traxxas spartan
погонял будару нитро 7.5СС
А че при приличном объеме 7.5 - этож должно быть лошади 4 такая скорость маленькая?
Ваще я помимо спартана смотрел РТРы ДВС (т.к. бываю на природе где нет никто), но по скорости они почему то близко не стоят, даже с более мощными моторами чем на спарте.
Миша,7.5сс у этого по паспорту примерно 2000вт при 15000об,
ДВС уже никогда не догонит, я думаю эдектричку, 35000об крутят единицы двигателей, и то малых объемов,и цены на них также как на YGE, CASTLE,LEHNER в электро, да и будара тяжелая получилась ,почти 4кг,да и резонансная труба не включается пока,и винт маловат, мотор Китай,ASP,не прикатан,20мин только проработал, пара еще прикусывает
А вообщем обороты нужны ,а к ним мощность:)
и поэтому класс ДВС потихоньку умирает,движки нитро потихоньку уходят с продаж,15СС купить вообще проблема,да и прожорливые они,топливо дорогое и ядовитое,себе еле нашел 15сс недорогой,а типа патрубки выхлопные и прочее уже редкость,только в Англии нашел,все переходят на бензин,просто калилки ностальжи по 70-м, а с ними не так просто как с электро
Но таки калилки куда шустрее бензина будут.
Кроме того 2000 Вт - это 2.67 лошади. У спартана регуль 80А постоянных, при 6S это 22*80=1760 Вт или 2.34 л.с… Вес его 3 кг, даже чуть более. А то что обороты не тек - так шаг больше. Кроме того вот пример двига серийного 7.5сс 2.46 л.с. при 23000 об/мин www.ttamerica.com/engines/ttrg0146.html.
А вот катер с этим мотором по параметрам как спартан почти (размер, вес) planetahobby.ru/…/radioupravlyaemyy-kater-outlaw-7… Дури немного более, а прет он макс 55-60. Че за дела…
А что бесит так это бак 0.5 литра - на 10 мин. Дорого получаецо.
У спартана регуль 80А постоянных, при 6S это 22*80=1760 Вт или 2.34 л.с…
Это лишь потребляемая мощность, а не выдаваемая. Отними от нее 15% (потери на регуле, проводах, моторе).
А че при приличном объеме 7.5 - этож должно быть лошади 4 такая скорость маленькая?
Это переделка из самолетного мотора а не автомодельного, они все хилые.
Реальную дурь дают моторы OS 3.5 серий XZ и XM, по сути автомодельные, крутят до 45000. Но им нужна горючка 30-50% нитры, ты просто обалдеешь ее покупать (нитрометан штука дорогая). Ресурс при таких режимах тоже невелик. Так что забудем о калилках, это прошлое.
Согласен
топливо нитро 800-1200руб за галлон =3.8л зависит от кол-ва нитрометана,и гребли больше с нитро,двигло снять и потом помыть надо, нитрометан сильный окислитель,бачек полоснуть желательно,с трубы масло слить,внутри протереть,это кроме стандартных процедур с валом,НО ЛЮБЛЮ Я ИХ 😁
Ед,ты немного не прав,да, 2.5-3.5 калилки крутят 38000-45000,а большие объемы макс 28000 и это круто,и чем больше объем тем меньше обороты, сказывается масса подвижных частей,
у меня в 70-х советская авиа талка 2.5 с трубой на В-1(корда с воздушным винтом) 26500 примерно крутила,ROSSI 2.5 30 000 тыс доходила,192км в час,норматив мастера спорта тогда был 190км в час,а что говорить про современные моторы, а судо или авто или авиа кишки у них одни, вид только разный,рубашки охлаждения ну у некоторых крепления,была у меня мысль os автомодельный купить на кордовую скоростную,да по цене жаба задушила,а в продаже судо в водяным охлаждением вообще редкость, спрос на посудные двигатели очень мал,на 20 двигателей с возд охлаждением, 1 с водяным в лучшем случае
Всем привет! Все три дня был на отдыхе, выходные провёл на пруду и покатался на славу.
После каждых двух комплектов делал ревизию и смазку трансмиссии, здесь вопросов нет. Зазор между драйв-догом и струтом в 1.0 мм оптимальный.
Катал акки 2s 6000 и 3s 5000 Turnigy, доволен.
Температура мотора и регуля t40.
Сальник между струтом и корпусом работает отлично, гибкий вал продавливает смазку через сальник прямо в струт и выходит в отверстие для смазки. Последнее я на второй день закрыл винтом-заглушкой.
Для ревизии разбирал мотор и приёмник, в приёмнике пришлось герметить ввод проводов… - это главное предупреждение для новичков.
Подшипники мотора (№605Z) без вопросов, смазка в наличии и похожа на СИ-180.
Между ротором и подшипниками установленны опорные втулки.
Серва загермечена хорошо, слегка загерметил только уплотнитель жгута проводов.
www.youtube.com/watch?v=Ux7WNgAzA5Q
www.youtube.com/watch?v=c-uAfiMk9hA
Видео-инструкция адаптации регуля с NiMh на LiPo аккумуляторы.
www.youtube.com/watch?v=dSSVJ0LqQKk
Андрей,покажи супруге видео на 39 стр ,как эта лодка валит,после апгрейда,и как они взрываются 😁
Андрей,покажи супруге видео на 39 стр ,как эта лодка валит,после апгрейда,и как они взрываются 😁
Рано Сергей…, она к такому видео ещё не готова😁, пусть привыкнет к стоку.😁
Вот ещё опробую такое уплотнение, чтобы меньше терять смазки из струта.
При сжатии гибкого вала под нагрузкой, резиновая втулка будет выбирать зазор между шайбой и струтом.
п.с. надёжнее закрепил хомут через резиновую прокладку на тефлоновой трубке.
Дополню по установленному сальнику между струтом и транцем…
Наименование Сальник направляющей привода спидометра Ваз 2108
Наруж. диаметр -12 мм
Внутр. диаметр - 5 мм
Толщина - 6 мм
Идея заключалась в том, чтобы смазка выталкиваемая витым гибким валом не растворялась в воде, а подавалась далее к струту.
Вобщем эта задача и реализована.
Так как толщина нашего вала до хвостовика 3.9 мм в сальник для центровки по внутреннему диаметру подобрано рез. колечко.
Диаметр вала в струте -5 мм
Есть ещё вариант по тефлоновой трубке, чтобы смазка подольше задерживалась в ней, надо обдумать…
Спасибо!
А что бы вал постоянно смазывался можно просверлить в дейдвуде сверху со стороны мотора отверстие, припаять трубочку горизонтальную и бачок с маслом туда - на ходу будет постепенно вытекать и идти через всю трансмиссию. Даже без емкости так будет удобно смазывать вал шприцом через эту трубку без снятия вала.
Андрюх,и чо салиник плотнечком сидит меж струтом и транцем ??? а между струтом и драйв догом я себе подш упорный поставил как Самовар,буду испытывать
Спасибо!
А что бы вал постоянно смазывался можно просверлить в дейдвуде сверху со стороны мотора отверстие, припаять трубочку горизонтальную и бачок с маслом туда - на ходу будет постепенно вытекать и идти через всю трансмиссию. Даже без емкости так будет удобно смазывать вал шприцом через эту трубку без снятия вала.
А что бы вал постоянно смазывался можно просверлить в дейдвуде сверху со стороны мотора отверстие,
Долго думал над этим …конструкия ,надумки уже есть осталось сделать токарку и пайку .Приеду с моря сделаю о работе отпишусь с фото
Спасибо!
А что бы вал постоянно смазывался можно просверлить в дейдвуде сверху со стороны мотора отверстие, припаять трубочку горизонтальную и бачок с маслом туда - на ходу будет постепенно вытекать и идти через всю трансмиссию. Даже без емкости так будет удобно смазывать вал шприцом через эту трубку без снятия вала.
Хорошая мысль, тем более к моим доработкам, масло уже не будет сливатся просто в воду.
Внутренний диаметр тефлоновой трубки 4.3 мм, так что вал будет хорошо смазыватся жидкой трансмиссионкой.
Вот смотрю теперь на раму и думаю, куда лучше врезать штуцер в дейдвуд…
Долго думал над этим …конструкия ,надумки уже есть осталось сделать токарку и пайку …
Павел, делись надумкой, куда решил припаятся…?
Андрюх,и чо салиник плотнечком сидит меж струтом и транцем ??? а между струтом и драйв догом я себе подш упорный поставил как Самовар,буду испытывать
Да Игорь, сальник плотно сидит, даже с учётом того что струт у меня отрегулирован параллельно киля катера, а если чуть опустить винт сальник ещё лучше прижмётся к транцу…
Я вот уже думаю поставить упорные подши в сам двигатель вместо втулок…, подши внутри будут защищены да и обслуживать, смазывать несложно…
Опорные я поставил два…
блин…я уже все перепробовал… похоже что-то сгорело(((
началось все со вчерашнего дня.!!!
я чуток подтопил лодку…вытащил из воды, вылил воду, чуть просушил и опять на воду…потом спартан вдруг остановился, на пульт не реагирует…потом снова рывок и опять не реагирует…я подумал может отсечка…батареи сели и т.д. вытащил приехал домой зарядил батареи просушил лодку…все заработало!!!сегодня приезжаю на озеро все подключил спустил лодку на воду она секуды3-4 проплыла и все!!..вытащил на приемнике красный светодиод ни на что не реагирует…сбрасывать пытался…ничего не получается на приемнике как был красный…так и остался…!!! Замечу что до этого 2 дня катал был зеленый!!!
Проблема решилась покупкой новой аппы (Fly Sky - GT2)с 3х канальным приемником за 2 тыщи рублей!
Всем большое спасибо кто консультировал меня по данному вопросу!
Опорные я поставил два
у тебя между драйв догом и струтом на сколько подш гуляет ???
Добрый вечер Игорь. Ставлю 1 мм
Добрый вечер Игорь
Паш,а из моторамы торчит чего за Приблуда(железка круглая) ??? и какой эффект ???
Там второй упорный подшипник.Просто в связи с поездкой на море не успел доделать крышку закрывающую подшипник+установить масленку для смазки его родимого
куда решил припаятся…?
Паяцо надо вертикально к дейдвуду там где он начинается со стороны мотора, при этом тефлон придецо обрезать, т.к. иначе придецо совмещать отверстия в латуне и тефлоне - может быть проблематично. Еще фигня что еси смазывать жидким маслом из бачка то пока стоишь на месте будет масло выливацо со стороны мотора - нужен сальник, а будет ли сальник долго работать на таких оборотах…
упорные подши в сам двигатель вместо втулок
Втулки там для минимизации продольного люфта ротора двигателя. Что даст замена их на упорный?! Еси его ставить внутрь то сзади, но тогда он упрецо в радиальный подш мотора - а нада шоб упирался к заднюю крышку. И кроме того это спасет только подшипники мотора, а тефлон и вал так и остаются нагруженными.