Заседание Высокого общества коптероводов
…подтаскивать будет коптреры к ЛЭП =)))
Чтобы радостный владелец быстренько заземлился через свой ненаглядный коптер? 😈
Может человек и так инвалид, ума нет - на провода коптер повесил, а вы его еще и самого провоцируете туда лезть?! 😆😮😇
Картофельную пушку ему в руки, пусть сбивает. Хоть частями, но аппарат будет снят 😁
Не не сам это для электриков, у них же должны быть какие-нибудь девайсы которые по тросам ездят и инспектируют состояние?
ползающего дрона по проводу надо делать
Уже попилили было. Передвигается по тросу грозозащиты, как по канатке.
А шоу, видимо, само получилось.
У энергетиков есть периодические учения совместно с МЧС.
У МЧС есть Фантомы. Ну ошиблись, пока готовились, слегка.
А тут СМИ, которые должны освещать учения, понаехали.
Show Must Go On.
Порог вхождения слишком низкий
Вот не надо про пороги и вхождения.
Любой порог в голове начинается и заканчивается, а с дури можно много что сломать.
Любой порог в голове начинается и заканчивается, а с дури можно много что сломать.
Это до определенной степени хорошо, но не все можно самому правильно оценить.
Вот интересный вопрос. Пилоты малой авиации во времена СССР знали все мачты и вышки (ЛЭП здесь же), и трубы в регионе полетов и по маршруту следования. Зачем как вы думаете? 😃 И то порой страшное не в мачте связи было высотой 300 метров, а в растяжках что ее держат. Они от макушки по 500 метров в стороны и их простому глазу не видно.😵
Поэтому эти принципы на что смотреть и как оценивать учат заранее. Поэтому и Александр правильно сказал :
появились наставления по этим самым ФПВ полётам, где в числе прочих советов русским по белому было сказано - пройтись ногами и осмотреть местность, хотя-бы вокруг места посадки, на предмет столбов-проводов. И по сути эти предполётные вещи никогда и ни кем с тех пор не отменялись.
Это надо в граните отлить для балбесов. И сами учатся на собственном опыте только дураки! 😉 Все умные вещи в авиации давно придуманы и просто надо знать как их изучить.
Вот не надо про пороги и вхождения.
Любой порог в голове начинается и за…
Это всё так, да проблема в том, что головы-то у многих нет.
А вот барьеры из знаний и умений - просто на основании практики, работали чертовски хорошо. Р\У моделям - десятки лет, но лишь недавно появились эти вашы коптеры и “вооружившиеся” ими дилетанты. Потому, что не надо строить, не надо обучаться. Не то, что раньше: не умеешь строить == никуда не летишь. Не умеешь пилотировать == тоже никуда не летишь.
Еще некто Алексей Пешков, до малой авиации СССР и, тем более, Р/У моделей, заметил: “Рожденный ползать летать не должен…” ))) А сейчас этих “пингвинов” где только нет, они загадили не только тематические форумы, даже во всех соцсетях есть сборища этих дилетантов…
Так погодите, погодите… а как навыки строительства связаны с навыками полётов? Другое дело что да, в процессе стройки человек постепенно “вливается” в атмосферу, общается с коллегами по цеху. Но опять же пока он не возьмёт в руки пульт он не научится летать.
Тут скорее дело в ответственности подхода. Человек, месяц строивший модель будет гораздо тщательнее готовиться к полёту и летать намного аккуратнее чем тот кому подарили пенопластовое нечто с моторчиком на ДР.
Великая и непобедимая русская монопенисуальность;).
Так погодите, погодите… а как навыки строительства связаны с навыками полётов?
С навыками - может и не связаны, а вот с ответственным отношением к матчасти И полётам - да!
Просто как пример предельного случая: представьте себе человека, который модель-копию для соревнований построил. Вертолета или самолета - не важно. А потом безуспешно попробуйте представить, как он эту модель в городе между столбов и проводов запускает! 😒
Только неотвратимость наказания поможет, поэтому и вводят регистрацию.
А потом безуспешно попробуйте представить, как он эту модель в городе между столбов и проводов запускает!
Абсолютно согласен. Когда сам построишь, перед первым запуском все поле обежишь, проверив на наличие деревьев, проводов и кирпичей на поле. Потом с дрожащими коленками стартуешь.
Или папа подарил, а что не запустить во дворе?, разбил и разбил, я же айфон хотел…
Однако, электрики за снятие Фантика насчитали 50 тыриков. Что ж они так промахнулись, могли бы насчитать “баш-на-баш”…
Никогда не бегал поле проверять на наличие мин))
Просто летаю выше деревьев и все
Однако, электрики за снятие Фантика насчитали 50 тыриков. Что ж они так промахнулись, могли бы насчитать “баш-на-баш”…
Удивительно адекватная цена для фантомовода)
Удивительно адекватная цена для фантомовода)
Ну они видимо поняли что если запросят больше то он просто забьёт на коптер а через суд деньги с него стрясти будет сложно.
По поводу строительства и дальнейшей ответственности в пилотировании.
Надо в Госдуму внести проект о запрете продажи готовых авто. Только машинокомплекты и то, без чертежей и схем. 😃 Пусть автолюбитель гайки в гараже года три покрутит, а потом только на дорогу.
А то понапокупают всяких тойот с мерседесами и беспредельничают на дорогах. 😉 Никакого понятия откуда искра и как бензин колёса крутит. 😃
Ну кстати раньше так и было) Консилиумы в гаражах каждую субботу, “мужик который настраивает карбюратор”, переборка двигателя вообще не была чем то страшным а вполне обыденным и доступным многим автолюбиталям или их друзьям\соседям 😃 А теперь воздушный фильтр в сервисе меняют, дожили 😃
Это точно, колёса сами бортировали, накладки на колодках клеили)
Однако, электрики за снятие Фантика насчитали 50 тыриков.
Неудивительно, так работали…
Удивительно адекватная цена для фантомовода)
Просчитались, за 50 штук можно новый Фантик купить и без геморроя объяснений с электриками, так что можно квадрик в музей росэнерго сдавать, не объявится владелец.
Просчитались, за 50 штук можно новый Фантик купить и без геморроя объяснений с электриками, так что можно квадрик в музей росэнерго сдавать, не объявится владелец.
Так в репортаже говорили о том, что владелец сам в электросети сообщил…
Кстати, интересно для каких целей использовался фантом, ведь к нему приколхожен сервопривод и еще что-то, но не разглядеть