Просто "Мрия"
Ничего интересного в молоте нет, вот он:
А вот мини Мрия готова к полету:
Состоялся первый полёт мини Мрии. Ветер почти шквалистый, но ждать нельзя.
Очень неустойчивый на земле - боковым ветром сразу переворачивает - крайние турбины оторвало еще до взлета. Взлетали строго против ветра. Начало стабильное, дальше пошла синусоида по тангажу, вероятно из за сильного ветра и очень больших расходов. Не смотря на это при приземлении сломалась единственная слабая деталь - передняя китайская стойка шасси. После ремонта будем пробовать еще раз с зажатыми расходами.
Зато Ан-2 в очередной раз отлетал на отлично:
Проверь ЦТ.
ЦТ по чертежу даже немного передний. Судя по взлету полетит нормально, видимо порывом рвануло вверх, а я с перепуга началу туда сюда и как цепная реакция раскачка все больше - расходы таки очень большие.
И еще стало понятно что БАНО днем мы таки не увидим в принципе. Маленькие точки около кабины на минимрии - это как раз мерцающий огонек.
Я думаю, что проблема не в ЦТ. Стабилизатор и РВ оказались в аэродинамической тени от крыла. И в отсутствии обдува от винта до определенного угла РВ не эффективен, как вверх, так и вниз. Как лечить - не знаю. Но то, что этот “мини” никак не является меньшим подобием большой модели - в этом уверен!
Возник вопрос по поводу ЦТ большой Мрии. Подскажите пожалуйста, программа W_Laengs4_V25 правильно его определила?
Задайте от руки 18% стабильности, на всякий случай. На вид всё правильно.
Задайте от руки 18% стабильности, на всякий случай. На вид всё правильно.
После установки 18 % стабильности ЦТ стал еще чуть чуть ближе к носу относительно второй синей черты. Ничего страшного, что ЦТ будет настолько передний?
После облёта можно сдвинуть назад до 16% (если 18% не понравится) Мне 18% на полукопиях часто нравится и так оставляю.
Собрали всё целиком, чтобы найти ЦТ и проверить моторы. Оказалось, что аккумуляторы надо располагать у задней кромки центроплана! То есть в носу будет пусто.
Моторы работают хорошо и, по субъективным ощущениям, тяги уже хватит, но подождем новых моторов. Предполагаемое полетное время на полном газе около 6 минут, правда тестировали мы на аккумуляторах разряженных для режима хранения, поэтому финальное время работы на полном газе может быть выше.
Мерцающие огни на хвосте вообще странные, всегда мигали, но сегодня при первом включении просто загорелись и горели без мерцания. Затем через час горения вдруг замерцали сами по себе, правда, с сильно разной частотой.
На сборку ушло около 2 часов, сама сборка очень утомительная, а количество проводов сильно раздражает. Кроме того, очень много разъемов, идущих с хвоста на корпус, с задней части корпуса на основной корпус и так далее.
правда тестировали мы на аккумуляторах разряженных для режима хранения, поэтому финальное время работы на полном газе может быть выше
Режим хранения - это почти разряженные аккумуляторы (заряд оставлен только на компенсацию саморазряда и правания напряжения в зависимости от температуры). Интересно вы там тестируете 😃
Кроме того, очень много разъемов, идущих с хвоста на корпус, с задней части корпуса на основной корпус и так далее.
Объединять их в колодки конечно, с большим числом разъемов и время сборки увеличивается и шансы ошибиться возрастают.
😃 😃
Расходы РВ не великоваты?
это почти разряженные аккумуляторы
Однако процентов 70 от ёмкости.
Когда же облет будет? ОООчень интересно посмотреть.
Расходы РВ не великоваты?
Возможно, но думаем оставить такие, просто экспоненту добавим.
Когда же облет будет? ОООчень интересно посмотреть.
Боюсь, еще не скоро.
Кстати, на видео после дачи полного газа, моторы разгоняются, а потом немного проседают и держатся на более низком уровне оборотов - слышно по звуку. Из-за чего такое может быть? Может это так работают регуляторы (у них мягкий старт настроен) или дело в недозаряженных батарейках?
может батареи проседают. Замеры тока и напряжения не делали? По напряжению даже китайским мультиметром можно понять, что там, если нет возможности померять ток.
Суровые парни!!
Однако процентов 70 от ёмкости.
Процентов 70?! С 3,8 до 3,5 падает очень быстро, а дальше желательно не разряжать. Вернусь на родину - замерю, но никак не поверю, что 70%
может батареи проседают. Замеры тока и напряжения
Пока нечем мерить, попробую заказать мультиметр.
Суровые парни!!
Еще бы тут не быть суровым! Похудели на 5 кг пока собрали это всё!
Ну раз так всё хорошо с недозаряженными батарейками, то с заряженными минут 8 протянет - то, что надо! Успеем сделать круг.
И снова вопрос - вот на аккумуляторе написано 5000 мач. Это значит, что мне доступны все 5000? Или это номинал, а мне доступен только какой-то процент из этого? Сколько? 70%?
По моему опыту - случалось после нормальной посадки заряжать почти номинал. Но лучше дальше 90% не заходить.
на какой аппаратуре летать собираетесь?