Перемотка.
А как понять то на хх те холостого хода если я правильно понял. Когда на электродвигателе хх на машине понятно это 700-800 об в минуту а на электродвигателе?
Включаете без винта - и меряете ток ХХ.На Эл. двигателе ток ХХ - это ток без нагрузки.
Есть вопрос.Сегодня сказали что когда обмотку вынимаешь с бесколлекторного двигателя ,то заместо него надо внутрь засунуть примерно такойже диаметром метал,чтоб магниты не оставались на воздухе.Чтобы не утратили свои силы.Ну сила притяжения убавится.Мастера что скажете?
…Ну сила притяжения убавится.
Ага…Золотое кольцо помасивнее засунуть и отдать сказавшему сиё на вечное хранение…
Иначе кирдык притяжению;)!
Ну а серьёзно - если движок не был перегрет - магниты своих свойств не потеряли.Пихать ничё никуда не надо, но следить что бы не попала металлическая пыль, стружка и т.д.
Всем доброго времени суток еще раз!
Вопрос у меня такой: не стал я сам перематывать мотор, а решил отдать в радио магазин. Когда отдавал объяснил каким проводом мотать, сколько витков, и как потом сматывать провода. Самое главное забыл сказать что мотать по часовой стрелке. Вот теперь получил я свой мотор с намоткой против часовой стрелки. Вот и сам вопрос это как-то скажется или нет? Провода еще не соединял да и они видно не хотели соединять. Подскажите знающие люди, что теперь делать? Опять перематывать или оставить с намоткой против часовой стрелки?
Спасибо большое.
P.S. проверил сопротивление на тестере показало 010, это нормально?
Обычным тестером сопротивление не измеришь там милиомы. А с мотором все просто. Соединяешь как тебе нужно (треугольник или звезда) и включаешь меряешь ток ХХ возможно обычным тестером, он до 10А потянет. Если мотор стартует нормально и не греется и ток не очень высокий то все нормально. А мотать по часовой или против не всегда надо тут имелось ввиду что все полюса мотаются в одну строну. Но как я понял переходы с полюса на полюс нужно делать тоже в туже сторону что и намотка.
Да проверить отсутствие замыканий на корпус обмоток и межфазных замыканий.
Вот посидел посмотрел я на то как намотано и теперь как в крылатой фразе “Без пол литра не разобраться” Всю голову сломал какие провода с какими сматывать. Намотано все как то по хитрому. Прозвонкой провода нашел как их теперь соединить??? Уже пришел к выводу, что если не разберусь придется размотать и перемотать самому. Народ подскажите что делать? В этих выводах проводов не могу разобраться какой провод А какой В и какой С и как их теперь в обратной последовательности соединить?
Должно быть 6 проводов. 3 начала и 3 конца. Выбери любой конец от него на статоре маркером промаркируй 12 полюсов. и разбирайся. Обычно конец обмотки видно на ощупь )) а начало спрятано в толще. Соединять звездой 3 конца вместе и за изолировать, а три начала это и будут фазные выходы. Треугольник начало А с концом В. Начало В с концом С. Начало С с концом А.
Погляди по намотке обычно последний конец самый свободный т.е. его можно разматывать легко. Пусть это и будет конец фазы С.
Треугольник начало А с концом В. Начало В с концом С. Начало С с концом А.
Теперь вообще запутался!!! Здесь penolet.ru/…/Delta_Winding_Scheme_Illustration.jpg по схеме совсем по другому соединение треугольником. Начало А с концом С, начало В с концом А, начало С с концов В. Как все таки правильно?
Вроде с проводами разобрался!
Все относительно смотря что считать началом и что концом. Я ту же картинку интерпретировал по другому. Выводы возле которых стоят буквы это и есть начало обмоток. Поэтому так и написал.
А вообще разницы особой нет главное соединить начало с концом, а не два конца и два начала. Если я не прав то пусть поправят.
разобравшись маленько с проводами и всем остальным решил собрать то что есть. Собрал, спаял, решил подключить. Подключил к регулю и приемнику не подключая питание. Подключаю питание и о боже двигун издал три коротких сигнала. Все вроде нормально. Прибавляю газу на передатчике вроде начинает крутится но потом при определенном проценте газа на передатчике двигун начинает просто пищать и дергаться не вращаясь. После этого отключаю питание и чувствую что двигун нагрелся при чем нагрелся хорошо и это всего лишь за пару секунд. Беру в руку регуль и он тоже теплый. Короче перемотка наверное сделана не так или может я подключил не так провода выводы.
Мой вывод: завтра перематывать буду сам с подписыванием проводов.
Пысы мне перемотали проводом 0,45 мм. Может ли из-за меньшего диаметра проводов греться двигун?
Убил бы того кто мне мотал мотор. Решил сейчас размотать его для завтрашней перемотки. Разматываю якобы третий провод или С разматываю по часовой он же намотан против часовой стрелки. С первого полюса сматываю перехожу ко второму тоже сматываю по часовой перехожу к третьему мляяяяяяяя сматывается против часовой. Оказывается намотан вначале был по часовой а потом против как так??? Уроды.
Правильно говорят: если хочешь сделать что то хорошо, то сделай это сам.
ПЕРЕМОТАЛ!!!
СОБРАЛ!!!
СПАЯЛ!!!
Подключил проверяю ток ХХ 1,5 ампера на полном газе! Это нормально или нет? Проверяю с нагрузкой на 40% газа 3 ампера дальше прибор не показывает! По нагреву нагревается но не сильно при работе в течении 1 мин. Проверял на руке работает ровно без скачков. На стик газа откликается хорошо на 60-70% рукой уже в напряге удержать сложно-ВЫРЫВАЕТСЯ!!! Теперь осталось проверить в полевых условиях. Поа всем доволен как говорится “Счастья полные штаны”.
Большое всем спасибо за оказанную помощь по всем вопросам!!!
Еще раз спасибо!!!
P.S. если что отпишусь!
Ток ХХ сильно зависит еще от железа статора и от магнитов. У меня на моторе магниты похоже размагнитились от частого перегрева поэтому как я не мотал ток ХХ 3,5А хоть ты тресни.
Все таки рекомендую приобрести ваттметр или токовые клещи. Ваттметр наверное предпоччтительнее можно сразу увидеть пиковые значение и текущие.
Здравствуйте. Нуждаюсь в консультации. Имеется такой погорелец banned link
сжег регулятор (или регулятор его:)) и сам прилично разогрелся. После этого стал звониться на корпус и не запускался, регулятор просто выдает частые “бипы”, хотя на обмотке ни каких следов. Решено перематывать. Родная намотка была 8 витков в 8 жил проводом ~ 0,27-0,3. В наличии провод ~ 0,45 мм, по площади эквивалентно 3 жилам. Пробовал мотать несколько зубов, входит так-же 8 витков но довольно плотно. Не возрастут ли обороты в итоге из за большего сечения провода? Так же проблемы со съемом статора, подогрев на комфорке эффекта не дал, видимо прийдется прожигать в духовке
Схема намотки предполагается такая, имеются ли у кого данные о ее работоспособности?
Родная намотка была тоже соединена треугольником, саму схему идентифицировать не удалось.
Еще вопрос, как начинать мотать? От перехода у центра к парам зубов или начиная с одного зуба на следующий и переходом к противоположной паре зубов?
В результате хочется просто восстановить двигатель до заводских характеристик
Мотал разок, вот по этой схеме
Мотал от центра на зубы, заработал сразу, единственно кажется КВ получилось меньше, может витки посчитал не правильно,
мотор летает да и ладно. Думаю, что от центра мотать не правильно, это же должно выглядеть как намотка на стержень а стержень потом загнули как зубы ротора.
Может мотористы заглянут, подскажут.
Вот здесь тоже советуют от центра, может и правильно.
Схема намотки предполагается такая, имеются ли у кого данные о ее работоспособности?
Я мотал движек калибром меньше L3010 по этой схеме. Схема рабочая! Мотать от центра рекомендуют многие.
Кстати говоря родная намотка такая же точнее по этой же схеме.
Чтобы снять статор нужно вытянуть штифт и и там вроде есть стопорное кольцо. Дальше греем феном (строительным) с прикрученной крестовиной и пытаемся покрутить вокруг оси и снимаем. Если засунете в духовку то придется восстанавливать защитное покрытие на статоре (обычно зеленое).
Был провод 0,78мм вот им и мотал. Моторка работает отлично по сей день.
Честно говоря по поводу перемотки могу сказать только одно. Сам перематывал три мотора и все три так же лежат без дела потому как после перемотки возросло токопотребление этих моторов хотя намотаны по схеме и с подбором провода по сечению и максимальной силе тока кот может этот провод выдержать. В итоге результаты перемотки на лицо или может еще куда не знаю три мотора лежат без дела а тела двух регуляторов скорости на 40 ампер похоронены в земельке. Таким образом мое мнение однозначно покупать нужно а не мотать, тем более что сейчас почта россии вроде заработала нормально последняя посылка у знакомого до Архангельска добежала за 19 дней! Не так уж это и много.
покупать нужно а не мотать
Спорно, даже могу сказать однозначно нет, мотор перемотанный мастером будет явно лучше, некоторые покупают не дешевые моторы специально для перемотки.
Ничего хуже еще не слышал о перемотке. От того что у вас ничего не вышло, это не значит что перемотка дело хреновое. ПрИход с этого есть, еще какой! Главное знания в этом деле и руки прямые.
Честно говоря по поводу
перемотки могу сказать только одно. Сам перематывал три мотора и все три так же лежат без дела потому как после перемотки возросло токопотребление этих моторов хотя намотаны по схеме и с подбором провода по сечению и максимальной силе тока кот может этот провод выдержать. В итоге результаты перемотки на лицо или может еще куда не знаю три мотора лежат без дела а тела двух регуляторов скорости на 40 ампер похоронены в земельке. Таким образом мое мнение однозначно покупать нужно а не мотать, тем более что сейчас почта россии вроде заработала нормально последняя посылка у знакомого до Архангельска добежала за 19 дней! Не так уж это и много.
Мотал разок, вот по этой схеме
Мотал от центра на зубы, заработал сразу, единственно кажется КВ получилось меньше, может витки посчитал не правильно,
мотор летает да и ладно. Думаю, что от центра мотать не правильно, это же должно выглядеть как намотка на стержень а стержень потом загнули как зубы ротора.
Может мотористы заглянут, подскажут.
Вот здесь тоже советуют от центра, может и правильно.
Нет разницы от центра или к центру мотать.
Кто поможет Turnigy SK42… перемотать,сам побаивась как то)