Опыт работы с импеллерами разных фирм
А почему так нервно !??😃. Ну будет летать и хорошо, и слава Богу. 😃
Ну, все так озаботились/распереживались, потому и нервно 😃
Если честно, мне будет достаточно, если он тупо не будет себя убивать - так, как это сделала его китайская личинка 😃
Сборка мясорубки импеллера продолжается.
По сути осталось лишь статор и выхлопное сопло сделать.
Насчет создаваемой тяги все еще нет ясности, но при работе выглядит и сверестит внушительно!:devil:
Чуть не зыбал. пара фоток:
Сегодня смотрел полученый накануне 90мм импеллер с XC. Первое впечатление положительное, хотя смущают несколько моментов за такую цену. А именно;
осевой люфт около 2 мм, зазубренные концы лопастей, которые иногда задевают за внешнюю обойму, ну и вес на 20гр больше заявленного. Хотя к балансировке претензий пока нет. Немного погонял на 5 банках при токе 50А. Мотор теплый, звук ровный с подсвистыванием. Хотя на больших токах наблюдается какое то подергивание. Может и крыльчатка цепляет, но я грешу на регулятор banned link надо поиграть таймингом, но с передатчика настроить пока не получается.
В общем импеллеру за качество изготовления 4.
На внутренней поверхности корпуса (над лопатками) выполнены кольцевые канавки (типа резьбы)? Если да, то след на торцах лопаток - приработка от касания лопаток о статор на высоких режимах работы.
след на торцах лопаток - приработка от касания лопаток о статор на высоких режимах работы.
ну так оно и есть, просто по всем правилам после балансировки нигде ничего цеплять не должно, плюс зазор по всем лопаткам должен быть примерно одинаков, чего не наблюдается.
На “нормальных” ГТД над лопатками обычно выполняется легко прирабатываемое покрытие, которое наносится на подобную кольцевую нарезку (для улучшения сцепления с корпусом). Здесь пошли иным путем…
При работе ротор вполне может проходить критические обороты, сопровождающиеся повышенными прогибами, что и вызывает касание лопаток о статор. Кроме того, ротор (колесо с лопатками - импеллер) полый и не имеет задней стенки. Поэтому при работе увеличение диаметра по торцам лопаток больше у задней их кромки, чем у передней. Это предположение, но наиболее достоверное.
Александр, интересный у тебя импеллер получается. Как я понял он дует от двигателя, т.е. губу уже не пристроишь, т.е. - 40% тяги от макс. возможной. Но есть возможность заузить сопло, что при широких лопатках должно дать хороший эффект. Интересно, что удастся получить в итоге и сколько ( по диаметру), будет выходное сопло. С интересом ждем результатов.
Пы.Сы: Я тоже сейчас проектирую импеллер, правда на 150мм, т.к. ни чего подходящего из готовых не могу найти… .
Как я понял он дует от двигателя, т.е. губу уже не пристроишь
Насколько видно по фото - “дует” он как и все импеллеры - в сторону двигателя.
Но если бы было наоборот - в чём проблема пристроить “губу” с другой стороны?!
он дует от двигателя, т.е. губу уже не пристроишь, т.е. - 40% тяги от макс. возможной. Но есть возможность заузить сопло…
Да, дует от мотора (мотор со стороны всоса), да, на губу я вообще забил: по двум причинам - с одной стороны, у меня ставка не на статическую греблю, а как там в движении оно будет, с другой - критическое сечение будет организовано в сопле, чтобы загрузить пылесос работой именно по выхлопу. Сейчас пытаюсь выклеить статор с девятью лопатками… посмотрим, что получится 😃
Хотя, в силу геометрии крепления и технологии изготовления ротора, ожидать внятный результат не приходится. Зато уже совершенно точно знаю: оно зато издает более “реактивный”, шипящий звук 😃
Сегодня смотрел полученый накануне 90мм импеллер с XC. Первое впечатление…
Очень вдумчиво погоняй его на разных оборотах - могут внезапно обнаружится волшебные резонансы 😇
Очень вдумчиво погоняй его на разных оборотах
на разных пока не могу, ибо в наличии самое крупное только 5S3700-20С До максимала не докрутит, да и на больших токах можно батарею попортить, тем более что сегодня на мираже приложил её неплохо об планету 😦 вроде работает, но помялась. Надо теперь с осторожностью.
Резонансы чаще как раз на малых-средних оборотах бывают, на верхах редко.
Резонансы чаще как раз на малых-средних оборотах бывают
на малых и средних гонял, держал в руке, вибрации не ощущал. Если не отвлекаться на звук и поток воздуха, в руке лежит железяка и тянет вперед 😃
Сегодня попробовал запустить All Alloy 70mm (effluxrc.com/All-Alloy-70mm-EDF-for-28mm-motors-wi…) с моторчиком Typhoon-EDF 2W-25 (www.ejf.com/index.php?main_page=product_info&produ…). Времени практически не было, поэтому на скорую руку собрал и покрутил. К регулятору помощнее не был припаян разъём, поэтому запускал на 55-амперном регуле. Соответственно полный газ (на 6S) дать не смог. За отсутствием времени даже забыл записать полученные результаты, но они всё равно не полные, так что отпишусь когда замерю полностью. На данный момент вышло около 1,7 или 1,8кг тяги при чуть больше чем 1200Вт (аккумулятор был разряжен, поэтому напряжение просело чуть не до 19В). Но этот звук!.. Просто пустой импеллер без всяких выходных сопел (губы на него нет, сам вход в импеллер скруглён как губа) засвистел (именно засвистел) так, что я офигел! Если встроенный в модель он будет так звучать - то точно все будут спрашивать, какая в нём стоит турбина 😃
На 70 мм такое сложное охлаждение мотора городить ???
Проще было на заднем торце крыльчатки лопатки центробежника фрезернуть.
На 70 мм такое сложное охлаждение мотора городить
А чем оно сложное?!
Проще было на заднем торце крыльчатки лопатки центробежника фрезернуть
А как бы лопатки центробежника ВПЕРЕДИ мотора помогли его охлаждать?!
А чем оно сложное?!
Лопатки импеллера теперь висят не на диске, а на полом барабане
каналы сложны для изготовления и неэффективны для охлаждения
А как бы лопатки центробежника ВПЕРЕДИ мотора помогли его охлаждать?
В соответствии с теорией лопаточных машин, забирая воздух через задний торец мотора и выбрасывая его в проточную часть через передний
Лопатки импеллера теперь висят не на диске, а на полом барабане
И что? Изготавливается то всё равно тем же заходом
неэффективны для охлаждения
Не гадайте на кофейной гуще, как раз таки очень эффективны. Этот же мотор в другом импеллере (с меньшей нагрузкой) и с одетым радиатором грелся намного сильнее
забирая воздух через задний торец мотора и выбрасывая его в проточную часть через передний
Очень смешно. Поток в импеллере конечно же будет стоять и ждать, пока лопатки всосут воздух позади мотора вперёд
кстати на ряде заводских импеллеров отчетливо видно, что конструктора пытались заставить воздух течь через мотор с заду наперед, в противоположную относительно основного потока сторону. В области заднего конуса/обтекателя на моторе были заборные отверстия, под крыльчаткой импеллера - маленькая центробежна крыльчатка.
Правда лично я не уверен, работает ли это в реальности и куда на самом деле движется воздух внутри дрыгателя… 😃
эффективность любого компрессора выше, если на его вход поступает холодный воздух (газ): стремятся подавать воздух НА охлаждение, а не отсасывать горячий воздух.
Вы говорите очевидные вещи, но излагать здесь газодинамику и теорию лопаточных машин считаю бессмысленным.