Просто "Мрия"
Эх, ну вы нас просто застыдили.
Мы как раз решаем, что закупать под все это, уже все расчитали под винты 12х6, а тут вы с EDP 😃
Прямо таки постройка такого самолета - это уже ответственность на всю страну 😃
А самолет то - для души!
Придется, видимо впасть в эксперименты и таки попробовать собрать опытную турбинку с винтиками внутри.
(На счет фокуса с ан-22, я кажется понял - дело в количестве колес - их там тоже много должно быть).
На этом Мираже такой стоит, дает вполне приличную тягу вроде
поправочка - это рафаль
+1 за импы
есть ли возможность сделать EDP-пропеллер в кожухе?
Тогда уж делать их пушерами и располагать за мотогондолами, если так хочется винты.
На счет фокуса с ан-22, я кажется понял - дело в количестве колес - их там тоже много должно быть
Апсалютна в дырочку. Чессно говоря, не видел бы такого, не поставил бы стойку от Экстры на Боинг. Не догадался бы. вот
Вобщем, решил делать, как решил - винты!
А когда накоплю на импеллеры, просто сделаю вторую версию крыла с ними и всё 😃
Вот, кстати, и передняя стойка почти готова:
И вот, как она работает:
И опять возвращаясь к винтам на турбинах:
Здравствуйте!А можно конкретнее с фото,как реализована передняя стойка шасси?очень интересная схема.Спасибо заранее.сейчас встал вопрос шасси на Ил-114.хотелось бы позаимствовать вашу систему.Спасибо заранее.
С передним шасси всё предельно просто - в стойки вкручены болтики, в болтиках просверлены отверстия, в отверстия вставлены тяги:
Серва уже подгонялась и вклеивалась в конце.
сейчас встал вопрос шасси на Ил-114.
Вот бы было интересно взглянуть на Ил-114 - отличный самолет для копирования! Он у вас разборный? Если разборный - как вы решаете проблему съемного крыла?
Решаю вопрос со съемным крылом.
Решил разделить на 3 части - центральная, не выходящая за края корпуса и консоли крыла.
Думаю, как всё это дело усилить, вот хочу вмонтировать в консоли по 2 металлические трубки - одна вдоль всего размаха до последней турбины, вторая только до середины - они вместе скручиваются болтом.
Нервюры на местах турбин хочу совместить с моторамой, выходящей прямо из нервюры, как её продолжение.
Вот первая прикидка:
Всё это только первые прикидки.
Можно идиотский вопрос? Для чего вам в крыле столько труб? Может лучше врежете коробчатый бальзовый лонжерон с усилением нитками вдоль? Будет существенная экономия веса, да и моторы к нему с помощью клея будет легче привязать. Или возьмите пример с конструкторов Су-26 и 31: Они делают лонжерон из твердого пенопласта, на верхнее и нижнее ребра накладывают вдоль карбоновые волокна пропитанные эпоксидкой, а потом все это дело обматывают тонкой стеклотканью, пропитанной эпоксидкой. В вашем случае достаточно использовать только стекловолокна. Трубу на крыло можете оставить одну - для стыка консолей с фюзеляжем (как на вашей картинке), благо центроплан на вашей модели прямой, без поперечного развала. Остальные трубы не более чем лишний вес. Консоли хорошо усиливаются при оклейке их поверхности любой тканью. Какой, дело вашего вкуса, принципа, эстетического восприятия и тд.
Спасибо за идиотский вопрос, меня он тоже мучает 😃
Ну, во-первых, это только первая мысль, пришедшая в голову.
Аналогичную схему я делал на Ил-96 - она отлично работала.
Во-вторых, у меня только 2 трубки в консоли крыла, причем вторая намного короче. Замысел в том, что эти трубки образуют между собой нечто вроде треугольника, а треугольник - это абсолютно жесткая фигура.
В третьих - попробуйте представить крыло размахом 4 метра и весом 4-6 кг - как в таком крыле можно делать лонжероны из пенопласта?
Особенно, какое там будет усилие на прогиб во время посадки!
Ну и в четвертых, мне не доступны современные технологии строительства (карбон, стеклоткани), я даже не знаю, как это выглядит. Я стараюсь делать все максимально простым и доступным способом, даже если приходится жертвовать весом - потолочка, линейки, фанера и пара трубок - вот мой коронный набор 😃
Возможно, вы правы, и одной трубки вполне хватит, это будет понятно уже в процессе.
Многие вещи я придумываю прям на ходу.
попробуйте представить крыло размахом 4 метра и весом 4-6 кг - как в таком крыле можно делать лонжероны из пенопласта?
Ну дык я ж привел пример лонжерона 9-ти метрового крыла на котором 800кг (не помню точно) полетного веса.
мне не доступны современные технологии строительства (карбон, стеклоткани)
Обычные швейные нитки надеюсь доступны? Заменяйте ими стеклонити, кладите в 2 раза больше и все тут.
трубки образуют между собой нечто вроде треугольника, а треугольник - это абсолютно жесткая фигура.
Да, но может заставить обшивку работать на сдвиг? Ничем не хуже треугольника.
Александр, ежели чего, обращайтесь, помогу с конструктивом, прочностью… ну, чего умею…
ПС. Я всееж за импеллеры, такой проект стоит затрат (у мну к примеру 1000 баков на як 42 уже потратил, 300 часов на проектирование и изготовление, а еще ничего нет, чтоб посмотреть…😃)
Александр, ежели чего, обращайтесь, помогу с конструктивом, прочностью… ну, чего умею…
Спасибо.
У меня пока заминка - ищу фанеру. Потом начну лепить варианты.
ПС. Я всееж за импеллеры, такой проект стоит затрат (у мну к примеру 1000 баков на як 42 уже потратил, 300 часов на проектирование и изготовление, а еще ничего нет, чтоб посмотреть…😃)
Я же специально сбежал из “копий”, чтоб не светить винтами, а вы опять про импеллеры 😃
С импеллерами я решил - пока делаю на винтах, а когда накоплю на импеллеры, сделаю просто 2-й вариант консолей крыла под них. Будет два варианта, а если не накоплю, то останутся винты.
Просто винтовой вариант реально многократно дешевле - для меня это существенный фактор.
винтовой вариант реально многократно дешевле - для меня это существенный фактор.
Постройте Ту-95. Замечательная машина, к тому же у вас все для нее есть.
Я давно о нем думал, но он мне не нравится 😦 Не знаю почему.
Тощий больно ту-95 и винты там соосные. Хотя кто-то сделал уже 5 метровую копию с соосниками. Смотрится прикольно. Площадь крыла большая, стреловидное правда зараза…
уже 5 метровую копию с соосниками
Евгений Рыбкин строил с соосниками, но не уверен что 5 метров
Американец Билл Вебер строил ТУ-95 в масштабе 1:10. Размах крыла 6500 мм, длина 5500 мм, вес 40 кг. Им управляют два человека двумя передатчиками.
Евгений Рыбкин строил
Вроде ещё строит 😁
Не, у Рыбкина более “приземленныы” вариант в плане технологий и материалов
Вроде ещё строит
Может и так, давно не интересовался 😃
Им управляют два человека двумя передатчиками.
Это что же они делают вдвоем интересно?
Александр,а какого года журнал?,“крылышки”,на вскидку…
ЗЫ:-шасси у самолёты-просто “чумовые”,в смысле копийности!Не сомневаюсь в том что последовательность “укладки” основной стойки как и на прототипе-а иначе стойке и не “спрятатся” в мотогандоле!
Билл Вебер строил ТУ-95 в масштабе 1:10
Скорее всего 1:8, тк размах крыла составляет 50м, а длина 46 с чем-то. Он изменил пропорции, масштабные габариты такие размах 6,25м, длина 5,75м. Не вижу смысла увеличивать крыло в столь большом размере.
Сообщение от AlexanderIlich Им управляют два человека двумя передатчиками. Это что же они делают вдвоем интересно?
Саш,да много,можно помощника загрузить-мы можем только “гадать”…-бомбометание,сброс контейнера,топливных баков (навесных)-все от заявленой программы пилота зависит…Нам только “гадать” и приходится,по-незнанию.
Журнал Моделiст номер 1 2010 года.