычные кады. Шоб наглядно, параметрично, в 3Д, и с проверкой всех состыковок и выпуском рабочки из расчета под дальнейший лазер/фрезер. С легкой подачи RuslanG полез разбираццо…
Жуть. Матами ругал бесстыдно все, что окружало. После 3Дмакса, архикада и автокада - мозг наизнанку… Спасибо Руслану, при очной встрече уму разуму поднадовал, от глупостей уберег. Вобщем, кое-как оно понимается… Я б даже сказал - уже немного привыклось, и процесс проектирования в оном даже доставляет некоторое удовольствие… За 12 часов нарисовал аж целый фузеляж и хвост для тренерной балалайки. Вчера было хуже - весь рабочий день угробил на пару плоскостей и корявых шпангоутов… Так что - прогресс налицо. Вот…😃

Продолжение

СГОРЕЛИ ДВИЖКИ НА Big Lama 😲 Ждать посылку из Китая ещё долго😵 - из Москвы привезли стоковые:). Опять в строю:)!

бальзовые киты

rcopen.com/forum/f14/topic144961

JR 9303

rcopen.com/forum/f17/topic151260

Ставлю сына на крыло

Вчера снова вытащил малого на поле. Что-то он пока особым желанием летать не горит - все больше охота впериться в ящик и смотреть имбецильные мультики, которыми тут потчуют от души. Однако в этот раз он поехал без особых капризов, потому что я пообещал ему снять его полет на камеру.
Как раз поснимать практически не получилось. Старый больной аккумулятор после первых же секунд съемки вывалил язык и сказал “Вы там летайте себе, а я уже все…” Хоть что-то удалось сохранить для потомков, и то ладно. 😃

Еще один сгорел на работе...

Постепенно “пропускаю через себя” всякие возможные вертолетные неисправности. В минувший понедельник верт у меня… загорелся !
Дело было таК: пришел на поле, сделал первый вылет- все ОК.
Поменял батарею, даю газ- ротор вместо того, чтобы медленно раскручиваться ( мягкий старт ) резко, рывком начинает вращаться. Ладно, думаю, хрень какая то. Летает нормально. Третий пак- то же самое, полет нормальный. После полета иду с птичкой, трогаю регуль- совсем чутка теплый!. Странно, думаю, раньше грелся сильно.
Ставлю четвертый аккум. Газ- ротор резко дергается, раскручиваясь и вдруг начинает замедляться, регуль противно пищит. Врубаю холд и тут обнаруживаю, что пытался запуститься в Айдле ( впрочем так иногда делал и раньше ). Переключаюсь в Нормал, холд убираю, газ- и из под вертолета появляется открытое пламя, весего так горит !!! Ну ППЦ, думаю, щас батарея рванет… Однако секунд через пять пламя пропадает, начинает идти густой белый дым. Решаю, что зверька надо спасать! Подскакиваю к тушке, срываю капот- опаньки, тушить уже нечего! Регулятор полностью сгорел, раскрылся и выпал на асфальт !!! Провода от батареи и от мотора отпаялись !!!
Из видимых повреждений- закопчены провода от серв, приемник.
Потом выяснилось, что провода не закоптились, а, сцуко, сгорели

Школа для начинающих пилотов соосников

Вступление: Для начала попытаемся ответить на вопрос - какие собственно бывают соосники. Что стоит покупать?

Полагаю условно можно выделить три класса соосников, в основном по размерам:

* - совсем комнатные
* - и для дома, и для улицы (а на самом деле и не для того, и не для другого )))
* - чисто уличные

В первом классе есть самые дешевые валкеры (5-6, кажется), более дорогие E-Flite Blade mCX, его более дешевые китайские реплики (все же не клон, т.к. различий немало) Nine Eagles Solo, и дорогущие Hirobo XRB Lama или как их там, которые в натуре японские и мегакачественные. У каждого есть свои поклонники. Хиробо дороже десятки, поэтому логично выбрать мСХ, т.к. он определенно лучше остальных. От себя добавлю - Валкеры все же изрядно тяжелее при тех же размерак (50-68 грамм против 27-29 у мСХ/Игл), поэтому менее крашеустойчивые, опять же быстрее помрут моторчики - им на себе больший вес таскать. Насчет того, что мСХ из них лучший - тоже ИМХО не так, убедился, что проблем там не меньше, поэтому можно смело рекомендовать все же Игл Соло.

OS MAX 50 SX-H - те-же яйца, вид сбоку...

Очередной ремонт моторчега… 😎

Ну а это причина ремонта.

Абриналин Гамес правила

Программа

Уважаемые господа

Представляю вашему вниманию программу мероприятия.

Цели:

Потусить… полетать … полетать с препятствиями и т.п.

Кто допускаются ?

кили-рули

повклеивал все это дело, стоечки примерил, капотик жалюзами обзавелся…

в салоне стоит от стены до стены…

SGII Last Edition

С мая месяца, с момента последней моей записи, произошло много интересных событий. И соревнования, и новые планера, и новые знакомства, и новые цели в спорте.
Я конкретно подсел на металки, съездил на все Украинские соревнования в этом году и собираюсь на еще два в сентябре и октябре. Выиграл открытый “междусобойчик” по F3J в Севастополе, наделал и набил металок от г-на Дрелы, почти сделал композитную Алулу (комполулу), офигел от жары +40.

Созрели серьезные планы на следующий сезон, там и новая металка, и пару слоперов и недорогие модели из пены для начинающих. Зима длинная, время хватит на все.
Но сегодня начнем говорить про новую металку.😒