Бюджетная,Китайская,клоновая 550ка.Проэкт на зиму.
Вообще то снимал чтоб показать Швионову круг с бочками ‘’
Я разглядел кусок. Коллектив ты профукиваешь. Трень эту хну на месте. В целом спасибо за кино …
PS: Учись летать в зоне камеры …
Будем тренить.Нудное это дело.
Будем тренить.Нудное это дело.
Главное понимать, что никто никуда не опаздывает …
Случилась пичалька.
В перерыве на обед отлетал пару акков.На последнем сел неудачно цепанув лопастями землю на ротации.
Проверил,небольшие царапины на лопасти да там и реально не сильно зацепил,бывало и хуже.Перепроверил все на верте,втыкаю третий акк и двиг не крутит.Мотор пищит слегка но не крутит,ни с толкача ни после переподключения.При подключении пропискивает все как надо.
Отнес на работу,ладно думаю,есть контроник в запасе.дай всковырну регуль.
Развандалил корпус,ничего не нашел визуально.Подключил акк и из регуля пошли искры и дымок.Сняв другую сторону корпуса где ключи увидел два выгоревших ключа на одной фазе.Все…приехали…Рег в мусорку.Не надо было его трогать пока к скорпу не подключил бы.
Я вот не понял что это было.
КЗ в моторе или рег так здох от вибрации(верт трехануло после контакта с землей)?
Интересно как себя поведет контрон если вдруг правда там КЗ?
Вопрос к знатокам.
На сколько я знаю он просто отключится?
Если что,раму уже подготовил к Скорпу но вот хотелось добить акки оставшиеся.
Снять двигатель, вал зажать в шуруповерт и раскручивая шуруповертом смотреть напряжение между каждой парой из трех, если отличается более чем на 10% я бы двигатель перемотал.
Интересно как себя поведет контрон если вдруг правда там КЗ?
Вопрос к знатокам.
На сколько я знаю он просто отключится?
Ты правильно думаешь .
Если “на столе” тогда не запускается и мигает два раза :
LED is blinking two times
No motor connected or motor
inductance to high. Change the motor.
Если в небе , тогда вырубает наглухо и мигает 8 раз :
LED is blinking eight times
Over current detected by hardware,
immediate shut down, no restart
possible. Extreme overload, check
motor and gearbox for mechanical
damage
Также будет мигать после краша , когда не успел холд врубить .
з.ы. наверное по этой причине , я никогда шестерню ни разу не менял .
Низкое Kv. модуль 1 "ёлочка " , 15Т пиньон . и эта блокировка , этому способствует .
15Т пиньон
А основная сколько?
У меня 12 и 112
106
Короче,мотор с контроном работает причем очень исправно.За два подлета ошибок не было.
Значит рег здох.
Да и фиг с ним.Теперь никогда не узнаю что с ним произошло.
С контроном,пришлось убавить пин на один зуб.Все равно на полке 51 обороты 2450.Это много для меня.
Подскажите что делать?Какая минимальная полка для джайва?Можно ли летать на 51 например,фиг с ним,полетаю на таких оборотах.
Но по калькулятору выходят более низкие обороты.Почему так?
Кстати после сброса,когда еще не активировал гувер мотор включался сразу после поднятия стика значит ATV настраивать не надо.
Могу ли я поустить полку до 45 и летать так?
Регуляторы Jive (старые) очень бодро крутят если сравнивать с Космик ,или HW. Поэтому многие ставят на зуб меньше .
Полка может быть и 40 , во всяком случаи в передатчике VBC - Logo 600SX-ESC Wizard - Jive. -
У нас у человека так и стоит 40-50-60
Верт Лого 600SX мотор ALIGN MX600-1220Kv.
106T.
11T.
З.Ы. Жорж , ты сменил пиньон, на 11?
Думаю что у тебя чтото с калибровкой газа . Пройди всё заново и не трогай S tick positions оставь в дефолте - Fixed
Я чёйта припоминаю что с - Auto (APM) тоже лажа какя то была.
з.з.ы. Пётр летал на таком же вертолёте , с таким же мотором и регулятором , проблем не должно возникнуть .
У нас у человека так и стоит 40-50-60
Ну если 40 то я спокоен.
Жорж , ты сменил пиньон, на 11?
да
Пройди всё заново и не трогай Stick positions оставь в дефолте - Fixed
Я чёйта припоминаю что с - Auto (APM) тоже лажа какя то была.
Ничего не трогал
Вот впринципе продублировал здесь.
rcheliclub.ru/index.php?topic=6066.msg228069;board…
Пройди всё заново , начиная с Мода 1
Ну если 40 то я спокоен
Все равно на полке 51 обороты 2450
Я думаю он открывается полностью .
Перенастрой , не ленись !
Я думаю он открывается полностью .
Нет.Меняя полки выше обороты поднимаются Аж до 2750.Боялся лопасти разорвет,поставил новые на всякий случай.
Перенастрой , не ленись !
4 раза делал.
Значит опускай полку .
Полетал три пака.Первый не грузил.Полка 40.
Второй и третий полки 35 и 45.Отсекает по темп и току.Мигает то два то три раза.Это если дать просраться,тиктаки и прочая хрень.
Маловат он на 6 банок.
Если поспокойнее,контролируя шаг то норм.
А почему при подключении пикает три раза по два бипа?И в конце,если слетал удачно мигает непрерывно?
Три раза по два бипа = 6 банок.
Мигает непрерывно - собирается отсечься из-за температуры или большого тока.
И в конце,если слетал удачно мигает непрерывно?
Что значит мигает ? И сколько раз ?
Какая температура воздуха у вас сейчас ?
Радиатор есть ?
Где находится регулятор, охлаждение ?
Выше видос я прикладывал : Алайн 550 , лопасти 600мм. мотор МХ600-1220 Kv. Контроник Jive 80+HV.
Макс, непрерывное мигание я перевёл дословно из мануала.
Макс, непрерывное мигание я перевёл дословно из мануала.
Ага! увидел после .
Второй и третий полки 35 и 45.Отсекает по темп и току.
смотри, как это понимаю я. Регулю надо передать в мотор определенную мощность. Это достигается изменением скважности импульсов на мотор.
Я предполагаю ( но не факт, конечно ), что скважность импульсов на мотор и показания канала газа имеют какую - то связь.
Соответственно, перед регулем стоит задача передать одну и ту же мощность за более короткие интервалы времени. Т.е. возрастают импульсные токи.
Кроме того, такие финты вообще чреваты потерей синхронизации, и - соответственно - тем, что мотор заглохнет. Естественно, в полете. По - крайней мере так происходило у меня с двумя разными регулями - JR и HW. Вообще делание маневров на low rpm или на низкой полке газа - довольно опасная штука.
Но опять же, я не знаю, как это реализовано в контронике. Все - таки регуль должен работать на рабочих оборотах а не хз на каких.
У меня T-Rex 600 PRO. 12S. также отсекался в жару летом на тик-таках пока радиатор не поставил .