V912 или попытка повторить успех wl911
посмотри зубы на шестерёнке ХР…
Нет, дело похоже не в зубах. Крутил винт - ничего не застревает. Кроме того, после полной зарядки батареи попробовал опять полететь. После непродолжительной нормальной работы вертолет стал бешено крутиться по часовой стрелке. Теперь уже без всяких обратных ходов.
Остановить вращение можно движением стика почти в крайнее положение - еще миллиметр и хвостовой двигатель останавливается. А до этого крутится на максимальных оборотах.
Плата сдохла? Что-то можно сделать?
Плата сдохла? Что-то можно сделать?
Вот, собственно так:
Похоже на проскальзывание шестерни на ХР.
Похоже на проскальзывание шестерни на ОР.
Не понимаю, при чем тут может быть шестерня на основном роторе. Основной винт крутится нормально. А вот хвостовой - сперва не работает, потом я постепенно начинаю добавлять обороты основного винта и вдруг хвостовой винт резко включается на неадекватно больших оборотах. На видео все видно. Или я что-то недопонимаю?
Хотел написать на ХР, написал ОР. 😃
Хотел написать на ХР, написал ОР. 😃
Тогда насколько я понимаю, вертолет крутился бы ПРОТИВ часовой стрелки, поскольку хвостовой винт не давал бы необходимой тяги. А все происходит как раз наоборот. Хвостовой винт дает неадекватно большую тягу - вращаемся по часовой стрелке.
я понимаю, вертолет крутился бы ПРОТИВ часовой стрелки
ага, это симптом подыхания мотора ХР
а похожее дикое вращение в теме уже было… ищи по слову “гироскоп”
вот похоже…
на малом газе,хвостовой винт вертится нормально и держит вертолет стабильно,стоит поддать газку,хвостовой винт начинает вертеть вовсю,и соответсвенно верт рисует круги
Сложно лечить по телефону.
Варианты: обрыв КМОП ключа хвостового мотора на плате, отсутствует сигнал на затворе ключа, неисправен гироскоп.
Отсоедини мотор главного ротора (разъем) и с включенным “газом” посмотри осциллографом сигналы от микроконтроллера до хвостового мотора.
жду пока плата новая приедет
Сегодня погонял на плате нового образца
как-то вот так не весело вышло…
как-то вот так не весело вышло…
Да уж, невесело. Купил вертолет в прошлые выходные, в зале хотел поучиться а в праздники полетать на улице. В последний день перед праздниками, как выходит - убил плату. Тут уж неважно, что на ней сломалось - все равно новую заказывать и полтора-два месяца ждать.
Кстати, вопрос - у меня на вертолете “старая” плата, по фотографии выглядит вот так: WLtoys V912 4CH RC Helicopter Spare Parts Receiver Board V912-16
Могу я вместо нее поставить “новую” плату: WLtoys V912 RC Helicopter Parts New PCB Receiver Board
Она полностью совместима со “старым” вертолетом и пультом? Для меня это имеет большой практический смысл, поскольку новая плата доступна с британского склада с доставкой DHL, думаю это будет гораздо быстрее, хоть и чуток дороже.
Кстати, а я на новой плате что-то приемника не вижу! Он что, отдельно к ней покупается? Хотя нет, похоже в левом верхнем углу место для припаивания антенны - видимо приемник прямо на плате встроен. Остался вопрос совместимости.
попробуй сперва заменить мотор…у меня тоже крутился не помню куда правда. Поменял мотор и полетел нормально…после 40 полетов и основной мотор накроется, точнее щетки сточатся…есть мотор от e sky king 2 у него щетки большие, их можно менять, лучше купить сразу его…подключал его , двигатель крутится, но не летал на нем.
vkitae24.ru/index.php?route=catalog&product=15601
вот мужик тестит его (370 brushed motor) на F45 -копии v912
не мучайся с платами поменяй сперва мотор
Да что ж такое… С какого перепугу сломанный мотор будет давать больше тяги, чем нужно для стабильного висения? Скорее всего проблема в гироскопе (или плате), у меня на V911 сейчас то же самое…
dis-s
С мотором у вас все в порядке!
Вариантов 2.
Либо гироскоп, либо ключ на хвостовой мотор(транзистор на против гнезда для хвостового мотора) не работает нормально.
Начните с ключа. Проверьте все ли контакты на нем пропаяны.
Можете выпаять его и проверить тестером.
Потом проверьте гироскоп (платка стоящая вертикально и залита обычно горячим клеем.) все ли с ней нормально хотя бы в плане внешних повреждений и пропаяности контактов.
По поводу новых и старых версий платы, по моему не будет на старом пульте работать новые функции новой платы.
Либо гироскоп, либо ключ на хвостовой мотор(транзистор на против гнезда для хвостового мотора) не работает нормально.
…
По поводу новых и старых версий платы, по моему не будет на старом пульте работать новые функции новой платы.
Спасибо. Сложно мне это проверять и перепаивать, проще заказать новую плату. Заказал вчера новую со склада в GB с достакой DHL, надеюсь дойдет быстро. Думаю, должна быть совместима со старым пультом в рамках старых функций. А новые мне нафиг не нужны, мыльные пузыри пускать планов нет…
dis-s
Ну я думаю проверить то можно, вдруг банально где-то что-то отпаялось.
dis-s
Ну я думаю проверить то можно, вдруг банально где-то что-то отпаялось.
Пытался найти, все вроде нормально припаяно. Потыкал паяльником в разные контакты, не помогло. В любом случае, если сдох любой из элементов платы, мне проще ее целиком поменять, чем разбираться в чем неисправность. У меня все равно на замену не элементов ни паяльного опыта ни времени нет.
вот и я снова в строю! Приехала новая плата. Но визуально есть отличия. Кто знает в чем? В работе изменений не заметил.
новая с права
… Думаю, должна быть совместима со старым пультом в рамках старых функций. А новые мне нафиг не нужны, мыльные пузыри пускать планов нет…
новая плата однозначно совместима с со старыми пультами. Брал на Банггуде V912 “BNF with Videography Function” - - летаю с пультом от v911 и с Турнигой 9х.
Вот только собрался пузыри пускать. Пришел на днях Bubble Blower. Есть вопрос - как активировать его на V912 со старым пультом? Может на Turniga 9x как то настроить доп.каналы? В крайнем случае - напрямую подать на бурбулятор пузырей питание (знать бы какое напряжение? 5в ? ). На rcgroups.com что то не нашел ответов на эти вопросы.
а мне сейчас 911 кажется спокойным и не особо резвым…
А я вот, ожидая платы для v912 купил v911 и решил полетать. И что-то меня совсем не зацепило. 911 конечно гораздо резвее, но как-то после 912 он ощущается “ненастоящим” - какой-то игрушкой. Как то его совсем не страшно о стены бить. Ну и погонял по помещению, таки долбанул его слегка о стену и сломал флайбар. Кто там говорил про “неубиваемый” 911? Флайбар у него очень хрупкий. Сам вертолет - ни единой царапинки (в отличие, кстати от 912), но флайбар похоже - расходный материал. Заказал, конечно с десяток флайбаров, буду ждать… Надо кого-то о стены бить, 912-го бить жалко. 😃
новая плата однозначно совместима с со старыми пультами
ОК, спасибо за информацию. Заказал еще одну, новую, про запас. Думаю, сдохла потому что летал без канопы - крепеж у нее сломался. Наверное при ударе плату задел и что-то повредил.
Товарищи, посоветуйте на будущее, чем и как плату обработать для надежности (от влаги и ударов). Тут советы были ее залакировать и термоклеем обмазать. Только просьба, если есть возможность советовать более конкретно, с указанием названий лака или термоклея - я не спец в этих вопросах. Слово термоклей я впервые в этой группе услышал, а в интернете они самые разные бывают. 😃
Ну а если ссылка на конкретный товар будет - за это отдельная благодарность. 😃
Привет всем, недавно стал обладателем этого аппарата, вопрос в том. что у меня ХР(если смотреть сзади) немного наклонен в право по балке. Так и должно быть или это в моем косяк? Сместить сам ХР с редуктором не удалось, так как в хвостовой балке просверлено крепежное отверствие. Как разблокировать хвостовую балку. что б провернуть ее немного против часовой стрелки и выровнять по вертикали ХР…
Сам верт при взлете как и говорили уходит немного в лево. но если его выровнять в комнате на высоте 1,2-1,5метра то он не висит на месте. уходит в перед и немного накренен вправую сторону. Триммировал его с помошью тяг от сервиков. Выбрал самое оптимальное положение. Но все равно, тушка не встает в горизонт. Если крутить тяги еще, то будет хуже. Мож кто сталкивался?
Но все равно, тушка не встает в горизонт
максимум раз в 2 месяца всплывает вопрос “почему верт висит немного с наклоном вправо”, всегда сходятся во мнении что это конструктивная компенсация тяги от ХР которая на взлёте сносит верт влево. В общем на классике это нормально.
Товарищи, посоветуйте на будущее, чем и как плату обработать для надежности
а каноподержалки купить и поставить?
ну и погонял по помещению, таки долбанул его слегка о стену и сломал флайбар. Кто там говорил про “неубиваемый” 911? Флайбар у него очень хрупкий.
ну… при желании всё расхреначить можно, вопрос именно “сколько и каких падений переживёт по сравнению с конкурентами” 😃
а так да, сам десяток флайбаров сломал… и несколько пар лопастей, коллега умудрился сломать шаськи на не прошке…
и да, не гоняй на нём, тренируй висение… меееедленный пируэт… когда 1 оборот в минуту… и удерживай его на месте.
Вобщем после налёта на 911 с гусём 912 гораздо увереннее чувствуешь.
А ХР у вас повернут немного по часовой стрелке?
А ХР у вас повернут немного по часовой стрелке?
в темах всплывает что иногда хвостовой мотор криво прицеплен… но летать это не мешает и с заменой балки можно и хвост поправить… а пока летайте и не переживайте 😒